用于新能源汽車的尼龍包覆銅排絕緣材料及其制備方法 773     

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本發(fā)明涉及本發(fā)明涉及銅排絕緣技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種用于新能源汽車的尼龍包覆銅排絕緣材料及其制備方法。所述包覆銅排絕緣材料由以下原料制成：聚酰胺材料15％?85％；相容劑0.1％?40％，增塑劑1％?40％；潤滑劑0.2?5％；抗氧劑0.1％?2％，色粉0.01％?5％，上述組分總和為100％。利用耐高溫聚酰胺尼龍樹脂本身良好耐磨耐熱性能進(jìn)行改性，解決新能源汽車市場急需的耐高溫、高絕緣性能，低溫保持性能等，還可通過加入顏料共混擠出染色方式給材料帶來顏色多樣性，避免噴涂二次加工及環(huán)境污染環(huán)保問題，且材料可再生重復(fù)利用性，滿足新能源汽車市場苛刻的應(yīng)用需求。

新能源電動車座椅裝置 1118     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動車座椅裝置，其結(jié)構(gòu)包括控制桿、新能源裝置、坐墊、安全帶、扶手、背墊、頭枕、伸縮桿、調(diào)節(jié)器，所述坐墊與背墊互相構(gòu)成L形結(jié)構(gòu)，所述坐墊上端設(shè)有安全帶，所述坐墊為長方體結(jié)構(gòu)，且坐墊四周的厚度都相等，本發(fā)明設(shè)有新能源裝置，坐在坐墊上，用調(diào)節(jié)器來調(diào)整椅背的前后，防止在駕駛的過程中不適應(yīng)，調(diào)整后，坐在座椅上進(jìn)行駕駛，然后用連接孔來進(jìn)行傳感，然后用能源控制器來收集能源，然后用操作器配合傳輸管來對坐墊進(jìn)行操作，用其他的能源進(jìn)行控制。

便于固定的新能源幕墻 1000     

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本實(shí)用新型公開了一種便于固定的新能源幕墻，涉及幕墻安裝技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括固定架，固定架包括并排設(shè)置的固定條；固定條前端卡接有一列新能源幕墻板；新能源幕墻板底端固定有卡塊，新能源幕墻板背面固定有卡條；固定條的底端固定有限位座，限位座和新能源幕墻板的頂端均開有卡槽，卡槽與卡塊卡接配合；固定條上間隔開設(shè)有安裝孔，安裝孔的內(nèi)頂部滑動配合有銷塊，銷塊與卡條卡接配合。本實(shí)用新型通過限位座進(jìn)行固定條底部的新能源幕墻板的卡接安裝，然后由下至上依次進(jìn)行新能源幕墻板的安裝，通過卡塊與卡槽的卡接配合，銷塊的卡接配合，進(jìn)行新能源幕墻板的安裝固定，操作方便，省時省力，方便固定。

新能源電池模組加熱庫及加熱生產(chǎn)線 1035     

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本發(fā)明提供了一種新能源電池模組加熱庫及加熱生產(chǎn)線。一種新能源電池模組加熱庫，包括：加熱立庫，所述加熱立庫用于放置新能源電池模組；加熱組件，所述加熱組件安裝在所述加熱立庫中，用于對所述新能源電池模組進(jìn)行加熱。所述加熱立庫包括：支撐部，所述支撐部設(shè)置有若干個，相鄰的所述支撐部的下端通過連接部連接。所述支撐部上等距安裝有支撐件，相鄰的所述支撐部上的所述支撐件平行。加熱立庫與加熱組件可以自由組合，也可根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍，設(shè)置多個加熱立庫及多臺搬運(yùn)機(jī)器人，整個流程實(shí)現(xiàn)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高了整個所述新能源電池模組的自動化率和生產(chǎn)效率。

新能源汽車生產(chǎn)用集成測試臺架 981     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車生產(chǎn)用集成測試臺架，包括底座和支撐座，所述底座頂部的四周均豎向焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂部焊接有底盤放置架，所述底座正面和背面的兩側(cè)均焊接有支撐架，所述支撐架相向的一側(cè)設(shè)置有推動機(jī)構(gòu)，所述支撐座的表面設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過滑槽、滑柱、液壓氣缸、推座、限位座、滑套、推桿、固定座和滑塊的配合，可對新能源汽車的輪槽位置進(jìn)行初步限位固定，通過推桿氣缸、彎桿、夾持座和輔助彈簧的配合，可對新能源汽車的輪胎進(jìn)行氣動夾持固定，從而可對新能源汽車進(jìn)行整體固定，通過螺紋筒、螺紋桿、旋柄和定位座的配合，可對新能源汽車的輪轂側(cè)面進(jìn)行輔助手動定位固定。

新能源電池的儲存裝置 954     

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本實(shí)用新型公開了儲存技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電池的儲存裝置，包括柜體，其特征在于：所述柜體底部兩側(cè)的前后端均固定連接有底座，所述柜體一側(cè)的側(cè)壁固定連接有滅火器，所述柜體相互靠近兩側(cè)的內(nèi)壁共同固定連接有橫板，所述柜體內(nèi)壁的頂部與底部均固定連接有豎板，兩個所述豎板相互靠近的一端分別于橫板的頂部與底部固定連接，所述柜體遠(yuǎn)離滅火器一側(cè)的內(nèi)壁頂部固定連接有濕度檢測器，所述柜體靠近滅火器一側(cè)的內(nèi)壁頂部固定連接有溫度檢測器。本實(shí)用新型的有益效果是：整體裝置使用簡單，實(shí)現(xiàn)新能源電池的單獨(dú)存儲，且在新能源存儲過程中能有效監(jiān)控存儲柜內(nèi)部的存儲環(huán)境，同時可調(diào)整存儲柜內(nèi)部通風(fēng)情況，進(jìn)一步控制新能源電池的存儲環(huán)境。

新能源汽車充電口蓋的自動開閉結(jié)構(gòu) 1018     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車充電口蓋的自動開閉結(jié)構(gòu)，屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括固定塊、充電蓋、固定槽、自動開閉蓋和連接軸，充電蓋的左右兩側(cè)分別設(shè)有固定塊，且固定塊均與充電蓋固定連接，充電蓋的內(nèi)部固定安裝有槍槽，充電蓋的內(nèi)部中間設(shè)有充電口，且充電口與充電蓋固定連接。改善了現(xiàn)有的新能源汽車充電口蓋的自動開閉結(jié)構(gòu)采用按壓彈開式或者卡簧夾緊的方式，避免了在長期使用過程中容易使開口磨損無法正常使用的現(xiàn)象，提高了設(shè)備的使用壽命，解決了現(xiàn)有的新能源汽車充電口蓋的自動開閉結(jié)構(gòu)容易使水進(jìn)入充電蓋中的問題，避免使充電口進(jìn)水?dāng)嗦窊p壞，降低了使用成本。

新能源汽車的電池封裝盒 1035     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車的電池封裝盒，包括箱體，所述箱體的內(nèi)腔左右兩側(cè)壁均固定連接有第一壓縮彈簧，兩個所述第一壓縮彈簧相對的一側(cè)均與第一U形塊固定連接，所述箱體的左側(cè)開設(shè)有氣孔，所述箱體的右側(cè)開設(shè)有方孔。該新能源汽車的電池封裝盒，通過設(shè)置第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，第一壓縮彈簧能緩沖外界對第一U形塊左右方向的沖擊力，同時當(dāng)外界電池受到垂直方向的沖擊力時，使第一U形塊帶動固定塊擠壓圓桿，使圓桿轉(zhuǎn)動，同時圓桿使第三壓縮彈簧發(fā)生拉伸變形，同時第二U形塊帶動連接塊擠壓第三壓縮彈簧，從而緩沖對外界電池受到的垂直方向沖擊力，達(dá)到了具備減震功能的目的。

新能源汽車車身噴漆用均勻涂抹裝置 1088     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車車身噴漆用均勻涂抹裝置，包括外殼，所述外殼的內(nèi)底壁固定安裝有支撐座，所述支撐座的內(nèi)部活動安裝有動力軸桿，所述動力軸桿的左右兩側(cè)固定安裝有傳動軸。該新能源汽車車身噴漆用均勻涂抹裝置，通過將車身殼放置在傳送帶表面，動力電機(jī)帶動傳送帶運(yùn)轉(zhuǎn)，讓車身殼移動，在移動過程中，涂抹輥會在車身殼的頂部滾動，無動力伸縮桿能夠使得涂抹輥隨著車身殼高度變化而變化，讓其一直貼著車身殼的頂壁，伸縮軟管也會隨之產(chǎn)生變化，能夠讓噴漆槽盒貼合涂抹輥，涂抹輥能夠均勻的將車頂涂抹車漆，可以根據(jù)需求，通過控制流量閥來控制車漆的噴涂量，滿足不同需求的涂漆要求。

提高儲能能力的新能源電池制備工藝 639     

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本發(fā)明涉及電池組制備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提高儲能能力的新能源電池制備工藝，包括：利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)制備電池芯極片以及電池芯外殼，并將電池芯極片以預(yù)設(shè)方式放置在電池芯外殼內(nèi)；將電池芯外殼壓制成橫截面為多邊形的多面體，使其在單個新能源電池中能夠以預(yù)設(shè)方式排列，使各電池芯在對應(yīng)新能源電池的輪廓內(nèi)緊密貼放；制備電池組外殼，使各新能源電池能夠緊密貼放在電池組外殼內(nèi)；制備新能源電池組，其在電池組外殼的四周分別設(shè)置風(fēng)道，用以對新能源電池組整體進(jìn)行散熱。利用更改電池芯外殼的方式，將電池芯容量增大，并利用設(shè)置風(fēng)道的方式提升電池的散熱能力，從而有效提升了新能源電池整體容量。

新能源場站群與儲能電站的聯(lián)合運(yùn)行方法及系統(tǒng) 986     

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本申請實(shí)施例提供一種新能源場站群與儲能電站的聯(lián)合運(yùn)行方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，其中，該方法包括：獲取新能源場站群的運(yùn)行數(shù)據(jù)；根據(jù)新能源場站群的運(yùn)行數(shù)據(jù)計(jì)算新能源場站群的功率需求；構(gòu)建新能源場站群成本模型和儲能電站成本收益模型；根據(jù)新能源場站群成本模型和功率需求獲得成本損失數(shù)據(jù)；根據(jù)儲能電站成本收益模型和功率需求獲得成本與收益差值數(shù)據(jù)；對成本損失數(shù)據(jù)和成本與收益差值數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化求解，得到優(yōu)化結(jié)果。實(shí)施本申請實(shí)施例，可以更加高效地運(yùn)行新能源場站群和儲能電站，提高聯(lián)合運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。

方便固定充電槍的新能源汽車充電樁 1074     

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本實(shí)用新型公開了一種方便固定充電槍的新能源汽車充電樁，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括底座、箱體和便捷定位組件，其中底座的上方與箱體活動連接，箱體的正面與便捷定位組件滑動連接；便捷定位組件包括定位主管、滑塊、滑槽、磁吸環(huán)和輔助膠圈，定位主管的側(cè)面固定連接有三個滑塊，定位主管的內(nèi)部設(shè)置有滑槽，滑槽的內(nèi)部與輔助膠圈滑動連接，定位主管末端的內(nèi)部與磁吸環(huán)固定連接。本實(shí)用新型通過底座、箱體和便捷定位組件，解決了現(xiàn)有新能源汽車充電樁固定不方便和保護(hù)效果差的問題。

新能源空氣源熱泵熱水裝置 923     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源空氣源熱泵熱水裝置,包括由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流設(shè)備、蒸發(fā)器、熱交換器組成的空氣源熱泵熱水裝置,所述壓縮機(jī)分別與冷凝器、蒸發(fā)器連接,冷凝器經(jīng)節(jié)流設(shè)備后與蒸發(fā)器連接,蒸發(fā)器通過管路與熱交換器連接;其還包括用于為空氣源熱泵熱水裝置供電的新能源發(fā)電裝置,該新能源發(fā)電裝置由太陽能電池陣列、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、生物質(zhì)能發(fā)電設(shè)備、新能源控制器、蓄電池、逆變器組成,所述新能源控制器分別與太陽能電池陣列、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、生物質(zhì)能發(fā)電設(shè)備、蓄電池、逆變器連接,逆變器還與壓縮機(jī)連接。本實(shí)用新型常年可用、節(jié)能、環(huán)保,運(yùn)行費(fèi)用低、運(yùn)行安全、安裝方便。

新能源電動車電池更換快速冷卻充電裝置 681     

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本發(fā)明涉及一種冷卻充電裝置，尤其涉及一種新能源電動車電池更換快速冷卻充電裝置。本發(fā)明的技術(shù)問題為：提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動對新能源電動車電池進(jìn)行防護(hù)和自動冷卻的新能源電動車電池更換快速冷卻充電裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新能源電動車電池更換快速冷卻充電裝置，包括有外框、保護(hù)框、接線板、保護(hù)機(jī)構(gòu)等，外框右側(cè)設(shè)有保護(hù)框，外框左側(cè)滑動式連接有接線板，外框上設(shè)有保護(hù)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明能夠通過扭力彈簧的力，使得轉(zhuǎn)板對新能源電動車電池進(jìn)行限位，而且電動推桿能夠?qū)崿F(xiàn)托板上下移動，進(jìn)而使得新能源電動車電池升降的效果，如此能夠便于人們存取新能源電動車電池。

新能源汽車用茶杯架 1114     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用茶杯架，包括底座，所述底座的頂部固定連接有底托，所述底托的內(nèi)頂壁固定連接有連接塊，所述連接塊的正面開設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)壁固定連接有墊子，所述墊子的外壁活動連接有茶杯本體，所述茶杯本體的一側(cè)活動連接有固定塊，所述茶杯本體的一側(cè)活動連接有穩(wěn)定塊。該新能源汽車用茶杯架，達(dá)到了該新能源汽車用茶杯架固定效果好的目的，從而解決了一般新能源汽車用茶杯架固定效果不好的問題，茶杯本體放入卡槽中固定，然后彈簧可以根據(jù)茶杯本體的形狀大小，伸縮拉桿，拉桿通過固定墊對茶杯本體再次固定，在新能源汽車行駛中，茶杯本體更加的穩(wěn)固。

適合新能源并網(wǎng)的電動汽車充電站的充電控制方法及裝置 784     

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本發(fā)明公開了一種適合新能源并網(wǎng)的電動汽車充電站的充電控制方法及裝置。本發(fā)明通過將一日劃分為多個時段，對于每一時段，考慮新能源的發(fā)電功率是否滿足充電站的充電功率來計(jì)算充電站電池在該時段最優(yōu)的充電速率，將充電站電池在該時段的實(shí)際充電速率調(diào)整為其在該時段最優(yōu)的充電速率，使充電站電池以最優(yōu)的充電速率進(jìn)行電動汽車充電，達(dá)到新能源消納率最大，從電網(wǎng)購電功率最小，對電力系統(tǒng)產(chǎn)生的影響最小，從而能夠在新能源并網(wǎng)運(yùn)行的場景下，對電動汽車充電站進(jìn)行充電控制，保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

接入新能源的電力系統(tǒng)的可靠性評估方法 762     

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本發(fā)明提供了一種接入新能源的電力系統(tǒng)的可靠性評估方法，涉及電力電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，能夠?qū)尤胄履茉吹碾娏ο到y(tǒng)的可靠性進(jìn)行合理評估。該方法包括：針對電力系統(tǒng)中各常規(guī)設(shè)備、負(fù)荷及新能源分別建立不確定性模型；分別對各常規(guī)設(shè)備、負(fù)荷及新能源的狀態(tài)進(jìn)行采樣；建立電力系統(tǒng)的切負(fù)荷優(yōu)化模型，以切負(fù)荷量最小為優(yōu)化目標(biāo)，進(jìn)行故障狀態(tài)判斷，得到電力系統(tǒng)在當(dāng)前的采樣狀態(tài)下的最小切負(fù)荷量；統(tǒng)計(jì)電力系統(tǒng)在當(dāng)前的采樣狀態(tài)下的切負(fù)荷概率和切負(fù)荷期望；計(jì)算切負(fù)荷優(yōu)化模型的目標(biāo)函數(shù)的收斂指標(biāo)，判斷收斂指標(biāo)是否滿足設(shè)定要求，若是，則結(jié)束采樣，并以切負(fù)荷概率和切負(fù)荷期望為可靠性評估指標(biāo)對電力系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行評估，若否，則重新采樣。

用于新能源并網(wǎng)的混合直流輸電裝置及其輸電方法 1009     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源并網(wǎng)的混合直流輸電裝置及其輸電方法，該裝置包括依次相連的新能源發(fā)電裝置、第一交流變壓器、第一換流閥、架空直流輸電線路、平波電抗器、直流隔離開關(guān)、第二換流閥、第二交流變壓器和交流電網(wǎng)；所述第一交流變壓器用于變換新能源發(fā)電裝置輸出的電壓，使其二次側(cè)電壓與第一換流閥相匹配；所述第一換流閥包括基于MMC的柔性直流換流器，其由D型子模塊、E型子模塊和電抗器串聯(lián)構(gòu)成，可自清除直流故障電流。所述第二換流閥包括基于LCC的常規(guī)直流換流器，其由可控硅單元串聯(lián)組成。所述第二交流變壓器的二次側(cè)匹配交流電網(wǎng)的電壓后并網(wǎng)。本發(fā)明將分散的新能源并入交流電網(wǎng)，并網(wǎng)的穩(wěn)定性影響小，成本較低。

新能源扣式電池組 702     

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本發(fā)明公開了一種新能源扣式電池組，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括電池盒，電池盒的頂部鉸接有盒蓋，盒蓋的底端與電池盒的內(nèi)底部卡接配合；電池盒內(nèi)轉(zhuǎn)動配合有一列U形框，U形框內(nèi)卡接有電池板，電池板包括互相卡接配合的上板和下板；上板的底端面間隔開設(shè)有圓孔，上板的頂端設(shè)有與圓孔的對應(yīng)的限位滑塊，限位滑塊的底端面開有缺口；下板的上表面開有與圓孔對應(yīng)的限位孔，限位孔的內(nèi)底部滑動配合底托。本發(fā)明通過上板和下板的配合將新能源電池按照一定的安裝順序進(jìn)行固定安裝，通過底托和限位滑塊的配合，進(jìn)行新能源電池位置的限定，便于電池板的維修以及單個新能源電池的拆換。

新能源電池焊接產(chǎn)線及其工藝 887     

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本發(fā)明提供了一種新能源電池焊接產(chǎn)線及其工藝。所述焊接產(chǎn)線包括：上下料機(jī)械手、側(cè)縫焊裝夾具、振鏡焊接設(shè)備、焊縫打磨設(shè)備等。本發(fā)明通過側(cè)縫焊裝夾具上的整形組件以及極柱壓緊組件的配合使用，來實(shí)現(xiàn)對電池模組、側(cè)板和端板進(jìn)行裝配和整形，保證端板與側(cè)板和電池模組的緊密貼合與校對，并通過振鏡焊接設(shè)備將對正后的電池模組、側(cè)板和端板進(jìn)行焊接，通過上下料抓手夾持新能源電池通過焊縫打磨設(shè)備進(jìn)行打磨，形成從原料拼接到焊接再到打磨的新能源電池模組焊接的自動化生產(chǎn)流程，提高新能源電池生產(chǎn)的效率的同時，提高焊接過程中的穩(wěn)定性，保證新能源電池質(zhì)量。

基于復(fù)合氣象特征構(gòu)建與選擇的新能源功率預(yù)測方法 945     

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本申請涉及一種基于復(fù)合氣象特征構(gòu)建與選擇的新能源功率預(yù)測方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。本申請能夠從大量原始數(shù)據(jù)中得到最優(yōu)特征組合，提高新能源功率預(yù)測模型的預(yù)測結(jié)果的穩(wěn)定性和可靠性。該方法包括：獲取原始數(shù)據(jù)；基于原始數(shù)據(jù)構(gòu)建高維氣象特征集合；從高維氣象特征集合中，每次選取一個特征子集，將特征子集依次遞增地輸入至功率預(yù)測模型，得到一階預(yù)測精度；通過分析一階預(yù)測精度隨特征子集增加時的變化情況，確定初選特征范圍；通過序列前向浮動搜索算法對初選特征范圍進(jìn)行篩選得到最優(yōu)特征組合；根據(jù)最優(yōu)特征組合獲取新能源功率預(yù)測模型的輸入數(shù)據(jù)，以供新能源功率預(yù)測模型進(jìn)行預(yù)測得到新能源網(wǎng)絡(luò)的輸出功率。

養(yǎng)殖用新能源豬舍 1105     

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本發(fā)明公開了一種養(yǎng)殖用新能源豬舍，涉及新能源農(nóng)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括殼體，殼體相對兩內(nèi)側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動連接有絲桿，絲桿周側(cè)面固定連接有偏心輪，滑塊一側(cè)面通過鉸座鉸接有傳動桿，傳動桿一端通過鉸座鉸接有卡座，卡座內(nèi)壁與偏心輪周側(cè)面滑動配合，殼體相對兩內(nèi)側(cè)壁均滑動配合有升降板，兩升降板側(cè)面之間均勻固定有隔板。本發(fā)明通過支撐板、偏心輪、傳動桿、卡座、升降板和隔板的設(shè)計(jì)，防止濾板的濾孔堵塞，提高了豬糞的清理效率，同時防止豬糞臭味從濾板的濾孔溢出，避免了現(xiàn)有養(yǎng)殖豬舍的豬糞清理機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，漏縫容易堵塞，導(dǎo)致豬糞清理不便，且豬糞臭味容易從漏縫溢出，污染豬舍空氣環(huán)境的問題。

新能源汽車識別系統(tǒng)、濾波系統(tǒng)及方法 995     

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本發(fā)明提供的一種新能源汽車識別濾波系統(tǒng)包括：具有第一數(shù)據(jù)發(fā)送單元的地磁采集模塊；具有第二數(shù)據(jù)發(fā)送單元，且具有啟停控制單元的聲音采集模塊；處理模塊，處理模塊具有與第一數(shù)據(jù)發(fā)送單元通信連接的第一數(shù)據(jù)接收單元；且，處理模塊具有與第二數(shù)據(jù)發(fā)送單元通信連接的第二數(shù)據(jù)接收單元；且，處理模塊具有第一閾值單元，所述第一閾值單元用于比較，和/或設(shè)置車輛速度閾值；且，處理模塊具有與啟?？刂茊卧ㄐ胚B接的啟停信號生成單元；且，處理模塊具有音頻比對單元，所述音頻比對單元存儲有新能源車行駛音頻特征數(shù)據(jù)，可用于判定一音頻與所述音頻特征數(shù)據(jù)是否匹配。

用于新能源汽車的鋰電池激光焊接設(shè)備 687     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的鋰電池激光焊接設(shè)備，包括焊接池、固定焊接于焊接池內(nèi)腔頂部的頂置板及設(shè)在焊接池內(nèi)腔中的激光焊接頭，所述焊接池內(nèi)腔中設(shè)有用于支撐被焊接件的置物轉(zhuǎn)盤，所述頂置板上設(shè)有用于吸收煙霧的抽煙管道，抽煙管道內(nèi)安裝有對焊接池內(nèi)腔形成負(fù)壓排風(fēng)扇，且所述抽煙管道底部固定連接有延長管，所述焊接池外側(cè)面固定焊接有電動機(jī)，且焊接池內(nèi)設(shè)有由電動機(jī)驅(qū)動的第一驅(qū)動件，第一驅(qū)動件上方還設(shè)有帶動延長管和抽煙管道移動的第二驅(qū)動件。該用于新能源汽車的鋰電池激光焊接設(shè)備，使激光焊接頭可對待焊接面積較大的被焊接件進(jìn)行焊接，使得激光焊接頭適用于更多不同尺寸工件的焊接。

新能源電站無功電壓自動控制方法、裝置及存儲介質(zhì) 651     

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本發(fā)明公開了一種新能源電站無功電壓自動控制方法、裝置及存儲介質(zhì)，所述方法包括：根據(jù)第一基波正序電壓分量判斷發(fā)電單元是否進(jìn)入低電壓穿越；根據(jù)判斷結(jié)果計(jì)算得到發(fā)電單元的無功電流參考值；根據(jù)第二基波正序電壓分量判斷發(fā)電單元是否進(jìn)入低電壓穿越；根據(jù)判斷結(jié)果計(jì)算得到動態(tài)無功補(bǔ)償裝置的無功電流參考值；根據(jù)各發(fā)電單元的無功電流參考值和動態(tài)無功補(bǔ)償裝置的無功電流參考值，控制對應(yīng)的變流器單元輸出相應(yīng)的無功電流值，以實(shí)現(xiàn)新能源電站無功電壓自動控制。本發(fā)明考慮不同發(fā)電單元對并網(wǎng)點(diǎn)電壓的支撐作用以及未進(jìn)入低電壓穿越情況下電網(wǎng)自動調(diào)壓的需求，以場站并網(wǎng)點(diǎn)電壓作為支撐目標(biāo)，同時兼顧響應(yīng)快速性要求。

新能源汽車換電站 907     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車換電站，屬于換電站技術(shù)領(lǐng)域。該一種新能源汽車換電站包括基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)和換電機(jī)構(gòu)。所述基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)包括換電室和電池倉。所述換電機(jī)構(gòu)包括換電單元、第一定位組件和第二定位組件。本裝置使用時，換電程序啟動后，車輛由進(jìn)車口駛?cè)霌Q電室內(nèi)，四個車輪均進(jìn)入第一定位槽內(nèi)，第一定位組件從兩側(cè)將車輛推送至換電點(diǎn)，完成進(jìn)一步定位，隨后車輛正下方的換電單元啟動完成電池更換操作，換電完成后，車輛由出車口駛出，下一輛車再由進(jìn)車口駛?cè)爰纯桑粚⑦M(jìn)車口和出車口對向設(shè)置，待換電車輛無需在進(jìn)入換電室前倒車調(diào)整朝向，駛出換電室時也不會干擾其它待換電車輛，大大縮短了整個換電過程的無效時間，提升了換電效率。

具有自檢修功能的新能源汽車車庫 1084     

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本發(fā)明涉及車庫領(lǐng)域，公開了一種具有自檢修功能的新能源汽車車庫，啟動兩個升降液壓缸，升降液壓缸帶動相對應(yīng)的兩個液壓升縮桿，通過兩個升降液壓缸向上伸縮移動，從而使得頂盤能夠?qū)⑵囃衅穑阌诤罄m(xù)自檢，開啟第二控制器，第二控制器通過成像導(dǎo)線開啟掃描儀，使得掃描儀對汽車底盤進(jìn)行掃描，掃描后的結(jié)果傳入第二控制器內(nèi)，進(jìn)而與第二控制器內(nèi)設(shè)定好的參數(shù)進(jìn)行比對，從而找出汽車底盤的不同之處，比對后通過旋轉(zhuǎn)控制線啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過聯(lián)軸器使得輸入軸轉(zhuǎn)動，輸入軸進(jìn)而使得球形轉(zhuǎn)動儀轉(zhuǎn)動，從而使得投影儀將汽車底盤出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行投影，從而實(shí)現(xiàn)了整個新能源車庫的自檢修功能，保證下一次正常出行。

新能源汽車電池快速更換裝置 693     

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本發(fā)明涉及電池更換裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電池快速更換裝置，包括車架、汽車電池、腳板和緊固螺釘，所述車架的頂面和腳板的頂面固定安裝有轉(zhuǎn)扣機(jī)構(gòu)，所述車架的頂面開設(shè)有凹槽，所述凹槽的底面固定安裝有彈簧，所述凹槽的底面且位于彈簧的一側(cè)固定安裝有氣缸，所述氣缸的頂部固定套接有電磁吸盤，所述電磁吸盤的狀態(tài)為常開狀態(tài)，所述汽車電池底部的左右兩側(cè)均固定安裝有限位塊。該種新能源汽車電池快速更換裝置，與緊固螺釘固定的方式相比，通過扣板將車架與腳板上的固定柱扣接，同時利用卡扣與固定槽直接的扣接將汽車電池與車架固定連接在一起，在保證固定效果的同時避免螺紋受力過大產(chǎn)生滑絲失效的情況。

方便移動的新能源太陽能發(fā)電設(shè)備 1141     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方便移動的新能源太陽能發(fā)電設(shè)備，包括有安裝板、移動機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)構(gòu)，安裝板的兩側(cè)設(shè)置有固定板，移動機(jī)構(gòu)包括有第三轉(zhuǎn)軸和滾輪，所述第三轉(zhuǎn)軸水平軸接在固定板底部，滾輪固定安裝在第三轉(zhuǎn)軸的兩端，所述安裝板上還設(shè)置有限位板，所述限位板的前端固定設(shè)置有牽引機(jī)構(gòu)，所述發(fā)電機(jī)構(gòu)包括有安裝臺、底板和多個太陽能電板，所述安裝板上設(shè)置有滑動軌道，底板的底部設(shè)置有滑動塊，所述滑動塊滑動連接在滑動軌道上，所述安裝臺可拆卸安裝在底板上，所述安裝臺的頂部設(shè)置有多個安裝槽，所述太陽能電板均安裝在安裝槽內(nèi)，所述安裝板的底部還設(shè)置有穩(wěn)定組件，裝置十分便于移動，提高了裝置的適用性。

改進(jìn)型新能源充電樁裝置 1062     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型新能源充電樁裝置，充電樁體、設(shè)置于充電樁體右側(cè)端面內(nèi)的充電接口以及與新能源汽車相連接的充電端頭，充電樁體底部固定設(shè)有固定座，充電樁體頂部固定設(shè)有防雨棚，充電接口中設(shè)置有槽口朝右的滑行腔，滑行腔右端設(shè)置有凸緣塊，滑行腔中可左右滑行地安裝有滑行架，滑行架右端設(shè)置有與凸緣塊相配合的擋塊，滑行腔左端壁中安裝有與市電連接的給電座，滑行架左端面設(shè)置有與給電座相配合的傳導(dǎo)塊，滑行架中上下相稱設(shè)置有槽口朝右的插緊槽，滑行架中位于兩個插緊槽之間上下相稱設(shè)置有槽口朝向插緊槽的安裝槽，安裝槽左端設(shè)置有槽口朝向插緊槽且與插緊槽通連的滑行槽，滑行槽中可上下滑行地安裝有第一齒形條。