基于熱當(dāng)量法的電能替代理論潛力計算方法 705     

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本發(fā)明涉及一種基于熱當(dāng)量法的電能替代理論潛力計算方法。首先將年度理論替代電量分解為直接替代電量和間接替代電量，用熱當(dāng)量法確定居民供暖、交通運(yùn)輸、生產(chǎn)制造三大領(lǐng)域單位化石能源的等效電能替代值，計算化石能源直接電能替代的年度替代電量；確定新能源發(fā)電、電動汽車接入以及電力削峰填谷三種間接替代形式的替代規(guī)模，分類并計算化石能源間接電能替代的年度替代電量。本方法采用熱當(dāng)量法結(jié)合了電能替代的不同方式，從宏觀角度分類計算地區(qū)年度理論替代電量，即理論潛力，具有較高的預(yù)測精度和較強(qiáng)的實用性。

長續(xù)航高承載環(huán)保共享型電動車 1166     

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本發(fā)明涉及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)，具體涉及一種長續(xù)航高承載環(huán)保共享型電動車，包括方向盤、輪胎為橡膠材質(zhì)的車輪以及座椅；所述電動車包括上車廂和下車廂；下車廂底部設(shè)有高強(qiáng)度剛材質(zhì)的底板，底板的前段和后段底部均設(shè)有安裝架，安裝架內(nèi)設(shè)有安裝箱，安裝箱內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動馬達(dá)，驅(qū)動馬達(dá)兩端對稱設(shè)有車軸，車輪設(shè)置在車軸外端；底板側(cè)面靠近車輪的位置設(shè)有毛刷，毛刷的毛端與輪胎接觸，毛刷內(nèi)端連接刷桿，刷桿內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)線且該導(dǎo)線與毛刷接觸；刷桿的另一端通過導(dǎo)線連接電容器，電容器的另一端通過導(dǎo)線連接蓄電池，蓄電池設(shè)置在下車廂的車尾內(nèi)部，且蓄電池與每個驅(qū)動馬達(dá)均通電連接。本發(fā)明續(xù)航能力較好，承載能力強(qiáng)，利于環(huán)保。

新型波浪能發(fā)電裝置 1132     

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本發(fā)明公開了一種新型波浪能發(fā)電裝置，包括發(fā)電蓄電箱，所述的發(fā)電蓄電箱內(nèi)部底端通過支架固定連接有發(fā)電機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定連接有棘輪，所述的發(fā)電蓄電箱內(nèi)部遠(yuǎn)離發(fā)電機(jī)一側(cè)的頂端內(nèi)壁通過轉(zhuǎn)動固定軸固定連接有固定蓋板，所述的轉(zhuǎn)動固定軸中間位置固定連接有漂浮連接繩，所述的漂浮連接繩靠近轉(zhuǎn)動固定軸的一端固定連接有彈簧，所述的漂浮連接繩遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動固定軸的部分與棘輪轉(zhuǎn)動連接，且所述的漂浮連接繩遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動固定軸的一端貫穿發(fā)電蓄電箱的內(nèi)壁并延伸至發(fā)電蓄電箱外部固定連接有固定連接器。本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。該一種新型波浪能發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)小巧便捷，適用于多種小型分布型用戶，如漁船、燈塔等。

鋰離子電池包 761     

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本發(fā)明提供一種鋰離子電池包。包括：水冷盒、開關(guān)盒、電池包下箱體、水冷板、電池模組以及電池包上蓋；水冷板位于電池包下箱體的底部；電池模組設(shè)置在水冷板之上；電池包上蓋位于電池模組之上，并與電池包下箱體能夠相吻合，形成一個封閉的箱體，水冷板和電池模組收容于箱體內(nèi)；開關(guān)盒和水冷盒設(shè)置在電池包下箱體外、電池包下箱體的底部，電池包下箱體上設(shè)置有與電池模組的高、低壓連接線相連的高、低壓接插件；開關(guān)盒內(nèi)設(shè)置有與高、低壓接插件連接的第一接插件以及與外部線路連接的第二接插件；水冷盒中設(shè)置有進(jìn)液口和出液口。本實施例的鋰離子電池包，能夠?qū)崿F(xiàn)等空間體積的情況下提高電池包的能量密度，為新能源汽車提供穩(wěn)定安全的續(xù)航能力。

陶瓷纖維氣凝膠復(fù)合材料及其制備方法 1084     

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本發(fā)明屬于氣凝膠材料領(lǐng)域，公開了一種陶瓷纖維氣凝膠復(fù)合材料及其制備方法，降低傳統(tǒng)浸漬或噴淋工藝的生產(chǎn)成本，并解決現(xiàn)有陶瓷纖維氣凝膠氈粉體復(fù)合不均勻的問題，陶瓷纖維氣凝膠氈，主要由陶瓷纖維和氣凝膠粉體組成，在制備陶瓷纖維混合漿料時，加入氣凝膠粉體同步改性，或直接加入經(jīng)過高溫表面改性氣凝膠粉，再高溫干燥，制備出具有防火隔熱性能，且氣凝膠分布均勻的陶瓷纖維氣凝膠氈，可廣泛應(yīng)用于新能源、動力電池、建筑、工業(yè)等有防火隔熱需求的領(lǐng)域。

移動式氫能源防爆裝置 1171     

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本發(fā)明公開了一種移動式氫能源防爆裝置，涉及新能源儲存裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括儲存放置組件、封閉組件、存取組件、檢測組件，儲存放置組件包括存放單元和用于支撐的支撐外殼，存放單元上固定設(shè)置有用于抽取空氣的抽取單元和用于轉(zhuǎn)動的齒輪單元，封閉組件包括封閉外殼和封閉卡板，存放單元上固定設(shè)置有伸縮支撐機(jī)構(gòu)，本發(fā)明支撐外殼和封閉外殼外形為球形，便于移動，能適應(yīng)在移動中意外跌落或者碰撞，本發(fā)明儲存放置組件和檢測組件內(nèi)部設(shè)置有多個減震彈簧，能夠減小震動，本發(fā)明能夠利用存取組件便捷的取出或放入氫能源儲存罐。

樓中污水處理及立體綠化系統(tǒng) 674     

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大城市能耗占世界總量的75％，溫室氣體排放量占全球總量的80％。在中國，房屋總面積已超過400億平方米，每年新建20億立方米……建筑節(jié)能與低炭城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫，城市空間立體綠化越來越受到重視。樓中污水處理及立體綠化系統(tǒng)，它由污水沼氣化能源利用系統(tǒng)、污水資源利用系統(tǒng)及建筑屋頂綠化系統(tǒng)所組成。生活污水由排污管[1]沖入發(fā)酵罐[2]，收集利用沼氣，沼液通過水壓限位管[7]集水罐[9]水管[10]，灌溉到建筑屋頂樓臺[5]防水層[4]的人造土層植被[3]。構(gòu)成簡單方便的建筑綠化節(jié)能生態(tài)系統(tǒng)，將污水轉(zhuǎn)換成沼氣新能源和污水資源，為最經(jīng)濟(jì)的建筑節(jié)能減排工程項目之一。最大優(yōu)點是節(jié)水節(jié)能、經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

考慮時序性和可靠性的配電網(wǎng)雙層規(guī)劃方法 865     

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本發(fā)明涉及一種考慮時序性和可靠性的配電網(wǎng)雙層規(guī)劃方法。該方法：根據(jù)氣象資料、負(fù)荷功率統(tǒng)計數(shù)據(jù)，得到風(fēng)電、光伏出力以及負(fù)荷的不同季節(jié)典型日功率時序曲線；基于機(jī)會約束規(guī)劃方法建立配電網(wǎng)網(wǎng)架和分布式電源容量雙層規(guī)劃數(shù)學(xué)模型，包括目標(biāo)函數(shù)和約束條件；利用粒子群優(yōu)化算法對模型進(jìn)行求解，并且利用最小生成樹算法保證迭代過程中配電網(wǎng)的輻射性和連通性結(jié)構(gòu)；得到目標(biāo)網(wǎng)架和分布式電源容量的Pareto最優(yōu)解集，生成最優(yōu)規(guī)劃方案。本發(fā)明（1）解決了傳統(tǒng)含分布式電源的配電網(wǎng)規(guī)劃方法因不能反映分布式新能源的典型出力特征而造成的不必要的配電網(wǎng)建設(shè)投資的問題；（2）將配電網(wǎng)供電可靠性納入模型目標(biāo)函數(shù)，使得在規(guī)劃階段即實現(xiàn)了一定的可靠性目標(biāo)。

球輪機(jī) 779     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種球輪機(jī)。其主要技術(shù)特征為：包括水平安置帶有轉(zhuǎn)輪的支架，支架上有一根固定軸；轉(zhuǎn)輪的內(nèi)部設(shè)有若干個形狀大小相同的槽，其中依次相鄰的幾個槽中各放一個球；各個槽口都朝向轉(zhuǎn)輪中心形成了一個圓形；在空心圓中有一根橫斜的架通桿，在架通桿上有一個球。在使用時開啟阻力開關(guān)，因為轉(zhuǎn)輪右邊的球產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩要比左邊的大，所以轉(zhuǎn)輪會順時針轉(zhuǎn)動起來，同時滾球在槽中順勢自由滾動；轉(zhuǎn)輪左邊的球在上升過程中滾出槽口經(jīng)過架通桿，然后進(jìn)入右邊的槽口滾進(jìn)了槽中，這時轉(zhuǎn)輪右邊增加了能量，新一輪的轉(zhuǎn)動又開始了，就這樣不停地轉(zhuǎn)動著。該球輪機(jī)通過球的能量轉(zhuǎn)化而對外做功，能源消耗少，且環(huán)保。

基于全純嵌入的電力系統(tǒng)不確定性仿射潮流計算方法 1012     

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本發(fā)明公開了一種基于全純嵌入的電力系統(tǒng)不確定性仿射潮流計算方法，首先建立了描述負(fù)荷和新能源出力不確定性的嵌入型仿射潮流模型；然后，獲取仿射潮流的確定初始解，解決了仿射潮流算法收斂性受初始值影響的問題；此后，建立PV節(jié)點仿射無功功率與仿射電壓之間的數(shù)學(xué)關(guān)系，利用每次計算得到的仿射節(jié)點電壓，可直接求解PV節(jié)點仿射無功功率；最后，將仿射潮流求解問題轉(zhuǎn)換為泰勒冪級數(shù)系數(shù)的求解問題，推導(dǎo)仿射狀態(tài)量冪級數(shù)系數(shù)的遞推關(guān)系，計算過程中僅涉及仿射方程組的線性代數(shù)運(yùn)算。

鋰離子動力蓄電池的直流內(nèi)阻檢測方法 648     

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本申請公開了一種鋰離子動力蓄電池的直流內(nèi)阻檢測方法，所述方法包括：確定所述鋰離子動力蓄電池的目標(biāo)放電容量值；按照預(yù)設(shè)放電條件及所述目標(biāo)放電容量值，對所述鋰離子動力蓄電池進(jìn)行放電處理；在放電過程中，按照預(yù)設(shè)電壓采集頻率采集所述鋰離子動力蓄電池的電壓；基于采集的電壓，確定所述鋰離子動力蓄電池的直流內(nèi)阻。采用本申請可以對鋰離子動力蓄電池的直流內(nèi)阻進(jìn)行檢測，進(jìn)而對鋰離子動力蓄電池的質(zhì)量進(jìn)行鑒定評估，有利于提升對鋰離子動力蓄電池的質(zhì)量與安全狀況判斷的準(zhǔn)確性，提升新能源汽車的安全性和可用性。

高強(qiáng)可焊鋁合金及其制備方法 960     

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本發(fā)明屬于鋁合金材料領(lǐng)域，公開了一種高強(qiáng)可焊鋁合金，所述高強(qiáng)可焊鋁合金包括以下成分：0.4?1.2％Mg、0.7?1.4％Si、0.2?0.7％Mn、0.05?0.2％Cu、0.1?0.5％Zn、0.4?0.6％Fe、0.05?0.15％Cr、0.1?0.3％的其他合金元素，余量為Al；其他合金元素包括Ni、V、Ti、Zr、稀土元素的組合，比例為1.2?1.4∶0.6?0.8∶2.4?2.6∶0.4?0.6∶0.2；稀土元素包括：Ce、La、Er，其中Ce占稀土元素總量的60％以上。本發(fā)明的鋁合金通過對原有配方的改進(jìn)，提升了強(qiáng)度和力學(xué)性能，可用作新能源汽車動力電池里面的鋁合金零件，比如端板，托盤等等。

聚苯胺包覆鈦酸鋰負(fù)極材料的制備方法 961     

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本發(fā)明公開一種聚苯胺包覆鈦酸鋰負(fù)極材料的制備方法，包括有以下步驟：（1）鈦酸鋰的制備：采用高溫固相合成鈦酸鋰；（2）聚苯胺包覆鈦酸鋰：將聚苯胺和鈦酸鋰放入裝有水的雙層玻璃反應(yīng)釜中，攪拌槳轉(zhuǎn)數(shù)為10?70Hz，聚苯胺包覆量為0.5?5%；（3）油浴加熱；（4）烘箱干燥：將放出的物料置于烘箱中進(jìn)行干燥，烘箱溫度為90?130℃；（5）球磨粉碎。本發(fā)明制得的聚苯胺包覆鈦酸鋰具有優(yōu)異的電化學(xué)性能，可用于制備作為鋰離子電池負(fù)極材料新能源材料，本發(fā)明方法使用油浴加熱高壓釜，未涉及高溫，能耗低，密閉環(huán)境下對環(huán)境污染低，工藝簡單，操作方便，生產(chǎn)設(shè)備少，從而進(jìn)一步降低成本。

碳量子點@卟啉基金屬有機(jī)骨架催化劑及制備方法和應(yīng)用 781     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種碳量子點@卟啉基金屬有機(jī)骨架催化劑，及其制備方法和應(yīng)用。金屬有機(jī)骨架材料對CO₂有很好的吸附性能。而碳量子點對CO₂有很好的光催化還原活性。采用合適的手段，將吸附和光催化集合在一種材料中，將大大提高CO₂的光催化還原速率。我們在穩(wěn)定的多孔卟啉基金屬有機(jī)骨架材料中引入碳量子點，通過光催化將CO₂高效還原為對人類有用的清潔能源CO。本發(fā)明中的催化劑，同時具有廣域吸光(吸收邊超過800nm)和吸附CO₂的作用，兩者協(xié)同作用，具有很高的光催化還原活性。本發(fā)明中的催化劑具有很好的化學(xué)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性。本發(fā)明合成工藝流程簡單，可操作性強(qiáng)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

現(xiàn)代化太陽能大棚溫濕光強(qiáng)控制機(jī) 869     

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本發(fā)明公開了一種太陽能水能結(jié)合發(fā)電機(jī)，包括工作主體、太陽能發(fā)電裝置和水能發(fā)電裝置，所述水能發(fā)電裝置內(nèi)包括水箱和水能發(fā)電機(jī)，所述工作主體右側(cè)頂端安裝有水箱，所述水箱頂部安裝有太陽能發(fā)電裝置，所述工作主體內(nèi)部底側(cè)安裝有水能發(fā)電機(jī)、充放電控制器和儲能裝置，所述太陽能發(fā)電裝置和水能發(fā)電裝置均與PLC電控單元電性相連，所述太陽能發(fā)電裝置和水能發(fā)電裝置通過充放電控制器和儲能裝置電性連接，所述工作主體右側(cè)內(nèi)部安裝有下水管。本發(fā)明太陽能水能結(jié)合發(fā)電機(jī)，將太陽能和水能結(jié)合利用，最大化的利用了太陽能和水能，減少了環(huán)境因素對工作效果的影響，合理利用新能源，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的目的。

PEDOT:PSS包覆TiO₂(B)負(fù)極材料及其制備方法 762     

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本發(fā)明公開一種PEDOT:PSS包覆TiO2(B)負(fù)極材料及其制備方法，負(fù)極材料包括有TiO2(B)和PEDOT:PSS，PEDOT:PSS包裹住TiO2(B)，其包覆量為整個負(fù)極材料的0.5%～5%。制備時，依次經(jīng)過以下步驟：TiO2(B)的制備、PEDOT:PSS包覆TiO2(B)、油浴加熱、烘箱干燥和球磨粉碎。通過采用高導(dǎo)電率的PEDOT:PSS包覆TiO2(B)，PEDOT:PSS大幅提高了TiO2(B)導(dǎo)電性，反應(yīng)過程中不使用任何有毒溶劑，反應(yīng)物成分簡單，反應(yīng)條件溫和，制得的PEDOT:PSS包覆TiO2(B)具有優(yōu)異的電化學(xué)性能，可用于制備作為鋰離子電池負(fù)極材料新能源材料，本發(fā)明方法使用油浴加熱高壓釜，未涉及高溫，能耗低，密閉環(huán)境下對環(huán)境污染低，工藝簡單，操作方便，生產(chǎn)設(shè)備少，從而進(jìn)一步降低成本。 1

組合式潮汐能引水裝置 1035     

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本發(fā)明公開了一種組合式潮汐能引水裝置，包括蓄水箱，所述蓄水箱一側(cè)固定連接有承力板，所述承力板左右兩側(cè)內(nèi)壁之間固定連接有橡膠塊，所述橡膠塊的數(shù)量為若干個，且均勻分布，所述承力板頂部固定設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上側(cè)固定連接有攔截網(wǎng)，所述攔截網(wǎng)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定連接有支撐桿，所述蓄水箱頂部固定設(shè)置有細(xì)濾網(wǎng)，所述支撐桿下側(cè)與細(xì)濾網(wǎng)上表面一側(cè)固定連接，所述細(xì)濾網(wǎng)上表面遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)下側(cè)固定連接有拉升桿，所述拉升桿下側(cè)固定連接有閘門，本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該組合式潮汐能引水裝置，組裝方便快捷，能有效蓄水引水，合理收集了潮汐能來進(jìn)行發(fā)電準(zhǔn)備。

帶濕度和介電強(qiáng)度感知與預(yù)警的高壓配電裝置及實現(xiàn)方法 737     

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本發(fā)明公開了一種帶濕度和介電強(qiáng)度感知與預(yù)警的高壓配電裝置及實現(xiàn)方法,包括高壓配電盒、盒內(nèi)濕度報警模塊、濕度檢測模塊、介電強(qiáng)度輔助檢測模塊和高壓配電控制器，濕度檢測模塊包括濕度傳感器，濕度檢測模塊與高壓配電控制器低壓端相電連，高壓配電控制器分別與介電強(qiáng)度輔助檢測模塊和設(shè)在高壓配電盒上的低壓供電及通信接頭相電連接；盒內(nèi)濕度報警模塊分別與濕度檢測模塊和高壓配電控制器相電連接，對盒內(nèi)環(huán)境濕度檢測感知讀取并及時判斷分析是否執(zhí)行預(yù)警、報警或嚴(yán)重報警操作，并執(zhí)行上強(qiáng)電或拒絕上強(qiáng)電狀態(tài)判斷控制。及時發(fā)現(xiàn)高壓配電盒內(nèi)濕度情況，杜絕進(jìn)水及濕度降低進(jìn)一步導(dǎo)致的安全隱患，及時報警提升新能源汽車高壓用電安全。

扁線繞組結(jié)構(gòu)及定子組件、扁線電機(jī) 970     

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本發(fā)明涉及新能源汽車的電機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種扁線繞組結(jié)構(gòu)及定子組件、扁線電機(jī)，扁線繞組結(jié)構(gòu)包括繞制在定子鐵芯上的各相繞組，每相繞組包括至少兩個子單元，每個子單元包括若干兩引腳插設(shè)于定子槽的第一層位置內(nèi)的第一扁線、兩引腳分別插設(shè)于定子槽的第二、三層，第四、五層……直至第L?2、L?1層位置內(nèi)的第二扁線以及兩引腳插設(shè)于定子槽的第L層位置內(nèi)的第三扁線；同相的子單元串聯(lián)組成繞組，不同相的繞組并聯(lián)形成扁線繞組結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供的扁線繞組結(jié)構(gòu)，采用少量的線形，即可實現(xiàn)各相繞組的支路和中性點的電連接，使得電機(jī)性能更好，同時還簡化了連接方式，降低繞組線圈的焊接生產(chǎn)難度和生產(chǎn)成本，有利于批量化生產(chǎn)，提高加工效率。

高增益隔離型DC-DC變換器 1049     

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本發(fā)明公開了一種用于燃料電池發(fā)電的高增益隔離型DC-DC變換器。屬于變換器技術(shù)領(lǐng)域。該變換器包括輸入電流倍增器、開關(guān)電容倍增器、箝位電路和變壓器。輸入電流倍增器第一、第二輸入電感，第一、第二開關(guān)管。箝位電路包括箝位電容Cc，第一、第二箝位開關(guān)管。開關(guān)電容倍增器包括第一、第二諧振電容，第一、第二輸出電容C2a、C2b以及四個整流管。變壓器原邊分別連接輸入電流倍增器和箝位電路，副邊連接開關(guān)電容倍增器。該發(fā)明適用于燃料電池發(fā)電并網(wǎng)應(yīng)用時變換器要求增益高，輸入電流紋波小，效率高的場合，也適用于其他輸出電壓低等類型的新能源發(fā)電。

旋轉(zhuǎn)式壓電懸臂梁俘能器 908     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)和測量、測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓電懸臂梁俘能器，包括底座、殼體、壓電懸臂梁和收集電路板，殼體固定設(shè)置在底座上，殼體為矩形鏤空殼體，矩形鏤空殼體一側(cè)開設(shè)有夾縫開口，夾縫開口兩側(cè)各向外延伸有一定位片，壓電懸臂梁包括一鋁合金基板以及設(shè)置在鋁合金基板兩側(cè)的壓電單元，鋁合金基板一端夾設(shè)在夾縫開口及兩定位片內(nèi)并與兩定位片固定連接，鋁合金基板自由端兩側(cè)固定連接兩質(zhì)量塊，鋁合金基板的自由端及其連接的兩質(zhì)量塊位于底座的旋轉(zhuǎn)軸上，收集電路板固定在殼體的一側(cè)壁外表面。本發(fā)明能最大程度的減小質(zhì)心在轉(zhuǎn)動過程中的離心力，減小因大離心力引起的懸臂梁剛度增強(qiáng)，振動幅度減小的問題。

鋰電池灌膠質(zhì)量的檢測方法及其檢測裝置 755     

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本發(fā)明一種鋰電池灌膠質(zhì)量的檢測方法及其檢測裝置，檢測裝置(20)用于在鋰電池組合(10)的鋁板(11)封裝灌膠層(12)的灌膠質(zhì)量檢測評估，包括永磁鐵(21)和磁敏元件(22)，永磁鐵(21)和磁敏元件(22)為檢測掃查移動方向(v)上順序的設(shè)置，磁敏元件(22)檢測先行永磁鐵(21)的剩磁參數(shù)值。實現(xiàn)通過簡單的剩磁檢測，實現(xiàn)對新能源電源鋰電池組合中的封裝灌膠的質(zhì)量分析和評估。

高效利用重力的裝置、方法及僅憑重力驅(qū)動的車輛 1135     

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本發(fā)明屬于新能源開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高效利用重力的裝置、方法及僅憑重力驅(qū)動的車輛，裝置包括圓輪、重力驅(qū)動桿、重力驅(qū)動輪、變矩桿、增矩輪、增矩桿、水平拉桿、上重力驅(qū)動桿和車架。方法包括：圓輪豎立于地面時，支點處于圓輪與地面相觸的位置上，以通過圓輪之圓心的垂直直徑為對稱軸，將圓輪分為左右兩部分，而左右兩部分的重量相等，圓輪左右兩部分的重量分別在支點處構(gòu)成的方向力矩相互平衡，只要圓輪支點兩側(cè)的逆、順力矩持續(xù)不平衡，圓輪就會持續(xù)滾動，則車輛就會不斷前進(jìn)。本發(fā)明創(chuàng)造出更有利的條件使重力發(fā)揮更為高效的作用，研制出可應(yīng)用于生活實際的重力驅(qū)動車輛，實現(xiàn)輕松利用重力作為人類可無限利用的清潔能源。

具有升降功能的潮汐能發(fā)電裝置 834     

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本發(fā)明公開了一種具有升降功能的潮汐能發(fā)電裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有主桿，所述主桿的內(nèi)部貫穿有伸桿，所述伸桿的頂端固定連接有橫板，且伸桿的底端固定連接有第一鉗塊，所述第一鉗塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有動滑輪，所述主桿外壁的右側(cè)固定連接有電機(jī)箱，所述電機(jī)箱內(nèi)壁的底部通過支撐塊固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸的外表面固定連接有絞輪，所述主桿的右壁且位于電機(jī)箱的內(nèi)部開設(shè)有通孔，通孔的底部固定連接有第二鉗塊，第二鉗塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有定滑輪，本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該具有升降功能的潮汐能發(fā)電裝置，運(yùn)用滑輪結(jié)構(gòu)，運(yùn)轉(zhuǎn)更省力，且能夠通過升降來更大化的利用水流，提高轉(zhuǎn)化的效率。

基于鹵代石墨烯量子點多元共混體系有機(jī)太陽能電池 751     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，公開了一種鹵代石墨烯量子點多元共混體系有機(jī)太陽能電池。其特征是有機(jī)太陽能電池的活性層由共軛聚合物給體材料、富勒烯衍生物受體材料、鹵代石墨烯量子點受體材料和貴金屬納米顆粒多元體系混合構(gòu)成。通過鹵代石墨烯量子點有效控制貴金屬納米顆粒的生長尺寸，利用石墨烯量子點優(yōu)異的載流子遷移率以及可溶性加工制造的優(yōu)點，并結(jié)合貴金屬納米顆粒的局域等離激元共振效應(yīng)，不僅增強(qiáng)了活性層有效吸收截面，而且提高有機(jī)太陽能電池活性層激子分離效率和載流子遷移率，使得相應(yīng)的有機(jī)太陽能電池的光電轉(zhuǎn)化效率大大增強(qiáng)。

樓中污水處理及管道種植系統(tǒng) 1137     

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大城市能耗占世界總量的75％，溫室氣體排放量占全球總量的80％。在中國，房屋總面積己超過400億平方米，每年新建20億立方米……建筑節(jié)能與低炭城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫，城市空間立體綠化越來越受到重視。樓中污水處理及管道種植系統(tǒng)，它由污水沼氣化能源利用系統(tǒng)、污水資源利用系統(tǒng)及管道種植系統(tǒng)所組成。生活污水由排污管[1]沖入發(fā)酵罐[2]，收集利用沼氣，沼液通過集水罐[9]沼液連通管[10]，將沼液排到種植系統(tǒng)中的種植管[3]內(nèi)，收集利用污水。簡單方便的建筑綠化節(jié)能生態(tài)系統(tǒng)，將城市屋頂變?yōu)椴藞@，將污水轉(zhuǎn)換成沼氣新能源和污水資源!為最經(jīng)濟(jì)的建筑節(jié)能減排工程項目之一。最大優(yōu)點是節(jié)水節(jié)能、經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

NiO包覆TiO₂(B)負(fù)極材料及其制備方法 817     

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本發(fā)明公開一種NiO包覆TiO₂(B)負(fù)極材料及其制備方法，本發(fā)明方法制備NiO包覆TiO₂(B)其NiO包覆量為0.1?3%，NiO大幅提高了TiO₂(B)充電比容量，本發(fā)明反應(yīng)過程中不使用任何有毒溶劑，反應(yīng)物成分簡單，反應(yīng)條件溫和，制得的NiO包覆TiO₂(B)具有優(yōu)異的電化學(xué)性能，可用于制備作為鋰離子電池負(fù)極材料新能源材料，本發(fā)明方法未涉及高溫，能耗低，密閉環(huán)境下對環(huán)境污染低，工藝簡單，操作方便，生產(chǎn)設(shè)備少，從而進(jìn)一步降低成本。

具有脫膠功能的涂膠方法 972     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有脫膠功能的涂膠方法，涂膠前，將剝離件置于預(yù)設(shè)涂膠區(qū)域內(nèi)且所述剝離件至少一端延伸至涂膠區(qū)域外；對預(yù)設(shè)涂膠區(qū)域進(jìn)行涂覆膠水以使所述膠水覆蓋所述剝離件位于涂膠區(qū)域內(nèi)的部分。該涂膠方法具有脫膠功能，降低了膠水拆卸的難度，同時避免了強(qiáng)力拆卸對造成的損壞，減少浪費(fèi)，提高能源回收的效率。

行星齒輪變速器潤滑系統(tǒng)及其工作方法 1134     

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本發(fā)明涉及一種行星齒輪變速器潤滑系統(tǒng)，包括變速器本體的殼體，殼體內(nèi)部設(shè)有連通儲油器的潤滑通路，潤滑通路分別通往變速器本體的太陽輪周邊待潤滑元件、行星輪軸周邊待潤滑元件、輸入軸與輸出軸在殼體內(nèi)部外端周邊的待潤滑元件。利用新能源汽車變速器少擋位，行星排和換檔機(jī)構(gòu)少的特點，可以不用油泵也可以滿足潤滑要求。

結(jié)合地圖、VCU指令及空調(diào)的車輛冷卻系統(tǒng)控制方法 1146     

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本發(fā)明公開了一種結(jié)合地圖、VCU指令及空調(diào)的車輛冷卻系統(tǒng)控制方法，其中，車載冷卻系統(tǒng)通過具備熱傳遞功能的第一蒸發(fā)器，將車輛驅(qū)動冷卻系統(tǒng)的冷卻液同車載空調(diào)的制冷劑進(jìn)行熱交換，利用車載空調(diào)的制冷散熱能力，統(tǒng)一進(jìn)行熱管理實現(xiàn)車輛驅(qū)動系統(tǒng)冷卻液的溫度控制。此外，其減少了車輛驅(qū)動冷卻系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)控制器和散熱風(fēng)扇的數(shù)量，達(dá)到一定程度上的減重及增加車輛安裝空間的目的，還可以減少新能源汽車能耗。同時車載冷卻系統(tǒng)根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的地圖，GPS定位等數(shù)據(jù)判斷前方路況，結(jié)合整車控制器直接進(jìn)行控制，對電機(jī)系統(tǒng)提前進(jìn)行高效降溫，使電機(jī)系統(tǒng)處于較優(yōu)的工作溫度，提高整車的動力性。