具有自動開蓋功能的充電槍座 753     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種具有自動開蓋功能的充電槍座，包括：一前蓋，正面設(shè)有一充電槍固定槽；一后蓋，與所述前蓋的背面可拆連接；一微動開關(guān)，設(shè)于所述充電槍固定槽內(nèi)；一MCU，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一電池，與所述MCU連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一射頻芯片，與所述MCU連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一板載天線，與所述射頻芯片連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一插座，一端與所述MCU連接，另一端與所述微動開關(guān)連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)在較低改造成本的前提下，提供自動開蓋功能。

防火緩沖結(jié)構(gòu) 810     

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本實(shí)用新型公開了一種防火緩沖結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，該防火緩沖結(jié)構(gòu)包括依次層疊設(shè)置的隔熱層、鐵氟龍層和泡棉層；隔熱層、鐵氟龍層和泡棉層通過雙面膠層貼合；隔熱層為氣凝膠隔熱墊，所述泡棉層的材質(zhì)為CR泡棉。該防火緩沖結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)異的緩沖性能，能夠有效起到對電芯的保護(hù)，保護(hù)電芯不受到化學(xué)品的腐蝕，同時可減小電芯內(nèi)部溫度的升高，也可避免受外界明火的影響，避免發(fā)生起燃、爆炸等現(xiàn)象，可以更好的保護(hù)電池包，提升其安全系數(shù)。

拖把清潔容器 1131     

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本實(shí)用新型技術(shù)方案及其產(chǎn)品新穎創(chuàng)造設(shè)計(jì)應(yīng)用應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新能源、新設(shè)計(jì)思想和新結(jié)構(gòu)技術(shù)、流體力學(xué)、動力學(xué)等原理，設(shè)計(jì)，其特征在于所述的容器內(nèi)側(cè)壁均勻分布設(shè)置具有至少一墩臂和至少一曲面，至少一所述的墩臂一端面設(shè)置有卡槽，至少一所述曲面均勻分布設(shè)置在墩臂之間至少一凸部和/或至少一凹部，及構(gòu)成至少一所述曲面迂回流體走道，所述的容器一端部具有開放的口，所述口的內(nèi)側(cè)端部設(shè)置有導(dǎo)流的凹環(huán)槽，提供一種使用簡便且能有效的清潔地板及迅速、省力的將該清潔頭搓洗、脫水，結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護(hù)，成本低且易于收納的清潔工具，具有重要的積極意義，有較大的推廣應(yīng)用價值和市場前景。

用于社區(qū)的照明智能控制系統(tǒng) 1120     

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本實(shí)用新型涉及小區(qū)管理照明技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于社區(qū)的照明智能控制系統(tǒng)，包括路燈裝置和樓道照明系統(tǒng)，所述路燈裝置包括路燈桿，所述轉(zhuǎn)軸的另一端貫穿安裝板并與缺口內(nèi)端的另一側(cè)固定連接，所述路燈桿的內(nèi)部設(shè)有立柱，且立柱的上端與電動伸縮桿的一端固定連接，所述電動伸縮桿的另一端貫穿路燈桿并與安裝板的一端固定連接，所述安裝板的內(nèi)側(cè)安裝有太陽能電池板，以便在陰雨天氣的時候也可以對于照明燈進(jìn)行供電，并且還可以對于樓道內(nèi)的照明燈進(jìn)行供電，實(shí)現(xiàn)了資源的最大利用化，通過利用新能源來到達(dá)節(jié)約能源的效果，而且還可以對于太陽能電池板起到一定的保護(hù)作用，延長了太陽能電池板的使用壽命，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

風(fēng)光能源互補(bǔ)路燈 1159     

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本實(shí)用新型涉及照明燈具領(lǐng)域,尤其涉及新能源利用的照明路燈領(lǐng)域。本實(shí)用新型的風(fēng)光能源互補(bǔ)路燈,包括有連接與路燈基座上的路燈桿體和設(shè)置于桿體上的照明燈具。其中,所述的桿體上還連接設(shè)有太陽能電池板,以及頂端設(shè)有由風(fēng)葉、風(fēng)向舵板和連接兩者的導(dǎo)向桿組成的風(fēng)能發(fā)電部件,所述的導(dǎo)向桿內(nèi)并設(shè)有風(fēng)能發(fā)電電機(jī),所述的桿體內(nèi)還設(shè)有一電路板。所述的電路板包括串聯(lián)的風(fēng)能電壓轉(zhuǎn)換電路、太陽能電壓轉(zhuǎn)換電路、穩(wěn)壓濾波電路、蓄電池單元、逆變電路、升壓電路、路燈驅(qū)動電路。本實(shí)用新型的技術(shù)方案,利用了太陽能發(fā)電的優(yōu)勢,同時也充分利用了風(fēng)能發(fā)電的優(yōu)勢,將兩者優(yōu)勢結(jié)合,適用性更強(qiáng),特別適合布線不易的偏遠(yuǎn)地區(qū)的道路安裝。

感應(yīng)開蓋的充電槍座 1120     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種感應(yīng)開蓋的充電槍座，包括：一前蓋，正面設(shè)有一充電槍固定槽；一后蓋，與所述前蓋的背面可拆連接；一微動開關(guān)，設(shè)于所述充電槍固定槽內(nèi)；一MCU，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一插座，一端與所述微動開關(guān)連接，另一端與所述MCU連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一電池，與所述插座連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一射頻芯片，與所述MCU連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一板載天線，與所述射頻芯片連接，設(shè)于所述前蓋與后蓋之間；一撥碼開關(guān)，與所述MCU連接，設(shè)于所述前蓋的正面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)在較低改造成本的前提下，提供感應(yīng)開蓋功能并調(diào)節(jié)感應(yīng)距離。

銅基導(dǎo)電核殼結(jié)構(gòu)催化劑及其制備方法和應(yīng)用 970     

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本發(fā)明提出了采用多步法合成銅基導(dǎo)電核殼結(jié)構(gòu)催化劑，催化活性位點(diǎn)均勻分散在銅納米線與表面生長的導(dǎo)電配位聚合物產(chǎn)生的界面上，解決現(xiàn)有技術(shù)中合成成本高、催化劑活性差、選擇性低、過電勢高等問題。通過先合成形貌均勻、尺寸均一的銅納米線，再在銅納米線表面生長出一薄層銅的導(dǎo)電配位聚合物，形成了具有高催化活性的界面效應(yīng)。本發(fā)明提供的方法，原料價廉易得、條件溫和，在能源轉(zhuǎn)化與存儲領(lǐng)域，新能源電動汽車，合成氣及環(huán)保等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復(fù)合膜的制備方法 811     

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一種氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復(fù)合膜的制備方法，涉及新能源燃料電池。提供工藝簡單、成本低、無毒、可大規(guī)模生產(chǎn)，采用氧化石墨烯和磷酸二氫鉀固體酸材料來制備室溫下穩(wěn)定的一種氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復(fù)合膜的制備方法。1)將KDP晶體加入去離子水中，配置KDP鹽溶液；2)對KDP鹽溶液進(jìn)行超聲處理，同時加入GO水溶液，得混合溶液；3)將步驟2)所得混合溶液離心；4)提取步驟3)離心后的上層溶液，將其中一部分溶液滴注在光滑平面；5)將步驟4)中滴注的樣品干燥后，用去離子水淋洗；6)重復(fù)步驟5)多次，干燥即得氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復(fù)合膜。工藝簡單、重復(fù)性好、可批量生長、不產(chǎn)生污染，可應(yīng)用在質(zhì)子交換燃料電池領(lǐng)域。

LiMn₂O₄包覆鋰離子電池三元正極材料的制備方法 1045     

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一種LiMn₂O₄包覆鋰離子電池三元正極材料的制備方法。本發(fā)明公開了一種鋰離子電池三元正極材料包覆改性的方法，屬于新能源鋰離子電池正極材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所述方法為：先制備粘結(jié)劑?氧化石墨烯，然后把三元正極材料和粘結(jié)劑?氧化石墨烯在溶液中混合均勻，再往溶液中流加入錳鹽及沉淀劑。反應(yīng)完全后將得到的產(chǎn)物進(jìn)行洗滌、抽濾、干燥、混鋰和研磨，然后進(jìn)行煅燒，即得到包覆了LiMn₂O₄的鋰離子電池三元正極材料。本發(fā)明所述方法制備的鋰離子電池三元正極材料，其表面LiMn₂O₄包覆均勻，且利用LiMn₂O₄的高穩(wěn)定性能，可提高材料的熱穩(wěn)定性和其與電解液在高電壓下的穩(wěn)定性，制備出的材料具有更好的比容量、倍率性能和循環(huán)性能。

減少制備生物炭過程中煙氣排放的方法 794     

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本發(fā)明公開了一種減少制備生物炭過程中煙氣排放的方法，包括如下步驟：提供有機(jī)原料，制備生物炭，產(chǎn)生煙氣并獲得生物炭；將煙氣導(dǎo)入第一淋洗塔，進(jìn)行第一次洗滌；經(jīng)第一次洗滌后的煙氣進(jìn)入第二淋洗塔，進(jìn)行第二次洗滌后排出；將第一、第二次淋洗產(chǎn)生的洗滌水通過生物炭過濾得到過濾水；將過濾水通入第一、第二淋洗塔洗滌煙氣；對經(jīng)多次洗滌、過濾循環(huán)后得到的洗滌水進(jìn)行厭氧消化，制得以氫氣或甲烷為主的可燃?xì)狻１景l(fā)明所述的方法，具有減少制備生物炭過程中的廢氣廢水排放，并能夠產(chǎn)生可利用的新能源，從而實(shí)現(xiàn)生物炭制備過程的高效環(huán)保和循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

NASICON型結(jié)構(gòu)三元鈉離子電池正極材料、制備方法及其應(yīng)用 966     

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本發(fā)明屬于新能源材料儲能領(lǐng)域，具體涉及一種NASICON型結(jié)構(gòu)三元鈉離子電池正極材料、制備方法及其應(yīng)用。本發(fā)明采用過渡金屬M(fèi)n元素和Ni元素部分取代Na3V2(PO4)3中的V元素，為了保持電中性同時增加Na的含量得到Na4VxMnyNiz(PO4)3正極材料，在此結(jié)構(gòu)中Mn元素和Ni元素占據(jù)了部分V的位置，但仍能保持NASICON型結(jié)構(gòu)，具有可逆容量大，Mn2+/Mn3+氧化還原電壓高（3.5 V以上）以及Ni相容替代穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明所制備的Na4VxMnyNiz(PO4)3正極材料電化學(xué)性能可以得到進(jìn)一步提高。

可遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心安裝的新型旋轉(zhuǎn)式壓電俘能器 763     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種可遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心安裝的新型旋轉(zhuǎn)式壓電俘能器，包括旋轉(zhuǎn)體、環(huán)型質(zhì)量塊和壓電組件，旋轉(zhuǎn)體的圓周外側(cè)面上設(shè)有安裝凹槽，安裝凹槽內(nèi)固定有壓電梁底座，環(huán)型質(zhì)量塊套設(shè)在旋轉(zhuǎn)體外側(cè)，環(huán)型質(zhì)量塊的質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心在無重力的狀態(tài)下重合，環(huán)型質(zhì)量塊與旋轉(zhuǎn)體之間具有間隙，壓電組件包括壓電懸臂梁和壓電片，壓電懸臂梁位于環(huán)型質(zhì)量塊外側(cè)面，壓電片固定在壓電懸臂梁上，本發(fā)明通過環(huán)型質(zhì)量塊的設(shè)置可使壓電組件和系統(tǒng)環(huán)型質(zhì)量塊遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心安裝，而工作時俘能器的質(zhì)量中心依然位于旋轉(zhuǎn)中心，環(huán)型質(zhì)量塊帶動壓電懸臂梁進(jìn)行振動，控制了壓電懸臂梁的振動范圍，提高壓電片的輸出功率。

電池包及電池組件 672     

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本發(fā)明提供了一種電池包及電池組件，屬于新能源領(lǐng)域，包括電池包殼體以及導(dǎo)熱板，電池包殼體內(nèi)設(shè)有用于容納電芯組件的腔體；導(dǎo)熱板設(shè)置在腔體內(nèi)；導(dǎo)熱板與腔體的上下兩端可拆卸連接；導(dǎo)熱板用于將熱量傳導(dǎo)至電池包殼體上；導(dǎo)熱板上設(shè)有用于增大導(dǎo)熱板與電池包殼體接觸面積的加強(qiáng)部。本發(fā)明提供的一種電池包，導(dǎo)熱板能快速的將電池包殼體內(nèi)的溫度傳到電池包殼體表面，有效的降低了電池包殼體內(nèi)部的溫度，提高散熱效果。導(dǎo)熱板上兩端分別與電池包殼體連接，導(dǎo)熱板對電池包殼體具有支撐作用，提高了該種電池包自身的強(qiáng)度?？ú凼降姆绞竭B接，能夠達(dá)到快速安裝，降低人工成本的作用。并且還增加了導(dǎo)熱板與電池包殼體之間的接觸面積，提高了導(dǎo)熱速度。

對PACK電池包進(jìn)行PACK檢測的系統(tǒng)及方法 968     

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本發(fā)明提供了鋰電池檢測領(lǐng)域的一種對PACK電池包進(jìn)行PACK檢測的系統(tǒng)，包括充電樁、轉(zhuǎn)接模塊、車載PACK模塊、服務(wù)器；轉(zhuǎn)接模塊的一端與充電樁連接，另一端與車載PACK模塊連接；充電樁與服務(wù)器連接；充電樁設(shè)有充電槍；轉(zhuǎn)接模塊包括充電樁接口單元、PACK接口單元、第一MCU以及CAN通信模塊；車載PACK模塊包括BMS以及PACK電池包；充電樁接口單元與充電槍以及CAN通信模塊連接；PACK接口單元的一端與CAN通信模塊連接，另一端與PACK電池包以及BMS連接；充電樁接口單元與PACK接口單元連接；CAN通信模塊與第一MCU連接；BMS與PACK電池包連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)充電樁對充電接口不具備放電功能的新能源動力電池汽車的PACK電池包進(jìn)行PACK檢測，并極大的提升了檢測的兼容性以及準(zhǔn)確性。

電池箱專用自動滅火裝置 761     

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本發(fā)明公開了一種電池箱專用自動滅火裝置，包括：多個吸氣式火災(zāi)探測器，用于探測每個電池箱內(nèi)著火與否；至少兩個滅火劑容器，該滅火劑容器的滅火劑輸出口連接有滅火劑輸送管網(wǎng)，該滅火劑輸送管網(wǎng)包括總管路和與該總管路相連接的多個分管路，車輛的每個電池箱分別連接至少一分管路；總管路或滅火劑容器的滅火劑輸出口安裝有第一閥門，各個分管路分別安裝有第二閥門；控制器，其與吸氣式火災(zāi)探測器、第一閥門和第二閥門相連接，該控制器根據(jù)吸氣式火災(zāi)探測器的探測結(jié)果控制各第一閥門、第二閥門開啟與否。本發(fā)明能夠?qū)蛙嚨母鱾€電池箱進(jìn)行一對一有效保護(hù)，防止新能源客車因電池箱起火造成火災(zāi)蔓延而危及車上人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

用于鋰電池穿刺檢測裝置 913     

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本發(fā)明涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種用于鋰電池穿刺檢測裝置。本發(fā)明提供一種能夠代替人工對新能源鋰電池進(jìn)行穿刺測試，避免工作人員被燒傷的用于鋰電池穿刺檢測裝置。一種用于鋰電池穿刺檢測裝置，包括有支撐座、托盤、導(dǎo)套、穿刺機(jī)構(gòu)和防護(hù)機(jī)構(gòu)，支撐座下部連接有托盤，支撐座中部連接有導(dǎo)套，支撐座與導(dǎo)套之間設(shè)有用于對鋰電池進(jìn)行穿刺檢測的穿刺機(jī)構(gòu)，支撐座下部設(shè)有用于檢測時隔離鋰電池的防護(hù)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過將鋰電池放入防護(hù)殼內(nèi)，若在穿刺時鋰電池發(fā)生自燃，防護(hù)殼起防護(hù)作用，避免工作人員被燒傷。

基于熵權(quán)TOPSIS模型的雙層能源績效評估系統(tǒng) 771     

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本發(fā)明提出一種基于熵權(quán)TOPSIS模型的雙層能源績效評估系統(tǒng)，基于計(jì)算機(jī)技術(shù)搭建的平臺，利用數(shù)據(jù)處理及計(jì)算的工具從相關(guān)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中有效提取能夠進(jìn)行能源績效評估的信息從而獲得對新能源技術(shù)發(fā)展起客觀表征作用的評價指標(biāo)，其主要運(yùn)行機(jī)制包括通過熵值法分別確定經(jīng)濟(jì)水平評價指標(biāo)權(quán)重與不同目標(biāo)層下能源分項(xiàng)績效評價權(quán)重，再將經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分別與不同目標(biāo)層下的能源指標(biāo)結(jié)合，確定經(jīng)濟(jì)發(fā)展與不同分項(xiàng)能源績效的綜合權(quán)重，利用TOPSIS模型計(jì)算不同目標(biāo)層下最優(yōu)方案的第一層能源績效評價指數(shù)；將第一層能源績效評價指數(shù)作為客觀指標(biāo)，再次利用熵權(quán)法確定不同維度指數(shù)的權(quán)重，并利用TOPSIS模型計(jì)算目標(biāo)的最優(yōu)方案的第二層綜合評價指數(shù)。

帶記憶裝置的蓄電池 896     

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隨著新能源汽車的普及，汽車電源的“換電”服務(wù)的商業(yè)模式運(yùn)用而生，但現(xiàn)有的蓄電池結(jié)構(gòu)、功能難以滿足“換電”的需求。為滿足要求，本發(fā)明創(chuàng)新了一種帶記憶裝置的蓄電池，包括蓄電池、記憶計(jì)數(shù)裝置，把記憶計(jì)數(shù)器配套安裝在蓄電池上，能真實(shí)、有效、即時記載影響蓄電池使用壽命的事件和現(xiàn)狀，做為“換電”結(jié)算、公平交易、評估在用蓄電池的依據(jù)，以利于“換電”商業(yè)模式的持續(xù)發(fā)展。

高比表面積的雜原子摻雜多孔碳材料及其制備方法 927     

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本發(fā)明提供了一種高比表面積的雜原子摻雜多孔碳材料及其制備方法，制備步驟為：（1）將銅納米顆粒模板與表面活性劑、反應(yīng)引發(fā)劑混合于水中得到前驅(qū)混合液，然后加入聚合物單體開始聚合反應(yīng)，離心分離出包覆了銅納米顆粒模板的聚合物；（2）將產(chǎn)物進(jìn)行熱裂解；（3）用酸性溶液處理碳化后的產(chǎn)物，將銅納米顆粒模板溶去，離心分離，沉淀即為產(chǎn)物，同時保留上清液用以制備新的銅納米顆粒模板。本發(fā)明所提供的材料雜原子摻雜量、形貌、粒徑、孔體積易于調(diào)控，便于在新能源材料、電化學(xué)材料、生物材料等不同領(lǐng)域得到應(yīng)用。此外，本發(fā)明的技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)了金屬納米模板的循環(huán)利用，可顯著降低大規(guī)模生產(chǎn)時的成本，具有實(shí)際應(yīng)用意義。

電動汽車用自動舉升充電系統(tǒng)的控制方法 812     

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本發(fā)明公開了一種電動汽車用自動舉升充電系統(tǒng)的控制方法，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該充電系統(tǒng)采用舉升連接方式，充電系統(tǒng)在車輛進(jìn)站時自動識別充電設(shè)備，并通過視覺定位系統(tǒng)自動調(diào)整車載充電接頭位置，無需車輛準(zhǔn)確對位，保證司機(jī)操作簡單便捷，充電連接安全可靠。車輛駐車前，舉升機(jī)構(gòu)已立起并完成定位，駐車后通過氣動系統(tǒng)快速連接充電設(shè)備，整個連接過程用時短，能實(shí)現(xiàn)車輛在停站期間充進(jìn)較多電量。車載充電系統(tǒng)采用DC/DC電抗器和DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，充電控制設(shè)備安裝在車上，車輛掌握充電控制權(quán)，更加安全可控。

新型石墨烯改性導(dǎo)熱橡膠 710     

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本發(fā)明公開了一種新型石墨烯改性導(dǎo)熱橡膠及其制備方法，屬于新材料領(lǐng)域；采用Hummers法制備氧化石墨烯，將氧化石墨烯分散于銀氨溶液中，添加葡萄糖，還原陰離子，得到石墨烯?銀納米粒子復(fù)合材料，然后將復(fù)合材料與橡膠基體在溶劑中充分混合，真空干燥，加入硫化劑，經(jīng)雙輥開煉、平板硫化得到石墨烯改性導(dǎo)熱橡膠。本發(fā)明制備的改性橡膠導(dǎo)熱性能優(yōu)異，能夠適應(yīng)于汽車發(fā)動機(jī)等高溫環(huán)境，尤其是新能源汽車的各種精密橡膠零件，因而具有廣泛的市場應(yīng)用前景。

太陽能電飯煲 996     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電飯煲，包括電機(jī)室、硅導(dǎo)體、電飯煲和凸透鏡組，所述凸透鏡組表面安裝有焦點(diǎn)，且焦點(diǎn)下側(cè)安裝有光傳導(dǎo)管，且光傳導(dǎo)管下側(cè)安裝有輸能裝置，且輸能裝置右側(cè)安裝有硅導(dǎo)體，所述硅導(dǎo)體右上側(cè)安裝有逆變器，且逆變器上側(cè)安裝有蓄電池，且蓄電池右下側(cè)安裝有電飯煲，所述電飯煲內(nèi)部安裝有內(nèi)鍋，且內(nèi)鍋下側(cè)安裝有電熱盤，且電熱盤下側(cè)安裝有外殼，相比于傳統(tǒng)的電飯煲，本太陽能電飯煲通過凸透鏡組接收光能和光傳導(dǎo)管傳送光能，再經(jīng)過硅導(dǎo)體將光能轉(zhuǎn)變成電能，然后給電飯煲供電，本設(shè)計(jì)全程無污染，且太陽能為可再生的新能源，取之不盡，不會消耗其他的能源。

柔性換能/儲能納米器件及制備方法 1064     

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本發(fā)明公開一種柔性換能/儲能納米器件,屬于納米材料技術(shù)以及新能源技術(shù)領(lǐng)域,是以紙纖維網(wǎng)絡(luò)為模板或骨架,在其上構(gòu)建換能/儲能納米器件電極,再組裝成器件,如太陽能電池、二次電池、電化學(xué)超級電容器等。制法是:先以紙纖維網(wǎng)絡(luò)為模板或骨架,在其上構(gòu)建具有相同結(jié)構(gòu)的金屬、碳、聚合物導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò);以第一步制備的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)為基板,在其上構(gòu)建換能/儲能納米器件各電極;然后,將凝膠或固態(tài)電解質(zhì)涂覆于紙纖維網(wǎng)絡(luò)中,形成以紙纖維為多孔隔膜的電解質(zhì)層;最后,將各納米器件兩電極及電解質(zhì)層按照“三明治”式結(jié)構(gòu)組裝并封裝,電解質(zhì)層在中間。由于紙纖維網(wǎng)絡(luò)呈三維多孔結(jié)構(gòu),以其為模板或骨架可制備出柔性三維換能/儲能納米器件,降低生產(chǎn)成本。

過渡金屬基鋰硫電池正極材料及其制備方法 706     

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一種過渡金屬基鋰硫電池正極材料及其制備方法，涉及鋰硫電池正極材料領(lǐng)域。所述過渡金屬基鋰硫電池正極材料具有單層或多層碳基框架，碳基框架上負(fù)載有鎳鈷合金、鎳鈷磷化物或鎳鈷硫化物等。先設(shè)計(jì)合成了乙酸鎳鈷納米晶體，隨后通過選用不同有機(jī)分子配體如單寧酸、植酸等的原位溶解?沉淀反應(yīng)，合成了一系列的中空材料類似物，經(jīng)過惰性氣氛碳化后，分別得到了碳載金屬、碳載金屬磷化物等，經(jīng)過熱熔注入單質(zhì)硫，硫能夠被正極材料包覆，載硫后分別測試了單層或雙層中空材料在鋰硫電池中的性能表現(xiàn)。制備的過渡金屬基中空復(fù)合正極材料具有高載硫量、高比容量、循環(huán)穩(wěn)定性好的優(yōu)勢，在儲能設(shè)施、便攜式電源、新能源汽車等領(lǐng)域具有廣闊前景。

風(fēng)電混合動力地冷空調(diào) 850     

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風(fēng)電混合動力地冷空調(diào)，主要包括風(fēng)力葉輪，太陽能電池板，傳力桿，棘輪機(jī)構(gòu)，支撐，風(fēng)力扇頁，飛輪，電力扇頁，電力扇帶輪，電機(jī)帶輪，電機(jī)，風(fēng)道，風(fēng)道凸起，隔水墻，除濕機(jī)，風(fēng)門開關(guān)。風(fēng)力葉輪和傳力桿為固定連接，當(dāng)風(fēng)吹動風(fēng)力葉輪旋轉(zhuǎn)的時候，就可以帶動傳力桿、棘輪機(jī)構(gòu)、風(fēng)力扇頁一起旋轉(zhuǎn)。飛輪具有蓄能作用。太陽能電池板發(fā)的電力可以驅(qū)動電機(jī)，從而帶動電力扇頁旋轉(zhuǎn)。通過上述兩組扇葉向風(fēng)道扇入外界空氣，可以使風(fēng)道中的空氣向除濕機(jī)的方向流動，經(jīng)過除濕后進(jìn)入室內(nèi)。通過使用太陽能和風(fēng)能，將冷空氣送入室內(nèi)完成制冷。本發(fā)明是對新能源利用的嘗試，充分利用自然存在的溫差完成熱量轉(zhuǎn)移。

混合動力汽車驅(qū)動電機(jī)水冷機(jī)殼 1142     

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本發(fā)明公開了一種混合動力汽車驅(qū)動電機(jī)水冷機(jī)殼，屬新能源汽車車用電動機(jī)的結(jié)構(gòu)。有一個由六等分中間設(shè)置有水道水路獨(dú)立的扇形單元結(jié)合為整圓的鋁合金機(jī)殼，整圓的機(jī)殼的兩端面中間各有一圈環(huán)形凹槽，其中有兩個相臨的扇形單元上端設(shè)置有進(jìn)出水口。本發(fā)明機(jī)座強(qiáng)度要比完全靠焊接成形的機(jī)座更牢固，而且因擠壓的工件被分成六份，工件相對減小很多，工件不太大，擠壓設(shè)備投入小，成形主要是靠擠壓成形，小角縫焊僅起輔助作用，小角縫焊易于保證焊接質(zhì)量，避免產(chǎn)生焊接缺陷，使電機(jī)運(yùn)行可靠性提高。同時焊接費(fèi)用降低，機(jī)座加工成本大大下降。同時本產(chǎn)品是一種結(jié)構(gòu)合理、牢固，使用方便的新功能性品種。

采用風(fēng)光互補(bǔ)供電的車輛尾燈無線控制系統(tǒng) 1087     

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本發(fā)明公開了一種采用風(fēng)光互補(bǔ)供電的車輛尾燈無線控制系統(tǒng)，屬于新能源工程技術(shù)領(lǐng)域，包括風(fēng)光發(fā)電機(jī)組、系統(tǒng)信號控制器以及蓄電池模塊組，蓄電池模塊組包括鋰電池組以及電池管理模塊組，電池管理模塊組用以完成電池充放電管理、電量檢測、溫度監(jiān)測以及系統(tǒng)供電管理，系統(tǒng)信號控制器采用無線傳輸方式將信號傳輸至設(shè)于車輛駕駛室內(nèi)的操作控制器，風(fēng)光發(fā)電機(jī)組通過MPPT控制器與電池管理模塊組的信號端電性連接。本發(fā)明公開的車輛尾燈無線控制系統(tǒng)，車燈采用無線控制方式代替有線控制方式，簡化安裝維護(hù)工作，節(jié)省維護(hù)成本，既可監(jiān)控蓄電池的充電效果以及工作狀況，又可保證風(fēng)光發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率，確保平穩(wěn)可靠地供電，提升用戶體驗(yàn)感。

金屬殼層包覆硫復(fù)合正極材料的制備方法及其應(yīng)用 1162     

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本發(fā)明公開了一種金屬殼層包覆硫復(fù)合正極材料的制備方法及其應(yīng)用，該金屬殼層包覆硫復(fù)合正極材料的金屬殼層中的金屬為銀、金、鈷和鉑中的至少一種；本發(fā)明采用化學(xué)鍍的方法可以使金屬離子物種高效地被吸附到硫顆粒表面并原位還原，形成具有高導(dǎo)電性的金屬殼層包覆在硫表面。本發(fā)明制備的金屬殼層包覆硫復(fù)合正極材料具有高載硫量、高容量，循環(huán)穩(wěn)定性好的優(yōu)勢，在儲能，電動工具，新能源電動汽車等領(lǐng)域具有廣闊的前景。

重型卡車的混合動力系統(tǒng)以及控制方法 858     

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本發(fā)明涉及新能源商用車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型卡車的混合動力系統(tǒng)以及控制方法，包括電源模塊、整車控制器模塊、變速模塊、發(fā)動機(jī)和發(fā)電電動機(jī)；所述電源模塊包括電源管理器和蓄電池，所述電源管理器與蓄電池電性連接；所述電源管理器分別與整車控制器模塊、變速模塊、發(fā)動機(jī)和發(fā)電電動機(jī)電性連接；所述整車控制器模塊分別與變速模塊和發(fā)動機(jī)電性連接；所述變速模塊包括第一離合器、第二離合器和變速箱，所述發(fā)動機(jī)通過第一離合器與變速箱連接；所述發(fā)動機(jī)包括飛輪，所述發(fā)電電動機(jī)上具有齒輪；本發(fā)明通過使用發(fā)電電動機(jī)，既可以作發(fā)電機(jī)使用，又可作為電動機(jī)使用的電機(jī)設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)體積的減小，并且在制動等情況下，實(shí)現(xiàn)動能回收。

冬季破冰高安全型巡邏車 1099     

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本發(fā)明涉及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冬季破冰高安全型巡邏車，包括巡邏車體，車體的前端設(shè)有一安裝板，安裝板下部設(shè)有一安裝槽，安裝槽上部并排設(shè)置有多個安裝孔，每個安裝孔內(nèi)均設(shè)置有軸承，軸承內(nèi)安裝有上軸，其中一根上軸的上端連接電機(jī)；上軸的下端設(shè)有齒輪，且齒輪位于安裝槽內(nèi)；并排安裝的相鄰齒輪之間輪齒相互交錯配合安裝；齒輪下端設(shè)有下軸，下軸下端連接設(shè)置用于破冰的破碎刀；破碎刀包括刀軸，刀軸四周陣列設(shè)置有圓弧卷曲狀的刀片，相鄰刀片之間的刀軸上設(shè)有用于冰塊二次破碎的刀齒；車體的前端頂部還設(shè)有報(bào)警器，報(bào)警器后方設(shè)有喊話器。本發(fā)明不僅能夠滿足巡邏報(bào)警、喊話功能，而且還能破冰功能，具有較好推廣價值。