基于開關(guān)切換的比較器電路故障模擬裝置 1100     

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本實用新型涉及一種基于開關(guān)切換的比較器電路故障模擬裝置，包括：模擬電路，其包括一故障模擬模組，用于模擬電路元件或功能電路失效、短路、斷路、精度變化、性能變化故障現(xiàn)象；一開關(guān)切換模組，其與所述故障模擬模組電連接，用于切換故障類型；一測量端子，其與所述開關(guān)切換模組電連接，用于檢測故障類型；第一電源模塊，用于為模擬電路供電；功能電路，其包括比較器電路和用于為比較器電路供電的第二電源，比較器電路與開關(guān)切換模組電連接，本實用新型操作簡便，便于攜帶；利用開關(guān)切換功能電路，利用開關(guān)切換模組切換功能電路，省去了使用額外的控制設(shè)備進行切換需要編制控制程序的麻煩。

壓接導通裝置及壓接治具 988     

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本實用新型公開了一種壓接導通裝置及壓接治具，顯示面板檢測領(lǐng)域。所述壓接導通裝置包括底座、蓋板、掛鉤組件和探針組件。底座的一側(cè)和蓋板的一側(cè)鉸接。掛鉤組件包括傳動件和兩個平行間隔布置的掛鉤，兩個掛鉤的中部可轉(zhuǎn)動地安裝在底座上，傳動件的兩側(cè)分別與兩個掛鉤的外邊緣相抵，以帶動兩個掛鉤同向傳動，至少一個掛鉤與底座之間通過彈簧連接在一起，以使得兩個掛鉤均鉤接蓋板。探針組件位于底座或蓋板上，以將蓋板和底座扣合時導通產(chǎn)品。本實用新型提供的一種壓接導通裝置不僅能夠?qū)崿F(xiàn)兩個掛鉤的聯(lián)動，還能防止掛鉤意外轉(zhuǎn)動而導致蓋板與底座之間的扣合失效的現(xiàn)象，提高測試效率。

過濾件防護能力與床層溫度關(guān)系試驗裝置 908     

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本實用新型公開了一種過濾件防護能力與床層溫度關(guān)系試驗裝置，它包括保溫箱，所述保溫箱的內(nèi)部設(shè)置有仿真過濾件，所述仿真過濾件內(nèi)部安裝有多個溫度傳感器，所述溫度傳感器與多通道溫度記錄儀相連。該試驗裝置的用途是通過測定過濾件防護能力與床層溫度關(guān)系，可以在不檢測過濾件出風口試驗氣體濃度的情況下，判斷過濾件的防護能力是否有效以及防護是否失效。

驅(qū)動電機總成及其電機控制模組和控制設(shè)備 811     

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本發(fā)明實施例提供了一種驅(qū)動電機總成及其電機控制模組和控制設(shè)備，本發(fā)明通過輔MCU監(jiān)測主MCU以及驅(qū)動隔離芯片的工作狀態(tài)。工作狀態(tài)正常時，主MCU產(chǎn)生的第一驅(qū)動信號通過驅(qū)動隔離芯片以及驅(qū)動電路模塊的處理得到目標驅(qū)動信號，半橋功率模塊響應目標驅(qū)動信號并對電機執(zhí)行對應的驅(qū)動動作；一旦檢測到主MCU和/或驅(qū)動隔離芯片工作異常，則通過輔MCU向驅(qū)動隔離芯片發(fā)送驅(qū)動封鎖信號，來使得第一驅(qū)動信號失效，防止驅(qū)動電路模塊接收到錯誤的驅(qū)動信號，導致電機工作異常。同時，輔MCU還會發(fā)送副驅(qū)動信號來繼續(xù)對電機進行控制，不會因主MCU和/或驅(qū)動隔離芯片工作異常，而導致電機工作異常或者電機停止運行，提高了對電機進行控制過程的可靠性。

程控式制動間隙自動調(diào)整臂 718     

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本實用新型涉及一種程控式制動間隙自動調(diào)整臂，包括本體、連接叉、齒條和離合器總成；連接叉與本體上端的連接孔轉(zhuǎn)動連接，連接叉的一端與齒條的一端轉(zhuǎn)動連接；本體下端安裝有蝸輪；離合器總成包括齒輪、離合彈簧和蝸桿，齒輪與齒條相嚙合，蝸桿一端通過第一堵蓋與本體連接，另一端穿過離合彈簧與齒輪套接；蝸輪上固定連接永久磁鐵，本體上設(shè)置有角位移傳感器，角位移傳感器與電子控制單元連接，電子控制單元連接駕駛室內(nèi)的顯示系統(tǒng)。本實用新型的程控式制動間隙自動調(diào)整臂可通過監(jiān)控、檢測及計算自動調(diào)整臂中蝸輪相對本體的角度位移量來判斷自動調(diào)整臂是否失效，從而及時檢查自動調(diào)整臂或更換剎車片，增加行車安全。

鐵路凈化電源裝置及其故障退出保護方法 1057     

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本發(fā)明公開了一種鐵路凈化電源裝置，由單相逆變單元、輸出濾波器、雙反并聯(lián)晶閘管、補償變壓器、控制器、晶閘管觸發(fā)板組成，還公開了其故障退出保護方法，當鐵路凈化電源裝置發(fā)生一級故障需要退出時，控制器發(fā)送晶閘管導通指令，若控制器失效，電網(wǎng)電流通過補償變壓器原邊和單相逆變單元二極管向負載直流母線灌流引起母線電壓泵升，當母線電壓測量單元檢測的數(shù)值超過晶閘管觸發(fā)板內(nèi)部的電壓閾值時，晶閘管觸發(fā)板發(fā)送觸發(fā)信號觸發(fā)反并聯(lián)晶閘管導通，從而將電力電子變換單元從系統(tǒng)中旁路，起到保護裝置本身的目的。

動力電池頂蓋及動力電池 1128     

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本實用新型涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池頂蓋及動力電池。該動力電池頂蓋用于與安設(shè)有電芯的殼體連接。該動力電池頂蓋主要包括蓋板、上塑膠、密封圈和極柱。其中，蓋板上開設(shè)有第一通孔和第一凹槽，上塑膠開設(shè)有第二通孔，上塑膠嵌設(shè)在第一凹槽中，且上塑膠的下表面與第一凹槽形成通氣部，密封圈部分嵌設(shè)于第一通孔，極柱部分穿過第一通孔和第二通孔并與密封圈和上塑膠過盈配合連接。該動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)簡單、便于加工，當密封圈發(fā)生失效時，外部檢測工裝能夠及時檢出，提高動力電池頂蓋的安全性能及產(chǎn)品良率，進而避免動力電池發(fā)生電芯漏液甚至爆炸的危險。

具有脈沖輸入輸出切換功能的安裝式標準表 955     

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本實用新型公開了一種具有脈沖輸入輸出切換功能的安裝式標準表，所述安裝式標準表包括電壓采樣電路、電流采樣電路、電壓通道ADC轉(zhuǎn)換器、電流通道ADC轉(zhuǎn)換器、RS485通訊接口、DSP數(shù)據(jù)處理單元、脈沖切換單元、脈沖端子及無線收發(fā)模塊。本實用新型中安裝式標準表的脈沖端子，既可作輸出端子也可作輸入端子接線被校電能表，而常規(guī)安裝式標準表，脈沖端子僅作有功脈沖、無功脈沖輸出端子使用。本實用新型中脈沖端子作為有功脈沖、無功脈沖輸入端子使用時，被校電能表有功、無功脈沖與安裝式標準表的脈沖端子相連。當安裝式標準表或被校電能表RS485通訊端口失效時，能夠通過脈沖輸入端子進行電能計量，使被校電能表的誤差測量多一種檢定方式，從而提高檢定效率。

氫能汽車燃料電池電堆控制系統(tǒng) 935     

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本發(fā)明公開了一種氫能汽車燃料電池電堆控制系統(tǒng)，包括冷卻液與壓縮空氣熱交換器、氫氣入口壓力調(diào)整、陽極壓力保護、外增濕器、氫氣循環(huán)、氫氣吹掃閥、電堆空氣出口壓力、電堆高壓輸出正負極對結(jié)構(gòu)接地絕緣電阻檢測、節(jié)電池電壓巡檢單元、氫氣氣源的選擇、氫氣氣源安全閥、氫氣氣源隔離閥、空氣排放口混合器、空氣進口過濾器、冷卻回路和DC/DC，所述冷卻液與壓縮空氣熱交換器，在壓縮空氣溫度過高時降溫，壓縮空氣溫度較低時加熱。該氫能汽車燃料電池電堆控制系統(tǒng)，保證了氫能汽車電堆系統(tǒng)的安全性和可靠性，具有陽極壓力保護，防止氫氣入口壓力調(diào)整器失效而使陽極產(chǎn)生高壓毀壞電堆。

止水帶注漿方法 852     

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本發(fā)明涉及土木工程技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種止水帶注漿方法，在需注漿的止水帶背水側(cè)沿止水帶的方向增加一條備用橡膠注漿條，混凝土澆筑后，對需注漿的止水帶上的原有的橡膠注漿條進行第一次環(huán)氧注漿，注漿完成且漿體達到設(shè)計強度后，進行止水帶水密試驗，檢測第一次注漿完畢的止水帶是否存在滲水現(xiàn)象，若第一次注漿完畢的止水帶出現(xiàn)滲水，則檢查出第一次注漿完畢的止水帶的滲水點，找到滲水點附近的備用橡膠注漿條，進行第二次環(huán)氧注漿。本發(fā)明提供的止水帶注漿方法，通過多次注漿達到零風險的目的，解決只設(shè)置一條注漿管或注漿條易使止水帶失效的問題。

基于開關(guān)切換的電子器件故障模擬裝置 704     

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本實用新型涉及一種基于開關(guān)切換的電子器件故障模擬裝置，包括底板，所述底板為印制電路板PCB，底板上設(shè)置有如下組件：故障模擬模組，用于模擬電路元件或功能電路失效、短路、斷路、精度變化、性能變化故障現(xiàn)象；開關(guān)切換模組，其與所述故障模擬模組電連接，用于切換故障類型；測量端子，其與所述開關(guān)切換模組電連接，用于檢測故障類型；功能電路，其包括電子器件模組和用于供能的電源模塊，電子器件模組與開關(guān)切換模組電連接，電子器件模組中均為正常電子器件，部分與故障模擬模組連接形成功能器件或干擾器件；其中，電子器件模組和故障模擬模組均與開關(guān)切換模組連接形成模擬電路，并由測量端子輸出模擬信號。

流體旋轉(zhuǎn)接頭密封保障裝置及其使用方法 1012     

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本申請涉及一種流體旋轉(zhuǎn)接頭密封保障裝置及其使用方法，涉及流體旋轉(zhuǎn)接頭技術(shù)領(lǐng)域，該密封保障裝置包括：多個設(shè)置在外環(huán)與內(nèi)環(huán)連接面的環(huán)狀密封部件，環(huán)狀密封部件包括被動式環(huán)狀密封部件以及充氣式環(huán)狀密封部件；多個設(shè)置在外環(huán)內(nèi)的導流部件，各導流部件分別與一個被動式環(huán)狀密封部件或充氣式環(huán)狀密封部件對應；漏液流量監(jiān)測裝置；與各充氣式環(huán)狀密封部件內(nèi)部連通的充氣裝置；控制裝置，控制裝置用于接收漏液流量監(jiān)測裝置檢測獲得的漏液流量數(shù)據(jù)，并根據(jù)漏液流量數(shù)據(jù)控制充氣裝置向?qū)某錃馐江h(huán)狀密封部件充氣。本申請采用被動密封與充氣式密封相結(jié)合的技術(shù)，當被動密封磨損失效時通過充氣式密封進行二次密封，提高密封性能，有效保障流體旋轉(zhuǎn)接頭的正常工作。

設(shè)備在期望時間內(nèi)完成修復概率的計算方法和系統(tǒng) 1084     

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本發(fā)明公開了一種設(shè)備在期望時間內(nèi)完成修復概率的計算方法和系統(tǒng)，屬于設(shè)備故障指標量化領(lǐng)域。包括：在任務(wù)時間內(nèi)，結(jié)合各部件的累計工作時間，對其壽命服從的對數(shù)正態(tài)分布密度函數(shù)積分計算，得到任務(wù)時間內(nèi)各部件發(fā)生故障的概率；按照檢查次序，根據(jù)任務(wù)時間內(nèi)各部件發(fā)生故障的概率，計算任務(wù)時間內(nèi)各部件的修理權(quán)重系數(shù)；按照檢查次序，根據(jù)各部件的狀態(tài)檢查消耗時間服從的正態(tài)分布和修理各失效部件消耗時間服從的正態(tài)分布，分別計算修復時間分布參數(shù)數(shù)組；根據(jù)任務(wù)時間內(nèi)各部件的修理權(quán)重系數(shù)和修復時間分布參數(shù)數(shù)組，計算設(shè)備在期望時間內(nèi)完成修復概率。本發(fā)明實現(xiàn)在期望時間內(nèi)完成修復的概率的預測，能更具體、詳盡地描述裝備維修性性能。

副啟動開關(guān)的控制方法和系統(tǒng) 940     

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本申請涉及一種副啟動開關(guān)的控制方法和系統(tǒng)，涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，其包括以下步驟：在副啟動開關(guān)外罩設(shè)保護罩，保護罩上設(shè)有開合機構(gòu)，開合機構(gòu)用于啟閉保護罩；當開合機構(gòu)打開保護罩時，獲取變速箱的檔位，并判斷檔位是否為空擋；若為空擋，則開啟副啟動開關(guān)；若不為空擋，則控制副啟動開關(guān)失效。保護罩將副啟動開關(guān)罩在內(nèi)部，當車輛低速行駛時，能防止人為啟動副啟動開關(guān)，導致車輛熄火；當維修人員檢修車輛時，保證換擋機構(gòu)處于空擋狀態(tài)下，才能打開副啟動開關(guān)，防止車輛會帶檔移動，危急檢測人員安全，且若此時有人在做發(fā)動機系統(tǒng)、駕駛室舉升機構(gòu)檢查，也不會帶來嚴重后果，不會引起安全事故。

顯示模組及顯示模組的制作方法 1039     

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本揭示實施例提供一種顯示模組及顯示模組的制作方法，所述顯示模組包括包括顯示部分、非顯示部分和測試組件部分，非顯示部分包括端子區(qū)，顯示模組還包括：襯底基板；層間絕緣層，設(shè)置于襯底基板上；金屬線層，設(shè)置于層間絕緣層遠離襯底基板的一側(cè)上，金屬線層包括多條數(shù)據(jù)信號線；測試鍵，設(shè)置于測試組件部分，與金屬線層設(shè)置于同一層；第一電極層，覆蓋數(shù)據(jù)信號線靠近端子區(qū)的部分和測試鍵。通過檢測測試鍵的電阻特性，判斷靠近端子區(qū)一側(cè)的數(shù)據(jù)信號線的腐蝕情況，實現(xiàn)對非顯示部分靠近端子區(qū)的數(shù)據(jù)信號線的監(jiān)測，避免包含有被腐蝕而失效的數(shù)據(jù)信號線的顯示模組流入后續(xù)工藝制程，提高產(chǎn)品的良率，并節(jié)省生產(chǎn)成本。

顯示面板、顯示裝置以及顯示面板的驅(qū)動方法 886     

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本發(fā)明實施例公開了一種顯示面板、顯示裝置以及顯示面板的驅(qū)動方法。該顯示面板包括多個壓力傳感器，包括第一感應信號測量端和第二感應信號測量端；多條第一信號輸出線和多條第二信號輸出線；每個壓力傳感器的第一感應信號測量端與對應的一條第一信號輸出線電連接；每個壓力傳感器的第二感應信號測量端與對應的一條第二信號輸出線電連接；至少一條備用輸出線，備用輸出線與至少一個壓力傳感器的第一感應信號測量端電連接或第二感應信號測量端電連接。本發(fā)明提供的顯示面板可以降低壓力傳感器因與其相連的信號輸出線斷線而失效的可能性，提高顯示面板的壓感檢測性能。

條煙輸送提升器導向機構(gòu) 967     

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本實用新型提供一種條煙輸送提升器導向機構(gòu)，包括支撐架和導向器；支撐架包括第一支撐板、第二支撐板和門板，第一支撐板和第二支撐板平行設(shè)置于提升器的兩側(cè)，門板的一側(cè)與第一支撐板鉸接，另一側(cè)與第二支撐板之間通過磁吸連接；導向器位于提升器的正上方，包括導向支架，導向支架固定于門板上，門板上設(shè)置有把手。本實用新型提供的一種條煙輸送提升器導向機構(gòu)，能夠有效避免原導向裝置導向桿脫離卡槽遮擋光子檢測，使光子檢測存在失效風險，還能避免恢復不到位導向桿會造成煙條刮壞或碰損。

防蒸汽回流的鍋爐給水裝置 885     

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本實用新型涉及一種防蒸汽回流的鍋爐給水裝置，至少包括泵、給水管路和安裝于給水管路上的單向閥，給水管路的位于單向閥與鍋爐之間的管段上安裝有防蒸汽回流單元，所述防蒸汽回流單元由安裝有氣動截止閥的主管路和安裝有手閥的備用管路并連連通構(gòu)成，氣動截止閥的進排氣電磁閥與泵驅(qū)動電路電連接，給水管路的位于單向閥與氣動截止閥之間的管段上設(shè)有由溫度傳感器、MCU芯片和報警裝置構(gòu)成的溫度檢測報警裝置；本實用新型通過單向閥和防蒸汽回流單元形成兩層阻隔，防蒸汽回流單元自身包含氣動截止閥和備用的手閥，可預防由于氣動截止閥失效導致給水回路不通，溫度檢測報警裝置在氣動截止閥故障時可及時作出判斷，并報警示意，大大降低了泵的故障率。

車載逆變器的保護電路和方法 795     

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本申請公開了一種車載逆變器的保護電路和方法，涉及汽車電氣的技術(shù)領(lǐng)域。一種車載逆變器的保護電路，包括：兩個分壓支路，兩個所述分壓支路串聯(lián)后一端被配置為接逆變器，另一端被配置為接地，且其中的一個所述分壓支路可調(diào)節(jié)；控制器，其與兩個所述分壓支路的連接點A相連以檢測所述連接點A的電位，并根據(jù)檢測的電位判斷是否限制所述逆變器的輸出；同時，所述控制器還被配置為控制可調(diào)節(jié)的分壓支路。本申請通過連接點電位的比較從逆變器中進行輸出切斷，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)外部漏電保護還能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部絕緣的失效保護，且反應快速，實時監(jiān)控確保安全可靠性；同時，能夠在用戶在沒有生理感知的情況下實現(xiàn)逆變器的輸出保護，提大地提升了用戶體驗。

服務(wù)器開/關(guān)箱告警裝置、系統(tǒng)及方法 815     

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一種服務(wù)器開/關(guān)箱告警裝置、系統(tǒng)及方法，涉及服務(wù)器安全領(lǐng)域，裝置包括輕觸微動開關(guān)和抵壓件，輕觸微動開關(guān)安裝于背板上，且其臂桿按動方向為水平方向；抵壓件安裝于服務(wù)器的機箱上蓋下方；系統(tǒng)包括背板控制器、開箱告警裝置和基板管理控制器BMC，服務(wù)器的機箱上蓋關(guān)閉時，抵壓件按壓臂桿，輕微觸動開關(guān)導通，背板控制器的輸入/輸出端檢測到低電平上報給BMC；服務(wù)器的機箱上蓋打開時，抵壓件離開臂桿，輕微觸動開關(guān)斷開，輸入/輸出端檢測到高電平上報給BMC；BMC在電平發(fā)生變化時，產(chǎn)生服務(wù)器開/關(guān)箱告警。本發(fā)明避免輕觸微動開關(guān)在水平方向受力損壞，降低了服務(wù)器開/關(guān)箱告警失效的風險，提高服務(wù)器開/關(guān)箱告警的可靠性。

基于區(qū)塊鏈的軟件運行技術(shù)狀態(tài)監(jiān)控方法 1026     

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本發(fā)明一種基于區(qū)塊鏈的軟件運行技術(shù)狀態(tài)監(jiān)控方法，包括區(qū)塊鏈構(gòu)建、軟件初始技術(shù)狀態(tài)采集、軟件初始技術(shù)狀態(tài)檢測和軟件技術(shù)狀態(tài)監(jiān)控檢測四個步驟。針對目前針對軟件技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)控使用構(gòu)建本地數(shù)據(jù)庫或是中心化數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的方法，一旦數(shù)據(jù)庫遭到攻擊，對軟件的監(jiān)控就會失效的技術(shù)缺陷。本方法提出了軟件監(jiān)控系統(tǒng)區(qū)塊鏈結(jié)構(gòu)、區(qū)塊頭結(jié)構(gòu)以及監(jiān)控方法，通過建立中心化私有鏈或半中心化聯(lián)盟鏈來保證鏈上文件特征值數(shù)據(jù)不可篡改、可追溯以及具有時間戳等性質(zhì)，以此用戶可以根據(jù)鏈上的文件特征值數(shù)據(jù)監(jiān)控本地軟件的技術(shù)狀態(tài)。

基于雙目事件相機的SLAM方法及系統(tǒng) 1068     

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本發(fā)明提供一種基于雙目事件相機的SLAM方法及系統(tǒng)，包括對輸入的左右事件相機數(shù)據(jù)，利用IMU輔助進行運動補償，得到相應重建圖像；所述利用IMU輔助進行運動補償，通過IMU積分得到的相對位姿，將事件點的坐標投影到參考坐標系中，事件點的深度采用鄰近三維空間點深度的中值代替；對左右事件相機輸入的相應重建圖像分別進行特征點檢測和跟蹤；對已經(jīng)檢測和跟蹤到的特征點進行三角化計算，得到對應目標的三維坐標點以及圖像之間的位姿變化，利用PnP方法計算相機位姿；結(jié)合IMU預積分進行后端BA優(yōu)化，獲得相機運動軌跡以及場景建圖信息。本發(fā)明技術(shù)方案能應對光照變化較大和高速運動的場景，可用于解決現(xiàn)有SLAM系統(tǒng)中機器人運動或環(huán)境過于復雜時容易失效的問題。

多重防墜起重機構(gòu) 832     

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本發(fā)明提供一種多重防墜起重機構(gòu)，包括立式外框，立式外框中設(shè)有可滑動的轎廂，立式外框頂部設(shè)有動力組件，動力組件驅(qū)動轎廂上下滑動；立式外框和轎廂之間設(shè)有離心剎車機構(gòu)，離心剎車機構(gòu)包括膨脹圈，膨脹圈中設(shè)有膨大劑，膨大劑受到撞擊使膨脹圈膨脹用于減速轎廂，可以自動檢測下墜情況，通過膨脹卡住轎廂和外框，降低轎廂速度或卡住轎廂，防止下墜；轎廂下方設(shè)有阻擋緩沖機構(gòu)，形成二次防墜，安全系數(shù)更高；設(shè)有導軌鉗夾，通過加速度傳感器、速度傳感器和離心剎車機構(gòu)中的位置反饋傳感器反饋信號，防止單一檢測失效；配重機構(gòu)配置與轎廂同級別的防墜措施，避免配重墜落。

全液晶儀表的顯示安全控制方法及系統(tǒng) 837     

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本發(fā)明涉及一種全液晶儀表的顯示安全控制方法及系統(tǒng)，其方法包括：獲取全液晶儀表在更新顯示內(nèi)容時所需的檢測信息和當前輸出圖像；根據(jù)所述檢測信息和目標圖像模型判斷所述當前輸出圖像是否異常；根據(jù)當前輸出圖像的異常次數(shù)對全液晶儀表的顯示裝置進行控制。本發(fā)明通過當前顯示圖像與目標圖像模型進行比較，判斷顯示裝置是否存在失效，進而對顯示裝置進行安全控制，使得提高汽車儀表的顯示穩(wěn)定性和整車的安全性。

密封壓力容器的成型方法 825     

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本發(fā)明公開了一種密封壓力容器的成型方法，包括在制備的內(nèi)膽外，通過多次成型材料的均勻噴涂，并進行預固化成型，直至成型材料達到設(shè)計厚度形成密封層，然后在密封層外表面鋪設(shè)網(wǎng)格布后共固化成型，通過氣密性檢測合格后，在密封層外纏繞浸潤樹脂的纖維束至設(shè)計厚度，固化成型后拆除內(nèi)膽，制得密封容器，通過在內(nèi)膽提供密封層的成型支撐，提高密封層的穩(wěn)定性，并利用成型材料的多次均勻噴涂，提高密封層的結(jié)構(gòu)性能，提高密封層的韌性和耐溫能力，在容器內(nèi)部承受壓力時，密封層形成內(nèi)外應力的緩沖，減少應力不均勻?qū)е陆Y(jié)構(gòu)連接失效并通過氣密性檢測提高良品率，省去后續(xù)不必要的成型步驟操作，節(jié)約資源，提高效率。

帶限流限壓功能的閃光器電路 702     

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本實用新型涉及一種帶限流限壓功能的閃光器電路,包括閃光器控制電路,閃光控制芯片燈泡失效檢測端連二極管D2正極,其負極連三極管Q2基極。三極管Q2基極通過電阻R8接地,發(fā)射極通過電阻R7接電源正極,集電極通過電阻R9接地。三極管Q2的集電極連穩(wěn)壓二極管ZD1負極,穩(wěn)壓二極管ZD1正極連二極管D4正極,二極管D4的負極連三極管Q4的基極,二極管D4負極接三極管Q4基極,并通過電阻R13接穩(wěn)壓二極管ZD2正極。穩(wěn)壓二極管ZD2負極接電源正極。三極管Q4基極通過電阻R12接三極管Q3集電極,發(fā)射極接地,集電極和三極管Q3基極之間連有電阻R11。三極管Q3基極和電源正極之間連有電阻R10,發(fā)射極接電源正極。三極管Q4集電極連二極管D3負極,二極管D3正極連閃光控制芯片繼電器驅(qū)動端。其能使閃光器失效率降低,提高行車安全性。

車輛定時充電和即時充電的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)和方法 941     

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本發(fā)明公開了一種車輛定時充電和即時充電的協(xié)調(diào)控制的方法，獲取用戶選擇的充電模式、充電開始時間、低壓電池SOC狀態(tài)；檢測低壓電池SOC是否低于設(shè)定值，當?shù)陀谠O(shè)定值且充電模式為定時充電模式時，強制將充電模式切換為即時充電模式；當充電條件滿足時根據(jù)當前的充電模式及充電開始時間進入對應的充電模式。利用本發(fā)明所述的方法，可降低系統(tǒng)功耗，有效避免低壓電池因虧電而導致充電失效的風險；通過判斷車門鎖狀態(tài)信息有效避免車門解鎖客戶要拔槍可能有接觸高壓的安全風險；通過有效避免人為誤操作造成的即時充電或定時充電失效的風險。

鐵路快速貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架 800     

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本發(fā)明公開快速貨車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，包括側(cè)梁和橫梁，在側(cè)梁上設(shè)置有垂向減振器安裝座及空重車檢測裝置安裝板，解決了現(xiàn)有帶搖動臺快速貨車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架方案不適應垂向和橫向液壓減振器安裝的問題；在橫梁上設(shè)置有安全托座，該安全托座在車輛常規(guī)使用狀態(tài)下具有連接構(gòu)架與橫向減振器的作用；在搖枕吊桿失效后，其連接的安全托座具有托住搖枕的作用；在牽引拉桿失效狀態(tài)下，其縱向止擋面具有傳遞縱向牽引力的作用；根據(jù)構(gòu)架的受力情況，在側(cè)梁下蓋板上焊接的彈簧座一和彈簧座二，都采用的是搭接焊縫，其橫向焊縫受到的剪切力較大，對焊縫疲勞影響較大，減少該焊縫高剪切應力區(qū)域的面積，提高了焊縫強度。

基于平行學習的供變電設(shè)備維護方法、系統(tǒng)及設(shè)備 901     

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本申請公開了一種基于平行學習的供變電設(shè)備維護方法、系統(tǒng)及設(shè)備，該方法包括：采集供變電設(shè)備的實時運行數(shù)據(jù)，并對運行數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)預處理；基于模糊C均值聚類算法對預處理后的運行數(shù)據(jù)進行處理，將運行數(shù)據(jù)劃分為正常運行狀態(tài)與異常故障狀態(tài)；構(gòu)建平行學習模型，基于馬爾可夫決策過程訓練平行學習模型，將異常故障狀態(tài)對應的運行數(shù)據(jù)輸入至平行學習模型中，得到供變電設(shè)備失效概率與剩余使用壽命的預測結(jié)果并制定供變電設(shè)備的維護決策。本申請能夠快速獲取供變電設(shè)備的失效概率與剩余使用壽命并指定維護決策，減輕了維護檢修工作的壓力。

防雷型單相漏電保護器 732     

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一種新式的防雷型單相漏電保護器，產(chǎn)品用于家庭的電力系統(tǒng)中，作雷擊防護和漏電防護。本項產(chǎn)品由兩大部件組成，其外形如附圖所示。第一大部件是單相電源斷路器（俗稱空氣開關(guān)），第二大部件是防雷與漏電檢測驅(qū)動裝置。當雷擊情況發(fā)生時，自動吸收雷擊能量，將雷擊能量引入到地下，并自動斷開電源；當有觸電事故發(fā)生或者電器絕緣損壞，電力線路中的剩余電流大于30mA時，產(chǎn)品啟動漏電保護，自動斷開電源。產(chǎn)品在壓敏電阻出現(xiàn)劣化，發(fā)生過熱的情況時，可通過溫控開關(guān)及時的驅(qū)動脫扣器，斷開電源，同時將防雷失效標記由綠色改變?yōu)榧t色，對防雷器件失效故障發(fā)出相應的指示信息。