新能源園林指示牌 815     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源園林指示牌，包括第一支撐座和第二支撐座，第一支撐座的頂部固定連接有第二支撐座，且第二支撐座內(nèi)腔左側(cè)的下端從上到下依次固定連接有PM2.5傳感器、溫濕度傳感器和煙霧傳感器，第二支撐座內(nèi)腔底部的左端固定連接有無(wú)線信號(hào)發(fā)射器，第二支撐座內(nèi)腔右側(cè)的上端固定連接有定位器。本實(shí)用新型在第二支撐座的頂端嵌設(shè)了太陽(yáng)能電板，太陽(yáng)能電板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，可為照明燈等用電設(shè)備提供電能，有效提高了太陽(yáng)能的利用率，降低了對(duì)市電的損耗，且可使人們?cè)谌魏吻闆r下都能更好的使用，解決了現(xiàn)有的指示牌都采用市電進(jìn)行供電，當(dāng)出現(xiàn)停電等意外現(xiàn)象時(shí)，其用電設(shè)備便無(wú)法正常運(yùn)行的問(wèn)題。

高速公路用新能源公路標(biāo)牌 774     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速公路用新能源公路標(biāo)牌，包括底座，所述底座的上表面安裝有支撐柱和加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋為兩個(gè)，且兩個(gè)所述的加強(qiáng)筋分別設(shè)置在支撐柱的兩側(cè)，所述支撐柱的內(nèi)部設(shè)置有蓄電池，所述支撐柱的一側(cè)安裝有第一連接柱，所述第一連接柱上設(shè)置有第一安裝槽，所述第一安裝槽內(nèi)設(shè)置有標(biāo)牌本體，所述標(biāo)牌本體的一側(cè)安裝有照明燈和標(biāo)語(yǔ)部，且照明燈設(shè)置在標(biāo)語(yǔ)部的上方，所述照明燈和標(biāo)語(yǔ)部的外側(cè)安裝有透明蓋，所述標(biāo)牌本體上設(shè)置有第二安裝槽，所述標(biāo)牌本體的另一側(cè)安裝有加固塊，所述支撐柱的另一側(cè)安裝有第二連接柱。本實(shí)用新型解決了標(biāo)牌因長(zhǎng)時(shí)間的日曬雨淋而導(dǎo)致字跡模糊的問(wèn)題，且具有節(jié)約資源、安裝穩(wěn)定的好處。

持久續(xù)航的新能源電動(dòng)車 850     

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本實(shí)用新型提出一種持久續(xù)航的新能源電動(dòng)車，突破傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的供電形式，在實(shí)際使用過(guò)程中，電量檢測(cè)器檢測(cè)原動(dòng)力電池的電量并將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給控制器，當(dāng)原動(dòng)力電池電量即將耗盡時(shí)，控制器控制第一控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)、第二控制開(kāi)關(guān)閉合，備用動(dòng)力電池啟用，電動(dòng)汽車重新恢復(fù)充足電力；或控制器控制第一控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)、第二控制開(kāi)關(guān)閉合、第三控制開(kāi)關(guān)閉合，備用動(dòng)力電池啟用對(duì)電動(dòng)汽車供電并同時(shí)對(duì)原動(dòng)力電池充電；或控制器只控制第三控制開(kāi)關(guān)閉合對(duì)原動(dòng)力電池充電，同時(shí)原動(dòng)力電池對(duì)電動(dòng)汽車供電，各方式均可由司機(jī)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選取操作。

新能源垃圾桶 915     

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本實(shí)用新型提供一種新能源垃圾桶,包括扇葉設(shè)備一、風(fēng)輪軸一、聯(lián)軸器一、壓縮板一、左垃圾桶、連接軸一以及電動(dòng)缸一，扇葉設(shè)備一下端連接風(fēng)輪軸一，風(fēng)輪軸一下端設(shè)有聯(lián)軸器一，聯(lián)軸器一右端安裝有連接軸一，扇葉設(shè)備一裝配在左垃圾桶上端面上，左垃圾桶上端面上設(shè)有電動(dòng)缸一，電動(dòng)缸一下端連接壓縮板一，壓縮板一裝配在左垃圾桶內(nèi)，左垃圾桶內(nèi)設(shè)有聯(lián)軸器一，連接軸一安裝在左垃圾桶內(nèi)，風(fēng)輪軸一通過(guò)聯(lián)軸器一與連接軸一進(jìn)行連接，利用太陽(yáng)能和風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，減少傳統(tǒng)電能消耗，提高垃圾桶空間利用率，安全性高。

改良型新能源汽車電機(jī)智能控制裝置 953     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改良型新能源汽車電機(jī)智能控制裝置，包括安裝座和開(kāi)設(shè)于安裝座頂部的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)安裝有裝置本體，安裝座的頂部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有矩形槽，安裝槽位于兩個(gè)矩形槽之間，兩個(gè)矩形槽相互遠(yuǎn)離的一側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，兩個(gè)滑動(dòng)槽相互遠(yuǎn)離的一側(cè)內(nèi)壁上均焊接有多個(gè)彈簧，位于同一個(gè)滑動(dòng)槽內(nèi)的多個(gè)彈簧的同一端焊接有同一個(gè)滑動(dòng)板，兩個(gè)矩形槽相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有橫孔，兩個(gè)滑動(dòng)板相互靠近的一側(cè)分別貫穿相對(duì)應(yīng)的橫孔，裝置本體的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有卡槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，通過(guò)滾珠和直角三角塊，帶動(dòng)滑動(dòng)板進(jìn)行移動(dòng)，并且通過(guò)彈簧和卡槽，便于對(duì)裝置本體進(jìn)行更換。

新能源汽車用露天充電樁 788     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用露天充電樁，包括充電樁主體、電纜、過(guò)濾組件，所述充電樁主體包括插頭收儲(chǔ)組件、后蓋、柜門、底座，所述后蓋安裝在充電樁主體的后表面，且后蓋的表面偏上位置設(shè)置有過(guò)濾組件，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)設(shè)計(jì)過(guò)濾組件，空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)初效過(guò)濾灰塵，空氣經(jīng)過(guò)活性炭層過(guò)濾水汽和顆粒較小的灰塵，帶走電氣元件表面的高溫從出風(fēng)口排出，有效防止灰塵進(jìn)入，活性炭層吸附水氣，防止充電樁內(nèi)部過(guò)潮；充電樁主體內(nèi)部的溫度升高到溫度開(kāi)關(guān)的最高溫度設(shè)定值，風(fēng)扇通電運(yùn)行抽氣，當(dāng)溫度低于溫度開(kāi)關(guān)的最低溫度設(shè)定值，時(shí)間繼電器開(kāi)始計(jì)時(shí)，時(shí)間達(dá)到設(shè)定值，斷開(kāi)風(fēng)扇的電源連接，合理利用資源。

新能源汽車用LED車燈 816     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用LED車燈，包括安裝環(huán)，安裝環(huán)上端中部設(shè)有螺紋孔，安裝環(huán)上端設(shè)有燈管；燈管內(nèi)下部設(shè)有安裝板一，安裝板一上方設(shè)有燈絲一；燈管內(nèi)上部設(shè)有安裝板二，安裝板二采用銀反光板材料，安裝板二上端設(shè)有燈絲二，燈絲二下端穿過(guò)安裝板二并與電源電性連接，燈絲一與燈絲二并聯(lián)接入電路，安裝板二上端左右兩側(cè)均設(shè)有反射光板；燈管外側(cè)設(shè)有反光腔，反光腔采用銀反光板材料。通過(guò)設(shè)計(jì)吸附組件，可以更快速的固定安裝環(huán)與反應(yīng)腔之間的位置，便于工作人員更換燈管，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)；通過(guò)設(shè)計(jì)降溫組件，有效的將車燈熱量轉(zhuǎn)換出去，延長(zhǎng)車燈的使用壽命，便于汽車車燈的保養(yǎng)與維護(hù)。

新能源廣告牌 696     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源廣告牌，包括柜體，所述柜體前端一體成型設(shè)有安裝壁，所述安裝壁內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)固定設(shè)有玻璃板，所述安裝壁內(nèi)側(cè)設(shè)有動(dòng)力結(jié)構(gòu)，所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)上套接設(shè)有廣告布，所述柜體內(nèi)后端固定設(shè)有蓄電池，所述柜體的前后壁上且靠近頂端的位置固定設(shè)有安裝板，所述安裝板上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)有太陽(yáng)能板，所述柜體的頂部前后端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有蓋板。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：基于太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)，能夠有效保護(hù)太陽(yáng)能板。

便于散熱的新能源汽車電池外殼 1029     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于散熱的新能源汽車電池外殼，包括第一固定框和第二固定框，第二固定框位于第一固定框的一側(cè)，第一固定框兩側(cè)的兩端均設(shè)置有卡合機(jī)構(gòu)，第一固定框通過(guò)四個(gè)卡合機(jī)構(gòu)與第二固定框卡合連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有八個(gè)撥動(dòng)塊，通過(guò)同時(shí)按壓八個(gè)撥動(dòng)塊，使得八個(gè)撥動(dòng)塊兩兩相互靠近，之后通過(guò)將四個(gè)插銷的一端分別活動(dòng)貫穿四個(gè)第一固定塊并分別活動(dòng)插接在四個(gè)第二固定塊開(kāi)設(shè)的兩個(gè)插槽的內(nèi)部，之后松開(kāi)八個(gè)撥動(dòng)塊，四個(gè)彈簧會(huì)分別對(duì)八個(gè)插塊同時(shí)施加一個(gè)彈力，八個(gè)插塊的一端分別分別活動(dòng)插接在四個(gè)插銷兩個(gè)內(nèi)側(cè)的中部，這樣便可對(duì)四個(gè)插銷進(jìn)行固定。

新能源電池自動(dòng)氣密性氦檢機(jī) 685     

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一種新能源電池自動(dòng)氣密性氦檢機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括檢測(cè)室，檢測(cè)室上端設(shè)有模塊化通風(fēng)換氣框架，檢測(cè)室前端設(shè)有輸送帶，模塊化通風(fēng)換氣框架上間隔設(shè)有多個(gè)裝配槽，裝配槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)有獨(dú)立通風(fēng)換氣塊，獨(dú)立通風(fēng)換氣塊中部設(shè)有通風(fēng)孔，獨(dú)立通風(fēng)換氣塊右部?jī)?nèi)設(shè)有電機(jī)，通風(fēng)結(jié)構(gòu)采用模塊化的設(shè)計(jì)，設(shè)置了多個(gè)獨(dú)立通風(fēng)換氣塊，當(dāng)獨(dú)立通風(fēng)換氣塊需要充電或者清理時(shí)，可直接通過(guò)模塊化通風(fēng)換氣框架內(nèi)的裝配板，按壓所對(duì)應(yīng)的卡槽上的兩個(gè)彈性卡桿，使得兩個(gè)彈性卡桿相互靠近，解除對(duì)卡槽卡合，即可將獨(dú)立通風(fēng)換氣塊取出裝配槽，兩個(gè)彈性卡桿會(huì)由伸入孔進(jìn)行脫離，有效的提高通風(fēng)效果，同時(shí)提高了清理工作便利性。

電芯連接及電壓和溫度采集組件、動(dòng)力電池及新能源汽車 913     

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本實(shí)用新型涉及一種電芯連接及電壓和溫度采集組件、動(dòng)力電池及新能源汽車,電芯連接及電壓和溫度采集組件沿其長(zhǎng)度方向包括相對(duì)的第一、第二端部，電芯連接及電壓和溫度采集組件包括:至少兩個(gè)隔離板，各隔離板貫穿設(shè)有至少一個(gè)電芯孔；第一安裝部，設(shè)于隔離板上；第二安裝部，設(shè)于隔離板上，一個(gè)隔離板通過(guò)第二安裝部與另一個(gè)隔離板的第一安裝部配合連接；第一電極部，設(shè)于位于第一端部的隔離板上；第二電極部，設(shè)于位于第二端部的隔離板上；及至少一個(gè)連接片，沿組件的長(zhǎng)度方向設(shè)于隔離板上，且一個(gè)連接片至少覆蓋兩個(gè)電芯孔。這種電芯連接及電壓和溫度采集組件能夠根據(jù)電池組的需求進(jìn)行模塊拓展拼接，滿足各種電池組的各種尺寸要求。

新能源戶外充電樁 1147     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源戶外充電樁，其結(jié)構(gòu)包括支架、葉片、發(fā)電機(jī)、輸送線路、光伏板、轉(zhuǎn)化器、儲(chǔ)能充電樁、支撐柱、安裝架，所述儲(chǔ)能充電樁為立式樁體結(jié)構(gòu)，底部平行接觸地面，所述儲(chǔ)能充電樁上設(shè)有內(nèi)嵌式轉(zhuǎn)化器，所述支撐柱下端垂直焊接在儲(chǔ)能充電樁表面上，本實(shí)用新型改進(jìn)裝置結(jié)構(gòu)后通過(guò)安裝架作為光伏板的支撐體，在第一折板與第二折板帶動(dòng)表面光伏板移動(dòng)時(shí)，采用鉸接折疊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不同角度的調(diào)整，托架作為底部定位架，有效提高一定的防護(hù)性，增加了裝置的安裝便利性與操作性。

超級(jí)電容器放電電路及新能源汽車 946     

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本實(shí)用新型涉及一種超級(jí)電容器放電電路，包括電壓比較單元、放電控制單元、放電電阻單元、總開(kāi)關(guān)、正極接口以及負(fù)極接口，所述放電電阻單元包括第一雙刀雙擲開(kāi)關(guān)、第二雙刀雙擲開(kāi)關(guān)以及第一電阻器至第六電阻器，所述第一電阻器和所述第三電阻器并聯(lián)設(shè)置于第一節(jié)點(diǎn)和第二節(jié)點(diǎn)之間，所述第二電阻器和所述第四電阻器并聯(lián)設(shè)置于所述第二節(jié)點(diǎn)和第三節(jié)點(diǎn)之間，所述第五電阻器和所述第六電阻器串聯(lián)設(shè)置于所述第三節(jié)點(diǎn)和所述第二雙刀雙擲開(kāi)關(guān)上端的第一靜觸點(diǎn)，所述第二節(jié)點(diǎn)與所述第一雙刀雙擲開(kāi)關(guān)下端的第二動(dòng)觸點(diǎn)及所述第二雙刀雙擲開(kāi)關(guān)上端的第二動(dòng)觸點(diǎn)連接。本實(shí)用新型還涉及一種包括超級(jí)電容器放電電路的新能源汽車。

改進(jìn)型新能源汽車充電設(shè)備 1093     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)型新能源汽車充電設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括緊急操作板、電控箱、觸摸顯示屏、電路板、角度調(diào)節(jié)器、輸電槍、輸電線、充電樁體、槽架，所充電樁體由上下密封腔體組合構(gòu)成立式柜體，底座平行接觸地面所述充電樁體前側(cè)設(shè)有位置固定的L型槽架，所述輸電槍不使用時(shí)掛在充電樁體外壁，所述充電樁體前板上設(shè)有內(nèi)嵌式緊急操作板，本實(shí)用新型改進(jìn)裝置結(jié)構(gòu)后通過(guò)角度調(diào)節(jié)器作為充電槍安裝座，抬起動(dòng)桿時(shí)，彈性件的伸縮特性使得導(dǎo)向擋板隨著上抬方向傾斜，插放充電槍時(shí)槽口角度能夠活動(dòng)對(duì)應(yīng)視線，增加了活動(dòng)范圍且便于使用者快速操作，有效提高裝置的適用性。

新能源汽車動(dòng)力電池線路板 664     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車動(dòng)力電池線路板，包括安裝箱，安裝箱中間設(shè)有電路板，安裝箱四角上設(shè)有安裝柱，安裝柱上都設(shè)有螺紋孔，安裝箱上方設(shè)有連接箱，連接箱的上方設(shè)有防水蓋，本實(shí)用通過(guò)防水蓋、連接箱、密封圈和通風(fēng)道的多層結(jié)構(gòu)配合使用減少進(jìn)水的可能，散熱片、通風(fēng)口和風(fēng)扇配合使用，使得電路板散熱效率更高。

用于新能源汽車鋰電池的殼體修復(fù)的氣動(dòng)壓合裝置 910     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于新能源汽車鋰電池的殼體修復(fù)的氣動(dòng)壓合裝置，包括頂板、動(dòng)板、底板和氣缸組件，設(shè)置于上方的頂板和設(shè)置于下方的底板之間通過(guò)至少兩根直立設(shè)置的連接導(dǎo)柱固定連接，動(dòng)板對(duì)應(yīng)連接導(dǎo)柱的位置設(shè)置有導(dǎo)向通孔，動(dòng)板通過(guò)其導(dǎo)向通孔套設(shè)于連接導(dǎo)柱而相對(duì)頂板、底板可滑動(dòng)地位于二者之間，頂板上還設(shè)置有讓位通孔，氣缸組件的下部設(shè)置有頂桿，頂桿穿過(guò)該讓位通孔，其末端和動(dòng)板固定連接，從而氣缸組件的頂桿伸縮運(yùn)動(dòng)能夠帶動(dòng)動(dòng)板往復(fù)運(yùn)動(dòng)，頂板還固定設(shè)置有減壓閥，頂板還設(shè)置有時(shí)間繼電器和電磁閥，高壓氣源通過(guò)減壓閥后串聯(lián)電磁閥的開(kāi)關(guān)端再連接氣缸組件，時(shí)間繼電器和電磁閥的控制端電連接以根據(jù)設(shè)置好的時(shí)間控制電磁閥的通斷。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架 1147     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架，采用三相交流電源，包括控制板、逆變器、雙電機(jī)控制器、繼電器、整流器、鉗流表、測(cè)速儀、若干個(gè)超級(jí)電容以及三個(gè)薄膜電容。三相交流電源的U端、V端、W端分別接入整流器的W端、V端、U端以整流形成直流電，整流器的直流正極端和直流負(fù)極端分別接入超級(jí)電容組的正極端和負(fù)極端，超級(jí)電容組的正極端和負(fù)極端分別與雙電機(jī)控制的直流正極端和直流負(fù)極端連接，直流電經(jīng)逆變器逆變形成三相交流電，雙電機(jī)控制器有兩組輸出電路。本新型利用整流器和薄膜電容代替變電站的電源，采用樣車的雙電機(jī)控制器代替測(cè)功機(jī)，測(cè)試完后的雙電機(jī)控制器亦可裝車使用，節(jié)約設(shè)備成本。同時(shí)用于測(cè)試兩個(gè)預(yù)測(cè)電機(jī)，提高效率。

新能源沙灘遮陽(yáng)傘 808     

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本實(shí)用新型提供一種新能源沙灘遮陽(yáng)傘,包括扇葉設(shè)備、中空支撐桿、太陽(yáng)能光伏組件、遮陽(yáng)傘骨架、齒輪增速設(shè)備、發(fā)電機(jī)、安裝板、風(fēng)扇以及風(fēng)輪軸，扇葉設(shè)備下端固定有中空支撐桿，中空支撐桿安裝在遮陽(yáng)傘骨架上端，遮陽(yáng)傘骨架外表面上安裝有兩個(gè)單元以上太陽(yáng)能光伏組件，風(fēng)輪軸上端連接扇葉設(shè)備，風(fēng)輪軸下端設(shè)有齒輪增速設(shè)備，齒輪增速設(shè)備下端安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)下端裝配著安裝板，安裝板下端設(shè)有兩個(gè)單元風(fēng)扇，該設(shè)計(jì)利用太陽(yáng)能和風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，可對(duì)通訊設(shè)備充電，降低傳統(tǒng)電能消耗，降溫效果好。

多功能新能源汽車儲(chǔ)能電池Polymer電芯支架 916     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能新能源汽車儲(chǔ)能電池Polymer電芯支架，包括支架本體，所述支架本體上設(shè)有與Polymer電芯外形結(jié)構(gòu)相匹配的電芯深淺放置槽；所述支架本體的左右兩側(cè)分別設(shè)有定位孔柱；所述支架本體的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)以上的喇叭散熱槽；所述電芯深淺放置槽上設(shè)有預(yù)留膨脹槽孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能易行，增強(qiáng)Polymer電芯堆疊牢固，安全可靠整體結(jié)構(gòu)。

新能源汽車方形電池儲(chǔ)能高壓盒的托盤治具 742     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車方形電池儲(chǔ)能高壓盒的托盤治具，包括：底座，設(shè)有定位配合部；托板，旋轉(zhuǎn)地連接于所述底座；無(wú)極限位夾緊機(jī)構(gòu)，有四個(gè)，活動(dòng)連接于所述托板，并呈矩形布置，且形成一產(chǎn)品容納腔；限位手桿機(jī)構(gòu)，包括手桿和定位部；所述手桿活動(dòng)地連接于所述托板；所述定位部可拆卸地連接于所述定位配合部，并固定連接于所述手桿。四個(gè)無(wú)極限位夾緊機(jī)構(gòu)是活動(dòng)連接，位置可調(diào)，使得所述產(chǎn)品容納腔的大小可調(diào)，可兼容不同產(chǎn)品的使用需求；所述托板可旋轉(zhuǎn)設(shè)置，使得一個(gè)人即可操作，所述限位手桿機(jī)構(gòu)便于旋轉(zhuǎn)所述托板，且可在旋轉(zhuǎn)到位后將托板固定，方便使用。

用于新能源汽車運(yùn)行的控制閥 1140     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車運(yùn)行的控制閥，包括閥體，所述閥體的內(nèi)部設(shè)置有貫穿閥蓋的閥桿，所述閥體的兩側(cè)均固定有連接頭，所述連接頭的外側(cè)設(shè)置有法蘭接口，所述連接管的外側(cè)套接有螺紋套管，所述閥蓋的內(nèi)部設(shè)置有填料，所述填料的兩端均設(shè)置有填料擋墊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的聚酰亞胺材質(zhì)的填料擋墊，在閥桿運(yùn)動(dòng)發(fā)生偏移時(shí)，由于填料擋墊具有一定彈性，使得填料擋墊的內(nèi)孔始終緊貼閥桿，填補(bǔ)了閥桿和上下填料壓墊之間出現(xiàn)的間隙，避免了介質(zhì)泄露，通過(guò)將連接管插入連接頭內(nèi)，旋轉(zhuǎn)螺紋套管對(duì)連接管和連接頭進(jìn)行連接，通過(guò)法蘭接口對(duì)連接管和閥體進(jìn)行固定，提高了連接的穩(wěn)定性，避免介質(zhì)泄露。

新能源汽車的行李架 1064     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車的行李架，包括底桿，所述底桿的頂部通過(guò)螺栓固定有固定桿和加固桿，且底桿的一側(cè)外壁上開(kāi)有插接槽，所述插接槽內(nèi)設(shè)有推車，且推車包括插接桿，所述插接桿插接在插接槽內(nèi)，且插接桿的一側(cè)外壁上通過(guò)螺栓固定有等距離分布的推拉桿，所述插接桿的頂部通過(guò)螺栓固定有承托板，且承托板位于插接桿的頂部的一側(cè)。本實(shí)用新型安裝方便，能夠與車頂緊密接觸，提高其摩擦性能，而且在汽車急剎車的時(shí)候也能夠緩沖沖擊力，提高了裝置的安全性，能夠調(diào)節(jié)行李架的容納空間，提高了裝置的可調(diào)節(jié)性，能夠在需要人工運(yùn)送行李時(shí)抽出插接桿，把行李放入承托板上進(jìn)行運(yùn)送，提高了裝置功能的多樣性。

新能源汽車用的新型陶瓷繼電器殼體 921     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用的新型陶瓷繼電器殼體，包括繼電器本體，繼電器本體的頂部設(shè)置有連接頭，繼電器本體的底部設(shè)置有底板，所述底板上開(kāi)設(shè)有限位孔，所述限位孔的一側(cè)設(shè)置有通孔，所述通孔的一端設(shè)置有通風(fēng)管道，所述底板的底部設(shè)置有底座，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有冷凝器，所述冷凝器的兩側(cè)均設(shè)置有支架，兩個(gè)支架之間設(shè)置有框架，所述框架上設(shè)置有冷凝管，所述冷凝管的底部設(shè)置有風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)的頂部設(shè)置有風(fēng)輪套，所述風(fēng)輪套的兩端均設(shè)置有風(fēng)輪。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置殼體和底座，實(shí)現(xiàn)繼電器殼體的安裝，達(dá)到了方便安裝的效果，通過(guò)設(shè)置冷凝器和散熱網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)散熱降溫的作用，達(dá)到了提升工作效率和使用壽命的效果。

新能源汽車用收納箱 1038     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用收納箱，包括收納箱本體，收納箱本體包括箱體，箱體的一側(cè)上端通過(guò)第一活動(dòng)軸活動(dòng)連接有第一連接板，第一連接板上設(shè)有第一通孔，第一連接板上固定連接有第一連接塊，箱體的上端另一側(cè)通過(guò)第二活動(dòng)軸活動(dòng)連接有第二連接板，第二連接板上固定連接有第二連接塊，箱體的內(nèi)部設(shè)有第一腔體、第二腔體和第三腔體，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在新型箱體內(nèi)設(shè)了第一腔體、第二腔體和第三腔體，在本實(shí)用新型的第一腔體內(nèi)設(shè)了內(nèi)部填充有保溫海綿的放置槽，不僅可以放置水杯，還可減緩水杯內(nèi)水的溫度流失速度，在本實(shí)用新型的第二腔體內(nèi)設(shè)了掛鉤，可固定存放垃圾的垃圾袋，便于放置垃圾。

新能源汽車使用的抗壓輪轂 1104     

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本實(shí)用新型涉及抗壓技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，包括輪輻、輪輞、中心孔、上固定板、下固定板和支撐架，輪輻上方設(shè)置有承重圈，承重圈一側(cè)固定有輪輞，輪輞下方設(shè)置有上固定板，上固定板通過(guò)緩沖鋼柱與下固定板連接，上固定板和下固定板一側(cè)安裝有弓形架，承重圈內(nèi)側(cè)固定有水冷管，水冷管上安裝有水冷塊，輪輻上的承重柱可以增強(qiáng)輪輻的承重力，保護(hù)輪輻不受損壞，承重圈具有抗沖擊和抗壓力的作用，上支撐板、緩沖鋼柱和下支撐板組成抗壓部分，緩沖鋼柱分散車轂承受的壓力，上支撐板和下支撐板起到固定和支撐車轂的功能，水冷管內(nèi)的冷水進(jìn)入到水冷塊內(nèi)，水冷塊具有降溫功能，避免溫度過(guò)高對(duì)車轂造成影響。

基于新能源的土壤環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置 1047     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于新能源的土壤環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置，其結(jié)構(gòu)包括監(jiān)測(cè)箱體、設(shè)備插頭、設(shè)備導(dǎo)線、插頭、監(jiān)測(cè)接頭、導(dǎo)線套頭、一號(hào)監(jiān)測(cè)頭、二號(hào)監(jiān)測(cè)頭、設(shè)備接頭、二號(hào)監(jiān)測(cè)接頭、儲(chǔ)物箱、監(jiān)測(cè)插頭、太陽(yáng)能板，監(jiān)測(cè)箱體位于儲(chǔ)物箱頂部外表面，在結(jié)構(gòu)上設(shè)有一號(hào)監(jiān)測(cè)頭，電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)齒輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪嚙合齒輪帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，然后帶動(dòng)齒輪和齒轉(zhuǎn)軸配合運(yùn)動(dòng)，齒轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)頭做旋轉(zhuǎn)運(yùn)作，然后把轉(zhuǎn)頭插入需要監(jiān)測(cè)的土壤里，監(jiān)測(cè)針進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)到的信息通過(guò)導(dǎo)線套頭上的導(dǎo)線傳送到設(shè)備上，適用于不同土壤的軟硬程度，減少監(jiān)測(cè)頭的損壞，提高監(jiān)測(cè)頭的使用壽命。

多功能新能源汽車配件測(cè)試車 881     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能新能源汽車配件測(cè)試車，其結(jié)構(gòu)包括車燈、車輪底座、車門、充電口、車身、測(cè)試儀、前視窗、后視鏡、引擎蓋，車燈與車身鑲嵌連接，車燈共有4個(gè)位于車身四個(gè)角，車輪與底座鎖接，車輪共有4個(gè)位于底座四個(gè)角，底座與車身鎖接，底座位與車身底部，車門與車身鉸鏈連接，車門共有4個(gè)位于車身左右兩側(cè)，充電口與車身電連接，充電口位于車身左后方，對(duì)應(yīng)成品車進(jìn)行配件測(cè)試時(shí)方便快捷，測(cè)試好一輛后測(cè)試儀器可以直接移到另一輛，無(wú)需拆卸再安裝測(cè)試配件，減少測(cè)試工序。

新型新能源汽車電池盒端板鋁型材 1147     

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本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型新能源汽車電池盒端板鋁型材，安裝于電池模組中的電芯兩側(cè)，包括方形板，所述方形板端面設(shè)有弧形凸起部，所述弧形凸起部弧形表面朝向電芯，所述弧形凸起部與方形板一體成型，所述弧形凸起部沿弧形設(shè)有弧形緩沖腔，所述弧形凸起部位于弧形緩沖腔下方設(shè)有規(guī)則排列的多個(gè)加強(qiáng)孔，所述方形板靠近弧形凸起部一側(cè)設(shè)有條形緩沖孔，所述方形板相對(duì)條形緩沖孔一側(cè)設(shè)有多個(gè)減重孔，所述方形板相對(duì)弧形凸起部一側(cè)端面設(shè)有用于固定于電池模組的帶狀槽，所述帶狀槽內(nèi)設(shè)有螺栓孔。其解決了電池端板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度偏低、長(zhǎng)期穩(wěn)定性較差的問(wèn)題。

具有防撞功能的新能源汽車充電樁 915     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有防撞功能的新能源汽車充電樁，包括箱體、支撐柱、底座和防撞結(jié)構(gòu)，所述支撐柱的外側(cè)壁上固定連接有防撞結(jié)構(gòu)，所述支撐柱的外側(cè)壁上固定連接有連接塊，且連接塊的底端固定連接有收納環(huán)，所述支撐柱的頂端固定連接有箱體。本實(shí)用新型通過(guò)在箱體的頂端安裝有節(jié)能結(jié)構(gòu)，裝置擺放在室外使用，在雨雪天氣時(shí)節(jié)能結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置的太陽(yáng)能電池板可對(duì)裝置進(jìn)行遮風(fēng)擋雨，晴天時(shí)太陽(yáng)能電池板可對(duì)光能進(jìn)行收集，將光能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)蓄在蓄電池內(nèi)，儲(chǔ)存電量以作備用，通過(guò)節(jié)能結(jié)構(gòu)的設(shè)置使裝置使用可節(jié)能觸電，遵循了綠色環(huán)保理念。

便于拆卸的新能源電動(dòng)車電池盒 1094     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于拆卸的新能源電動(dòng)車電池盒，包括盒體、盒蓋和鉸鏈，所述盒體和盒蓋通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述盒蓋下表面焊接有上卡勾，所述盒體內(nèi)壁焊接有第三彈簧，所述第三彈簧焊接有下卡勾，所述盒體上設(shè)置有拉桿，且拉桿貫穿盒體外表面延伸至內(nèi)部，所述拉桿上焊接有推桿，所述盒體內(nèi)表壁上焊接有固定桿，且固定桿與推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型中，盒蓋與盒體通過(guò)上卡勾和下卡勾卡合，使用者拉動(dòng)拉桿，由于拉桿與推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，帶動(dòng)推桿推動(dòng)下卡勾，導(dǎo)致上卡勾與下卡勾分離，盒蓋自動(dòng)彈開(kāi)，由于第一彈簧作用，電池也會(huì)隨之伸高一定位置，從而方便電池拆卸。