靜音空冷水冷式的帶振動(dòng)抑制的新能源電機(jī) 1044     

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本發(fā)明涉及一種靜音空冷水冷式的帶振動(dòng)抑制的新能源電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，前后端蓋將定子與轉(zhuǎn)子密封在內(nèi)部，轉(zhuǎn)子通過轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸通過前后端蓋內(nèi)置的軸承支撐，在前后端蓋上設(shè)有水冷通道，水冷通道繞前后端蓋橫截面一圈呈環(huán)形設(shè)置，在前后端蓋頂部設(shè)置進(jìn)水管連通水冷通道，底端設(shè)置出水管連通水冷通道，前后端蓋上設(shè)有消音套管，消音套管套裝在轉(zhuǎn)軸的軸承上，前后端蓋底部剛性連接機(jī)座套頂部，機(jī)座套套裝在阻尼塊上，機(jī)座套底部設(shè)有缺口，機(jī)座穿過缺口與阻尼塊連接?？绽浜退淠軌蚝芎玫慕鉀Q電機(jī)長時(shí)間使用發(fā)熱的問題；消音裝置能夠抑制噪聲；抑制振動(dòng)的裝置，能夠過濾掉電機(jī)自身產(chǎn)生的電磁引起的振動(dòng)和安裝工藝引起的振動(dòng)。

新能源電車快速充電散熱裝置 737     

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本發(fā)明公開了一種新能源電車快速充電散熱裝置，包括底座，所述底座上固定連接有電瓶組，所述電瓶組兩側(cè)分別設(shè)有隔板，兩個(gè)所述隔板固定連接在底座上，所述底座上固定連接有兩個(gè)第一氣囊，所述第一氣囊分別設(shè)置在隔板背離電瓶組的一側(cè)，所述電瓶組之間固定連接有電阻塊，所述電阻塊上滑動(dòng)連接有導(dǎo)電金屬，所述導(dǎo)電金屬上固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離導(dǎo)電金屬的一端固定連通有電源，所述導(dǎo)電金屬兩端分別固定連接有支板，本發(fā)明通過第二氣囊形成不斷的擴(kuò)張與收縮狀態(tài)，因此達(dá)到在第一氣囊擴(kuò)張時(shí)吸氣，壓縮時(shí)通過吹氣孔吹向電瓶組，因此能夠自動(dòng)達(dá)到對(duì)電瓶組散熱的效果，達(dá)到將電瓶組之間的熱氣快速排除。

帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源電池組裝設(shè)備及其工作方法 1103     

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本發(fā)明公開一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源電池組裝設(shè)備及其工作方法，包括主流水線架，主流水線架兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)座升降架，主流水線架一側(cè)設(shè)置有膠殼上料架。本發(fā)明通過將防護(hù)底座等間距放在第一輥筒輸送機(jī)上，第一輥筒輸送機(jī)將防護(hù)底座輸送至膠殼上料架一側(cè)的防護(hù)座升降架上的傳送輥上，提升軌將傳送輥提升至第一輥筒輸送機(jī)一側(cè)，第一電機(jī)輸出軸帶動(dòng)帶輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，帶輪組帶動(dòng)傳送輥將防護(hù)底座輸送至第二輥筒輸送機(jī)上，通過設(shè)置兩個(gè)上下設(shè)置的第一輥筒輸送機(jī)和第二輥筒輸送機(jī)，配合兩個(gè)防護(hù)座升降架，可以完成對(duì)防護(hù)底座進(jìn)行來回傳送，裝配完成的電池可以從防護(hù)底座取出后繼續(xù)進(jìn)行下一次的電機(jī)固定。

新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排鍍錫設(shè)備 1111     

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本發(fā)明涉及銅排鍍錫設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排鍍錫設(shè)備，包括加工箱，加工箱的上表面內(nèi)部固定連接有密封板，加工箱的上表面固定連接有固定架，固定架遠(yuǎn)離加工箱的一側(cè)固定連接有定位氣缸，固定架遠(yuǎn)離定位氣缸的一側(cè)固定連接有伸縮桿，伸縮桿遠(yuǎn)離固定架的一側(cè)固定連接有水平板，水平板的下表面對(duì)稱固定連接有定位板；本發(fā)明是通過密封機(jī)構(gòu)和清理機(jī)構(gòu)之間結(jié)構(gòu)的相互配合和聯(lián)動(dòng)，使設(shè)備在使用時(shí)和使用后密封性得到有效的提高，避免設(shè)備內(nèi)部的氣體揮發(fā)，同時(shí)便于對(duì)進(jìn)料時(shí)銅排表面和出料時(shí)銅排表面進(jìn)行清理，故而既能達(dá)到提高設(shè)備密封性和工作效率的效果，又能達(dá)到進(jìn)出銅排表面處理的效果。

新能源汽車電機(jī)冷卻油管的焊接工裝 758     

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本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車電機(jī)冷卻油管的焊接工裝，通過一號(hào)定位裝置、一號(hào)抵緊機(jī)構(gòu)、二號(hào)抵緊機(jī)構(gòu)、三號(hào)抵緊機(jī)構(gòu)、四號(hào)抵緊機(jī)構(gòu)與五號(hào)抵緊機(jī)構(gòu)，可以將二號(hào)管件、三號(hào)管件、四號(hào)管件、五號(hào)管件與支架抵緊在一號(hào)管件上的焊接位抵靠，方便人們限制各個(gè)管件與支架的位置，以便于人們將各個(gè)管件進(jìn)行調(diào)整夾緊，以便于人們一次性進(jìn)行焊接，減少二次調(diào)整的情況而浪費(fèi)不必要的時(shí)間，提高人們工作效率，確保各個(gè)管件與支架焊接后的位置精確。

新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵殼體 906     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵殼體，循環(huán)泵本體的內(nèi)部固定有電機(jī)和齒輪組承載板；循環(huán)泵本體的外壁設(shè)有電源接線座，且電源接線座與所述電機(jī)電性連接，電源接線座的左、右側(cè)壁均固定有方形套管，電源接線座內(nèi)部可插接與其相配合的電源接頭；本實(shí)用新型實(shí)施中，有效防止因電源接頭松動(dòng)發(fā)生斷路的現(xiàn)象，快速散熱，有利于延長電機(jī)的使用壽命，首先將循環(huán)泵本體、進(jìn)液管連接頭、階梯臺(tái)、固定座一體成型，增加整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且生產(chǎn)方便，根據(jù)需要的出液管路，安裝需要數(shù)量的出液管，生產(chǎn)過程中只需要一套注塑模具，即可生產(chǎn)不同分液管路的循環(huán)泵，降低生產(chǎn)成本。

新能源汽車輕量化地板 994     

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一種新能源汽車輕量化地板，包括表面耐磨層(1)、中間抗壓層(3)和底部抗彎層(5)，表面耐磨層(1)采用竹膠板，中間抗壓層(3)為高強(qiáng)度蜂窩芯，由PP、PE、PA6、PA66、阻燃PP及樹脂改性配方材料制成，在表面耐磨層(1)和中間抗壓層(3)之間有一層無紡布(2)，表面耐磨層(1)、無紡布(2)和中間抗壓層(3)采用耐溫、耐潮膠水壓粘，底部抗彎層(5)為連續(xù)纖維熱塑性板，其中單向纖維片材纖維束成垂直交叉或其他角度排列，在中間抗壓層(3)和底部抗彎層(5)之間有一層熱熔膠極性界面層(4)，本實(shí)用新型重量輕、強(qiáng)度好；表面耐磨、美觀；耐腐蝕，不需油漆，環(huán)境污染小。

新能源電機(jī)鐵芯疊壓鉚接機(jī) 1052     

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本實(shí)用新型公開一種新能源電機(jī)鐵芯疊壓鉚接機(jī)，包括底座和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述底座的上表面靠近中間位置處設(shè)置有鉚接部，所述鉚接部的下方設(shè)置有翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架的表面正中間位置處開設(shè)有通孔。通過設(shè)置翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要對(duì)鐵芯進(jìn)行鉚接時(shí)，將鐵芯固定在翻轉(zhuǎn)架的通孔內(nèi)，然后通過鉚接部進(jìn)行鉚接，當(dāng)需要換另一面時(shí)，握住搖把，將插桿拔出，然后通過轉(zhuǎn)動(dòng)塊上的鋼珠在安裝槽內(nèi)的滾動(dòng)槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得搖把開始做圓周運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得翻轉(zhuǎn)架開始翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)一百八十度之后結(jié)束，將插桿插入插孔內(nèi)部，完成翻轉(zhuǎn)，目前大多數(shù)鉚接機(jī)不能直接翻轉(zhuǎn)鐵芯進(jìn)行鉚接，該裝置的應(yīng)用有效的避免了上述問題并提高了設(shè)備的實(shí)用性。

新能源電動(dòng)車的電機(jī)懸置 828     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)車的電機(jī)懸置，第一骨架和第二骨架通過橡膠硫化連接形成第一橡膠體，第一橡膠體軸向平行于Z軸方向，第一骨架所在平面和第二骨架所在平面與Z軸方向預(yù)設(shè)夾角，夾角為鈍角；第一骨架外周向第二骨架一側(cè)延伸形成第一限位折邊，第二骨架外周向第一骨架一側(cè)翻卷形成第二限位折邊，第二限位折邊包覆在第一限位折邊周圍；當(dāng)電機(jī)懸置收到沿Z軸方向的力時(shí)，第一橡膠體只承受壓力而沒有剪切力，降低了第一橡膠體的受力強(qiáng)度，提高了電機(jī)懸置的使用壽命；同時(shí)，第一限位折邊和第二限位折邊限制第一骨架和第二骨架的位移，當(dāng)受力超過某一個(gè)力值時(shí)，第一連接支架和第二連接支架不再相對(duì)移動(dòng)，電機(jī)懸置的耐久性能得到提升。

新能源電機(jī)的定子環(huán)保清洗裝置 1056     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)的定子環(huán)保清洗裝置，包括清洗筒和儲(chǔ)液筒，清洗筒上設(shè)有第一管路與第一真空泵連接，儲(chǔ)液筒上設(shè)有第二管路與第二真空泵連接，清洗筒與儲(chǔ)液筒之間設(shè)有第三管路和第四管路，第三管路上設(shè)有第一過濾器，第三管路一端連接第一電磁閥，另一端連接第二出水口，第四管路上設(shè)有第二過濾器，第四管路一端連接第一出水口，另一端連接第二電磁閥；清洗筒下方設(shè)有電機(jī)，清洗筒內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，電機(jī)通過減速機(jī)與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有托盤，托盤上邊緣連接若干豎向的支桿。將定子放入清洗筒內(nèi)進(jìn)行清洗，清洗之后的定子干凈，使電機(jī)散熱性能改善，清洗液可以循環(huán)利用，設(shè)備能夠過濾使用后清洗液，起到自我潔凈，環(huán)保的作用。

市政道路用新能源路燈 1050     

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本實(shí)用新型公開了一種市政道路用新能源路燈，具體涉及市政道路設(shè)施領(lǐng)域，包括燈架，在所述燈架頂端安裝有隨著太陽光線角度變化而進(jìn)行角度調(diào)節(jié)的太陽能組件，所述太陽能組件的下方設(shè)置有安裝在燈架上的支撐架，所述支撐架端部安裝有燈座板，所述燈座板側(cè)壁上安裝有連接柱，所述連接柱的另一端安裝有燈珠。本實(shí)用新型通過在燈珠外部設(shè)置可移動(dòng)的清潔環(huán)，利用清潔環(huán)左右移動(dòng)對(duì)燈珠外壁進(jìn)行刮擦，保證燈珠外壁的整潔性，同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸端部設(shè)置清潔刮板，在轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)清潔環(huán)移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)清潔刮板對(duì)燈珠不易清潔的端部進(jìn)行清潔，只需一個(gè)驅(qū)動(dòng)源即可完成多方位的清潔，整體結(jié)構(gòu)簡單高效，提高了實(shí)用性。

新能源汽車塑料鍍件生產(chǎn)用工件架防護(hù)裝置 1076     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車塑料鍍件生產(chǎn)用工件架防護(hù)裝置，包括工件架和底座，所述工件架的下部安裝有安裝座，所述底座位于安裝座的下部，且所述的底座和安裝座之間安裝有兩個(gè)第一減震彈簧，所述的兩個(gè)第一減震彈簧分別安裝在底座的兩側(cè)，所述底座的兩端都安裝有頂板，所述的頂板傾斜設(shè)置，所述的頂板和底座鉸接，所述的兩個(gè)頂板關(guān)于底座的中心對(duì)稱設(shè)置，所述的兩個(gè)頂板之間安裝有第二減震彈簧，所述的第二減震彈簧位于底座和安裝座之間，且所述的第二減震彈簧也位于兩個(gè)第一減震彈簧之間。本實(shí)用新型的工件架防護(hù)裝置可對(duì)工件架進(jìn)行保護(hù)，防止設(shè)備因工件架的上升和下降而碰壞，提高設(shè)備壽命，且可防止工件掉落，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

新能源汽車及其電池水冷板結(jié)構(gòu) 1025     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車及其電池水冷板結(jié)構(gòu)，該電池水冷板結(jié)構(gòu)包括冷卻液加注口和鋁底板，所述冷卻液加注口包括焊接部和與所述焊接部呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置的進(jìn)液管；所述焊接部朝向所述鋁底板一側(cè)的端面為第一焊接面，所述鋁底板朝向所述焊接部一側(cè)的端面為第二焊接面，所述第一焊接面與所述第二焊接面的形狀和面積均相同，且兩焊接面通過攪拌摩擦焊固定連接。這樣，該電池水冷板結(jié)構(gòu)通過改變水冷板的結(jié)構(gòu)，打破了其生產(chǎn)過程中必須使用氬弧焊的工藝禁錮，從而降低了加工缺陷率，提高了施工人員的生產(chǎn)安全性，且避免了環(huán)境污染。

新能源汽車及其電池包硬排連接結(jié)構(gòu) 864     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車及其電池包硬排連接結(jié)構(gòu)，后者包括分體設(shè)置的鋁材連接部和銅材連接部，所述鋁材連接部與電池模組的鋁極柱固定連接；其中，所述鋁材連接部朝向所述銅材連接部的端面為第一端面，所述銅材連接部朝向所述鋁材連接部的端面為第二端面，所述第一端面和所述第二端面兩者中的一者上開設(shè)有榫槽，另一者上設(shè)置有卯接頭，所述卯接頭插接于所述榫槽內(nèi)，且所述第一端面和所述第二端面通過攪拌摩擦焊固定連接。這樣，該電池包硬排連接結(jié)構(gòu)在保證足夠?qū)щ娐实那疤嵯拢苊饬诉B接件與鋁極柱之間發(fā)生電化學(xué)腐蝕，提升了動(dòng)力電池的安全等級(jí)。

新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排沖壓裁切裝置 761     

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本發(fā)明涉及銅排沖壓裁切技術(shù)，用于解決銅排裁切易對(duì)工作人員造成傷害、裁切刀長時(shí)間使用鈍化影響裁切效果、銅排表面存在雜質(zhì)導(dǎo)致上模具下壓時(shí)銅排表面損傷的問題，具體為新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排沖壓裁切裝置，包括沖壓機(jī)床、驅(qū)動(dòng)輪、上模具和裁切刀；本發(fā)明通過傳輸鏈板上的伸縮桿對(duì)工作臺(tái)上的銅排進(jìn)行夾緊并向前進(jìn)行傳輸，無需人工進(jìn)行銅排的扶持，更加安全，通過驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)連接傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使在打磨往復(fù)絲杠外側(cè)左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)板上的打磨片可對(duì)裁切刀的刀刃進(jìn)行打磨，消除鈍化效果，通過刀片框架上的上下刀片可對(duì)銅排的上下表面進(jìn)行雜物的刮除，并通過排風(fēng)扇進(jìn)行排風(fēng)操作，使灰塵不會(huì)落在銅排表面，防止擠壓時(shí)造成銅排表面的損傷。

新能源汽車制動(dòng)卡鉗的自動(dòng)化加工工藝 1057     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車制動(dòng)卡鉗的自動(dòng)化加工工藝，涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明自動(dòng)化加工工藝包括自動(dòng)下芯、澆注、取件、冷卻、缺陷檢測、落紗、切割、去毛刺、下件輸出，通過放砂芯機(jī)器人完成自動(dòng)下芯，通過澆注機(jī)器人完成取液澆注，通過后處理機(jī)器人完成冷卻、缺陷檢測、落紗、切割、去毛刺、下件輸出過程中的夾持轉(zhuǎn)運(yùn)；澆注步驟配備七軸澆注臂和取液澆注機(jī)構(gòu)，便于及時(shí)調(diào)整取液角度或補(bǔ)充鋁合金熔液；落紗步驟采用高頻錘擊配合擺動(dòng)振蕩，使得砂芯與冷卻半成品的表面迅速分離、裂化、潰散，不易殘留在冷卻半成品表面，砂芯清除率達(dá)到95％以上；該自動(dòng)化加工工藝加工效率高，砂芯清除率高，保障了成品質(zhì)量。

新能源汽車電機(jī)鐵芯高頻加熱水冷工藝 1114     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電機(jī)鐵芯高頻加熱水冷工藝，屬于電機(jī)鐵芯制造技術(shù)領(lǐng)域，具體工藝過程包括超聲波清洗、噴砂處理和高頻加熱水冷處理，超聲波清洗和噴砂處理目的是清除鐵芯表面的雜質(zhì)，保證鐵芯的均勻受熱和冷卻，高頻加熱水冷處理采用高頻加熱水冷設(shè)備，高頻加熱水冷設(shè)備通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)，保證了高頻感應(yīng)加熱時(shí)鐵芯的受熱均勻和后續(xù)淬火過程的冷卻均勻，通過對(duì)鐵芯進(jìn)行高頻加熱水冷處理有助于消除鐵芯加工過程中的內(nèi)應(yīng)力，改善鐵芯的力學(xué)性能和磁性能，本發(fā)明中制得的淬火劑在高溫段能有效提高冷卻效率，在400℃以下溫度段能有效降低冷卻速率，有助于鐵芯余溫自然回火，進(jìn)而有助于改善鐵芯的力學(xué)性能和磁性能。

新能源電池冷卻系統(tǒng)多回路長壽命水閥結(jié)構(gòu) 1144     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池冷卻系統(tǒng)多回路長壽命水閥結(jié)構(gòu)，包括上閥體和下閥體，所述上閥體為L型，上閥體內(nèi)設(shè)有進(jìn)液口，上閥體的下側(cè)套設(shè)有下閥體，所述上閥體內(nèi)固定有卡環(huán)，下閥體的上側(cè)插接在卡環(huán)與上閥體之間，且卡環(huán)與下閥體的接觸面為斜面，幫助卡接下閥體，所述下閥體的上部外側(cè)設(shè)有臺(tái)階面，臺(tái)階面上設(shè)有密封墊一，下閥體的外側(cè)卡接有密封墊二，本發(fā)明通過可轉(zhuǎn)動(dòng)的上閥體和下閥體使得連接口的位置變得可調(diào)，以適用于不同的安裝角度，并通過行星結(jié)構(gòu)使得內(nèi)閥芯和外閥芯相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得開口的位置位于出液口的正中心，減小液體在出液口處的渦流，提高響應(yīng)速度。

新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排清洗干燥設(shè)備 907     

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本發(fā)明屬于銅排加工技術(shù)領(lǐng)域，用于解決銅排清洗難度大、清洗效果差，且在清洗時(shí)清洗設(shè)備內(nèi)的銅排容易因反復(fù)碰撞而彎曲損壞的問題，具體是新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排清洗干燥設(shè)備，包括殼體，殼體內(nèi)開設(shè)有銅排清污室、銅排洗凈室和銅排干燥室，銅排清污室和銅排洗凈室內(nèi)安裝有銅排翻動(dòng)洗刷機(jī)構(gòu)，銅排清污室內(nèi)安裝有清污噴水機(jī)構(gòu)，銅排洗凈室內(nèi)安裝有洗凈噴水機(jī)構(gòu)；本發(fā)明是通過銅排翻動(dòng)洗刷機(jī)構(gòu)對(duì)銅排進(jìn)行輸送、翻動(dòng)和刷洗，在提高銅排清洗效果的同時(shí)還能夠有效防止造成銅排損壞，銅排翻動(dòng)吸水機(jī)構(gòu)對(duì)銅排進(jìn)行輸送并吸收銅排上殘留的水溶液，導(dǎo)熱輸送輥和銅排輔助干燥機(jī)構(gòu)對(duì)銅排進(jìn)行全面有效干燥。

新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)組件及其接線端加工方法 939     

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本發(fā)明涉及新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)組件及其接線端加工方法，包括循環(huán)泵殼體所述循環(huán)泵殼體的內(nèi)部固定有電機(jī)和齒輪組承載板，電機(jī)的輸出軸通過轉(zhuǎn)桿固定有蝸桿，蝸桿嚙合齒輪組承載板上的齒輪組的第一級(jí)，齒輪組中最后一級(jí)齒輪固定有軸線重合的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸貫穿齒輪組承載板并深入循環(huán)泵殼體的工作腔；本發(fā)明實(shí)施中，針對(duì)不同的液體稠度不同，調(diào)節(jié)齒輪組中變速齒輪之間的齒比和數(shù)量比，設(shè)置不同的轉(zhuǎn)速；電機(jī)的接線端直接與循環(huán)泵殼體直接注塑一體，安裝精度更高，將金屬線材加工為設(shè)定長度的第一預(yù)加工段，折彎后進(jìn)行表面處理，增加抗腐蝕性，避免接觸不良，再置于模具內(nèi)預(yù)留位置，使其注塑固化之后抵接電機(jī)的電極端，最后注塑固化。

超高效永磁新能源直流無刷節(jié)能汽車電機(jī) 890     

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本發(fā)明公開公開一種超高效永磁新能源直流無刷節(jié)能汽車電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子的外圓弧為偏心結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子的外周由多個(gè)相同結(jié)構(gòu)的外圓弧構(gòu)成，外圓弧的圓心與轉(zhuǎn)子本身的圓心不重合；轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子鐵芯圓周璧內(nèi)側(cè)環(huán)繞開設(shè)多個(gè)磁鋼槽；磁鋼槽沿轉(zhuǎn)子鐵芯周向的兩側(cè)均設(shè)有狹縫；狹縫將槽鋼內(nèi)置布置呈“八”字型；定子的外圓對(duì)稱切邊，構(gòu)成定子外圓切口，定子的槽數(shù)為12槽，轉(zhuǎn)子的磁極設(shè)為10極，轉(zhuǎn)子上的磁鋼為內(nèi)置“八”字型磁鋼。本發(fā)明使電機(jī)氣隙為不等氣隙，磁環(huán)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)扭矩，可以減少轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，狹縫將槽鋼內(nèi)置布置呈“八”字型磁鋼，防止轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中磁鋼甩出，從而減小了電機(jī)運(yùn)行中的振動(dòng)和噪音，可以節(jié)約磁鋼消耗，降低電機(jī)的生產(chǎn)成本。

新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)用閥門密封墊 878     

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本發(fā)明提出了一種新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)用閥門密封墊，包括密封墊基體和PTEF膜片骨架；密封墊基體中部貫穿開設(shè)有通孔，密封墊基體的第一側(cè)面向外凸起形成有圍繞通孔環(huán)形設(shè)置的內(nèi)密封筋，密封墊基體的第二側(cè)面向外凸起形成有圍繞通孔環(huán)形設(shè)置的外密封唇口；PTEF膜片骨架與密封墊基體的第一側(cè)面連接并包裹住內(nèi)密封筋。本發(fā)明可以有效降低剛度，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)雙向自緊密封，保證密封效果的同時(shí)，PTEF膜片骨架包裹著密封墊基體第一側(cè)面與旋轉(zhuǎn)軸芯接觸，讓PTEF膜片骨架與旋轉(zhuǎn)軸芯直接接觸，有效的增加了密封片的耐磨性和降低摩擦扭矩，滿足其性能要求。

新能源汽車電機(jī)殼體用密封圈 821     

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本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車電機(jī)殼體用密封圈，包括圓形圈體，圓形圈體設(shè)有多個(gè)裝配段，裝配段內(nèi)部設(shè)有擠壓空腔，裝配段內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)有外凸的第一凸起、第二凸起。本實(shí)用新型將圓形圈體嵌合連接到電機(jī)殼體的密封槽內(nèi)，將圓形圈體的裝配段對(duì)應(yīng)嵌合到密封槽的拐彎點(diǎn)位置處，通過擠壓使得裝配段變形以至于能夠前河道拐彎點(diǎn)，第一凸起、第二凸起的設(shè)置確保圓形圈體嵌合后不發(fā)生移位且第一凸起、第二凸起的厚度和等于擠壓空腔的寬度確保密封性；圓形圈體下端面貼合密封槽且其上端面與電機(jī)殼體上蓋貼合，達(dá)到靜密封功能。

新能源汽車電機(jī)鐵芯高速級(jí)進(jìn)模具 1092     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車電機(jī)鐵芯高速級(jí)進(jìn)模具，包括底座，所述底座表面固定連接有下模座，所述下模座表面開設(shè)有注塑腔，所述底座表面設(shè)置有兩個(gè)連接條，兩個(gè)所述連接條關(guān)于下模座對(duì)稱固定連接在底座表面，本實(shí)用新型通過對(duì)注塑腔內(nèi)的鐵芯原料進(jìn)行抹平處理，可以防止鐵芯原料表面存在氣泡，從而提高鐵芯的質(zhì)量，并且通過設(shè)置有鎢膜，鎢膜可以避免鐵芯原料與注塑腔直接接觸，從而避免鐵芯原料與注塑腔粘連，從而提高了后期鐵芯的脫模效率，脫模更加的簡單，并且在脫模時(shí)，鎢膜與鐵芯是一并從注塑腔內(nèi)取出，所以鐵芯原料不會(huì)殘留在注塑腔內(nèi)，不需要對(duì)注塑腔進(jìn)行清理，提高了鐵芯的生產(chǎn)制造效率。

新能源電機(jī)絕緣骨架 826     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)絕緣骨架，包括繞線骨架、外骨架底盤、柱骨架盤、外骨架壓盤，所述主骨架盤設(shè)有上下兩個(gè)，主骨架盤的邊緣處安裝有繞線骨架，繞線骨架包括滑動(dòng)卡接件、繞線板、外骨架，主骨架盤的表面開設(shè)有內(nèi)凹槽，上部的主骨架盤上端安裝有外骨架壓盤，下部的主骨架盤的下端安裝有外骨架底盤，緊固桿的上端安裝有絕緣帽，緊固桿上套有絕緣套，絕緣套位于兩個(gè)主骨架盤的中間。本實(shí)用新型將骨架分成兩個(gè)主骨架盤用于插接繞線器，用兩個(gè)外骨架盤固定，繞線器，并通過卡接將上部的外骨架盤和主骨架盤先一步固定，在通過緊固桿和螺帽的配合進(jìn)一步緊固，使繞線器在繞線后安裝，提高安裝效率，并且易于后期的拆卸維修。

新能源汽車及其電池匯流排結(jié)構(gòu) 944     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車及其電池匯流排結(jié)構(gòu)，所述電池匯流排結(jié)構(gòu)為一體層式結(jié)構(gòu)，其包括一體成型的第一鎳片層、金屬箔層和第二鎳片層，所述第一鎳片層位于所述金屬箔層的一側(cè)，所述第二鎳片層位于所述金屬箔層的另一側(cè)；所述第一鎳片層、所述金屬箔層和所述第二鎳片層的外周緣形狀和大小均相等。該電池匯流排結(jié)構(gòu)采用一體式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比不僅結(jié)構(gòu)簡單，且連接牢固，顯著降低了由于電鍍帶來的安全隱患。

新能源汽車電池故障檢測裝置 738     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池故障檢測裝置，涉及汽車電池檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)、壓板、液壓缸和第一固定板，第一固定板固定安裝在工作臺(tái)頂部，液壓缸固定安裝在第一固定板側(cè)壁，壓板固定安裝在液壓缸的輸出端端口，工作臺(tái)的頂部固定安裝有第二固定板，第一固定板和第二固定板對(duì)稱設(shè)置，工作臺(tái)的內(nèi)部固定安裝有雙軸電機(jī)，雙軸電機(jī)的兩個(gè)輸出軸分別固定安裝有上輸出軸和下輸出軸，上輸出軸的頂部設(shè)置有活動(dòng)盤，活動(dòng)盤的底部固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，活動(dòng)盤借助第二轉(zhuǎn)軸和工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明可以對(duì)電池進(jìn)行多角度擠壓，使其多方面受損，可以對(duì)受損后的電池進(jìn)行檢測，有利于生產(chǎn)中的多次檢測試驗(yàn)，方便得出充足的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排激光焊接裝置 1010     

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本發(fā)明公開了新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排激光焊接裝置，涉及激光焊接技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)的頂部對(duì)稱安裝有給料機(jī)構(gòu)；本發(fā)明通過電動(dòng)推桿拉動(dòng)三角塊，使得安裝在三角塊上的氣動(dòng)卡盤將放料盒中的銅排逐個(gè)夾取并放入到固定板上，相比較人工手動(dòng)將放置，速度快的同時(shí)，安全性較高，同時(shí)整個(gè)三角塊在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)拉動(dòng)鏈條，使得鏈條拉動(dòng)豎桿上的固定板移動(dòng)，此時(shí)固定板上的固定塊與工作臺(tái)上的移動(dòng)塊對(duì)氣動(dòng)卡盤上放置的銅排進(jìn)行夾緊固定，避免銅排和導(dǎo)線在進(jìn)行激光焊接時(shí)，由于對(duì)銅排的夾緊不好，造成激光焊接機(jī)焊接時(shí)，銅排上的導(dǎo)線出現(xiàn)焊接偏差，影響后續(xù)汽車電路控制系統(tǒng)的使用。

新能源汽車半軸鍛壓加工裝置 730     

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本發(fā)明公開了汽車半軸鍛壓加工裝置技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車半軸鍛壓加工裝置，包括：鍛壓模具，貼合設(shè)置在支撐座頂部，所述鍛壓模具上方對(duì)應(yīng)設(shè)置有鍛壓部；間歇轉(zhuǎn)動(dòng)組件，設(shè)置在所述支撐座上用于驅(qū)動(dòng)所述鍛壓模具鍛壓時(shí)不斷調(diào)整待加工半軸半成品鍛壓位置；所述間歇轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括：帶動(dòng)部，套設(shè)于所述鍛壓模具外壁；支撐架，固定設(shè)置在所述支撐座外壁；間歇固定部，設(shè)置在所述支撐架上；以及，驅(qū)動(dòng)部，設(shè)置在所述支撐架上。本技術(shù)方案在鍛壓時(shí)可帶動(dòng)鍛壓模具轉(zhuǎn)動(dòng)不斷的調(diào)整待鍛壓的半軸半成品的鍛壓位置，大大降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度同時(shí)大大提高了鍛壓作業(yè)的安全性。