新能源汽車電機(jī)驅(qū)動器 1001     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)驅(qū)動器，包括驅(qū)動器底板和驅(qū)動器外殼，所述驅(qū)動器底板的頂端設(shè)有驅(qū)動器外殼，所述驅(qū)動器底板的頂端安裝有支撐架，所述支撐架的頂端設(shè)有減震板，所述減震板的頂端固定有控制主板，所述減震板的兩側(cè)的外壁上皆安裝有兩組支撐塊，所述支撐塊下方的支撐架內(nèi)部皆設(shè)有螺母套，所述支撐塊的內(nèi)部皆設(shè)有大頭螺栓，且大頭螺栓的底端皆延伸至螺母套的內(nèi)部，所述支撐塊上方的螺母套表面皆套裝有中空墊塊。本實用新型不僅實現(xiàn)了新能源汽車電機(jī)驅(qū)動器主板彈性的支撐連接，提高了元器件觸腳連接的牢固性，而且延長了新能源汽車電機(jī)驅(qū)動器的使用壽命。

新能源汽車加工用軸桿固定夾持裝置 707     

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本實用新型公開了一種新能源汽車加工用軸桿固定夾持裝置，屬于夾持裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)體，所述機(jī)體的下端設(shè)置有固定塊，所述固定塊的下端中部開設(shè)有滑槽，所述機(jī)體的內(nèi)部設(shè)置有安裝板，所述安裝板的一側(cè)設(shè)置有氣泵，所述氣泵的輸出軸設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿的另一端設(shè)置有棱形擠壓塊，所述安裝板的上端外表面設(shè)置有傳動桿，所述傳動桿的數(shù)量為兩組，且所述傳動桿之間設(shè)置有擠壓彈簧。本實用新型公開了一種新能源汽車加工用軸桿固定夾持裝置通過設(shè)置有可調(diào)節(jié)間距機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)加工的新能源汽車的軸桿尺寸規(guī)格的不同進(jìn)行夾臂間距的調(diào)節(jié)，不僅提高了裝置的適用范圍，還便于更換夾臂，提高了裝置的使用壽命。

新能源集成控制器硬件在環(huán)測試系統(tǒng) 1111     

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本實用新型公開了一種新能源集成控制器硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，包括集成箱體，集成箱體的內(nèi)部設(shè)置有PCIe插槽，PCIe插槽內(nèi)插接有若干個功能板卡，PCIe插槽通過PCIe插槽轉(zhuǎn)接器與實時仿真機(jī)連接，PCIe插槽內(nèi)的功能板卡通過低壓短路測試盒與待測VCU連接，功能板卡包括故障注入板卡、電機(jī)專用板卡、模擬信號輸入輸出板卡、電阻仿真板卡、信號調(diào)理板卡及數(shù)字信號輸入輸出板卡、網(wǎng)絡(luò)板卡、電源控制板卡、低壓電源路由板卡，本實用新型為新能源汽車整車控制器與電機(jī)控制器集成后，提供了一種控制器級別的測試，通過低壓短路測試盒連接VCU，實現(xiàn)了整車控制功能與電機(jī)控制功能集成的新能源集成控制器接口的數(shù)據(jù)輸入與輸出。

新能源汽車智能安全防盜裝置 824     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車智能安全防盜裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；為了解決頂蓋容易被打開，導(dǎo)致電池被盜的問題；該設(shè)備具體包括底座、保護(hù)箱和保護(hù)蓋，所述保護(hù)蓋一側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有連接桿，保護(hù)蓋底部內(nèi)壁四角分別開設(shè)有安裝口，安裝口內(nèi)壁設(shè)置有螺栓一，安裝口內(nèi)壁分別開設(shè)有滑動槽，滑動槽內(nèi)壁設(shè)置有密封組件和傳動組件，連接桿外壁設(shè)置有鎖死組件。本發(fā)明通過設(shè)置有密封組件，將螺栓一穿過安裝口擰進(jìn)螺栓口二內(nèi)，將保護(hù)蓋固定在保護(hù)箱上，利用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖具一的轉(zhuǎn)動部位，卡塊轉(zhuǎn)動進(jìn)入卡槽二內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動傳動組件，使得滑動蓋滑動到螺栓一的上方，將安裝口蓋住，對螺栓一起到保護(hù)作用，防止盜竊者盜竊。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車安全預(yù)警方法及裝置 1088     

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本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車安全預(yù)警方法及裝置，涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，包括將新能源汽車的歷史事故數(shù)據(jù)和歷史運行參數(shù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，分析得到每個歷史運行參數(shù)和歷史事故數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)度，進(jìn)而通過所述關(guān)聯(lián)度、歷史事故數(shù)據(jù)和歷史運行參數(shù)進(jìn)行安全運行的最大參數(shù)進(jìn)行預(yù)測，確定汽車運行過程中運行參數(shù)的安全范圍，然后通過獲取正在運行的新能源汽車的運行參數(shù)，判斷所述有哪些參數(shù)是否在安全范圍內(nèi)，在汽車運行參數(shù)超過安全范圍時進(jìn)行預(yù)警，進(jìn)而保證汽車能夠穩(wěn)定運行。

基于新能源的風(fēng)能發(fā)電組件用可調(diào)節(jié)支架 907     

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本實用新型公開了一種基于新能源的風(fēng)能發(fā)電組件用可調(diào)節(jié)支架，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，其包括殼體，所述殼體的上表面卡接有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套內(nèi)滑動連接有圓筒，所述圓筒內(nèi)壁的左右兩側(cè)面均開設(shè)有滑槽，兩個所述滑槽內(nèi)均滑動連接有滑塊。該基于新能源的風(fēng)能發(fā)電組件用可調(diào)節(jié)支架，通過設(shè)置在殼體上設(shè)置有九個導(dǎo)向套，在固定發(fā)電組件時，根據(jù)發(fā)電組件的形狀和角度要求，先是調(diào)節(jié)活動桿和連接板的高度，然后再通過圓球和卡座，調(diào)節(jié)連接板和活動桿之間的角度，使得連接板穩(wěn)定固定在發(fā)電組件上，在多個連接板同時固定發(fā)電組件，不僅能夠把發(fā)電組件固定在任意的角度上，還能增加其穩(wěn)定性，從而給人們使用帶來了方便。

新能源車定速巡航裝置 765     

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本實用新型實施例中公開了一種新能源車定速巡航裝置，該新能源車的控制系統(tǒng)包括前驅(qū)裝置和車速控制模塊，所述前驅(qū)裝置包括行駛裝置、中央處理器、磁剎裝置、制動裝置、電路協(xié)調(diào)部件以及電池，其中：所述中央處理器與所述行駛裝置、所述制動裝置及所述電路協(xié)調(diào)部件連通，所述磁剎裝置分別與所述制動裝置及所述電池連通，所述電池還與所述電路協(xié)調(diào)部件連通；所述車速控制模塊根據(jù)高穩(wěn)時鐘源及車速信號進(jìn)行車速控制。本實用新型提供的新能源車定速巡航裝置其制動采用磁剎，可以使得剎車過程更加緩和，提高用戶體驗感，并且，本方案提供的車速控制模塊采用高穩(wěn)時鐘源，使得車速控制更加精準(zhǔn)，定速巡航更加安全。

新能源交通用信號燈 626     

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本實用新型涉及新能源交通領(lǐng)域，具體為一種新能源交通用信號燈，包括固定筒和安裝板，所述固定筒的下方安裝有底板，且底板的內(nèi)側(cè)貫穿有固定栓，所述固定筒的內(nèi)側(cè)開設(shè)有空腔，所述滑動板的外壁開設(shè)有滑軌，所述滑動板的一側(cè)安裝有第一齒輪，所述軸桿的一側(cè)安裝有皮帶，所述滑動板的另一側(cè)安裝有第二齒輪，所述安裝板的內(nèi)側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部安裝有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述連接筒的內(nèi)側(cè)貫穿有卡板。該新能源交通用信號燈，對裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)高度，增加增加裝置的使用實用性和使用便捷性，便于人們可以根據(jù)不同的環(huán)境對裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)高度，同時可以避免樹木進(jìn)行遮擋，給人們的行駛帶來不便影響人們的行駛安全。

新能源汽車蓄電池回收用塑料殼分離設(shè)備 1047     

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本實用新型涉及一種分離設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車蓄電池回收用塑料殼分離設(shè)備。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種回收工作效率高的新能源汽車蓄電池回收用塑料殼分離設(shè)備。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種新能源汽車蓄電池回收用塑料殼分離設(shè)備，包括有分離箱、第一定滑輪、彈性元件、拉繩、第二定滑輪、收集框、第一轉(zhuǎn)軸、攪拌葉片、分離框、第二錐齒輪等；第一定滑輪和第二定滑輪可轉(zhuǎn)動，彈性元件頂部通過掛鉤連接的方式連接有分離框，分離框左壁下方通過膠接連接的方式連接有出料管，出料管穿過分離框左壁，出料管上設(shè)有開關(guān)閥門。本實用新型達(dá)到了回收工作效率高、裝置的結(jié)構(gòu)簡單和裝置的操作簡單的效果。

新能源汽車用減速器結(jié)構(gòu) 892     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用減速器結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的新能源汽車用減速器在使用的過程中，不便于更好的對減速器進(jìn)行拆卸維修，影響了人們的操作的問題，其包括減速器本體，減速器本體的底部安裝有支撐板，支撐板的兩側(cè)邊均連接有安裝座，安裝座的底部安裝有固定板，且固定板上對稱安裝有固定螺栓，安裝座上開設(shè)有安裝槽，安裝槽的兩側(cè)均開設(shè)有定位連接槽，定位連接槽的內(nèi)部安裝有定位連接塊，定位連接塊上對稱開設(shè)有定位連接孔，安裝座上安裝有調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)；本實用新型，能夠使得減速器本體在使用的過程中，便于能夠更好的進(jìn)行拆卸維修，以便于人們能夠更好的進(jìn)行操作。

新能源電機(jī)線束支架及其在電機(jī)端蓋上的安裝結(jié)構(gòu) 1081     

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本實用新型涉及汽車線束固定領(lǐng)域，公開了一種新能源電機(jī)線束支架，包括第一支架部，所述第一支架部為長條形蓋板，所述第一支架部的頂端連接有第二支架部，所述第二支架部為內(nèi)部中空且兩端開口的長方盒體，所述第二支架部與所述第一支架部垂直，所述第二支架部的一個開口與所述第一支架部一側(cè)連通。本實用新型還公開了新能源電機(jī)線束支架在電機(jī)端蓋上的安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型新能源電機(jī)線束支架及其在電機(jī)端蓋上的安裝結(jié)構(gòu)，能有效固定和保護(hù)電機(jī)內(nèi)的線束，控制線束走向，一致性好。

多通高壓電連接器以及新能源汽車 832     

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本發(fā)明公開了一種多通高壓電連接器以及新能源汽車，以解決現(xiàn)有電連接器無法應(yīng)用于新能源汽車高壓領(lǐng)域，且無法將多個高壓部件匯聚連接的問題。本發(fā)明提供的多通高壓電連接器，包括外殼體、絕緣體、銅排、接線端子、密封件和屏蔽環(huán)，銅排和接線端子分別用于連接不同的高壓部件，根據(jù)具體情況，該多通高壓電連接器可設(shè)置為三通結(jié)構(gòu)或者四通結(jié)構(gòu)，本發(fā)明提供的多通高壓電連接器應(yīng)用于高電壓平臺，針對新能源汽車的高壓安全規(guī)范要求進(jìn)行高壓絕緣、EMC電磁屏蔽和密封性方面進(jìn)行設(shè)計，具有高壓絕緣、360°電磁屏蔽和良好的密封性，可應(yīng)用于新能源汽車高壓部件的連接，將不同高壓部件匯集連接在一起，節(jié)省空間，提高整車集成化。

新能源汽車用的監(jiān)控報警設(shè)備 746     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用的監(jiān)控報警設(shè)備，包括安裝頂板，所述安裝頂板的頂部等距離固定連接有四個支撐臂，所述支撐臂遠(yuǎn)離安裝頂板的一端和連接頭的外側(cè)固定連接，所述連接頭的底部固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離連接頭的一端固定連接有限位頭。該新能源汽車用的監(jiān)控報警設(shè)備，通過限位頭和活動套構(gòu)成限位活動結(jié)構(gòu)，使攝像頭能夠根據(jù)車輛空間大小和座椅分布情況進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，攝像頭的監(jiān)測范圍完全覆蓋車內(nèi)，一但接觸感應(yīng)器感應(yīng)到活動壓頭時，電控單元就會控制警報器向外部發(fā)出報警語音，不僅能夠在遇到危險提醒車外人員注意，而且能夠?qū)噧?nèi)駕駛員進(jìn)行警示，能夠防止事故的發(fā)生。

新能源汽車?yán)鋮s液加注輔助設(shè)備 915     

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本申請實施例公開了一種新能源汽車?yán)鋮s液加注輔助設(shè)備，涉及新能源汽車領(lǐng)域，可以提高低溫回路冷卻液加注的速度，同時成本低廉，體型小巧，適合非工廠場地的加注。該新能源汽車?yán)鋮s液加注輔助設(shè)備包括外殼、活塞和驅(qū)動裝置，其中，外殼內(nèi)形成有腔體，外殼上設(shè)有加注口和泄壓口，加注口用于將腔體和汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的除氣室連通，泄壓口將腔體和外界連通；活塞設(shè)置在腔體內(nèi)，且與腔體的內(nèi)壁滑動密封連接；驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置用于驅(qū)動活塞沿腔體內(nèi)壁在第一位置和第二位置之間滑動，加注口位于第一位置和第二位置之外，泄壓口位于第一位置和第二位置之間。本申請?zhí)峁┑男履茉雌嚴(yán)鋮s液加注輔助設(shè)備用于輔助新能源汽車?yán)鋮s液加注。

新能源車的輸入系統(tǒng) 1120     

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本發(fā)明實施例中公開了一種新能源車的輸入系統(tǒng)，新能源車的輸入系統(tǒng)包括非觸摸式輸入模塊、觸摸式輸入模塊及中央處理模塊，其中：非觸摸式輸入模塊包括光投影模塊、圖像傳感器、檢測光模塊、微型震動模塊以及電池，光投影模塊、圖像傳感器、檢測光模塊以及微型震動模塊分別與中央處理模塊連通，微型震動模塊為可由用戶佩戴的模塊；接觸式輸入模塊包括成像設(shè)備以及成像筆，成像設(shè)備接收由于成像筆接觸產(chǎn)生的信號；中央處理模塊與新能源車輛的顯示模塊連通。本發(fā)明提供的新能源車的輸入系統(tǒng)，為新能源車提供了非觸摸式輸入模塊、觸摸式輸入模塊，用戶只需在特定區(qū)域輸入特定或非特定的手勢輸入信號即可驅(qū)動指定功能，提高用戶體驗。

新能源車的輸入裝置 625     

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本實用新型實施例中公開了一種新能源車的輸入裝置，新能源車的輸入裝置包括非觸摸式輸入模塊、觸摸式輸入模塊及中央處理模塊，其中：非觸摸式輸入模塊包括光投影模塊、圖像傳感器、檢測光模塊、微型震動模塊以及電池，光投影模塊、圖像傳感器、檢測光模塊以及微型震動模塊分別與中央處理模塊連通，微型震動模塊為可由用戶佩戴的模塊；接觸式輸入模塊包括成像設(shè)備以及成像筆，成像設(shè)備接收由于成像筆接觸產(chǎn)生的信號；中央處理模塊與新能源車輛的顯示模塊連通。本實用新型提供的新能源車的輸入裝置，為新能源車提供了非觸摸式輸入模塊、觸摸式輸入模塊，用戶只需在特定區(qū)域輸入特定或非特定的手勢輸入信號即可驅(qū)動指定功能，提高用戶體驗。

可進(jìn)行濕度調(diào)節(jié)的新能源快頻控制柜 864     

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本實用新型涉及控制柜技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可進(jìn)行濕度調(diào)節(jié)的新能源快頻控制柜，包括控制柜本體。該可進(jìn)行濕度調(diào)節(jié)的新能源快頻控制柜，通過進(jìn)氣孔和進(jìn)風(fēng)管的設(shè)置，配合引風(fēng)機(jī)能夠?qū)⑼饨绲臍怏w引入至控制柜本體內(nèi)部，而通過防塵網(wǎng)的設(shè)置，能夠?qū)⑽肟諝庵械幕覊m擋在外面，并且通過濕氣吸附層的設(shè)置，能夠?qū)⒖諝庵械臐駳饣蛘咝∫旱挝?，使得通入控制柜本體內(nèi)部的氣體均為干燥氣體，氣體進(jìn)入柜內(nèi)后受到推力緩慢向下移動，而柜內(nèi)原本的帶有濕氣的空氣在排風(fēng)機(jī)的帶動下，從出風(fēng)管排出，從而使整個控制柜本體能夠不停的排出濕氣并通入干燥的空氣，防止內(nèi)部過度潮濕而導(dǎo)致電路損壞，達(dá)到了可調(diào)節(jié)濕度目的。

新能源充電樁的防護(hù)裝置 765     

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本實用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源充電樁的防護(hù)裝置，包括充電樁裝置，充電樁裝置外表面上側(cè)設(shè)置有防護(hù)裝置，防護(hù)裝置包括裝置箱，裝置箱外表面一側(cè)設(shè)置有連接架，連接架外表面上側(cè)設(shè)置有防護(hù)罩，裝置箱外表面一側(cè)設(shè)置有螺紋桿，螺紋桿一端設(shè)置有螺紋塊，螺紋塊外表面下側(cè)設(shè)置有活動桿，活動桿外表面一側(cè)設(shè)置有插桿，裝置箱內(nèi)底壁上側(cè)固定連接有支桿。該新能源充電樁的防護(hù)裝置，當(dāng)螺紋桿轉(zhuǎn)動時，使得插桿運動，使得防護(hù)裝置可以從充電樁裝置外表面上側(cè)取下，然后再將新的防護(hù)裝置放置在充電樁裝置外表面上側(cè)，再通過轉(zhuǎn)動螺紋桿，從而使得防護(hù)裝置在充電樁裝置外表面上側(cè)固定，從而實現(xiàn)了對于防護(hù)裝置進(jìn)行更換的效果。

新能源汽車生產(chǎn)用便于取放車門的轉(zhuǎn)運裝置 1083     

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本實用新型公開了一種新能源汽車生產(chǎn)用便于取放車門的轉(zhuǎn)運裝置，包括：底座，所述底座的一側(cè)設(shè)置有第一支板，且底座遠(yuǎn)離第一支板的一側(cè)設(shè)置有第二支板，所述底座的表面開設(shè)有滑槽；滑板，設(shè)置在所述滑槽的內(nèi)部，且滑板的頂部設(shè)置有底板，所述底板的頂部設(shè)置有放置架，且第一支板與第二支板的一側(cè)均開設(shè)有安裝槽；對接板，設(shè)置在所述底板的一側(cè)邊緣，且對接板關(guān)于底板的中心線呈對稱分布。該新能源汽車生產(chǎn)用便于取放車門的轉(zhuǎn)運裝置，采用滑板與滑槽以及對接板，從而便于對車門進(jìn)行取放，配合可收卷的擋布，從而防止雨水使得車門內(nèi)部的零件生銹，通過設(shè)置有凸起與對接座，從而便于對移動輪進(jìn)行更換組裝。

新能源電動汽車充電樁用保護(hù)裝置 674     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車充電樁用保護(hù)裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該新能源電動汽車充電樁用保護(hù)裝置,包括底座，所述底座的頂部固定連接有充電樁，所述充電樁的頂部固定連接有充電器，所述充電器的頂部設(shè)置有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩底部的兩側(cè)均設(shè)置有第一支撐柱，所述第一支撐柱的內(nèi)腔套接有第二支撐柱，所述第二支撐柱的頂部與保護(hù)罩的底部固定連接。該新能源電動汽車充電樁用保護(hù)裝置,通過第一支撐柱、第二支撐柱、凹槽、第一彈簧、腳踏板、第二彈簧、杠桿、固定塊、移動桿、卡接塊、通槽、限位桿、限位塊、第三彈簧、擋塊、滑軌、滑條、和卡接槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決了保護(hù)罩不便于移動而導(dǎo)致不便于充電的問題。

基于聯(lián)邦學(xué)習(xí)的新能源集群消納智能調(diào)控方法及裝置 1102     

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本發(fā)明提供一種基于聯(lián)邦學(xué)習(xí)的新能源集群消納智能調(diào)控方法及裝置，該方法包括以下步驟：收集不同新能源發(fā)電設(shè)備及電力用戶的數(shù)據(jù)，建立多時間尺度指標(biāo)集，所述多時間尺度指標(biāo)集包括不同時間尺度的發(fā)電及用電特征指標(biāo)集；基于所述多時間尺度指標(biāo)集，對可調(diào)資源參與響應(yīng)調(diào)度的潛力進(jìn)行評估，得到可調(diào)資源的潛力評估結(jié)果；針對所述可調(diào)資源的潛力評估結(jié)果，基于聯(lián)邦學(xué)習(xí)對全網(wǎng)資源進(jìn)行智能調(diào)度。本發(fā)明所提方法在考慮不確定因素的影響下，實現(xiàn)了新能源設(shè)備及用戶的集群調(diào)控潛力評估，并基于聯(lián)邦學(xué)習(xí)思想，保護(hù)了后續(xù)資源調(diào)控過程中各區(qū)域的數(shù)據(jù)隱私性，提高了整體智能調(diào)控的安全性。

可光伏發(fā)電的新能源汽車停放棚 791     

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本發(fā)明涉及一種停放棚，尤其涉及一種可光伏發(fā)電的新能源汽車停放棚。本發(fā)明提供一種無需人工手動對雜物進(jìn)行處理，同時無需人工對雜物進(jìn)行收集的可光伏發(fā)電的新能源汽車停放棚。一種可光伏發(fā)電的新能源汽車停放棚，包括：底板，底板頂部前側(cè)設(shè)有支架；光伏板，支架頂部安裝有光伏板；清理機(jī)構(gòu)，支架上部設(shè)有清理機(jī)構(gòu)，清理機(jī)構(gòu)與光伏板接觸；收集機(jī)構(gòu)，清理機(jī)構(gòu)前側(cè)設(shè)有收集機(jī)構(gòu)。有益效果：擦拭板向前側(cè)移動對光伏板上的雜物進(jìn)行推送，使得雜物不再遮擋光伏板，光伏板能夠更好的進(jìn)行接收太陽光，如此便可實現(xiàn)對光伏板上的雜物進(jìn)行清理。

新能源汽車人臉解鎖裝置 750     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車人臉解鎖裝置，包括：殼體、人臉解鎖功能電路、攝像頭、操作面板、防護(hù)罩、防潮機(jī)構(gòu)以及固定座；所述殼體設(shè)置在所述固定座上，所述人臉解鎖功能電路設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述攝像頭和所述操作面板設(shè)置在所述殼體上且與所述人臉解鎖功能電路相連；所述防護(hù)罩可開啟的扣覆在所述攝像頭和所述操作面板上；所述防潮機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述殼體內(nèi)。本發(fā)明提供的新能源汽車人臉解鎖裝置能夠提升對人年解鎖功能結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能。

新能源汽車洗刷設(shè)備 1057     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車洗刷設(shè)備，包括降升車架以及固定安裝在所述降升車架頂部端面上的洗刷框座，所述降升車架頂部端面內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有旋轉(zhuǎn)臺，所述旋轉(zhuǎn)臺頂部端面固定安裝有裝載套，所述裝載套內(nèi)端面中固定安裝有液壓缸，所述液壓缸頂部端面設(shè)置液壓桿，所述液壓桿頂部尾側(cè)與所述洗刷框座固定安裝，所述洗刷框座右側(cè)頂部端面內(nèi)設(shè)有張口腔，所述張口腔內(nèi)設(shè)有前后拓展設(shè)置的轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿前側(cè)拓展尾側(cè)與所述張口腔前側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述轉(zhuǎn)桿后側(cè)拓展尾側(cè)與第一馬達(dá)配合連接，所述第一馬達(dá)外表面安裝于所述張口腔后側(cè)內(nèi)壁內(nèi)且固定配合連接；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)新能源汽車上表面和新能源汽車側(cè)表面的洗刷工作。

新型的新能源電池 830     

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本實用新型公開了一種新型的新能源電池，屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，新能源電池主體的表面設(shè)有凸環(huán)，新能源電池主體表面卡接有防撞外殼，防撞外殼的端面設(shè)有安裝孔，安裝孔的一端內(nèi)壁固定連接有彈性限位環(huán)，彈性限位環(huán)的下端表面與凸環(huán)的上端表面接觸擠壓，安裝孔的另一端內(nèi)壁固定連接有底板，底板的表面開設(shè)有通孔，底板的表面固定連接有護(hù)角，該新型的新能源電池設(shè)置的防撞外殼不僅可以提高新能源電池的防撞性能，而且還具有散熱通風(fēng)的功能，并且設(shè)置的護(hù)角和彈性限位環(huán)不僅具有緩沖減震的功能，延長了新能源電池的使用壽命，而且方便新能源電池主體與防撞外殼之間的裝拆，提高了新能源電池的組裝效率。

新能源發(fā)電裝備對電網(wǎng)頻率的主動支撐控制方法 721     

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本發(fā)明屬于新能源發(fā)電裝備主動頻率支撐領(lǐng)域，具體公開一種新能源發(fā)電裝備對電網(wǎng)頻率的主動支撐控制方法，包括：通過鎖相環(huán)實時獲取電網(wǎng)角頻率偏差信號；角頻率偏差信號經(jīng)補(bǔ)償環(huán)節(jié)處理得到限幅后的補(bǔ)償角信號，將該補(bǔ)償角信號與鎖相環(huán)輸出的原始相角信號作差，得到鎖相角信號；新能源發(fā)電裝備的控制回路基于該鎖相角信號產(chǎn)生控制信號，實現(xiàn)新能源發(fā)電裝備對電網(wǎng)頻率的主動支撐。本發(fā)明將電網(wǎng)角頻率偏差經(jīng)過補(bǔ)償環(huán)節(jié)引入鎖相環(huán)的輸出相角中，使得新能源發(fā)電裝備具備主動頻率支撐能力，適用于傳統(tǒng)矢量控制下包含鎖相環(huán)的各種新能源發(fā)電設(shè)備，可有效實現(xiàn)在電網(wǎng)發(fā)生頻率擾動時提供主動頻率支撐，移植性強(qiáng)，且易于實現(xiàn)頻率支撐功能的模塊化設(shè)計。

新能源汽車電池耐沖擊測試裝置 740     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池耐沖擊測試裝置，涉及新能源汽車電池測試技術(shù)領(lǐng)域，包括測試箱，所述測試箱的內(nèi)部開設(shè)有兩個測試倉，所述測試箱的兩側(cè)均固定安裝有側(cè)盒，本發(fā)明的有益效果為：通過設(shè)置有兩個測試倉，并與步進(jìn)電機(jī)、第一伸縮桿、轉(zhuǎn)桿、支撐板、安裝盤、第一轉(zhuǎn)孔、軸承、限位板、卷輥、第二轉(zhuǎn)孔、安裝塊、撥片和檔桿配合，能夠同時對兩塊新能源汽車電池進(jìn)行耐沖擊測試，無需使用多個裝置進(jìn)行測試，降低測試成本，也無需依次對兩個電池進(jìn)行測試，有效的提高了測試效率，且通過轉(zhuǎn)桿和撥片同時帶動兩個檔桿轉(zhuǎn)動，可以確保在進(jìn)行測試時所測試的沖擊力度完全相同，可以更好的記錄測試數(shù)據(jù)，有效提高沖擊測試的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度。

新能源越野汽車車架 854     

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本發(fā)明公開了一種新能源越野汽車車架，包括縱梁、前防撞梁、吸能盒、吸潰段、前懸架前部安裝橫梁、前懸架后部及前驅(qū)動電機(jī)前懸置安裝橫梁、前段加強(qiáng)梁總成、前段縱梁加強(qiáng)板總成、前驅(qū)動電機(jī)后懸置安裝橫梁、電池包前安裝橫梁、中段加強(qiáng)梁總成、中段縱梁加強(qiáng)板總成、電池包后安裝橫梁、后懸架前部及后驅(qū)動電機(jī)前懸置安裝橫梁、后懸架后部及后驅(qū)動電機(jī)后懸置安裝橫梁、后防撞梁。該車架在滿足新能源汽車越野的搭載需求及性能需求的前提下，能兼容純電動車型、混合電動車型及不同軸距新能源車型。

新能源汽車下電控制方法和裝置 1000     

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本發(fā)明涉及新能源汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車下電控制方法和裝置。該方法包括：判斷降壓DCDC轉(zhuǎn)換器的輸入電壓與動力電池監(jiān)測電壓的電壓差值是否大于設(shè)定電壓閾值；若大于所述設(shè)定電壓閾值，則判斷所述電壓差值大于所述設(shè)定電壓閾值的持續(xù)時長是否大于設(shè)定時長；若大于所述設(shè)定時長，則對所述動力電池作下電控制操作。本發(fā)明能夠避免因偶發(fā)振動引起的降壓DCDC轉(zhuǎn)換器的輸入電壓與動力電池監(jiān)測電壓的電壓差值短時間波動導(dǎo)致整車下電，從而提高了新能源汽車下電控制的可靠性。

安全穩(wěn)定的新能源汽車充電接口 722     

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本發(fā)明公開了一種安全穩(wěn)定的新能源汽車充電接口，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；為了解決新能源汽車充電時安全的問題；具體包括充電槍；所述充電槍內(nèi)部加工有圓形孔；圓形孔一側(cè)內(nèi)壁滑動連接有橡膠圓柱；橡膠圓柱一側(cè)外壁固定連接有凸起球；凸起球一側(cè)外壁加工有固定磁極；橡膠圓柱一側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有充電環(huán)；充電環(huán)一側(cè)內(nèi)壁加工有充電接口；充電槍頂端外壁分別通過螺釘固定連接有顯示器、操作臺。本發(fā)明通過設(shè)置橡膠圓柱、凸起球、固定磁極、充電接口以及操作臺，在充電過程中若想拔出充電接口，需要輸入充電密碼，使得固定磁極停止運轉(zhuǎn)，便可將充電接頭拔出，防止被惡意拔出，影響汽車充電效率，提高裝置實用性。