新能源車電池包磕底檢測方法和裝置 827     

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本發(fā)明公開了一種新能源車電池包磕底檢測方法和裝置，包括步驟一、實(shí)時(shí)獲取電池包底部多個(gè)位置的壓力參數(shù)，將壓力參數(shù)大于第一壓力閾值的壓力參數(shù)作為異常壓力參數(shù)，若存在異常壓力參數(shù)，則電池包底部受到?jīng)_擊；步驟二、獲取電池包底部的沖擊圖像，并與電池包底部的標(biāo)準(zhǔn)圖像進(jìn)行比較，判斷是否磕底；步驟三、若電池包磕底，基于異常壓力參數(shù)判斷電池包磕底嚴(yán)重等級；步驟四、根據(jù)磕底嚴(yán)重等級進(jìn)行告警。本發(fā)明能夠精確識別電池包磕底事件，并給用戶發(fā)出告警信息，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛是否發(fā)生底盤磕碰事件，提高新能源車的安全性能。

計(jì)及高比例新能源接入影響的自適應(yīng)采樣值差動(dòng)保護(hù)方法 1113     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)繼電保護(hù)領(lǐng)域，具體涉及計(jì)及高比例新能源接入影響的自適應(yīng)采樣值差動(dòng)保護(hù)方法，包括：同步實(shí)時(shí)采樣三相電流，計(jì)算無內(nèi)部故障時(shí)一個(gè)采樣周期的各相采樣值差流，得到各相采樣值誤差序列，對各序列內(nèi)元素排列并等間隔劃分誤差區(qū)間；實(shí)時(shí)判斷是否出現(xiàn)故障，若是從故障時(shí)刻開始計(jì)算一個(gè)采樣周期內(nèi)三相電流采樣值差動(dòng)電流積分值；若積分值均大于線路額定相電流的大小，采用傳統(tǒng)采樣值差動(dòng)保護(hù)判斷保護(hù)是否動(dòng)作；否則從故障時(shí)刻開始計(jì)算采樣點(diǎn)三相電流差動(dòng)電流和制動(dòng)電流，基于制動(dòng)電流從每相所有誤差區(qū)間中選擇該相浮動(dòng)門坎值，構(gòu)建自適應(yīng)采樣值差動(dòng)保護(hù)判據(jù)，以確定相差動(dòng)保護(hù)是否動(dòng)作。本發(fā)明能提高高比例新能源接入下保護(hù)靈敏度。

新能源并網(wǎng)逆變器雙模式切換控制方法及系統(tǒng) 710     

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本發(fā)明公開了一種新能源并網(wǎng)逆變器雙模式切換控制方法及系統(tǒng)，屬于電力控制領(lǐng)域。該控制方法包括：穩(wěn)態(tài)運(yùn)行條件下運(yùn)行在自同步控制模式，具備主動(dòng)支撐能力的同時(shí)兼顧電流的性能；電網(wǎng)電壓跌落時(shí)切換至定交流電壓控制模式，給系統(tǒng)提供無功補(bǔ)償，具有良好的低電壓穿越能力；通過并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌落深度D來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換，縮短切換時(shí)間，通過配置合適的有功恢復(fù)斜率即可滿足低電壓穿越有功恢復(fù)要求，提高了新能源并網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

含新能源的電網(wǎng)短路電流限流方法 648     

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一種含新能源的電網(wǎng)短路電流限流方法，該方法先采用最優(yōu)潮流方法確定下一階段各發(fā)電機(jī)組的出力，再根據(jù)各發(fā)電機(jī)組的出力確定其開啟臺數(shù)，并基于開啟臺數(shù)調(diào)整各發(fā)電機(jī)組的次暫態(tài)電抗值，然后利用節(jié)點(diǎn)導(dǎo)納矩陣計(jì)算全網(wǎng)短路電流，若存在短路電流超標(biāo)的線路，則根據(jù)電網(wǎng)拓?fù)渲械目砷_斷線路集L生成限流措施集S，并根據(jù)限流措施集S中的某一限流措施進(jìn)行線路開斷操作后重新對線路開斷狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)記，隨后根據(jù)標(biāo)記的線路開斷狀態(tài)對節(jié)點(diǎn)導(dǎo)納矩陣進(jìn)行更新后再次計(jì)算全網(wǎng)短路電流，不斷迭代，直至不存在短路電流超標(biāo)的線路或達(dá)到最大迭代次數(shù)。本設(shè)計(jì)能夠有效應(yīng)對新能源接入后電網(wǎng)的復(fù)雜多變工況，降低短路電流超標(biāo)等危害電網(wǎng)安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車電子線束制造質(zhì)量測試系統(tǒng)及測試方法 808     

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本發(fā)明屬于新能源汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電子線束制造質(zhì)量測試系統(tǒng)及測試方法，包括底板，底板上安裝有兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)包括固定臺，固定臺上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有夾持環(huán)，夾持環(huán)的軸線為水平狀態(tài)且兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)中的夾持環(huán)軸線重合；夾持環(huán)的內(nèi)圓周面上沿其周向均勻開設(shè)有若干個(gè)滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合有夾持塊，夾持塊與滑槽端面之間固定連接有夾持彈簧；底板上表面沿著夾持環(huán)軸線方向滑動(dòng)配合有安裝座，安裝座上安裝有施壓機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對線束上不同位置進(jìn)行測試的效果，操作人員可準(zhǔn)確檢測出線束表面所能承受的最大壓力。

新能源車用集成五合一系統(tǒng) 882     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用集成五合一系統(tǒng)，包括控制板和功率板，所述控制板上還設(shè)置有繼電器和保險(xiǎn)絲，所述控制板上設(shè)置有輸入接口，且輸入接口共設(shè)置有四個(gè)，分別為輸入1、輸入2和輸入3以及輸入4，所述功率板上設(shè)置有IGBT元件，所述功率板上設(shè)置有輸出接口，且輸出接口共設(shè)置有兩個(gè)，分別為輸出1和輸出2，所述控制板和功率板直接采用插針的方式連接。本發(fā)明中，該氫燃料電池汽車用集成化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單元，將原分離式零部件中的控制單元集成為一個(gè)控制單元，使整車電驅(qū)動(dòng)合成為一個(gè)零部件，可應(yīng)用于燃料電池新能源汽車，高度集成的電驅(qū)動(dòng)，有效的減少了線束回路，對線束的輕量化貢獻(xiàn)率很高，也減少了整車的ECU零件，降低了生產(chǎn)設(shè)計(jì)管理成本。

集成新能源全自動(dòng)直流LED照明系統(tǒng) 766     

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本實(shí)用新型公開了一種集成新能源全自動(dòng)直流LED照明系統(tǒng)，太陽能發(fā)電模塊與MPPT模塊連接，蓄電池組與MPPT模塊連接，MPPT模塊與直流母線連接；將太陽能等新能源存儲(chǔ)在蓄電池組里然后輸送給直流母線；直流母線與LED驅(qū)動(dòng)模塊連接，LED驅(qū)動(dòng)模塊與直流LED燈具連接，直接給直流LED燈管供電；MPPT模塊與風(fēng)力發(fā)電模塊、磁能發(fā)電模塊、熱能發(fā)電模塊連接；直流母線與AC/DC模塊連接，在蓄電池組能量耗盡時(shí)由市電輸入AC/DC模塊將交流電轉(zhuǎn)為直流電供電；直流母線與DC/AC模塊連接，將直流電轉(zhuǎn)為交流電供交流負(fù)載或并網(wǎng)供電。本實(shí)用新型集成太陽能、風(fēng)能、磁能、熱能等新能源，直接給直流LED燈管供電。

新能源汽車用保險(xiǎn)杠 749     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用保險(xiǎn)杠，涉及到保險(xiǎn)杠領(lǐng)域，包括杠體，所述杠體的一側(cè)固定安裝有底板，所述杠體的一側(cè)設(shè)置有沖擊塊，所述沖擊塊與所述杠體相適配，所述沖擊塊通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述底板的頂側(cè)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上安裝有用于定位驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明中，當(dāng)汽車保險(xiǎn)杠收到撞擊時(shí)，在碰撞傳感器的作用下，傳遞碰撞位置并通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)沖擊塊快速移動(dòng)至碰撞發(fā)生的位置，從而對撞擊進(jìn)行阻擋，能夠有效避免較大強(qiáng)度的碰撞時(shí)，撞擊物入侵新能源汽車內(nèi)部造成新能源汽車的關(guān)鍵部件的受損，避免嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失以及避免入侵駕駛室造成人員安全的威脅，保險(xiǎn)杠的防護(hù)效果好。

新能源汽車用氫燃料電池防爆防護(hù)艙 1037     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用氫燃料電池防爆防護(hù)艙，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括防護(hù)艙本體，所述防護(hù)艙本體內(nèi)部開設(shè)有防護(hù)腔，該新能源汽車用氫燃料電池防爆防護(hù)艙，通過設(shè)置有連接槽、活塞腔與吸管，第一伺服電機(jī)的輸出端帶動(dòng)傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)通過第二錐齒輪與第一錐齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪的圓面端向移動(dòng)塊方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一磁鐵塊與第二磁鐵塊之間的斥力磁場推動(dòng)移動(dòng)塊與活塞桿移動(dòng)，使得防護(hù)腔內(nèi)部的空氣通過吸管與吸閥吸入至活塞腔內(nèi)部，當(dāng)凸輪的凸面端向移動(dòng)塊方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)移動(dòng)塊與活塞桿向活塞腔內(nèi)部移動(dòng)，從而將活塞腔內(nèi)部的空氣排出，使得防護(hù)腔內(nèi)部空氣排出，從而使防護(hù)艙本體的防爆性能大大提高。

新能源直流匯集系統(tǒng)分析優(yōu)化方法及其優(yōu)化設(shè)備 837     

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本發(fā)明公開了一種新能源直流匯集系統(tǒng)分析優(yōu)化方法及其設(shè)備，其方法包括：構(gòu)建包含設(shè)備價(jià)格變量和設(shè)備故障率變量的系統(tǒng)成本函數(shù)C；構(gòu)建包含設(shè)備故障率變量的系統(tǒng)收益函數(shù)B；確定影響系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，構(gòu)建以設(shè)備故障率為變量表示設(shè)備價(jià)格的表達(dá)式；計(jì)算不同關(guān)鍵設(shè)備、不同故障率下的B/C值，得到數(shù)據(jù)集(設(shè)備故障率，B/C值)；通過擬合方式對數(shù)據(jù)集進(jìn)行擬合，得到以不同設(shè)備的設(shè)備故障率為變量的擬合函數(shù)。本發(fā)明建立了一種涉及可靠性的新能源直流匯集系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性評估模型，通過分析關(guān)鍵設(shè)備的故障率和成本對系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的綜合影響，為未來集中式新能源電站的規(guī)劃以及相關(guān)關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化提供了依據(jù)。

新能源汽車用電子真空泵 665     

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本實(shí)用新型涉及電子真空泵安裝技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用電子真空泵，解決了電子真空泵安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性較差的問題，其包括安裝板和電子真空泵本體，所述安裝板頂部的一端固定安裝有固定塊，安裝板頂部的另一端安裝有連接座，連接座的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)卡板，安裝板頂部的中部安裝有T形頂座，電子真空泵本體位于T形頂座的頂部，且電子真空泵本體安裝在固定塊和兩個(gè)卡板之間；本新能源汽車用電子真空泵的安裝結(jié)構(gòu)具有較好的安全性和穩(wěn)定性，能夠確保電子真空泵有效的進(jìn)行運(yùn)行使用，并且本電子真空泵的安裝結(jié)構(gòu)使用與操作簡單便捷，穩(wěn)定可靠，方便電子真空泵安裝在新能源汽車上進(jìn)行使用。

新能源空氣凈化裝置 929     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源空氣凈化裝置，新能源空氣凈化裝置，包括凈化箱，凈化箱右下端設(shè)置有收集盒；通過吸風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)力傳遞至進(jìn)氣管內(nèi)，進(jìn)而使得空氣進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)，然后進(jìn)入安裝框內(nèi)，與此同時(shí)空氣會(huì)通過排風(fēng)口進(jìn)入凈化箱內(nèi)部，空氣進(jìn)入凈化箱內(nèi)部后，便會(huì)向上運(yùn)動(dòng)，空氣會(huì)經(jīng)過過濾板，通過過濾板來過濾掉體積較小的雜質(zhì)，然后空氣繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，使空氣經(jīng)過活性炭板，由于活性炭板可以將空氣中一些細(xì)小顆粒進(jìn)行吸附，對空氣進(jìn)行凈化，進(jìn)而在空氣經(jīng)過紫外線殺菌燈后，紫外線殺菌燈能夠?qū)⒖諝鈨?nèi)的細(xì)菌病毒等有害物質(zhì)除掉，進(jìn)而凈化后的空氣便通過排氣管排出氣體，避免有害的空氣污染外部的環(huán)境。

低雜散電流應(yīng)力三電平新能源用逆變器 1041     

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本實(shí)用新型的一種低雜散電流應(yīng)力三電平新能源用逆變器，在常規(guī)新能源用逆變器的基礎(chǔ)上增加三相相間開關(guān)組，三相相間開關(guān)組內(nèi)開關(guān)均開通以提供逆變器輸出零電壓矢量的要求。通過增加的三相相間開關(guān)組和更新的控制方案，可有效減小新能源用逆變器正負(fù)直流母線之間電壓的變化，從而減小正負(fù)直流母線對地雜散電容上的雜散電流應(yīng)力，有效提高新能源用逆變器運(yùn)行的安全性。裝置結(jié)構(gòu)簡單控制方便，具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和市場推廣應(yīng)用前景。

新能源汽車用擋風(fēng)玻璃清洗機(jī) 997     

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本實(shí)用新型涉及一種清洗機(jī)，尤其涉及一種新能源汽車用擋風(fēng)玻璃清洗機(jī)。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、清洗效率高、實(shí)用性強(qiáng)的新能源汽車用擋風(fēng)玻璃清洗機(jī)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種新能源汽車用擋風(fēng)玻璃清洗機(jī)，包括有第一固定板、輪子、缸體、底板、第一管道、右架、水箱、第一電控閥、頂桿、第一滑塊、齒條、頂板、第一滑軌等；輪子通過支桿焊接在底板底部上，輪子能自由的轉(zhuǎn)動(dòng)，底板頂部左側(cè)焊接有電動(dòng)繞線輪和第一固定板，電動(dòng)繞線輪位于第一固定板左側(cè)。本實(shí)用新型達(dá)到了結(jié)構(gòu)新穎、清洗效率高、實(shí)用性強(qiáng)的效果，工作人員能通過本設(shè)備實(shí)現(xiàn)新能源汽車擋風(fēng)玻璃的快速清洗工作，不僅操作簡單。

帶有防碰撞結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電樁 753     

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本實(shí)用新型涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種帶有防碰撞結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電樁，包括底板，所述底板的頂部固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定安裝有防護(hù)罩殼，所述底板的頂部中心處固定安裝有樁體，所述樁體的正面螺紋安裝有收納掛盤，所述收納掛盤的外部活動(dòng)安裝有充電組件，所述底板的頂部固定安裝有滑軌板，所述滑軌板的內(nèi)部活動(dòng)安裝有限位組件，所述限位組件的頂部固定安裝有連接架。該帶有防碰撞結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電樁，通過在底板的頂部安裝有滑軌板，且連接架的一端固定連接限位組件，另一端固定連接防撞板，在防撞板的內(nèi)部開設(shè)有空槽，空槽的形狀與充電槍頭相適配，在不使用時(shí)充電槍頭與樁體插接。

散熱效果好的新能源變電站的一次調(diào)頻裝置 1061     

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本實(shí)用新型涉及調(diào)頻裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種散熱效果好的新能源變電站的一次調(diào)頻裝置，包括調(diào)頻柜本體，所述調(diào)頻柜本體的左右兩側(cè)均固定連接有U形條，所述U形條的內(nèi)部活動(dòng)連接有空氣濾板，所述調(diào)頻柜本體的左右兩側(cè)均開設(shè)有通氣孔，所述調(diào)頻柜本體的內(nèi)腔左側(cè)壁設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)上設(shè)置有鏈條，所述鏈條的右側(cè)固定連接有短桿，所述調(diào)頻柜本體的內(nèi)部固定連接有位于短桿右側(cè)的限位導(dǎo)向件。該散熱效果好的新能源變電站的一次調(diào)頻裝置，具備散熱效果好等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，用于新能源變電站的一次調(diào)頻柜，通常只通過開設(shè)散熱孔的方式進(jìn)行通風(fēng)散熱，其實(shí)際散熱效果差，且散熱孔容易進(jìn)灰塵的問題。

新能源汽車用的電池溯源資料顯示裝置 846     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用的電池溯源資料顯示裝置，包括遮陽板，所述遮陽板正面的左側(cè)固定連接有安裝板，所述安裝板的正面螺紋連接有安裝螺絲，所述安裝板的正面固定連接有充電卡座，所述充電卡座左右兩側(cè)的內(nèi)部均活動(dòng)連接有活動(dòng)桿。該新能源汽車用的電池溯源資料顯示裝置，通過利用顯示屏將蓄電池的情況直觀的顯示給駕駛員觀看，且將顯示屏安裝在遮陽板上更加的節(jié)省空間，通過采用分體充電式設(shè)計(jì)，不僅能夠滿足駕駛員在駕駛車輛的同時(shí)可以對蓄電池的工作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，而且能夠在蓄電池維護(hù)時(shí)能夠取下并離開車輛獨(dú)立工作，方便維修員能夠了解電池情況。

新能源汽車動(dòng)力電池回收利用裝置 986     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池回收利用裝置，涉及電池回收利用裝置領(lǐng)域，針對現(xiàn)有新能源汽車動(dòng)力電池不能夠有效的進(jìn)行回收利用，且在回收中不能夠?qū)ν鈿づc廢渣進(jìn)行分離的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括主箱、進(jìn)料口、導(dǎo)料箱、擠壓腔、收集箱、側(cè)箱門，所述進(jìn)料口的設(shè)置有鋸盤，所述導(dǎo)料箱內(nèi)設(shè)置有多個(gè)第一擠壓輥，所述擠壓腔的左、右兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有滑道，所述滑道內(nèi)設(shè)置有電機(jī)箱，所述電機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，且電機(jī)的輸出端固定連接有齒輪，左、右兩個(gè)所述滑道互相遠(yuǎn)離的一側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有滑槽。本裝置具有便于分離新能源汽車動(dòng)力電池內(nèi)的外殼與廢渣，對外殼與廢渣進(jìn)行重復(fù)利用的特點(diǎn)，同時(shí)也防止了污染。

車頂太陽能光伏發(fā)電站式新能源汽車 1069     

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本實(shí)用新型公開了一種車頂太陽能光伏發(fā)電站式新能源汽車，包括太陽能光伏發(fā)電站系統(tǒng)和汽車系統(tǒng)。太陽能光伏發(fā)電站系統(tǒng)可以采用抽屜式擴(kuò)展方法增大容量，包括抽屜式框架、第一太陽能板、第二太陽能板和第三太陽能板，抽屜式框架內(nèi)部側(cè)壁均設(shè)置有滾動(dòng)裝置，其頂部表面固定所述第一太陽能板，其內(nèi)部設(shè)置第二太陽能板和第三太陽能板，第二太陽能板和第三太陽能板兩側(cè)均設(shè)置有齒條，齒條與所述抽屜式框架內(nèi)部側(cè)壁的滾動(dòng)裝置緊密配合。本實(shí)用新型利用在行駛過程中縮小折疊并安全放置而在露天停車時(shí)段又?jǐn)U展開的車頂太陽能光伏發(fā)電站，進(jìn)行太陽能光伏發(fā)電的方式給汽車系統(tǒng)的電池組充電，充分利用清潔新能源，節(jié)能減排，提高新能源汽車?yán)m(xù)航能力。

新能源并網(wǎng)條件下的電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測方法、裝置和系統(tǒng) 758     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種新能源并網(wǎng)條件下的電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測方法、裝置和系統(tǒng)，所述方法包括：采集場站預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的氣象數(shù)據(jù)；獲取待預(yù)測場站類型，并提取與所述待預(yù)測場站類型匹配的氣象數(shù)據(jù)類型；根據(jù)所述待預(yù)測場站類型和所述氣象數(shù)據(jù)類型建立算法模型，基于所述算法模型獲取并輸出功率預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)。從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于無法預(yù)測新能源疊加條件下的電網(wǎng)負(fù)荷而導(dǎo)致的電網(wǎng)調(diào)度缺少數(shù)據(jù)參考的問題。

新能源車的控制裝置 801     

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本實(shí)用新型實(shí)施例中公開了一種新能源車的控制裝置，該新能源車的控制裝置包括高穩(wěn)時(shí)鐘源信號系統(tǒng)、歸一化數(shù)字信號處理模塊、多路測量模塊、中央處理器、車速測量模塊以及LED顯示模塊，其中：高穩(wěn)時(shí)鐘源信號系統(tǒng)分別與歸一化數(shù)字信號處理模塊、多路測量模塊、車速測量模塊及中央處理器連通，中央處理器分別與高穩(wěn)時(shí)鐘源系統(tǒng)、多路測量模塊、車速測量模塊及歸一化數(shù)字信號處理模塊連通；歸一化數(shù)字信號處理模塊用于接收傳感信號組發(fā)送的信號，并對接收到的信號進(jìn)行歸一化處理。本實(shí)用新型提供的新能源車的控制裝置，其設(shè)置有歸一化數(shù)字信號處理模塊，可以簡化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，降低硬件成本，加快系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間。

新能源汽車對比檢測裝置 662     

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本實(shí)用新型涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種新能源汽車對比檢測裝置。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種檢測效果好的新能源汽車對比檢測裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種新能源汽車對比檢測裝置，包括有濾網(wǎng)、固定板、夾緊裝置、移動(dòng)桿、第一彈簧、固定塊、接觸輪、第二滑軌、楔形塊、第二滑塊、第二彈簧、第一滑軌、擺動(dòng)桿、第一滑塊和導(dǎo)向板；固定板頂部右端設(shè)有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)頂部設(shè)有導(dǎo)向板。本實(shí)用新型達(dá)到了檢測效果好的效果，利用彈力作用，第一彈簧伸長，帶動(dòng)汽車排氣分析儀向右運(yùn)動(dòng)復(fù)位，第二彈簧縮短，帶動(dòng)第一滑塊運(yùn)動(dòng)復(fù)位，達(dá)到操作簡單方便的效果。

新能源車高壓分配系統(tǒng) 985     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，為一種新能源車高壓分配系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池組，還包括高壓分配器及控制器，高壓分配器的電輸入端與動(dòng)力電池組電連接，高壓分配器設(shè)有充電接口及用于給控制器供電的電源輸出口。在新能源汽車引入高壓分配器，將動(dòng)力電池組的電源進(jìn)行多路分壓輸出。該系統(tǒng)不僅能根據(jù)各不同控制器的電壓分配對應(yīng)的電壓，還能通過充電接口對動(dòng)力電池組進(jìn)行充電。使得動(dòng)力電池組的能源合理分配，高效并行輸出，提高能源利用率；另一方面，將動(dòng)力電池組與充電器通過高壓分配器隔離，有效保護(hù)電池充電安全；且在充電過程中，高壓分配器還起到了在充電時(shí)，將充電器與控制器隔離的作用，避免控制器受到尖峰電壓沖擊，起到保護(hù)作用。

太陽能新能源電動(dòng)車 849     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能新能源電動(dòng)車，包括新能源電動(dòng)車本體，所述新能源電動(dòng)車本體頂部的中間位置處安裝有太陽能電池板，所述太陽能電池板的一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)倉，所述太陽能電池板的另一側(cè)安裝有防護(hù)倉，所述調(diào)節(jié)倉的一端安裝有電機(jī)倉，所述電機(jī)倉的內(nèi)部設(shè)置有伺服電機(jī)。本實(shí)用新型裝置通過電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和毛刷輥輪的相互配合，對太陽能電池板的表面附著的灰塵顆粒進(jìn)行清掃，以破壞灰塵與電池板間的粘附作用，方便后續(xù)清掃，使得裝置除塵效果更好，且裝置通過伺服電機(jī)、絲桿套管、連接桿、滑塊、滑桿、第一連接板和第二連接板的相互配合，對灰塵進(jìn)行清掃，提高太陽能電池板的工作效率，保證其使用壽命。

風(fēng)電新能源發(fā)電裝置 949     

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本實(shí)用新型公開了新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域的一種風(fēng)電新能源發(fā)電裝置，包括基座和機(jī)廂，且基座的中部安裝有塔體，塔體的前端面中部開設(shè)有移動(dòng)槽，且移動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)座，所述移動(dòng)座的前端面設(shè)有安裝筒，所述安裝筒內(nèi)開設(shè)有安裝槽，所述機(jī)廂的后端面設(shè)有與安裝槽相匹配的安裝塊，且安裝塊與安裝槽之間設(shè)有加固機(jī)構(gòu)，塔體的左側(cè)外壁底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)連接有吊接繩，所述塔體的頂部設(shè)有L型板，所述L型板的下表面和塔體的外壁設(shè)有三組導(dǎo)向輪，吊接繩的底部通過吊接塊與機(jī)廂連接，所述機(jī)廂的前端安裝有旋轉(zhuǎn)葉片，本實(shí)用新型無需借助外部吊接工具即可完成對機(jī)廂的安裝，安裝簡單方便，同時(shí)，提高了風(fēng)電新能源發(fā)電裝置在工作時(shí)的穩(wěn)定性。

新能源汽車用的行駛監(jiān)控設(shè)備 1056     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用的行駛監(jiān)控設(shè)備，包括后視鏡，所述后視鏡頂端的中部固定連接內(nèi)擋環(huán)，所述內(nèi)擋環(huán)的內(nèi)部套接有保護(hù)套管，所述保護(hù)套管的頂部固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板的底部固定連接有位于保護(hù)套管外側(cè)的外擋環(huán)。該新能源汽車用的行駛監(jiān)控設(shè)備，通過驅(qū)動(dòng)馬達(dá)對監(jiān)控模塊進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，在需要使用監(jiān)控模塊時(shí)使其露出后視鏡的外部對車輛側(cè)面進(jìn)行監(jiān)控，能夠?qū)囕v側(cè)面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，有任何物體接近都能第一時(shí)間提醒駕駛員，增強(qiáng)車輛行駛過程中的安全性，通過防護(hù)板對監(jiān)控模塊進(jìn)行保護(hù)，能夠防止監(jiān)控模塊在后視鏡外部的時(shí)候受到碰撞，而且在下雨天時(shí)能夠防止雨水進(jìn)入到后視鏡的內(nèi)部。

新能源汽車充電樁用安裝設(shè)備及其安裝方法 868     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁用安裝設(shè)備及其安裝方法，所述新能源汽車充電樁用安裝設(shè)備包括固定底座、固定機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)座、連接機(jī)構(gòu)和充電樁本體，所述充電樁本體設(shè)于固定底座頂壁上，所述固定底座為中空結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述固定底座一側(cè)開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽上鉸接設(shè)有安裝門，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)于固定底座內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)座上，所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，所述連接機(jī)構(gòu)與固定機(jī)構(gòu)相連。本發(fā)明涉及新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種通過采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)輔助、可便捷式實(shí)現(xiàn)充電樁安裝和拆卸的新能源汽車充電樁用安裝設(shè)備及其安裝方法。

新能源電機(jī)控制器用多功能霍爾傳感器結(jié)構(gòu) 764     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源電機(jī)控制器用多功能霍爾傳感器結(jié)構(gòu)，包括一殼體、位于殼體內(nèi)的磁芯以及位于殼體內(nèi)的霍爾芯片，殼體上設(shè)置有銅排和對外信號輸出PCB排針，對外信號輸出PCB排針與IGBT模塊上的驅(qū)動(dòng)板相連接；殼體的一側(cè)設(shè)置有預(yù)固定結(jié)構(gòu)，預(yù)固定結(jié)構(gòu)包括一基部，基部的中間設(shè)置有一凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)隔板部，兩個(gè)隔板部平行設(shè)置，并將凹槽均分為三個(gè)容置空間；基部上于每一個(gè)容置空間的位置處安裝有一個(gè)螺母。本實(shí)用新型提供的新能源電機(jī)控制器用多功能霍爾傳感器結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，利于電機(jī)控制器的體積縮小，利于整體布置，節(jié)約安裝空間，同時(shí)系統(tǒng)成本也獲得優(yōu)化。

新能源汽車線束回收用端子拆除裝置 1022     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車線束回收用端子拆除裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的上表面焊接有豎板，所述豎板的左側(cè)面卡接有軸承a，且軸承a的內(nèi)側(cè)壁套接有轉(zhuǎn)軸a，所述轉(zhuǎn)軸a左端的外表面固定連接有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板左側(cè)面的上方卡接有滑套，所述滑套的內(nèi)側(cè)壁套接有滑桿，所述滑桿的左端固定連接有手柄；通過設(shè)置U形座、螺紋柱、轉(zhuǎn)軸b和夾持板，利用螺紋柱的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸b轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)夾持板向下運(yùn)動(dòng)配合U形座對線束進(jìn)行有效夾持，進(jìn)而使得在拆卸端子時(shí)不需要人們用手拿取，且固定穩(wěn)定，便于拆除作業(yè)的順利進(jìn)行，同時(shí)照明燈的設(shè)置能夠照亮工作環(huán)境，便于人們的工作，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

新能源汽車電池箱檢測裝置 1092     

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本實(shí)用新型公開的屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池箱檢測裝置，包括箱體、密封板、震動(dòng)電機(jī)、檢測箱和控制器，所述箱體的頂部中央位置開有進(jìn)料口，所述箱體的頂部右側(cè)固定安裝有警示燈，所述進(jìn)料口的頂部固定安裝有密封板，所述密封板的頂部中央位置固定安裝有指示燈，所述箱體的內(nèi)腔底部中央位置固定安裝有震動(dòng)電機(jī)，所述震動(dòng)電機(jī)的頂部動(dòng)力輸出端固定安裝有震動(dòng)桿，所述檢測箱的左右兩側(cè)頂部和底部均固定安裝有彈性桿，所述彈性桿位于箱體的左右兩側(cè)頂部，所述箱體的右側(cè)底部固定安裝有控制器，該檢測裝置在使用過程中能夠有效的對電池箱進(jìn)行漏電檢測，同時(shí)也能夠?qū)﹄姵叵溥M(jìn)行震動(dòng)檢測，檢測效果好。