熱管理系統(tǒng)及其新能源汽車 632     

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本實(shí)用新型提供一種熱管理系統(tǒng)及其新能源汽車，熱管理系統(tǒng)設(shè)有第一流體循環(huán)系統(tǒng)和第二流體循環(huán)系統(tǒng)，第一流體循環(huán)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、車外換熱器、車內(nèi)換熱器，第一中間換熱器、第一節(jié)流裝置、第二節(jié)流裝置、第三節(jié)流裝置；第二流體循環(huán)系統(tǒng)包括暖風(fēng)芯體、電池冷卻器、第一中間換熱器、第一泵、第二泵；第一中間換熱器內(nèi)形成有第一流體流路和第二流體流路，第一流體流路在第一中間換熱器內(nèi)放熱給第二流體流路；第一流體流路連接在壓縮機(jī)的排氣側(cè)，并被可控地與壓縮機(jī)、第一節(jié)流裝置、第二節(jié)流裝置、車內(nèi)換熱器、車外換熱器流體連通形成不同的第一流體換熱回路；第一中間換熱器第二流體流路被可控地與暖風(fēng)芯體、第一泵、電池冷卻器流體連通形成不同的第二流體換熱回路。

IP67新能源雙芯電池K箱 1000     

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本實(shí)用新型公開一種IP67新能源雙芯電池K箱，包括雙芯電池K箱體、緩沖減震組件和底盤，所述雙芯電池K箱體的左右側(cè)壁上均內(nèi)嵌有溫度檢測傳感器，所述雙芯電池K箱體的右側(cè)邊上設(shè)置有控制器，本實(shí)用新型通過在電池箱上設(shè)置有溫度檢測傳感器，并且利用溫度檢測傳感器實(shí)時檢測電池箱體內(nèi)部的溫度，到箱體內(nèi)部的溫度達(dá)到設(shè)定的最高溫度值時，將檢測的溫度數(shù)據(jù)傳送到控制器的內(nèi)部，控制器接收的數(shù)據(jù)后，立即控制蜂鳴報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，以便人員時刻對電池箱體的內(nèi)部的溫度值進(jìn)行監(jiān)控，有效的避免電池箱內(nèi)部的溫度積聚，使電池箱內(nèi)部的電池達(dá)到著火點(diǎn)，易燃造成的危害，保證了人們的生命安全以及人們的財(cái)產(chǎn)安全。

電池液冷結(jié)構(gòu)、液冷系統(tǒng)及其控制方法、新能源汽車 1016     

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本發(fā)明提供一種電池液冷結(jié)構(gòu)、液冷系統(tǒng)及其控制方法、新能源汽車，所述液冷結(jié)構(gòu)包括散熱管路、控制管路以及溫度傳感器；多個散熱管路分別貼合設(shè)置于電池模組的側(cè)面上，并對電池模組的電池包進(jìn)行散熱；各個散熱管路與控制管路連通，控制管路與各個散熱管路的連通支路上設(shè)有開關(guān)閥；多個溫度傳感器分別設(shè)置于電池模組的各個位置上，從而能夠?qū)崟r監(jiān)測電池模組局部位置和各個位置電池包局部區(qū)域的溫度；各個開關(guān)閥能夠根據(jù)其對應(yīng)的溫度傳感器的檢測結(jié)果來實(shí)現(xiàn)打開、關(guān)閉以及開度控制；本發(fā)明提供的方案，能夠根據(jù)電池模組各個位置上的溫度傳感器的檢測結(jié)果來控制其對應(yīng)的散熱管路進(jìn)行冷卻，從而實(shí)現(xiàn)精確控溫。

新能源產(chǎn)品動態(tài)測試工裝及動態(tài)測試方法 790     

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本發(fā)明公開了一種新能源產(chǎn)品動態(tài)測試工裝，適用于FPC成品測試，包括：塑料框，用于承托待測試的FPC；壓床，設(shè)有治具按壓板用于按壓FPC；按壓氣缸，用于驅(qū)動治具按壓板動作；控制主機(jī)，與所述壓床電性連接及通信連接，用于控制壓床動作；還包括測試儀，用于測試靜態(tài)和動態(tài)影響下FPC的阻值；所述控制主機(jī)與所述測試儀通信連接，用于采集并分析FPC阻值。采用此方法能測算出FPC焊接元件后虛焊或FPC的微開漏問題；對產(chǎn)品進(jìn)行靜態(tài)和動態(tài)測試并且分析測試數(shù)據(jù)并輸出判定結(jié)果，實(shí)時顯示FPC產(chǎn)品是否合格。通過硬件與軟件計(jì)算相結(jié)合，檢測電子元件組裝的焊接效果及FPC線路導(dǎo)通的阻值變化的測試方法，有效攔截電子元件虛焊或FPC線路微斷等不良產(chǎn)品。

電磁排污閥以及新能源車 729     

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本發(fā)明提供了一種電磁排污閥以及新能源車，涉及車輛排污技術(shù)領(lǐng)域，該電磁排污閥包括閥體、電磁主閥芯以及副閥芯，閥體內(nèi)具有排污通道，排污通道內(nèi)設(shè)置有密封擋塊，密封擋塊的中部開設(shè)有排污孔，電磁主閥芯和副閥芯相對設(shè)置在排污孔的兩端并傳動連接，排污孔的上側(cè)邊緣設(shè)置有耐蝕密封件，副閥芯的下端部抵接在耐蝕密封件上并封堵排污孔，且副閥芯能夠在電磁主閥芯的帶動下遠(yuǎn)離耐蝕密封臺并打開排污孔。通過在排污孔的上側(cè)邊緣設(shè)置耐蝕密封件，且副閥芯抵接在耐蝕密封件上，能夠避免因?yàn)槊芊馔古_受到腐蝕而失去密封作用，保證了副閥芯與排污孔之間的密封效果，大大提高了電磁排污閥的使用壽命。

新能源蓄電池狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備 919     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源蓄電池狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備，包括電池監(jiān)測儀本體和檢測線夾，所述電池監(jiān)測儀本體表面通過導(dǎo)線電性連接檢測線夾，所述電池監(jiān)測儀本體背面位置滑動連接支撐板，所述支撐板一端固定連接限位板，且限位板內(nèi)壁復(fù)合有陶瓷墊板，所述支撐板表面分別安裝夾爪和夾座，所述電池監(jiān)測儀本體頂部固定連接提手，所述提手背面位置對稱鑲嵌有磁塊，所述提手上表面活動連接硅膠吸盤，本實(shí)用新型通過支撐板表面的夾爪和夾座便于對檢測線夾和導(dǎo)線夾持固定，方便收納存儲，導(dǎo)線的條理更加清晰，提手表面安裝磁塊和硅膠吸盤，可以通過多種固定方式對電池監(jiān)測儀本體支撐固定，解放了用戶的雙手，方便進(jìn)行檢測作業(yè)。

油冷卻結(jié)構(gòu)及具有其的新能源車 781     

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本發(fā)明提供一種油冷卻結(jié)構(gòu)及具有其的新能源車，其中的油冷卻結(jié)構(gòu)，包括：電機(jī)，電機(jī)包括轉(zhuǎn)軸和繞組，轉(zhuǎn)軸內(nèi)構(gòu)造有供油油路，轉(zhuǎn)軸的外壁面上設(shè)置有噴油裝置，供油油路中的冷卻油能夠進(jìn)入噴油裝置內(nèi)，且噴油裝置能夠?qū)⒗鋮s油引流至靠近繞組處，并將冷卻油沿著轉(zhuǎn)軸的軸向噴灑至繞組上。根據(jù)本發(fā)明，在進(jìn)行油冷降溫時，供油油路內(nèi)的冷卻油會進(jìn)入噴油裝置內(nèi)，經(jīng)噴油裝置引流后，冷卻油到達(dá)靠近繞組的位置然后沿著水平方向從噴油裝置內(nèi)噴灑至繞組的端部來對繞組進(jìn)行降溫，這種噴油降溫方式能夠有效地解決冷卻油直接從轉(zhuǎn)軸的噴油口或者從設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的噴油嘴向上噴出時，會出現(xiàn)部分冷卻油向周圍發(fā)散并在重力的作用下提前下落的問題。

新能源汽車電動轉(zhuǎn)向助力控制系統(tǒng) 885     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車電動轉(zhuǎn)向助力控制系統(tǒng),包括電機(jī)、油泵、車速采集模塊、電機(jī)驅(qū)動模塊、智能控制單元及壓力傳感器;車速采集模塊采集車速信號并輸入給智能控制單元,壓力傳感器感應(yīng)油泵油壓信號并輸入給智能控制單元,智能控制單元輸出控制信號給電機(jī)驅(qū)動電路,電機(jī)驅(qū)動電路驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動,電機(jī)帶動油泵作動,油泵輸出作用力給汽車的液壓系統(tǒng)。本發(fā)明的機(jī)構(gòu)有利于整體布置,節(jié)約了制造成本,提高了傳遞效率;且允許電機(jī)為永磁無刷直流電動機(jī),在驅(qū)動電路的控制下電機(jī)轉(zhuǎn)速可保持恒定,電機(jī)轉(zhuǎn)速不隨油泵負(fù)載的變化而變化,保證油泵恒流輸出,由此具有效率高、體積小、重量輕、無碳刷、壽命長、維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)。

具有加熱功能的新能源電動車 931     

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本實(shí)用新型涉及一種具有加熱功能的新能源電動車，包括作為拖動機(jī)構(gòu)的車體，該車體由電池作為動力源，車體上設(shè)有餐貨裝載部，所述餐貨裝載部包括供熱設(shè)備，該供熱設(shè)備由所述的電池供電加熱。本實(shí)用新型以電動車作為拖動機(jī)構(gòu)，再將電動車的電池逆變成交流電供給餐貨裝置部持續(xù)加熱，由于采用電池提供車輛能源，節(jié)能環(huán)保，噪音低，不僅可以降低運(yùn)營成本，而且可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)給貨箱加熱保溫，有利于長時間和長距離的運(yùn)輸。

用于新能源電池外包裝的復(fù)合激光全息圖形的防偽膜 1090     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源電池外包裝的復(fù)合激光全息圖形的防偽膜，其為三層結(jié)構(gòu)，其自外而內(nèi)分別為：全息防偽圖像PET膜層、鋁箔隔熱金屬膜層，及PE絕緣膜層，該三層膜層層壓復(fù)合而成成品。本實(shí)用新型所提供的新型包裝材料集傳統(tǒng)的PE絕緣化學(xué)膜、復(fù)合金屬隔熱鋁箔紙材料、疊加創(chuàng)新的鐳射激光全息圖像防偽PET膜三者合一，達(dá)到隔熱、絕緣和防偽圖案LOGO三合一的多重效果技術(shù)，具備工業(yè)包裝和防偽、標(biāo)記及美觀的完美結(jié)合。同時可省去傳統(tǒng)技術(shù)的印刷外層包裝圖案的印刷成本。

雙蒸發(fā)器的制冷機(jī)組、調(diào)控方法及新能源冷藏車 1101     

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本發(fā)明公開一種雙蒸發(fā)器的制冷機(jī)組、調(diào)控方法及新能源冷藏車。其中，該制冷機(jī)組包括：依次連接的壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、儲液器、干燥過濾器，所述干燥過濾器的出口端分別連接位于駕駛室的第一蒸發(fā)器的進(jìn)口端和位于冷藏室的第二蒸發(fā)器的進(jìn)口端；所述干燥過濾器出口端與所述第一蒸發(fā)器的進(jìn)口端之間設(shè)置有第一電磁閥和第一熱力膨脹閥，所述干燥過濾器出口端與所述第二蒸發(fā)器的進(jìn)口端之間設(shè)置有第二電磁閥和第二熱力膨脹閥。通過本發(fā)明，利用單個壓縮機(jī)和冷凝器，實(shí)現(xiàn)車廂和駕駛室的溫度調(diào)節(jié)。不僅減輕機(jī)組重量和減少體積，而且節(jié)省了成本，安裝更簡易。

新能源車用高壓線束防損連接裝置 791     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用高壓線束防損連接裝置，涉及充電連接技術(shù)領(lǐng)域，包括高壓線束和連接裝置，連接裝置包括接頭組件、防護(hù)組件、修復(fù)清理組件，接頭組件包括防護(hù)套、充電槍外殼、插頭部件，防護(hù)套和充電槍外殼一端緊固連接，插頭部件和充電槍外殼遠(yuǎn)離防護(hù)套的一端緊固連接，高壓線束穿過防護(hù)套伸入充電槍外殼內(nèi)部，高壓線束和插頭部件相連接，防護(hù)組件一端設(shè)置在插頭部件內(nèi)部，防護(hù)組件另一端設(shè)置在充電槍外殼上，修復(fù)清理組件套在高壓線束未伸入充電槍外殼一端的外側(cè)壁上。本發(fā)明的調(diào)節(jié)單元利用導(dǎo)熱面積的調(diào)節(jié)控制了吸熱速率，保證了主接頭位置溫度的穩(wěn)定，避免了主接頭形變的發(fā)生。

便于清理的新能源汽車充電樁 727     

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本發(fā)明公開了一種便于清理的新能源汽車充電樁，包括底座、擋罩、限位柱、絲杠、伸縮桿、導(dǎo)氣管、連桿、驅(qū)動座、頂座、步進(jìn)電機(jī)、L形安裝板、限位座、充電樁本體、連接管、抽氣管、排氣管、充氣泵、抽灰罩、蓋板、鼓風(fēng)機(jī)、從動錐齒輪、方形轉(zhuǎn)軸、安裝座、主動錐齒輪、排氣罩和過濾網(wǎng)。本發(fā)明通過設(shè)置擋罩和頂座之間的相互配合，可以更好的在充電樁本體使用完成后進(jìn)行遮擋，這樣一來可以更好的對充電樁本體進(jìn)行防護(hù)，避免了雨水對充電樁本體造成影響，從而極大的提高了充電樁本體的使用壽命；通過設(shè)置充氣泵、伸縮桿、導(dǎo)氣管以及連桿之間的相互配合，可以更好的對擋罩進(jìn)行調(diào)節(jié)，極大的提高了調(diào)節(jié)效率。

轉(zhuǎn)子組件、電機(jī)、新能源車 1001     

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本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)子組件、電機(jī)、新能源車，其中的轉(zhuǎn)子組件，包括：轉(zhuǎn)子沖片上具有磁鋼槽，磁鋼槽將轉(zhuǎn)子沖片分割為處于其徑向內(nèi)側(cè)的第一本體以及處于其徑向外側(cè)的第二本體，第一本體與第二本體通過可拆卸的隔磁橋連接。根據(jù)本發(fā)明，由于第一本體、第二本體和隔磁橋并非一體化結(jié)構(gòu)，而是隔磁橋能夠從第一本體和第二本體上可拆卸，因此隔磁橋可以替換為導(dǎo)磁性能弱于第一本體和第二本體的插片，使得隔磁橋的磁阻大于第一本體和第二本體的磁阻，這樣在磁阻最小原則下,磁力線會沿著更優(yōu)的路線閉合，隔磁橋處漏磁會大大降低，從而克服電機(jī)轉(zhuǎn)子漏磁較大的不足。

渦旋壓縮機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)及新能源汽車 976     

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本發(fā)明公開了一種渦旋壓縮機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)及新能源汽車，涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，用以簡化現(xiàn)有帶有增焓功能空調(diào)系統(tǒng)的復(fù)雜性。該渦旋壓縮機(jī)包括本體，所述本體設(shè)有流入口、壓縮腔、排出口和閃發(fā)腔；所述流入口、所述排出口和所述閃發(fā)腔均與所述壓縮腔連通；其中，所述壓縮腔被構(gòu)造成用于壓縮經(jīng)由所述流入口進(jìn)入的第一流體；所述閃發(fā)腔用于閃發(fā)形成第二流體并將其輸送至所述壓縮腔內(nèi)被壓縮。本發(fā)明實(shí)施例提供的渦旋壓縮機(jī)的集壓縮、閃發(fā)以及補(bǔ)氣增焓功能于一體，具有閃發(fā)結(jié)構(gòu)簡單、補(bǔ)氣過程快速等優(yōu)勢。

靜盤組件、渦旋壓縮機(jī)、新能源車 910     

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本發(fā)明提供一種靜盤組件、渦旋壓縮機(jī)、新能源車，其中的靜盤組件，包括：靜渦盤和排氣回油組件，靜渦盤內(nèi)分別構(gòu)造有排氣通道和回油通道，排氣回油組件設(shè)置在靜渦盤上，由排氣通道排出的油氣混合物通過排氣回油組件具有的油氣分離結(jié)構(gòu)進(jìn)行油氣分離，被分離后的冷媒由排氣回油組件具有的排氣口排出，被分離出的潤滑油自排氣回油組件流入回油通道內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明，由于排氣回油組件既能排氣又能回油，其起到了和前蓋相同的作用，因此可將前蓋取消，也即相應(yīng)的渦旋壓縮機(jī)中不設(shè)置前蓋。排氣回油組件相比于前蓋，其重量明顯較輕，當(dāng)渦旋壓縮機(jī)去掉前蓋，采用本申請的靜盤組件時，可以顯著地減輕自身重量，減少密封泄露概率。

新能源汽車用便攜式交流充電槍 1030     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車用便攜式交流充電槍，其包括：槍頭外殼，所述槍頭外殼的右端固定有連接環(huán)；所述連接環(huán)的左端外壁嵌有第一磁鐵；槍身外殼，所述槍身外殼的左端口內(nèi)壁嵌有與所述第一磁鐵磁性相吸引的第二磁鐵；連接組件，所述連接組件包括連接條、連接塊以及緊固螺栓；所述連接條的右端開設(shè)有豎直設(shè)置的第一螺紋孔；所述連接塊固定于所述槍身外殼的內(nèi)頂壁，所述連接塊開設(shè)有插槽，所述連接條水平穿出所述連接環(huán)后插入所述插槽，所述連接塊的頂部開設(shè)有豎直設(shè)置的第二螺紋孔，所述緊固螺栓貫穿所述槍身外殼頂面依次與所述第二螺紋孔、第一螺紋孔螺紋配合。本實(shí)用新型便于拆卸和安裝，操作簡單。

新型新能源客車線束和管路固定結(jié)構(gòu) 954     

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本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單輕便且安全可靠的新型新能源客車線束和管路固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括若干與客車的車身骨架固定連接的尼龍管夾、固定在車身內(nèi)部的圓形鋼柱以及與所述圓形鋼柱配合的扎帶，所述尼龍管夾包括夾體，所述夾體的兩端分別設(shè)有第一夾頭和第二夾頭，所述夾體、所述第一夾頭和所述第二夾頭一體成型，所述第一夾頭和所述第二夾頭上均設(shè)有鋸齒狀凸起，兩個所述鋸齒狀凸起相互配合，所述扎帶包括柔性鐵芯以及包覆在所述柔性鐵芯外表面的絕緣軟膠層。本實(shí)用新型應(yīng)用于固定結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。

驅(qū)動系統(tǒng)、控制器和新能源汽車 1035     

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本申請實(shí)施例提供一種驅(qū)動系統(tǒng)、控制器和新能源汽車，包括外部電路和內(nèi)部電路，外部電路包括電源支路，內(nèi)部電路包含第一充電支路和主驅(qū)支路，其中第一充電支路與主驅(qū)支路并聯(lián)，第一充電支路的正極與所述電源支路的正極連接，所述第一充電支路的負(fù)極與所述電源支路的負(fù)極連接。在本申請中將第一充電支路和主驅(qū)支路集成在內(nèi)部電路中，提高了驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)部電路的集成度，使得內(nèi)部電路既可以驅(qū)動電機(jī)運(yùn)作又可以為電源支路充電，并且無需再單獨(dú)為充電支路設(shè)置配電箱，節(jié)省了成本。

新能源車船電池組無線巡檢系統(tǒng) 940     

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本實(shí)用新型公開一種新能源車船電池組無線巡檢系統(tǒng),包括一個數(shù)據(jù)判斷終端和若干個數(shù)據(jù)檢測終端,每一個數(shù)據(jù)檢測終端具有身份識別模塊并固定設(shè)置在一個單體電池上,數(shù)據(jù)判斷終端和若干個數(shù)據(jù)檢測終端無線通訊。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)相比,省去了復(fù)雜的線束布線,擴(kuò)展方便,容易安裝,減小了故障率,整體布置靈活,提高了巡檢效率,具有數(shù)據(jù)采集精度高、維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)。

智能新能源汽車充電樁 909     

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本實(shí)用新型涉及攪拌裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能新能源汽車充電樁，包括支撐架、充電樁本體、握把和兩組封板，所述充電樁本體固定安裝于支撐架前側(cè)表面上端，所述握把設(shè)置于充電樁本體的一側(cè)，所述握把端部固定有導(dǎo)線管，且握把通過導(dǎo)線管與充電樁本體相連。本實(shí)用新型中將握把插入充電槍放置口后，在斜面擠壓的作用下回縮至滑動收納槽內(nèi)部，推動活塞A擠壓使得導(dǎo)孔內(nèi)部氣壓增大，進(jìn)而推動活塞B以及導(dǎo)桿B滑動，導(dǎo)桿B將推動阻擋塊移動至限位塊上下處位置，起到一定的限位效果，同時充電接口插入至放置腔內(nèi)部，受到兩組封板的卡持效果使得握把整體能夠穩(wěn)定的放置于充電槍放置口及放置腔內(nèi)部，避免出現(xiàn)因放置不穩(wěn)使得握把脫落摔壞的情況。

新能源汽車充電樁安全防護(hù)裝置 828     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁安全防護(hù)裝置，包括殼體、十字架和轉(zhuǎn)軸，所述殼體下端中部設(shè)有底柱，所述底柱下端設(shè)有底座，所述殼體上端中部設(shè)有支撐板，所述支撐板上端設(shè)有頂柱，所述頂柱上端設(shè)有頂架，所述頂架上端左右兩側(cè)對稱設(shè)有太陽能面板，所述殼體左右兩側(cè)上部對稱設(shè)有通風(fēng)口。本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)合理，設(shè)置十字架和多個齒輪，有利于對殼體內(nèi)部進(jìn)行散熱，避免殼體內(nèi)部溫度過高，影響充電樁的使用壽命；設(shè)置通風(fēng)口和過濾網(wǎng)，有利于避免外部灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)部，影響內(nèi)部電器的使用；設(shè)置緩沖柱和緩沖墊板，避免出現(xiàn)充電樁撞傷損壞的情況；設(shè)置太陽能面板，有利于對殼體內(nèi)部部分電器進(jìn)行充電，便于節(jié)省能源，綠色環(huán)保。

新能源汽修檢測用輔助撐架 932     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽修檢測用輔助撐架，屬于汽修檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括包括安裝板，所述安裝板的右側(cè)通過軸承活動連接有傳動桿，所述傳動桿的右側(cè)固定連接有支撐柱。本實(shí)用新型使用時通過安裝板、傳動桿、支撐柱、雙軸電機(jī)、第一螺紋桿、螺紋筒、機(jī)箱、第二螺紋桿、螺紋套和固定桿的設(shè)置，共同構(gòu)建了一個汽修檢測用輔助撐架，其中通過雙軸電機(jī)、第一螺紋桿和螺紋筒的設(shè)置，能夠推動兩個機(jī)箱進(jìn)行間距調(diào)節(jié)，使裝置可以適應(yīng)不同尺寸的輪胎，再通過第二螺紋桿和螺紋套的設(shè)置，能夠帶動固定桿將輪胎的內(nèi)部空間面積進(jìn)行調(diào)節(jié)，把輪胎向外拉動，從而使輪胎的內(nèi)部活動空間變大，方便使用者使用氣動銼進(jìn)行操作。

新能源冷藏車 681     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源冷藏車，包括冷藏車車體與分別設(shè)置在冷藏車車體上的供電系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)；供電系統(tǒng)包括光伏發(fā)電設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、變壓器和動力電池；風(fēng)力發(fā)電設(shè)備包括風(fēng)機(jī)和與風(fēng)機(jī)相連的發(fā)電機(jī)；光伏發(fā)電設(shè)備包括光伏線纜和與光伏線纜相連多路光伏發(fā)電膜組，其中，光伏發(fā)電膜組是由多個光伏發(fā)電薄膜串聯(lián)而成的；發(fā)電機(jī)和光伏線纜分別通過變壓器與動力電池相連；動力電池還與負(fù)載系統(tǒng)相連，實(shí)現(xiàn)了使用風(fēng)能和太陽能為動力電池持續(xù)供電，風(fēng)能和太陽能是可重復(fù)利用的清潔能源，不會造成環(huán)境污染，而且冷藏車能夠邊運(yùn)行邊充電，大大提高了冷藏車的續(xù)航里程。

新能源汽車的電池箱供熱裝置 804     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的電池箱供熱裝置，在該裝置中可以將驅(qū)動電機(jī)中熱量導(dǎo)入到電池箱中，不僅可以實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動電機(jī)的散熱，并且還可以對電池箱進(jìn)行加熱，通過該方式也不再需要在系統(tǒng)中設(shè)置PTC對電池箱進(jìn)行單獨(dú)加熱，從而有效的對驅(qū)動產(chǎn)生的熱量進(jìn)行回收利用，減少了資源浪費(fèi)。

新能源電池薄膜珍珠棉包裝體 771     

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本實(shí)用新型公開了新能源電池薄膜珍珠棉包裝體，包括瓦楞紙組合，所述瓦楞紙組合內(nèi)腔兩側(cè)的中心處均固定連接有隔板，所述瓦楞紙組合內(nèi)腔的前端設(shè)置有一次性發(fā)泡珍珠棉，所述隔板的一側(cè)設(shè)置有中空板，所述一次性發(fā)泡珍珠棉的表面均勻的開設(shè)有第一卡孔，所述第一卡孔的數(shù)量為四個，所述中空板的表面開設(shè)有第二卡孔，所述第二卡孔的數(shù)量為四個，且第二卡孔均勻的分布于中空板的表面。本實(shí)用新型通過設(shè)置瓦楞紙組合、隔板、一次性發(fā)泡珍珠棉、中空板、第一卡孔、第二卡孔和卡扣，起到了在棉紙包裝時，避免出現(xiàn)有縫隙的狀況，解決了傳統(tǒng)的棉紙?jiān)诎b時，棉紙芯容易出現(xiàn)縫隙，從而降低了棉紙質(zhì)量的問題。

平行式新能源兩檔干式雙離合器 861     

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本申請公開了一種平行式新能源兩檔干式雙離合器，包括：主體結(jié)構(gòu)、第一離合器、第二離合器、第一回位執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及第二回位執(zhí)行機(jī)構(gòu)；第一離合器以及第二離合器平行安裝于主體結(jié)構(gòu)，且第一離合器的第一摩擦副與第二離合器的第二摩擦副共用一個呈U型結(jié)構(gòu)的支撐盤；第一回位執(zhí)行機(jī)構(gòu)與第一離合器連接，用于控制第一離合器的合離；第二回位執(zhí)行機(jī)構(gòu)與所述第二離合器連接，用于控制第二離合器的合離。將第一摩擦副與第二摩擦共用的支撐盤設(shè)計(jì)成U型結(jié)構(gòu)，而通過這一U型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以進(jìn)一步增加支撐盤的剛度，以避免在軸向壓縮的過程中出現(xiàn)耐久性失效，提高耐久性能，保證使用壽命。

新能源汽車?yán)鋮s循環(huán)水泵快速安裝檢測裝備 842     

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一種新能源汽車?yán)鋮s循環(huán)水泵快速安裝檢測裝備，包括容器、檢測設(shè)備和彈簧鎖緊夾具，所述容器內(nèi)可拆卸設(shè)置有彈簧鎖緊夾具，用于快速安裝待測試的冷卻循環(huán)水泵；所述容器頂端設(shè)置有檢測設(shè)備，對冷卻循環(huán)水泵進(jìn)行測試。本實(shí)用新型采用了“彈簧鎖緊夾具”安裝樣品更加方便快捷，新增添的加熱器不僅帶有“防干燒”作用，還具有微縮景觀“盆景”控制電源功能，其構(gòu)思標(biāo)新立異，獨(dú)具匠心。

無軸端輸出電機(jī)、新能源汽車 726     

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本實(shí)用新型中提供了一種無軸端輸出電機(jī)、新能源汽車，一種無軸端輸出電機(jī)包括：同軸設(shè)置的第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部，第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部間形成有聯(lián)通外界的傳動室；轉(zhuǎn)軸，連接在第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部上，受第一驅(qū)動部和/或第二驅(qū)動部作用而轉(zhuǎn)動；傳動件，設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，且容置在傳動室內(nèi)。本實(shí)用新型中在一個電機(jī)上設(shè)置第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部，在保證可提供足夠驅(qū)動力的同時，將可實(shí)現(xiàn)與外界傳動的傳動件夾設(shè)在兩個驅(qū)動部的中間位置，與傳統(tǒng)電機(jī)需要將傳動件安裝在伸出電機(jī)本體的軸端上相比，本實(shí)用新型中無需設(shè)置伸出電機(jī)外的輸出軸，減小了電機(jī)的整體體積，電機(jī)的體積減少，可有效減少汽車驅(qū)動系統(tǒng)占用空間大的問題。

用于新能源汽車控制器測試的連接器 1112     

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本實(shí)用新型涉及電子器件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種用于新能源汽車控制器測試的連接器，包括底盒，底盒的內(nèi)部設(shè)有容納槽，底盒上還設(shè)有頂蓋，頂蓋的底面內(nèi)設(shè)有凹槽；容納槽的前側(cè)槽壁上還設(shè)有兩個相互對稱的定位柱，定位柱內(nèi)設(shè)有上下兩個相互對稱的卡槽，底盒上還設(shè)有兩個相互對稱的導(dǎo)線，導(dǎo)線的末端設(shè)有探針，探針上設(shè)有上下兩個相互對稱的凸板，凸板與卡槽之間插接配合。本實(shí)用新型方便安裝和拆卸，便于在探針損壞后對其進(jìn)行更換，方便使用。