應(yīng)用于新能源電動車電池電壓采樣的電纜 1139     

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本實用新型提供應(yīng)用于新能源電動車電池電壓采樣的電纜，實用新型所述芯線簇通過若干根內(nèi)層芯線正向絞合形成的內(nèi)層芯線簇,并采用若干根反向絞合并包裹內(nèi)層芯線簇的外層芯線，以使芯線簇的結(jié)構(gòu)圓整，從而使本實用新型在彎曲半徑過小時或電動車動力電池安裝線束空間狹小時，芯線不容易遭受間斷性壓傷和出現(xiàn)松動，以保證芯線的電容、電感和電阻的穩(wěn)定，提高電動車動力電池電壓采集精確度；本實用新型屬于電線電纜的技術(shù)領(lǐng)域。

定子冷卻結(jié)構(gòu)、驅(qū)動電機和新能源汽車 678     

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本申請?zhí)峁┮环N定子冷卻結(jié)構(gòu)、驅(qū)動電機和新能源汽車。該定子冷卻結(jié)構(gòu)用于對定子繞組進行冷卻，包括電機入油口和內(nèi)圈噴油結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈噴油結(jié)構(gòu)設(shè)置在定子繞組的內(nèi)周側(cè)，內(nèi)圈噴油結(jié)構(gòu)與電機入油口連通，內(nèi)圈噴油結(jié)構(gòu)包括第一噴油孔，第一噴油孔的開口朝向定子繞組的內(nèi)周壁。根據(jù)本申請的定子冷卻結(jié)構(gòu)，能夠保證繞組冷卻均勻，避免繞組出現(xiàn)局部溫度過高的問題，提高電機穩(wěn)定性和使用壽命。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源車 811     

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本發(fā)明公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源車，由車體、發(fā)動機箱和動力設(shè)備構(gòu)成，所述發(fā)動機箱內(nèi)部設(shè)有蓄電池，所述動力設(shè)備由主扇葉、副扇葉、第一能源轉(zhuǎn)化箱、第二能源轉(zhuǎn)換箱、第一電力傳輸箱和第二電力傳輸箱，所述第二能源轉(zhuǎn)換箱與第一能源轉(zhuǎn)換箱內(nèi)部設(shè)備設(shè)定相同，連接方式一致，所述第二電力輸出箱與第一電力輸出箱內(nèi)部設(shè)備設(shè)定相同。通過動力設(shè)備內(nèi)的能源轉(zhuǎn)換設(shè)備將機械能轉(zhuǎn)換電能，為汽車的蓄電池提供電力源，多個風(fēng)扇使汽車在行駛過程中所消耗的電能與風(fēng)力所產(chǎn)生的電能平衡，避免了充電的麻煩，完全杜絕汽油的使用?？梢酝ㄟ^車內(nèi)的按鈕來調(diào)整制動閥來關(guān)閉或開啟相應(yīng)的風(fēng)扇，避免了電力收集過量，導(dǎo)致蓄電池的負荷。

新能源汽車的充電機 874     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的充電機，包括：充電樁，底座，防撞控制結(jié)構(gòu)以及充電結(jié)構(gòu)；防撞控制結(jié)構(gòu)安裝在充電樁上，充電結(jié)構(gòu)安裝在防撞控制結(jié)構(gòu)上；所述防撞控制結(jié)構(gòu)包括：防撞報警組件和控制組件；防撞報警組件安裝在充電樁上，控制組件安裝在充電樁上；本發(fā)明涉及充電機技術(shù)領(lǐng)域，具備以下有益效果：具有防撞報警的功能，可以有效的保護充電樁，使得充電樁不會因為意外撞擊而照成損傷；設(shè)備具有自動控制功能，便于人員自主選擇充電時長等，同時具有監(jiān)視的功能；設(shè)備具有自動收納功能，可以有效的保護充電線，防止不規(guī)則的操作損壞充電線；旋轉(zhuǎn)組件在使用時，具有固定功能，有效的保護了車輛對接的充電口不會因為受力過大而造成的損失。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng) 725     

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本發(fā)明公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置有監(jiān)控器主體；監(jiān)控器主體設(shè)置內(nèi)置有移動網(wǎng)絡(luò)接收器和信號發(fā)生器；車載電池、攝像頭、油壓傳感器、溫度傳感器、GPS定位器分別通過專用導(dǎo)線連接到監(jiān)控器主體的五個接線口上。本發(fā)明將監(jiān)控器固定在汽車框架上，將螺栓擰入螺栓孔，車載電池、攝像頭、油壓傳感器、溫度傳感器、GPS定位器分別通過專用導(dǎo)線連接到監(jiān)控器的五個接線口上，網(wǎng)絡(luò)接收器用于接收網(wǎng)絡(luò)信號，信號發(fā)生器用于將監(jiān)控器收集的數(shù)據(jù)以電信號的形式傳送出去。本發(fā)明通過將汽車上的多種傳感器集中收集在一起，實時發(fā)送，使得汽車的遠程監(jiān)控更加的簡單快捷，有效解決了監(jiān)控器單一化的問題。

汽車熱管理空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法、新能源汽車 665     

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本申請?zhí)峁┮环N汽車熱管理空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法、新能源汽車。該汽車熱管理空調(diào)系統(tǒng)包括制冷劑循環(huán)，制冷劑循環(huán)包括壓縮機、車外換熱器、車內(nèi)換熱支路和電池換熱支路，車內(nèi)換熱支路和車外換熱支路并聯(lián)，車內(nèi)換熱支路包括車內(nèi)換熱器和第一節(jié)流裝置，電池換熱支路包括電池組換熱器和第二節(jié)流裝置，電池換熱支路的第一端與車內(nèi)換熱支路共同連接至車外換熱器，電池換熱支路的第二端能夠選擇地與壓縮機的吸氣口或者排氣口連通。根據(jù)本申請的汽車熱管理空調(diào)系統(tǒng)，能夠提高電池換熱效率，提高電池?zé)崃炕厥漳芰Α?/p>

新能源汽車用電路基板及其制備方法 882     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車用電路基板及其制備方法，包括：電路基板本體，所述電路基板本體由粉料、復(fù)合燒結(jié)助劑、分散劑、增塑劑、粘結(jié)劑均勻混合制備而成，所述粉料由以下質(zhì)量百分比的各組分制備而成：70％?95％的氮化鋁、5％?30％的氮化硅。本發(fā)明提供的電路基板本體的線膨脹系數(shù)與硅材質(zhì)芯片的線膨脹系數(shù)相近，在使用過程中能夠避免電路基板上的芯片出現(xiàn)開裂的問題，同時該電路基板熱導(dǎo)率高，能夠快速散熱，延長了芯片及電路基板的使用壽命，增加了電路基板的穩(wěn)定性，降低了生產(chǎn)成本。

新能源用轉(zhuǎn)化率高的電池基板制備方法 936     

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本發(fā)明提供了一種新能源用轉(zhuǎn)化率高的電池基板制備方法，包括以下步驟：使用篩選裝置對粉料進行篩選；將篩選后的粉料與輔助劑均勻混合后制成待用粉料；將所述待用粉料球磨制成漿料；采用流延法將所述漿料制成生坯，對所述生坯進行預(yù)處理后按照預(yù)設(shè)燒結(jié)工藝將所述生坯燒結(jié)，形成電池基板本體；使用拋光裝置對所述電池基板本體表面拋光。本發(fā)明中，通過篩選裝置對粉料進行篩選，控制粉料的粒徑，提高了粉料的純度，使得電池基板本體的沉積層均勻程度得到提升，并且減小了電池基板本體表面的凹凸缺陷，通過拋光裝置的拋光，能夠進一步降低電池基板本體的表面粗糙度，提升了電池基板本體的轉(zhuǎn)化效率。

外圈噴油結(jié)構(gòu)、驅(qū)動電機和新能源汽車 820     

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本申請?zhí)峁┮环N外圈噴油結(jié)構(gòu)、驅(qū)動電機和新能源汽車。該外圈噴油結(jié)構(gòu)用于對定子繞組外圈進行冷卻，包括本體，所述本體內(nèi)置有沿周向方向延伸的通道，所述本體的內(nèi)壁面設(shè)置有第二噴油孔，所述第二噴油孔與該第二噴油孔所對應(yīng)的所述通道連通，多個所述第二噴油孔沿所述本體的內(nèi)壁面周向排布。根據(jù)本申請的外圈噴油結(jié)構(gòu)，能夠保證繞組冷卻均勻，避免繞組出現(xiàn)局部溫度過高的問題，提高電機穩(wěn)定性和使用壽命。

應(yīng)用于新能源電動車電池電壓采樣的電纜及其生產(chǎn)工藝 814     

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本發(fā)明提供應(yīng)用于新能源電動車電池電壓采樣的電纜及其生產(chǎn)工藝，發(fā)明所述芯線簇通過若干根內(nèi)層芯線正向絞合形成的內(nèi)層芯線簇,并采用若干根反向絞合并包裹內(nèi)層芯線簇的外層芯線，以使芯線簇的結(jié)構(gòu)圓整，從而使本發(fā)明在彎曲半徑過小時或電動車動力電池安裝線束空間狹小時，芯線不容易遭受間斷性壓傷和出現(xiàn)松動，以保證芯線的電容、電感和電阻的穩(wěn)定，提高電動車動力電池電壓采集精確度；本發(fā)明屬于電線電纜的技術(shù)領(lǐng)域。

IP67新能源單芯電池K箱 1092     

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本實用新型公開一種IP67新能源單芯電池K箱，包括箱體，所述箱體的右側(cè)面設(shè)置有散熱窗，所述箱體的內(nèi)部中間處橫向設(shè)置有定位阻隔板，所述定位阻隔板的前后側(cè)面均設(shè)置有定位桿，所述箱體的內(nèi)部通過定位桿安裝有單芯電池安裝框架，所述箱體的前后面均設(shè)置有箱蓋，通過散熱窗能夠使箱體內(nèi)部的散熱效果較好，通過定位托架與單芯電池安裝框架中間處橫向結(jié)構(gòu)適配設(shè)置，能夠使單芯電池安裝框架支撐的穩(wěn)定性高，通過單芯電池安裝框架能夠使單芯電池的進行隔離安裝，能夠使單芯電池的安裝放置效果好，通過感應(yīng)器和警報器能夠使箱體內(nèi)部的溫度監(jiān)控效果好，通過設(shè)置的泄壓閥能夠使箱體內(nèi)部泄壓簡單方便，使單芯電池的安裝效果好。

新能源汽車用充電樁的防塵散熱結(jié)構(gòu) 884     

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本實用新型提供了一種新能源汽車用充電樁的防塵散熱結(jié)構(gòu)，其包括：外殼、儲水箱、回收箱、抽水泵、第一散熱機構(gòu)，第一散熱機構(gòu)包括迂回設(shè)置的第一導(dǎo)熱管、第一風(fēng)葉、第一旋轉(zhuǎn)接頭、第二旋轉(zhuǎn)接頭，第一導(dǎo)熱管的上下兩端分別通過第一旋轉(zhuǎn)接頭、第二旋轉(zhuǎn)接頭與儲水箱、回收箱連通，第一風(fēng)葉套設(shè)于第一導(dǎo)熱管的上端；第二散熱機構(gòu)，第二散熱機構(gòu)包括迂回設(shè)置的第二導(dǎo)熱管、第二風(fēng)葉、第三旋轉(zhuǎn)接頭、第四旋轉(zhuǎn)接頭，所第二導(dǎo)熱管的上下兩端分別通過第三旋轉(zhuǎn)接頭、第四旋轉(zhuǎn)接頭與儲水箱、回收箱連通，第二風(fēng)葉套設(shè)于第二熱導(dǎo)管的上端。本實用新型具有冷卻、除塵以及節(jié)能的功能。

分布式驅(qū)動線控底盤、控制方法及新能源電車 1049     

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本發(fā)明公開了一種分布式驅(qū)動線控底盤、控制方法及新能源電車，分布式驅(qū)動線控底盤包括底盤架構(gòu)、傳感器模塊、分布式線控驅(qū)動系統(tǒng)、前后軸線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雙軸協(xié)同控制的線控制動系統(tǒng)、底盤域控制器，其中底盤域控制器用于集中控制各輪轂電機輸出的扭矩、各線控空氣懸架、第一電機轉(zhuǎn)向器和第二電機轉(zhuǎn)向器和第一線控制動和第二線控制動。通過分布式驅(qū)動的過驅(qū)動性、差速轉(zhuǎn)向等特點可以為線控底盤提供額外的安全冗余，基于分布式驅(qū)動、前后軸線控轉(zhuǎn)向、底盤域集中式控制的新構(gòu)型，實現(xiàn)車身與底盤分離、模塊化設(shè)計，有利于車內(nèi)空間優(yōu)化，提高整車的承載能力，擴展整車運動模式并提升整車安全性。

新能源汽車副車架結(jié)構(gòu) 777     

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本實用新型公開了一種新能源汽車副車架結(jié)構(gòu)，包括前橫梁和后橫梁，所述的前橫梁的兩側(cè)焊接有支撐臂，所述的支撐臂上設(shè)有支撐柱，所述的支撐臂上設(shè)有左縱梁和右縱梁，所述的后橫梁設(shè)置在左縱梁和右縱梁之間且位于中間位置。本實用新型的優(yōu)點在于：通過在支撐柱中安裝液壓襯套，提升減震效果，提升駕乘舒適感，設(shè)有安裝板，便于防止電池組，且在安裝板上設(shè)置橡膠襯套，可較少振動對電池組的影響，防止外力撞擊導(dǎo)致電池組損壞，提升使用壽命，具有較好的防護效果，設(shè)有線束卡槽及線束固定架，可使線纜更規(guī)整，便于檢查維護，在兩縱梁上設(shè)置舉升卡槽，在需要舉升時，可直接將舉升臂卡在舉升卡槽中即可，提高工作效率。

新能源汽車的電池箱散熱裝置 1043     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的電池箱散熱裝置，在該裝置中在電池箱需要散熱時，通過管路以及電動水泵可以將電池箱中的熱量導(dǎo)入到單獨的電池散熱器中進行散熱，從而使得電池箱可以有單獨的散熱器進行散熱，保證了電池箱能夠及時的散熱，避免電池箱因為過熱而導(dǎo)致的故障。

新能源汽車的溫控裝置 676     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的溫控裝置，在該裝置中可以將驅(qū)動電機中熱量導(dǎo)入到電池箱中，不僅可以實現(xiàn)對驅(qū)動電機的散熱，并且還可以對電池箱進行加熱，通過該方式也不再需要在系統(tǒng)中設(shè)置PTC對電池箱進行單獨加熱，從而有效的對驅(qū)動產(chǎn)生的熱量進行回收利用，減少了資源浪費。

雙蒸發(fā)器的制冷機組及新能源冷藏車 699     

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本實用新型公開一種雙蒸發(fā)器的制冷機組及新能源冷藏車。其中，該制冷機組包括：依次連接的壓縮機、油分離器、冷凝器、儲液器、干燥過濾器，所述干燥過濾器的出口端分別連接位于駕駛室的第一蒸發(fā)器的進口端和位于冷藏室的第二蒸發(fā)器的進口端；所述干燥過濾器出口端與所述第一蒸發(fā)器的進口端之間設(shè)置有第一電磁閥和第一熱力膨脹閥，所述干燥過濾器出口端與所述第二蒸發(fā)器的進口端之間設(shè)置有第二電磁閥和第二熱力膨脹閥。通過本實用新型，利用單個壓縮機和冷凝器，實現(xiàn)車廂和駕駛室的溫度調(diào)節(jié)。不僅減輕機組重量和減少體積，而且節(jié)省了成本，安裝更簡易。

用于大功率新能源無人機動力系統(tǒng)的電機 810     

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本實用新型公開了一種用于大功率新能源無人機動力系統(tǒng)的電機，所述電機為無刷電機，包括外殼及安裝于其內(nèi)的轉(zhuǎn)子、定子繞組，所述外殼上方為端蓋，下方設(shè)置為固定座，其中所述端蓋呈扇葉狀，其可旋轉(zhuǎn)的安裝于外殼上方，形成一種風(fēng)動槳蓋結(jié)構(gòu)，所述外殼上方還設(shè)置有螺旋槳安裝座，使得電機可根據(jù)不同的功率配置與其配套的螺旋槳。本電機將端蓋設(shè)計為可旋轉(zhuǎn)的扇葉狀結(jié)構(gòu)，形成一風(fēng)動槳蓋，使得電機結(jié)合螺旋槳的風(fēng)和電機本身的風(fēng)動槳蓋可以具備更優(yōu)秀的散熱能力，針對拉效問題對無刷電機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化使其可大大提升動力系統(tǒng)的效率。

用于新能源電動汽車的高密封等級電池包結(jié)構(gòu) 1092     

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本發(fā)明公開的屬于電動汽車電池包技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于新能源電動汽車的高密封等級電池包結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是：包括外箱體、內(nèi)箱體、電池箱和分支管，所述外箱體底部四周設(shè)有等寬的延伸密封邊，所述外箱體底部固定安裝矩形散熱板，所述延伸密封邊上開設(shè)有放置槽和內(nèi)螺紋孔，所述延伸密封邊頂部通過螺栓連接外箱體封蓋，所述外箱體內(nèi)腔中設(shè)有所述內(nèi)箱體，所述內(nèi)箱體頂部開設(shè)有“口”形槽，本發(fā)明的有益效果是：通過設(shè)置散熱管，在散熱管內(nèi)注入冷卻液，有效對內(nèi)箱體底部進行散熱，設(shè)置的散熱板，有效的對內(nèi)箱體側(cè)壁進行散熱，并設(shè)置水箱對外箱體進行散熱，使得散熱效果好，有效避免電池溫度過高，增強了安全性。

基于區(qū)塊鏈的新能源結(jié)算管理系統(tǒng) 1047     

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本發(fā)明公開了一種基于區(qū)塊鏈的新能源結(jié)算管理系統(tǒng)，屬于能源交易技術(shù)領(lǐng)域，通過對所有用戶鏈的定時結(jié)算清算，備份所有用戶鏈的狀態(tài)信息和用戶鏈對應(yīng)數(shù)字貨幣的相對價格，具體用于所有接入數(shù)字貨幣鏈的定時結(jié)算清算、備份所有接入數(shù)字貨幣鏈的狀態(tài)信息、提供每種接入數(shù)字貨幣的相對價值尺度，保證其交易信息的安全性及準確性；通過該管理系統(tǒng)用戶提供新的構(gòu)造數(shù)字貨幣輕錢包的技術(shù)，用戶可同時接入服務(wù)網(wǎng)和待交易的數(shù)字貨幣所在區(qū)塊鏈，獲得當下時刻區(qū)塊鏈上所有賬戶余額信息，該方法所需數(shù)據(jù)遠小于成為區(qū)塊鏈全節(jié)點所需要的的數(shù)據(jù)量，從而減輕系統(tǒng)運行負擔，其次能夠?qū)崿F(xiàn)對所有用戶鏈的全網(wǎng)并價，滿足多幣種用戶的使用需求。

新能源路燈調(diào)節(jié)裝置 1027     

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本實用新型公開了一種新能源路燈調(diào)節(jié)裝置，包括下柱體，所述下柱體頂部內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)有上柱體，所述下柱體內(nèi)底部固定設(shè)有蓄電池，所述下柱體內(nèi)底部固定設(shè)有安裝板，所述安裝板上通過螺栓固定設(shè)有電機一，所述電機一的輸出端連接設(shè)有齒輪一。所述齒輪一上嚙合設(shè)有齒輪二，所述齒輪二與所述上柱體底部相連接所述上柱體，頂部固定設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的另一端轉(zhuǎn)動連接設(shè)有太陽能板，所述太陽能板上設(shè)有清潔結(jié)構(gòu)，所述太陽能板和所述上柱體之間設(shè)有角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：以調(diào)節(jié)角度和方向，便于太陽能板的清潔。

定子鐵芯、永磁同步電機和新能源汽車 821     

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本申請?zhí)峁┮环N定子鐵芯、永磁同步電機和新能源汽車。該定子鐵芯包括軛部(1)和齒部(2)，齒部(2)位于軛部(1)的內(nèi)周側(cè)，相鄰的齒部(2)之間形成齒槽(3)，齒槽(3)為開口槽，位于q軸兩側(cè)且與q軸相鄰的齒槽(3)的槽口寬度為B1，其它齒槽(3)的槽口寬度為B0，B1＜B0。根據(jù)本申請的定子鐵芯，能夠降低永磁同步電機轉(zhuǎn)矩脈動，使得電機NVH性能更優(yōu)。

戶外用新能源汽車用充電樁的防撞結(jié)構(gòu) 853     

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本實用新型公開了一種戶外用新能源汽車用充電樁的防撞結(jié)構(gòu)，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域。包括保護板以及用于連接在充電樁上的安裝框架組件；安裝框架組件包括有連接板以及兩夾持板；保護板通過兩支桿交叉相連與連接板進行活動連接，兩支桿的交叉處固定有緩沖彈簧，緩沖彈簧的右端水平與連接板的左側(cè)壁固定連接；連接板的左側(cè)壁開設(shè)有多個插槽，多個插槽水平且有上至下等距離設(shè)置，兩夾持板的左側(cè)壁均固定有插柱，且兩夾持板的右端分別開設(shè)有第一螺紋孔以及用于夾持緊固的第一螺栓，插槽的前壁均開設(shè)有第二螺紋孔，且第二螺紋孔連接有用于固定插柱的第二螺栓。本實用新型防撞效果好，便于拆卸，適用范圍廣。

新能源汽車電動轉(zhuǎn)向助力控制系統(tǒng) 1050     

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本實用新型公開一種新能源汽車電動轉(zhuǎn)向助力控制系統(tǒng),包括電機、油泵、車速采集模塊、電機驅(qū)動模塊、智能控制單元及壓力傳感器;車速采集模塊采集車速信號并輸入給智能控制單元,壓力傳感器感應(yīng)油泵油壓信號并輸入給智能控制單元,智能控制單元輸出控制信號給電機驅(qū)動電路,電機驅(qū)動電路驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動,電機帶動油泵作動,油泵輸出作用力給汽車的液壓系統(tǒng)。本實用新型的機構(gòu)有利于整體布置,節(jié)約了制造成本,提高了傳遞效率;且允許電機為永磁無刷直流電動機,在驅(qū)動電路的控制下電機轉(zhuǎn)速可保持恒定,電機轉(zhuǎn)速不隨油泵負載的變化而變化,保證油泵恒流輸出,由此具有效率高、體積小、重量輕、無碳刷、壽命長、維護簡單等優(yōu)點。

車輛的驅(qū)動電機和新能源車輛 1112     

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本實用新型公開了一種車輛的驅(qū)動電機和新能源車輛。其中，該驅(qū)動電機包括：電機主體和傳動軸，其中，所述電機主體與傳動軸連接，在所述傳動軸的伸縮部方向上設(shè)置有立面蓋板；防護裝置，與所述立面蓋板連接，包裹法蘭盤的頸部，其中，在所述傳動軸轉(zhuǎn)動時，通過所述防護裝置隔離外部臟物，以保護驅(qū)動電機。本實用新型解決了相關(guān)技術(shù)中驅(qū)動電機的傳動軸孔防護存在缺陷，影響電機性能的技術(shù)問題。

電磁排污閥以及新能源車 735     

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本實用新型提供了一種電磁排污閥以及新能源車，涉及車輛排污技術(shù)領(lǐng)域，該電磁排污閥包括閥體、電磁主閥芯以及副閥芯，閥體內(nèi)具有排污通道，排污通道內(nèi)設(shè)置有密封擋塊，密封擋塊的中部開設(shè)有排污孔，電磁主閥芯和副閥芯相對設(shè)置在排污孔的兩端并傳動連接，排污孔的上側(cè)邊緣設(shè)置有耐蝕密封件，副閥芯的下端部抵接在耐蝕密封件上并封堵排污孔，且副閥芯能夠在電磁主閥芯的帶動下遠離耐蝕密封臺并打開排污孔。通過在排污孔的上側(cè)邊緣設(shè)置耐蝕密封件，且副閥芯抵接在耐蝕密封件上，能夠避免因為密封凸臺受到腐蝕而失去密封作用，保證了副閥芯與排污孔之間的密封效果，大大提高了電磁排污閥的使用壽命。

新能源軟包動力鋰電池的高效化成柜 819     

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本實用新型公開了一種新能源軟包動力鋰電池的高效化成柜，包括柜體，所述柜體的底端內(nèi)壁上設(shè)有第一固定板，所述第一固定板的上端固定連接有兩組對稱分布的支撐柱，所述支撐柱的外壁上固定連接有第二固定板，所述支撐柱的頂端固定連接有第三固定板，所述第三固定板的上端固定連接有液壓氣缸，所述液壓氣缸的上端固定連接有連接板，所述連接板下端的兩側(cè)固定連接有移動柱，所述移動柱的下端貫穿第二固定板和第三固定板，并與第二固定板和第三固定板均為滑動連接。本實用新型可一次對多個電池軟包在化成過程中壓板自動進行壓料，無需反復(fù)拆卸螺絲從而對壓板進行拆卸，降低了工作人員的勞動強度，且增加了物料的化成速度。

冷卻組件、電機端蓋、電機和新能源汽車 691     

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本實用新型涉及電機冷卻技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種冷卻組件、電機端蓋、電機和新能源汽車，一種冷卻組件，包括有定子冷卻件、轉(zhuǎn)子冷卻件和用于傳輸冷卻油的管道連接件，所述定子冷卻件和所述轉(zhuǎn)子冷卻件分別與所述管道連接連通，所述定子冷卻件上開通有用于對定子的繞組端進行噴淋冷卻的定子出油口，所述轉(zhuǎn)子冷卻件上開通有用于對轉(zhuǎn)子內(nèi)部進行噴淋冷卻的的轉(zhuǎn)子出油口，由于設(shè)置有冷卻組件，有效的提高了對電機的冷卻效果，有效的保證了電機的工作效率和性能。

嵌套式新能源兩檔干式雙離合器 1121     

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本申請公開了一種嵌套式新能源兩檔干式雙離合器，包括：主體結(jié)構(gòu)、內(nèi)離合器、外離合器、第一回位執(zhí)行機構(gòu)以及第二回位執(zhí)行機構(gòu)；內(nèi)離合器以及外離合器安裝于主體結(jié)構(gòu)上，且相互嵌套設(shè)置；外離合器的第一外殼體上用于支撐外離合器的第一摩擦副的第一支撐部，以及內(nèi)離合器的第二外殼體上用于支撐內(nèi)離合器的第二摩擦副的第二支撐部均呈U型結(jié)構(gòu)；第一回位執(zhí)行機構(gòu)與外離合器連接，用于控制外離合器的合離；第二回位執(zhí)行機構(gòu)與內(nèi)離合器連接，用于控制內(nèi)離合器的合離。具有良好的耐久性能，保證使用壽命。

新能源客車車身骨架柔性吊運裝置 704     

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本實用新型公開了一種新能源客車車身骨架柔性吊運裝置，具體涉及吊運裝置技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案是：包括支撐裝置、平衡板和盒體，所述盒體內(nèi)壁固定安裝伺服電機，所述伺服電機輸出端插接在軌道輪內(nèi)壁，所述軌道輪中端外壁連接尼龍繩，所述尼龍繩末端穿過所述平衡板連接吊鉤，所述吊鉤輸出端插接在半圓環(huán)二內(nèi)壁；所述支撐裝置包括支撐桿一，所述支撐桿一頂部兩端固定安裝所述半圓環(huán)二，所述支撐桿一插接在橡膠軟管內(nèi)壁，所述橡膠軟管外壁均勻插接橡膠圓板，本實用新型的有益效果是：通過避免行車的吊鏈掛鉤直接勾在車身骨架上，不僅避免了骨架型材會發(fā)生磕傷，還滿足了實際生產(chǎn)需要，從而降低了成本的投入。