新能源車(chē)輛用高壓電纜 701     

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本實(shí)用新型涉及新能源車(chē)輛用電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源車(chē)輛用高壓電纜，包括數(shù)根纜芯，纜芯由內(nèi)到外依次包括導(dǎo)體、耐熱層以及絕緣層；耐熱層由耐火云母帶組成；數(shù)根纜芯的外側(cè)設(shè)置有阻燃層，阻燃層與纜芯之間的縫隙中設(shè)置有耐火填充物，耐火填充物由陶瓷纖維制成；阻燃層采用添加有氧化鎂的交聯(lián)聚乙烯材料制成；阻燃層的外側(cè)圓周上一體設(shè)置有數(shù)個(gè)凸起，相鄰兩個(gè)凸起之間隔出有散熱腔，阻燃層的外側(cè)繞包有屏蔽層；屏蔽層的外側(cè)設(shè)置有外護(hù)套層，外護(hù)套層采用硅橡膠材料制成；本實(shí)用新型提供了一種新能源車(chē)輛用高壓電纜，具備較高耐火性和阻燃性。

用于新能源汽車(chē)的汽車(chē)保險(xiǎn)杠 736     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域的用于新能源汽車(chē)的汽車(chē)保險(xiǎn)杠，所述汽車(chē)保險(xiǎn)杠的保險(xiǎn)杠本體(1)與汽車(chē)車(chē)身(2)連接，保險(xiǎn)杠本體(1)上設(shè)置卡裝條(3)，卡裝條(3)設(shè)置為能夠卡裝在汽車(chē)車(chē)身(2)上的卡裝孔(4)內(nèi)的結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠本體(1)上還設(shè)置弧形狀的卡裝密封面(5)，卡裝密封面(5)前端部設(shè)置為能夠卡裝在汽車(chē)車(chē)身(2)側(cè)面上的卡裝密封槽(6)內(nèi)的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的用于新能源汽車(chē)的汽車(chē)保險(xiǎn)杠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，卡裝條與保險(xiǎn)杠本體一體式加工，能夠快捷可靠地實(shí)現(xiàn)用于新能源汽車(chē)的汽車(chē)保險(xiǎn)杠與汽車(chē)車(chē)身連接，同時(shí)拆卸安裝極為簡(jiǎn)單方便，降低了拆裝時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

新能源汽車(chē)用氫燃料壓力罐 1009     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用氫燃料壓力罐，包括罐體和頂蓋，所述頂蓋呈水平設(shè)置在罐體的頂部邊緣，并與罐體焊接，所述罐體的底部設(shè)有底套，所述底套呈水平設(shè)置在罐體的底部邊緣，并與罐體焊接，所述罐體的一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口貫穿設(shè)置在罐體的側(cè)壁，并與罐體貫通，所述進(jìn)氣口的一側(cè)設(shè)有密封蓋，所述密封蓋呈垂直設(shè)置在進(jìn)氣口的側(cè)壁，并與進(jìn)氣口通過(guò)螺絲固定連接，該種新能源汽車(chē)用氫燃料壓力罐，采用支撐條緊貼于罐體內(nèi)側(cè)壁，使得整個(gè)罐體抗壓強(qiáng)度提升，相對(duì)于傳統(tǒng)只有鋼板作為罐體來(lái)儲(chǔ)存化工氣體而言，增加了支撐條的罐體壁可以承受更大的壓力。

便于拆卸的新能源汽車(chē)電池保護(hù)箱 888     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種便于拆卸的新能源汽車(chē)電池保護(hù)箱，包括第一箱體和第二箱體，所述第一箱體的右側(cè)面通過(guò)合頁(yè)與第二箱體的右側(cè)面鉸接，所述第一箱體的下表面和第二箱體的上表面均設(shè)置有防漏墊，且兩個(gè)防漏墊相互搭接，所述第一箱體和第二箱體的左側(cè)面均固定連接有固定塊，所述固定塊的左側(cè)面開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)壁的右側(cè)面與卡桿的右端搭接，卡桿的上表面和下表面均開(kāi)設(shè)有凹槽。該便于拆卸的新能源汽車(chē)電池保護(hù)箱，通過(guò)固定塊、卡桿、卡槽、第一滑套、第一滑桿、第一彈簧和限位裝置的相互配合，從而方便了維修人員拆卸第一箱體和第二箱體，方便了維修人員更換內(nèi)部的電池本體，方便了維修人員的工作，降低了維修人員的工作強(qiáng)度。

新能源車(chē)輛停車(chē)充電車(chē)牌支付方法及支付系統(tǒng) 698     

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本發(fā)明提供了一種新能源車(chē)輛停車(chē)充電車(chē)牌支付方法，步驟S110,通過(guò)信息獲取模塊獲取車(chē)輛信息；步驟S120,判斷車(chē)輛是否停入停車(chē)位，若是則進(jìn)行步驟S130，若否則回到步驟S110；步驟S130，停車(chē)計(jì)時(shí)；步驟S140，判斷是否充電，若是則進(jìn)行步驟150；若否則進(jìn)行步驟S170；步驟S150，充電時(shí)間計(jì)時(shí)或使用電量計(jì)算；步驟S160，判斷是否充滿(mǎn)或結(jié)束充電，若是則進(jìn)行下一步驟，若否則回到步驟150；步驟S170，停車(chē)持續(xù)計(jì)時(shí)；步驟S180，判斷車(chē)輛是否離開(kāi)，若是則進(jìn)行步驟S190，若否則進(jìn)行步驟170；步驟S190，停車(chē)或充電費(fèi)用計(jì)算；步驟S200，扣除車(chē)牌賬戶(hù)余額內(nèi)的此次停車(chē)或充電費(fèi)用，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)新能源車(chē)輛停車(chē)或充電自動(dòng)支付功能，節(jié)省駕駛員下車(chē)支付費(fèi)用時(shí)間，提高了停車(chē)效率和車(chē)位使用效率。

新能源汽車(chē)油氣測(cè)試反應(yīng)釜 768     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)油氣測(cè)試反應(yīng)釜，包括反應(yīng)釜箱體和操作桌，所述操作桌與反應(yīng)釜箱體并排設(shè)置，所述反應(yīng)釜箱體一側(cè)設(shè)有出料管，且所述出料管與反應(yīng)釜箱體連通，所述出料管的頂部設(shè)有第一蝶閥，且所述第一蝶閥嵌入設(shè)置出料管中，該種新能源汽車(chē)油氣測(cè)試反應(yīng)釜，通過(guò)安裝在反應(yīng)釜箱體頂部的吸氣泵，可以將反應(yīng)釜箱體內(nèi)部燃燒產(chǎn)物的有害氣體吸入廢氣處理箱中，將有毒的氣體通過(guò)化學(xué)方法處理掉，避免了有害氣體進(jìn)入空氣中污染環(huán)境的問(wèn)題，起到了保護(hù)環(huán)境的作用，而安裝在底座內(nèi)部的YCTJ電動(dòng)機(jī)可以讓反應(yīng)釜箱體旋轉(zhuǎn)，與攪拌桿旋轉(zhuǎn)方向相反，差速效果明顯，提高了反應(yīng)速率。

新能源混合動(dòng)力船舶蓄電池系統(tǒng) 1112     

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本發(fā)明提供一種新能源混合動(dòng)力船舶蓄電池系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置、船舶主體、電機(jī)、潮汐發(fā)電裝置、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)、配電室、整流器、蓄電池、雙向逆變器以及電力控制器，潮汐發(fā)電裝置固定在船舶主體下端，內(nèi)燃發(fā)電機(jī)和電機(jī)都裝配在船舶主體內(nèi)，船舶主體上端面邊緣上設(shè)有太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置，電力控制器通過(guò)電線(xiàn)分別與太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置、潮汐發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置以及整流器相連接，蓄電池通過(guò)電線(xiàn)分別與內(nèi)燃發(fā)電機(jī)、整流器以及雙向逆變器相連接，雙向逆變器與電機(jī)通過(guò)電線(xiàn)相連接本發(fā)明使用方便，便于操作，加大對(duì)新能源的利用率，提高了船舶的續(xù)航能力，減少對(duì)環(huán)境的污染，穩(wěn)定性好，可靠性高。

新能源汽車(chē)保險(xiǎn)杠的多角度打磨裝置 864     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)保險(xiǎn)杠的多角度打磨裝置，屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域。一種新能源汽車(chē)保險(xiǎn)杠的多角度打磨裝置，包括：電動(dòng)機(jī)、殼體、第一轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸、第一打磨頭和多個(gè)第二打磨頭；所述第一打磨頭的一端與所述第一轉(zhuǎn)軸的一端固定連接，且所述第一打磨頭和所述第一轉(zhuǎn)軸的軸線(xiàn)重合，所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端與所述傳動(dòng)軸的一端通過(guò)平鍵連接，且所述第一轉(zhuǎn)軸與所述傳動(dòng)軸的軸線(xiàn)重合。本發(fā)明通過(guò)多個(gè)可伸縮的所述第二打磨頭的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)保險(xiǎn)杠的多角度打磨，且由于所述第二打磨頭的側(cè)壁也設(shè)有磨砂層，可以配合著所述第二打磨頭的伸縮對(duì)保險(xiǎn)杠的鏤空結(jié)構(gòu)處進(jìn)行打磨。

新能源汽車(chē)的電池箱檢測(cè)裝置 1076     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的電池箱檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)臺(tái)以及安裝于檢測(cè)臺(tái)上的警示面板燈，所述檢測(cè)臺(tái)的臺(tái)面上設(shè)置有震動(dòng)機(jī)構(gòu)和電池箱安裝板件，震動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定座、液壓缸和活塞桿，電池箱安裝板件包括底板、固定板和固定件，底板底部的兩端安裝有連接頭，連接頭的一端開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽與活塞桿吻合，活塞桿的一端插入凹槽內(nèi)并通過(guò)螺栓固定。本新能源汽車(chē)的電池箱檢測(cè)裝置，可模擬汽車(chē)在不同路況行駛過(guò)程中的震動(dòng)情況，有效的對(duì)電池箱的減震能力進(jìn)行檢測(cè)以及發(fā)出警示光，便于使用者對(duì)電池箱的減震能力有足夠的認(rèn)知，以免汽車(chē)行駛在不同的路況時(shí)，車(chē)速過(guò)快而導(dǎo)致電池箱受到損害。

易裝卸新能源車(chē)輛膠體蓄電池 777     

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本發(fā)明涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種易裝卸新能源車(chē)輛膠體蓄電池，包括蓄電池本體，蓄電池本體左側(cè)外壁上開(kāi)設(shè)有左置安裝槽，左置安裝槽縱向設(shè)置在蓄電池本體左側(cè)外壁上，左置安裝槽上端具有方便裝卸的裝卸口，蓄電池本體右側(cè)外壁上開(kāi)設(shè)有右置安裝槽。本發(fā)明的一種易裝卸新能源車(chē)輛膠體蓄電池通過(guò)在左側(cè)面、右側(cè)面、上表面和下表面分別開(kāi)設(shè)可拆卸式固定架、彈性擠壓條和彈性擠壓底板，功能性、實(shí)用性和安全性大大提升。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池使用壽命優(yōu)化的方法 1031     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池使用壽命優(yōu)化的方法，所述優(yōu)化方法為動(dòng)力電池在放電時(shí)電池維持在30℃~35℃，充電時(shí)電池維持在20℃~25℃，電池的工作DOD在30%~70%之間。通過(guò)不同的使用要求對(duì)電池使用時(shí)的溫度和工作DOD進(jìn)行控制，以便延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命，進(jìn)而延長(zhǎng)新能源汽車(chē)的使用壽命，通過(guò)溫度控制模塊和功率控制模塊對(duì)溫度和DOD進(jìn)行控制，提高控制的精確程度，最大程度延長(zhǎng)動(dòng)力的使用壽命。

新能源汽車(chē)懸掛結(jié)構(gòu)檢測(cè)設(shè)備 1126     

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本發(fā)明涉及檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車(chē)懸掛結(jié)構(gòu)檢測(cè)設(shè)備，包括底座和側(cè)板，所述的底座上方兩側(cè)均固定連接有側(cè)板；所述的側(cè)板頂端貫穿連接有限位桿和絲桿，所述的限位桿具體數(shù)量為兩組，所述的絲桿位于兩組限位桿之間，所述的絲桿一端連接有絲桿電機(jī)，所述的限位桿和絲桿中段連接有移動(dòng)座，所述的移動(dòng)座下方連接有懸掛連接支架，所述的懸掛連接支架下方連接有懸掛系統(tǒng)；所述的底座內(nèi)部設(shè)置有氣缸，所述的氣缸上方連接有伸縮桿；本發(fā)明方案完整，通過(guò)設(shè)置的絲桿和移動(dòng)座，能夠帶動(dòng)新能源汽車(chē)懸掛在路況模擬檢測(cè)板反復(fù)移動(dòng)，利用不同路況的模擬，檢測(cè)懸掛系統(tǒng)的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用起來(lái)方便快捷，具有很好的推廣價(jià)值。

新能源汽車(chē)零件清洗干燥裝置 1050     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)零件清洗干燥裝置，包括箱蓋和裝置本體，所述箱蓋的側(cè)面設(shè)有電源線(xiàn)，該種新能源汽車(chē)零件清洗干燥裝置，裝置本體的側(cè)面安裝了高壓水槍?zhuān)酶邏旱乃鲗?duì)清洗倉(cāng)內(nèi)壁進(jìn)行沖擊清洗，箱蓋的內(nèi)部安裝了Y335電動(dòng)機(jī)，除污板的外部安裝了細(xì)鐵絲和螺旋毛刷，利用Y335電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)除污板旋轉(zhuǎn)，使得細(xì)鐵絲和螺旋毛刷對(duì)清洗倉(cāng)內(nèi)壁進(jìn)行雙層清理，除污板的內(nèi)部安裝了TF?M型遠(yuǎn)紅外加熱器用于清理完后進(jìn)行干燥，在除污板的底部安裝了DRSD電容式濕度傳感器，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的值后會(huì)自動(dòng)的停止干燥，并且報(bào)警燈會(huì)響提醒工作人員干燥完成。

新能源汽車(chē)電容器用油體處理系統(tǒng) 675     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電容器用油體處理系統(tǒng)，包括升液件、壓縮空氣管、出油管、以及氣液分離機(jī)構(gòu)；升液件上設(shè)有進(jìn)液口和出液口，進(jìn)液口與出液口通過(guò)升液通道連通；壓縮空氣管的出氣口端與升液通道連通并用于將壓縮空氣壓入升液通道內(nèi)的液體中；出液口排出的液體流至氣液分離機(jī)構(gòu)內(nèi)，氣液分離機(jī)構(gòu)用于將混合液體中的氣體排出；出油管與氣液分離機(jī)構(gòu)連通并用于輸送氣液分離機(jī)構(gòu)中的液體。本發(fā)明所提出的新能源汽車(chē)電容器用油體處理系統(tǒng)，能滿(mǎn)足油體進(jìn)入到真空罐回流大流量、小揚(yáng)程的技術(shù)要求；升液件出口噴嘴設(shè)計(jì)能有效提高混合液體中氣液的分離；設(shè)備制造緊湊，不堵塞；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不使用能耗較大的泵的前提下。

新能源電池包翻轉(zhuǎn)焊接工裝 707     

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本發(fā)明的目的是提供一種新能源電池包翻轉(zhuǎn)焊接工裝，首先上氣缸上拉從而帶動(dòng)支撐條向下張開(kāi)，同時(shí)下氣缸下拉帶動(dòng)壓緊條向上張開(kāi)，之后將待焊接件放置在連接框架內(nèi)通過(guò)定位機(jī)構(gòu)的定位頭定位，之后上氣缸下推以及下氣缸上推從而使得支撐條和壓緊條與待焊接件接觸將其固定住，之后推拉氣缸啟動(dòng)帶動(dòng)嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)齒的齒桿運(yùn)行從而使得主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得連接框架翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)到合適的角度進(jìn)行焊接，并且設(shè)置翻轉(zhuǎn)角度定位氣缸左推使得翻轉(zhuǎn)角度定位頭與連接架接觸從而對(duì)連接框架翻轉(zhuǎn)的角度進(jìn)行定位固定住，方便操作，可以高效快速的對(duì)新能源電池包進(jìn)行定位固定夾緊翻轉(zhuǎn)，易操作，適用于生產(chǎn)中。

新能源汽車(chē)電池組封裝結(jié)構(gòu) 1083     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池組封裝結(jié)構(gòu)，包括封裝盒，所述封裝盒的內(nèi)底部通過(guò)彈簧連接有緩沖封裝底板，緩沖封裝底板靠近彈簧的一側(cè)設(shè)有兩端均設(shè)有兩組限位滑塊，封裝盒的內(nèi)壁上設(shè)有與限位滑塊相配合的限位活動(dòng)槽，緩沖封裝底板遠(yuǎn)離限位滑塊的一側(cè)設(shè)有分間距分布定位卡槽，定位槽內(nèi)通過(guò)膠體固定有單體電芯，單體電芯遠(yuǎn)離緩沖封裝底板的一側(cè)設(shè)有封裝頂板，封裝盒靠近封裝頂板的一端兩側(cè)均設(shè)有散熱裝置。本發(fā)明的封裝盒緩沖性能高，封裝操作便捷，同時(shí)可以在封裝盒內(nèi)的溫度升高后，利用散熱裝置及時(shí)快速的進(jìn)行散熱，減緩了單體電芯的老化，延長(zhǎng)了電池組的使用壽命，同時(shí)也提高了電動(dòng)汽車(chē)的安全性、續(xù)航能力。

便于取放的新能源汽車(chē)電池放置箱 1029     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種便于取放的新能源汽車(chē)電池放置箱，包括箱體，所述箱體的下表面與兩個(gè)支撐板的上表面固定連接，支撐板的下表面固定連接有第二防滑墊，箱體上表面的右側(cè)與第一滑套的下表面固定連接，第一滑套內(nèi)套接有蓋板，蓋板的下表面與箱體的上表面搭接，蓋板的右側(cè)面固定連接有第一套環(huán)，蓋板的下表面固定連接有第一卡扣。該便于取放的新能源汽車(chē)電池放置箱，通過(guò)設(shè)置第一套環(huán)、蓋板、第一卡扣、牽引繩、第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪、第一齒桿、齒輪和第二齒桿，從而使得人們只要打開(kāi)蓋板就可以將電池本體推出箱體內(nèi)，不需要通過(guò)們將手伸進(jìn)箱體內(nèi)的方式來(lái)取出電池本體，極大的節(jié)省了人們的時(shí)間。

新能源汽車(chē)車(chē)胎檢測(cè)裝置 782     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)車(chē)胎檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)的上端外表面設(shè)置有放置槽、滑軌與滑槽，所述滑槽位于放置槽的前端，所述檢測(cè)臺(tái)的后端外表面固定安裝有斜板，所述滑軌的上端外表面固定連接有固定桿，且固定桿的上端外表面活動(dòng)連接有伸縮桿，所述伸縮桿的上端外表面固定安裝有固定板，所述固定板的一側(cè)外表面活動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)外表面活動(dòng)連接有第一緊固板。本發(fā)明所述的一種新能源汽車(chē)車(chē)胎檢測(cè)裝置，設(shè)有緊固板、壓緊板與連接扣，能夠使車(chē)胎固定在工作臺(tái)上，更好的進(jìn)行檢測(cè)工作，也可以將檢測(cè)板取下直接對(duì)安裝在車(chē)上的車(chē)胎進(jìn)行檢測(cè)，方便人們使用，帶來(lái)更好的使用前景。

新能源便民燈 831     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域且公開(kāi)了一種新能源便民燈，包括底座、燈柱、便民箱、燈罩、照明燈、攝像頭和太陽(yáng)能電池板，所述底座上端與燈柱底部通過(guò)焊接固定連接，所述燈柱下端右側(cè)通過(guò)焊接與便民箱固定連接在一起。本發(fā)明通過(guò)在燈柱上端設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板將收集的太陽(yáng)能通過(guò)太陽(yáng)能控制器的作用轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存在蓄電池中以備使用，通過(guò)聲音傳感器來(lái)感應(yīng)震動(dòng)的聲音，從而來(lái)控制照明燈的工作狀態(tài)，在燈罩內(nèi)部設(shè)置有超聲波驅(qū)蚊器，在照明燈工作時(shí)，超聲波驅(qū)蚊器可以將蚊子進(jìn)行驅(qū)趕，防止影響到照明燈的使用，在便民箱內(nèi)部上端設(shè)置有抽紙盒，方便人們的使用。

新能源汽車(chē)減震緩沖裝置 746     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)減震緩沖裝置，包括外管以及安裝于外管內(nèi)部的內(nèi)管，所述外管的一端設(shè)有桿孔，桿孔與內(nèi)管一端設(shè)有的管孔相連通，桿孔內(nèi)插裝有活塞桿，活塞桿的一端沿管孔插入內(nèi)管的內(nèi)部，活塞桿的另一端安裝有吊耳，外管另一端的管口內(nèi)安裝有管座，管座的中部設(shè)有注油孔，注油孔內(nèi)嵌入有油塞，內(nèi)管另一端的管口內(nèi)設(shè)有逆止閥，逆止閥的進(jìn)油口與注油孔相對(duì)應(yīng)，內(nèi)管的內(nèi)部設(shè)有活塞，活塞安裝于活塞桿的一端。本新能源汽車(chē)減震緩沖裝置，利用緩沖彈簧產(chǎn)生的形變來(lái)抵消一部分震動(dòng)力以減少活塞桿所受到的力，從而達(dá)到保護(hù)活塞桿的目的，使活塞桿的使用壽命大大延長(zhǎng)，減少了維護(hù)成本。

新能源汽車(chē)用電池抗震安裝箱 1060     

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本發(fā)明發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用電池抗震安裝箱，包括電池腔和箱體外殼，所述除塵網(wǎng)的兩端與外壁緩沖墊固定連接，所述電池腔和箱體外殼之間固定安裝有內(nèi)壁緩沖墊，所述電池腔下方固定安裝有緩沖室，所述滑動(dòng)座上挖有軌道和架設(shè)口，所述滑動(dòng)座上放置有移動(dòng)裝置，所述移動(dòng)裝置包括滑塊、第二轉(zhuǎn)軸、橫梁和連接柱，所述滑塊兩側(cè)設(shè)有凸出塊，所述橫梁的兩端與第二轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接。該新能源汽車(chē)用電池抗震安裝箱，通過(guò)在箱體外殼外部和內(nèi)部均設(shè)置了緩沖墊，使得整個(gè)安裝箱的結(jié)構(gòu)在遇到?jīng)_擊時(shí)可以被保護(hù)妥當(dāng)，電池腔底部設(shè)置的移動(dòng)裝置可以有效地橫向減輕壓力，連接桿底部的彈簧可以縱向減輕壓力。

新能源充電樁電纜 801     

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本發(fā)明涉及電纜領(lǐng)域，具體是一種新能源充電樁電纜，包括電纜芯，所述的電纜芯由一根用于傳輸電力的電力線(xiàn)芯、一根用于傳輸控制信號(hào)的控制線(xiàn)芯、一根用于傳輸監(jiān)控信號(hào)的監(jiān)控線(xiàn)芯絞合而成；所述的電力線(xiàn)芯、控制線(xiàn)芯、監(jiān)控線(xiàn)芯的外部均繞包有繞包層，所述的繞包層的外部擠包有金屬屏蔽層，所述的金屬屏蔽層的外部擠包有阻燃層，所述的阻燃層的外部擠包有外護(hù)套，所述的阻燃層與繞包層之間設(shè)置有數(shù)組抗拉絲，所述的電力線(xiàn)芯、控制線(xiàn)芯、監(jiān)控線(xiàn)芯的間隙處均設(shè)置有用于填充的填充層，絕緣層均采用熱塑性彈性體TPE，本發(fā)明的抗磁場(chǎng)干擾能力強(qiáng)，并具有高柔軟性、抗拉性和阻燃性，適用于新能源系統(tǒng)中充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間的慢速充電連接。

新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板吸能結(jié)構(gòu) 1002     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板吸能結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)板本體上靠近左、右汽車(chē)大燈的位置均設(shè)置有若干個(gè)吸能孔，同時(shí)兩側(cè)的吸能孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述的吸能孔沿內(nèi)板本體的左前方、右前方外側(cè)曲線(xiàn)均勻間隔布置；在內(nèi)板本體上兩側(cè)的吸能孔均設(shè)置有5個(gè)，包括依次設(shè)置的第一吸能孔、第二吸能孔、第三吸能孔、第四吸能孔和第五吸能孔。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板結(jié)構(gòu)對(duì)行人會(huì)造成碰撞傷害超標(biāo)的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)用組裝的定位機(jī)構(gòu) 1007     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)用組裝的定位機(jī)構(gòu)，包括連接架、固定機(jī)架、動(dòng)態(tài)多方位定位驅(qū)動(dòng)裝置、夾持裝置和同步定位驅(qū)動(dòng)裝置；連接架呈水平狀態(tài)固定安裝于固定機(jī)架頂部；動(dòng)態(tài)多方位定位驅(qū)動(dòng)裝置呈水平狀態(tài)貼合固定安裝于固定機(jī)架下表面，所述動(dòng)態(tài)多方位定位驅(qū)動(dòng)裝置具有四個(gè)聯(lián)動(dòng)活動(dòng)端，每個(gè)活動(dòng)端的正下方還分別固定安裝有一組夾持裝置；同步定位驅(qū)動(dòng)裝置呈水平狀態(tài)固定安裝于固定機(jī)架的側(cè)壁；電池模組為組裝完畢的電池組，電池模組四角還別開(kāi)設(shè)有一個(gè)模組固定孔；本申請(qǐng)具備快速定位和常規(guī)定位兩種定位夾持方式，并且可以對(duì)電池模組同時(shí)進(jìn)行橫、縱兩個(gè)方向進(jìn)行施壓、定位速度快、效果好，夾持牢固。

新能源汽車(chē)電池箱的減震裝置 1048     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池箱的減震裝置，包括底板，所述底板的上表面固定連接有兩個(gè)擋板，且兩個(gè)擋板的背面與第一側(cè)板的正面固定連接，所述第一側(cè)板的下表面與底板的上表面固定連接。該新能源汽車(chē)電池箱的減震裝置，通過(guò)設(shè)置底板、第二滑桿、第二滑套、箱體、第三支撐板、第三滑塊、第三滑槽、伸縮桿、第三彈簧和壓板，第三彈簧的張力帶動(dòng)第三彈簧伸長(zhǎng)，使得第三彈簧伸長(zhǎng)帶動(dòng)伸縮桿向上移動(dòng)，使得伸縮桿帶動(dòng)第三支撐板向上移動(dòng)，使得第三支撐板帶動(dòng)第二滑桿向上移動(dòng)，使得第二滑桿帶動(dòng)底板向上移動(dòng)，使得底板帶動(dòng)電池殼體向上移動(dòng)，使得顛簸較大的同時(shí)電池殼體不會(huì)產(chǎn)生較大的晃動(dòng)，從而保證了蓄電池的使用壽命。

新能源特種絕熱電纜絕緣層及其制備方法 982     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源特種絕熱電纜絕緣層及其制備方法，其特征在于，按照重量份由以下原料組成：三元乙丙膠80?120份、低密度聚乙烯15?25份、石蠟1?5份、氫氧化鋁100?120份、氫氧化硅11?15份、偶聯(lián)劑A?172型0.8?1.2份、交聯(lián)劑4?6份、交聯(lián)助劑TMPT型3?5份、硼酸2?3份和成核劑1?2份。本發(fā)明一種新能源特種絕熱電纜的絕緣層具有高強(qiáng)度、阻燃、耐油、耐高溫和耐磨的特性，并且大大提高了電纜的使用壽命。

新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向軸的自動(dòng)裝箱裝置 1104     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)零件包裝領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向軸的自動(dòng)裝箱裝置，包括送料組件和給進(jìn)碼垛組件，送料組件包括機(jī)架、直線(xiàn)傳送帶和進(jìn)料斜道，進(jìn)料斜道與直線(xiàn)傳送帶之間設(shè)置有一個(gè)推板，給進(jìn)碼垛組件包括底板、底座、垂直給進(jìn)機(jī)構(gòu)、水平給進(jìn)機(jī)構(gòu)和用于放置箱體的頂板，頂板上設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)，水平給進(jìn)機(jī)構(gòu)包括第一步進(jìn)電機(jī)和水平螺紋桿，垂直給進(jìn)機(jī)構(gòu)包括第二步進(jìn)電機(jī)和第一蝸桿，第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與第一蝸桿固定連接，底板的頂部能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有兩個(gè)豎直螺紋桿，頂板的底部設(shè)置有兩個(gè)桿套，本發(fā)明的一種新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向軸的自動(dòng)裝箱裝置，能夠自動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)向軸等軸類(lèi)零件進(jìn)行裝箱操作，大大降低了人工成本的同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。

新能源汽車(chē)空調(diào)的NVH性能適配方法 821     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車(chē)空調(diào)的NVH性能適配方法，包括如下步驟：S1、確定壓縮機(jī)穩(wěn)定工作時(shí)的最低轉(zhuǎn)速Rmin及最高轉(zhuǎn)速Rmax，最低轉(zhuǎn)速Rmin與最高轉(zhuǎn)速Rmax構(gòu)成了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間Ⅰ；S2、獲取車(chē)內(nèi)振動(dòng)目標(biāo)部件與壓縮機(jī)的振動(dòng)加速度的共振點(diǎn)；S3、在轉(zhuǎn)速區(qū)間Ⅰ內(nèi)去除振動(dòng)加速度共振點(diǎn)對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，形成壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間Ⅱ；S4、在車(chē)載空調(diào)處于工作狀態(tài)時(shí)，控制壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速處于轉(zhuǎn)速區(qū)間Ⅱ。在轉(zhuǎn)速區(qū)間Ⅰ內(nèi)去除振動(dòng)加速度共振點(diǎn)對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速值及獲取車(chē)內(nèi)噪聲與壓縮機(jī)噪聲耦合的轉(zhuǎn)速值，減輕用戶(hù)的振感及車(chē)內(nèi)噪聲，提升了新能源汽車(chē)空調(diào)的NVH性能。

新能源汽車(chē)用薄壁電纜裁剪裝置 930     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用薄壁電纜裁剪裝置，包括底板，所述底板頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐板，并且兩個(gè)支撐板的頂部之間固定連接有頂板，所述頂板的頂部固定連接有氣缸，并且氣缸的輸出端固定連接有固定桿，所述固定桿的輸出端貫穿頂板并延伸至頂板的底部，本發(fā)明涉及電纜加工技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車(chē)用薄壁電纜裁剪裝置，通過(guò)底板頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐板，對(duì)線(xiàn)纜進(jìn)行固定限位，防止在切割時(shí)線(xiàn)纜的位置偏移，提高了切割質(zhì)量，同時(shí)刀片在氣缸的作用下向下位移，對(duì)壓緊在裁剪臺(tái)上的電纜進(jìn)行切割，通過(guò)底板頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐架，滾筒和限位筒的旋轉(zhuǎn)作用下，可以帶動(dòng)電纜進(jìn)行移動(dòng)，減少人工的操作。

新型新能源汽車(chē)電機(jī)及控制器交變濕熱方法 1068     

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本發(fā)明公開(kāi)一種新型新能源汽車(chē)電機(jī)及控制器交變濕熱方法，該方法包括電機(jī)、控制器，電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子及電機(jī)轉(zhuǎn)軸、電路板，電路板的一側(cè)設(shè)置有隔熱板，電路板的另一側(cè)設(shè)置有防護(hù)器，該方法的運(yùn)行過(guò)程為：電路板采用系統(tǒng)敞開(kāi)式結(jié)構(gòu)，電路板通過(guò)底部的固定支架連接控制器，控制器包含有外部采集單元，外部采集單元用于接收外部采集單元采集到的數(shù)據(jù)，控制機(jī)構(gòu)一端與采集口相連接，控制機(jī)構(gòu)另一端與外部執(zhí)行器件相連接，用于控制外部執(zhí)行器件執(zhí)行控制功能，電機(jī)和控制器設(shè)置于檢測(cè)室的卡槽，檢測(cè)室內(nèi)部設(shè)置有交變濕熱控制系統(tǒng)，交變濕熱控制系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置有數(shù)據(jù)分析單元和數(shù)據(jù)計(jì)算單元。本發(fā)明溫度和濕度可交替工作、環(huán)境模擬真實(shí)，極大的提高了新能源的利用效率，設(shè)計(jì)新穎。