基于數(shù)字變頻的新能源站頻率變化信號源 854     

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本實(shí)用新型涉及數(shù)字變頻技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于數(shù)字變頻的新能源站頻率變化信號源，包括一次調(diào)頻系統(tǒng)、人機(jī)界面單元、數(shù)字處理單元、GPS模塊單元、數(shù)字變頻單元、電壓功放輸出單元、通訊單元，所述通訊單元的輸出端與數(shù)字處理單元的輸入端單向信號連接，所述數(shù)字處理單元的輸入端與GPS模塊單元的輸出端單向信號連接，該裝置，通過人機(jī)界面對數(shù)字處理單元下發(fā)模板文件配置信息，數(shù)字處理單元記錄模板的每個(gè)點(diǎn)時(shí)間間隔和頻率，下發(fā)至數(shù)字變頻單元，數(shù)字變頻單元依據(jù)每個(gè)點(diǎn)的幅值、相位、頻率，生成頻率變化算法，驅(qū)動(dòng)電壓功放單元產(chǎn)生電壓波形，滿足新源電站內(nèi)的一次調(diào)頻的響應(yīng)速度所帶來的頻率變化響應(yīng)時(shí)間提高和頻率的精度提高。

新能源汽車線束震動(dòng)試驗(yàn)箱 1074     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車線束震動(dòng)試驗(yàn)箱，包括試驗(yàn)箱外殼，所述試驗(yàn)箱外殼的底端內(nèi)壁上固定安裝有震動(dòng)臺，震動(dòng)臺的頂端放置有線束固定鐵框，線束固定鐵框內(nèi)部固定連接有多個(gè)線束固定件，線束固定件上固定安裝有線束，試驗(yàn)箱外殼的一側(cè)外壁上固定安裝有熱風(fēng)機(jī)，熱風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口固定連接有第一導(dǎo)管，第一導(dǎo)管延伸至試驗(yàn)箱外殼的內(nèi)部，試驗(yàn)箱外殼遠(yuǎn)離第一導(dǎo)管的一側(cè)固定連接有出氣管，線束固定件為中空結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，相較于現(xiàn)有技術(shù)中通過電阻絲來加熱空氣模擬高溫環(huán)境的方式，加熱速度更快，能夠縮短試驗(yàn)的時(shí)間，能夠?qū)Σ煌睆降木€束進(jìn)行試驗(yàn)，且線束能夠方便的安裝和拆卸。

新能源乘用車組合儀表 995     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源乘用車組合儀表，其包括殼體和電路板，所述電路板嵌設(shè)于所述殼體內(nèi)；所述電路板上包括控制模塊、燈控模塊、信號檢測模塊、報(bào)警模塊和電源模塊，所述控制模塊、所述燈控模塊、所述信號檢測模塊和所述報(bào)警模塊均與所述電源模塊連接；所述燈控模塊、所述信號檢測模塊和所述報(bào)警模塊均與所述控制模塊連接；所述殼體上設(shè)有外接線端口，所述電路板上設(shè)有與所述外接線端口一一對應(yīng)連接的內(nèi)接線端口，所述內(nèi)接線端口與所述信號檢測模塊連接，所述內(nèi)接線端口還與所述電源模塊連接；所述內(nèi)接線端口還與所述燈控模塊連接。本實(shí)用新型通過模塊化的設(shè)計(jì)使系統(tǒng)維修更加便捷，擴(kuò)展方便，通用性強(qiáng)。

新能源車用輕量化的動(dòng)力蓄電池箱 942     

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一種新能源車用輕量化的動(dòng)力蓄電池箱，包括電池模組固定部、蒙皮與框架，所述蒙皮包括的頂、底、前、后蓋板分別與框架的頂面、底面、前側(cè)面、后側(cè)面一一對應(yīng)連接，所述電池模組固定部，及頂、底、前、后蓋板的制造材料都為鋁基無膠蜂窩板，該鋁基無膠蜂窩板包括面板、底板及蜂窩狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)芯，且在鋁基無膠蜂窩板內(nèi)嵌入有外連接部以增強(qiáng)與框架的連接。本設(shè)計(jì)不僅能夠完全輕量化、成本較低、隔熱保溫作用較佳、保護(hù)效果較強(qiáng)，而且連接強(qiáng)度較大、支撐強(qiáng)度較強(qiáng)、安全性較高、便于操作。

新能源汽車用通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 756     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，包括動(dòng)力域、信息娛樂域、車身域、底盤域、自動(dòng)駕駛域和診斷域等六個(gè)主干網(wǎng)絡(luò)，六個(gè)主干網(wǎng)絡(luò)之間的通訊通過網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)，動(dòng)力域和信息娛樂域內(nèi)同時(shí)連接有多媒體影音娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)控制器，多媒體影音娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)控制器可直接從動(dòng)力域中獲取所需信息，且通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)無線連接一大數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于將車輛信息的遠(yuǎn)程無線傳輸，診斷域還包括診斷網(wǎng)絡(luò)線路，診斷網(wǎng)絡(luò)線路中設(shè)有獨(dú)立的診斷CAN總線，診斷CAN總線一端連接網(wǎng)關(guān)GW，另一端連接OBD接口，通過所述OBD接口就可以獲取整車的信息，保證各主干網(wǎng)絡(luò)通訊的可靠性高，且傳輸路徑較短。

用于新能源汽車的智能充電包及充電方法 660     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的智能充電包及充電方法。它包括用于連接車載充電機(jī)的充電端、控制端和用于連接外部電源的連接端，還包括第一藍(lán)牙模塊，安裝于車載充電機(jī)上，用于在車載充電機(jī)與充電端電連接后與第二藍(lán)牙模塊進(jìn)行協(xié)議匹配，并從整車網(wǎng)絡(luò)中獲取汽車當(dāng)前充電信息發(fā)送至第二藍(lán)牙模塊；第二藍(lán)牙模塊，安裝于控制端上，用于接收充電信息發(fā)送至無線網(wǎng)絡(luò)模塊；網(wǎng)絡(luò)連接模塊，安裝于控制端上，用于接收充電信息發(fā)送至手機(jī)APP。本發(fā)明車載充電機(jī)通過無線藍(lán)牙模塊，將電池電量信息、充電槍連接處溫度信息等傳遞給充電包控制盒，再通過無線網(wǎng)絡(luò)模塊讓用戶在手機(jī)端讀取充電信息并進(jìn)行對應(yīng)操作，方便了用戶掌握用電情況，極大提升充電體驗(yàn)。

用于新能源汽車電池模組的水冷板 821     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車電池模組的水冷板，包括采用6系鋁型材制成的一端帶缺口的主板，所述主板在缺口的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)水嘴，分別是進(jìn)水水嘴和出水水嘴，在主板內(nèi)加工有可供冷卻水流通的若干流道，所述流道與兩個(gè)水嘴相連接，冷卻水自水嘴進(jìn)出流道，在主板內(nèi)循環(huán)流通以對電池模組進(jìn)行冷卻，在主板的前、后兩端均密封焊接有堵塊以防止冷卻水泄漏，在主板的兩側(cè)還設(shè)有多個(gè)用于與電池模組安裝的定位銷和安裝孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用時(shí)在電池模組的上、下端各裝一塊水冷板，冷卻水經(jīng)水嘴進(jìn)出主板的流道，在主板內(nèi)循環(huán)流動(dòng)以對電池模組進(jìn)行冷卻，冷卻效果好，而且采用6系鋁型材制成的水冷板硬度大，足夠承載電池模組的重量。

應(yīng)用于新能源儲能及低速電動(dòng)車的電池箱體結(jié)構(gòu) 1094     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于新能源儲能及低速電動(dòng)車的電池箱體結(jié)構(gòu)，包括電池箱體；電池箱體內(nèi)設(shè)置有電池模組主體；電池箱體前后兩側(cè)分別具有第一側(cè)邊焊接板和第二側(cè)邊焊接板；電池箱體左右兩側(cè)的焊接加強(qiáng)板及第二側(cè)邊焊接板內(nèi)側(cè)分別粘貼彈性泡棉；每個(gè)電池模組主體頂部具有上壓條；上壓條的左右兩端分別與電池箱體固定連接；第一側(cè)邊焊接板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)壓條；側(cè)壓條包括側(cè)壓條主體；側(cè)壓條主體的前側(cè)焊接固定螺柱，通過螺絲固定連接現(xiàn)有鋰電池保護(hù)板。本實(shí)用新型在保證箱體滿足整體強(qiáng)度和剛度性能的前提下，通過壓條與箱體將模組固定，并結(jié)合側(cè)壓條集成的BMS安裝功能，能滿足儲能以及低速車的使用工況，以及提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

新能源汽車用低噪音的制動(dòng)結(jié)構(gòu) 868     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車用低噪音的制動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)盤、連接組件、制動(dòng)液導(dǎo)管、推動(dòng)組件、降噪組件、限位彈簧和耐磨制動(dòng)片；所述連接組件包括箱體，所述箱體設(shè)置于所述制動(dòng)盤上方并與所述制動(dòng)液導(dǎo)管連通，所述箱體為n形結(jié)構(gòu)，位于所述制動(dòng)盤兩側(cè)且在所述箱體內(nèi)設(shè)有可伸縮的所述推動(dòng)組件，所述推動(dòng)組件面向所述制動(dòng)盤的一面固定有所述降噪組件；所述降噪組件包括殼體、加強(qiáng)件、隔音棉、吸音海綿層和蜂窩吸音棉；所述殼體內(nèi)部從外至內(nèi)依次開設(shè)有第一腔體、第二腔體和第三腔體；所述第一腔體內(nèi)安裝有若干所述加強(qiáng)件。解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有汽車中用制動(dòng)結(jié)構(gòu)，不具備降噪功能，導(dǎo)致在制動(dòng)過程中，容易產(chǎn)生大量噪音的技術(shù)問題。

用于對新能源汽車線束處理的切線設(shè)備 1049     

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本實(shí)用新型公開了一種用于對新能源汽車線束處理的切線設(shè)備，屬于切線設(shè)備領(lǐng)域，包括底板和頂板，底板的頂部設(shè)有均勻分布的支撐桿，支撐桿的另一端均固定在頂板的底部，頂板與底板之間設(shè)有水平設(shè)置的安裝板，安裝板的頂部固定有對稱設(shè)置的氣缸，氣缸的活塞桿均固定在頂板的底部，安裝板的底部固定有支架，支架上固定有刀座，刀座上安裝有切刀，底板的頂部開設(shè)有切割槽，且切割槽與切刀對應(yīng)設(shè)置，刀座的頂部鉸接有活動(dòng)蓋板；該設(shè)備在切線過程中可自動(dòng)對線束進(jìn)行固定，無需人工，自動(dòng)化程度高，并且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適用范圍廣，且切刀便于更換，固定穩(wěn)定牢固，節(jié)省了換刀時(shí)間。

新能源動(dòng)力電池激光切割焊接機(jī) 873     

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本實(shí)用新型公開了新能源動(dòng)力電池激光切割焊接機(jī)，包括工作臺，所述工作臺上兩側(cè)螺紋連接有定位組件，所述定位組件呈對稱設(shè)置有兩組，所述定位組件底面兩側(cè)均固定安裝有連接板，所述連接板上螺紋連接有螺釘，所述螺釘一端貫穿連接板螺紋連接于工作臺側(cè)邊，所述工作臺上居中位置固定安裝有支架，所述支架頂面固定安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端貫穿延伸至支架內(nèi)部固定連接有刀架，所述刀架上表面兩側(cè)與支架內(nèi)底部之間設(shè)置有支撐組件，在工作臺上表面兩側(cè)對稱設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，能夠?qū)π枰懈畹膭?dòng)力電池原材料進(jìn)行夾持定位，不易出現(xiàn)位移偏移，提高工作效率，在支架與刀架之間設(shè)置有支撐組件，刀片切割時(shí)性能較為穩(wěn)定。

內(nèi)置防線纜彎曲的鎖線裝置的新能源交流插座 965     

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本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)置防線纜彎曲的鎖線裝置的新能源交流插座，包括插座本體、彈性塑料件、后蓋、外圈凸臺、內(nèi)圈凸臺、線纜本體和鎖線裝置，所述插座本體上安裝有彈性塑料件，所述插座本體的側(cè)面安裝有后蓋，所述后蓋上開設(shè)有斜孔，所述后蓋上位于斜孔內(nèi)設(shè)置有線纜本體，所述后蓋上位于線纜本體的外側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)外圈凸臺和兩個(gè)內(nèi)圈凸臺，兩個(gè)內(nèi)圈凸臺位于線纜本體兩側(cè)，兩個(gè)外圈凸臺設(shè)置于兩個(gè)外圈凸臺的外側(cè)，所述后蓋上位于線纜本體的外側(cè)設(shè)置有鎖線裝置，鎖線裝置與線纜本體連接。本實(shí)用新型通過后蓋的斜孔通過擠壓外圈凸臺從而使內(nèi)圈凸臺將線纜鎖住，從而防止線纜在充電插座內(nèi)部晃動(dòng)。

新能源商用車總裝車間線路結(jié)構(gòu) 936     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源商用車總裝車間線路結(jié)構(gòu)，包括PBS滑撬線、動(dòng)力電池分裝區(qū)、動(dòng)力電池AGV線、底盤線、翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)線、動(dòng)力總成EMS線、動(dòng)力總成分裝線、后橋分裝區(qū)、前橋分裝區(qū)、車架EMS線、輪胎線、車門集配AGV線、座椅線、內(nèi)飾集配AGV線、車門線、儀表線、內(nèi)飾線、最終線、駕駛室EMS線、前橋EMS線、后橋EMS線、玻璃涂膠線和車架線，所述生產(chǎn)線布局以內(nèi)飾線、車架線、底盤線、最終線為主線，儀表線、車門線、座椅線、輪胎線、EMS線、分裝線、AGV集配線等輔線根據(jù)工藝流程不同分別布置于主線兩側(cè)不同位置。生產(chǎn)線布局根據(jù)精益、高效、柔性、標(biāo)準(zhǔn)化原則和廠區(qū)面積、地域形狀因地制宜布局，適用于商用車的生產(chǎn)。

用于新能源汽車電纜插接器的輔助安裝工具 984     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車電纜插接器的輔助安裝工具，所述輔助安裝工具包括基座、穿過基座中部螺紋孔的螺桿、套置在螺桿前端的擋圈、與擋圈固定相連的連桿機(jī)構(gòu)、對稱地鉸接在基座兩側(cè)的左壓桿和右壓桿，以及鎖止機(jī)構(gòu)；所述連桿機(jī)構(gòu)的兩端分別與左壓桿和右壓桿鉸接，所述左壓桿的前端部內(nèi)側(cè)凸塊與右壓桿的前端部內(nèi)側(cè)凸塊對合形成夾頭；鎖止機(jī)構(gòu)包括套置在螺桿上的滑塊及與滑塊的螺紋孔相配合的螺栓，滑塊設(shè)有與螺桿的螺紋相配合的內(nèi)螺紋；設(shè)計(jì)帶鎖止機(jī)構(gòu)的壓桿，旋轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)的螺栓，通過調(diào)節(jié)螺桿帶動(dòng)左右壓桿的松緊角度，該輔助安裝工件生產(chǎn)成本低、操作方法簡單易掌握且使用方便，電纜插接器安裝更加準(zhǔn)確無誤，提高了生產(chǎn)效率。

用于新能源充電樁的照明裝置 734     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源充電樁的照明裝置，包括充電樁本體，所述充電樁本體頂部表面安裝有頂板，所述頂板底端表面位于充電樁本體前方安裝有第二照明燈，所述頂板底端表面位于第二照明燈一側(cè)安裝有第二紅外感應(yīng)器。本實(shí)用新型中，通過設(shè)置第一紅外感應(yīng)器、安裝架、第一照明燈的配合使用，便于使第一照明燈對充電樁本體前方的空間進(jìn)行照明，使得在操作時(shí)，用戶向充電樁本體走來時(shí)，其距離充電樁本體在第一紅外感應(yīng)器感應(yīng)范圍時(shí)，第一紅外感應(yīng)器把信號傳遞給控制器，之后控制器啟動(dòng)第一照明燈對充電樁本體周圍的環(huán)境進(jìn)行照明，從而方便用戶對充電樁本體的使用。

小型升降式新能源充電樁 669     

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本實(shí)用新型提供一種小型升降式新能源充電樁，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板的頂面設(shè)有充電裝置，充電裝置包括充電器，且充電器與底板頂面固定連接，底板的頂部設(shè)有外殼，所述外殼的內(nèi)部固定有防護(hù)框架，所述外殼的內(nèi)壁固定有固定塊，所述底板的頂面固定有上移電機(jī)，所述上移電機(jī)的輸出端固定有上移絲桿，且上移絲桿與固定塊螺紋連接。在底板的頂面設(shè)有上移絲桿和上移電機(jī)，使外殼可以進(jìn)行單獨(dú)的升降，而且在外殼的內(nèi)部設(shè)有防護(hù)框架，使充電裝置整體防撞效果加強(qiáng)，這種設(shè)計(jì)，使充電器在地面上使用時(shí)防撞性能增強(qiáng)，不使用時(shí)，外殼和防護(hù)框架可以單獨(dú)上升，避免車位被占。

新能源汽車前圍骨架結(jié)構(gòu) 1097     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車前圍骨架結(jié)構(gòu)，所述汽車前圍骨架包括左右平行布置的兩個(gè)立柱，兩組所述立柱的下端之間設(shè)置有兩組上下平行的第一直形橫梁，且上下平行的兩組所述第一直形橫梁之間設(shè)置有兩組左右設(shè)置的第一彈性弧形支撐柱，所述行人碰撞保護(hù)裝置包括減震板和減震板框架，所述減震板框架通過連接桿滑動(dòng)連接于汽車前圍骨架的一側(cè)，且所述連接桿的外側(cè)設(shè)置有主減震彈簧，在發(fā)生碰撞時(shí)，由行人碰撞保護(hù)裝置中的減震板框架上的減震板進(jìn)行初步保護(hù)，之后減震板向內(nèi)回收在主減震彈簧的作用下進(jìn)行二次保護(hù)，最后減震板接觸到第一彈性弧形支撐柱進(jìn)行三次減震防護(hù)，多級防護(hù)來保護(hù)行人和車內(nèi)學(xué)生的安全。

新能源汽車電池運(yùn)輸容器簡易化生產(chǎn)工裝 1113     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車電池運(yùn)輸容器簡易化生產(chǎn)工裝，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括井字形直線鎖緊平臺，井字形直線鎖緊平臺的內(nèi)部均勻開設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向槽，多個(gè)導(dǎo)向槽相互垂直設(shè)置，井字形直線鎖緊平臺的上端左右兩側(cè)滑動(dòng)設(shè)置有多個(gè)L型定位鎖緊卡扣，井字形直線鎖緊平臺的上端中部滑動(dòng)設(shè)置有U型直線卡槽，L型定位鎖緊卡扣與U型直線卡槽的中部分別滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的頭部滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向槽的內(nèi)部，調(diào)節(jié)螺栓的上端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母；本實(shí)用新型，可以根據(jù)電池運(yùn)輸容器的大小來調(diào)節(jié)L型定位鎖緊卡扣與U型直線卡槽在井字形直線鎖緊平臺上的位置，能夠針對不同尺寸與大小的工件進(jìn)行限位固定，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，通用性較高。

可移動(dòng)式新能源充電樁 1110     

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本實(shí)用新型公開了一種可移動(dòng)式新能源充電樁，包括底板，所述底板頂部中心位置處設(shè)有充電樁殼體，所述充電樁殼體長度方向一側(cè)上部設(shè)有控制面板，所述底板底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)的行走組件，所述底板頂部遠(yuǎn)離控制面板一側(cè)對稱設(shè)有鉸接座，所述鉸接座內(nèi)部豎向鉸接有同一推把，所述推把下部橫向連接有同一橫桿，所述橫桿底部連接有聯(lián)動(dòng)防滑結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過設(shè)置的聯(lián)動(dòng)防滑結(jié)構(gòu)可以有效固定充電樁的位置以防止位移，通過設(shè)置的橫桿壓動(dòng)壓桿帶動(dòng)連桿的一端向下運(yùn)動(dòng)，在吊桿的配合下帶動(dòng)連桿另一端的撐桿、連接柱以及防滑板同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，在需要對充電樁進(jìn)行移動(dòng)時(shí)能夠進(jìn)行快速移動(dòng)且無需復(fù)雜步驟即可對其進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)還能夠防止設(shè)備滑動(dòng)。

新能源汽車便攜式備用電池 813     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車便攜式備用電池，包括殼體，所述殼體的一側(cè)鉸接有把手，所述殼體的一端連接有蓋板，所述蓋板滑動(dòng)連接在殼體上，所述殼體的底部固定連接有海綿墊，所述殼體的頂部連接有通風(fēng)槽，所述殼體的內(nèi)腔設(shè)有放置板，所述放置板的底部連接有緩沖裝置，所述緩沖裝置連接在殼體上，所述殼體的頂部一側(cè)連接有緊固螺栓，本實(shí)用新型通過設(shè)有放置板，將備用電池放到放置板上，通過緩沖裝置配合殼體對備用電池進(jìn)行固定，能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護(hù)，在殼體受到?jīng)_擊時(shí)，通過緩沖裝置的連接桿下移帶動(dòng)彈簧壓縮，起到緩沖減震的作用，便于備用電池的放置，通過設(shè)有緊固螺栓，能夠便于備用電池安裝進(jìn)殼體內(nèi)，方便實(shí)用。

便于維護(hù)的新能源航標(biāo)船 660     

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本實(shí)用新型提供了一種便于維護(hù)的新能源航標(biāo)船，包括船體，船體底部一端設(shè)有舵，船體底部另一端連接有錨鏈的一端，錨鏈另一端設(shè)有錨；船體上部設(shè)有快速拆裝裝置，快速拆裝裝置包括固定底座和固定體，其中船體上部固定連接有固定底座，固定底座上可拆卸的連接有固定體，固定體上端固定連接有安裝架，安裝架上安裝有信號處理器、攝像頭和報(bào)警燈，攝像頭和報(bào)警燈與信號處理器電連接；通過快速拆裝裝置可以降低維護(hù)難度并提高航標(biāo)船對不同工作環(huán)境的適應(yīng)性；還具有水流發(fā)電機(jī)，能夠利用水流的動(dòng)能長時(shí)間供電運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)能源自給自足，大大降低了維護(hù)頻率。

新能源汽車線束端子壓接模具 647     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車線束端子壓接模具，屬于線束端子加工設(shè)備領(lǐng)域，包括上模和下模，上模的頂部焊接有支架，上模的正面中心位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的背面中心位置處焊接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，轉(zhuǎn)動(dòng)柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上模上，且轉(zhuǎn)動(dòng)柱的一端延伸至上模的背面，上模的背面設(shè)有橫向設(shè)置的限位螺桿，轉(zhuǎn)動(dòng)柱通過限位螺桿固定，轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁上安裝有若干個(gè)壓接頭，壓接頭成環(huán)形陣列分布，上模的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有水平設(shè)置的雙向螺桿；該模具便于對不同型號的壓接頭進(jìn)行切換，方便快速，各壓接頭便于更換，提高了壓接效率，同時(shí)可對不同壓接頭進(jìn)行固定，防止在壓接過程中壓接頭跑偏而造成端子無法壓合的現(xiàn)象。

用于新能源發(fā)電的快速功率調(diào)控裝置 936     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源發(fā)電的快速功率調(diào)控裝置，包括底座，所述底座上方安裝有海流發(fā)電機(jī)組，所述海流發(fā)電機(jī)組包括安裝座、整流罩和多個(gè)葉輪；所述安裝座安裝在整流罩的一端，所述安裝座內(nèi)部設(shè)有輪轂，多個(gè)所述葉輪通過安裝座安裝在輪轂的外圓周面上；所述調(diào)控裝置還包括控制器以及與所述控制器電連接的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、監(jiān)測機(jī)構(gòu)，所述海流發(fā)電機(jī)組通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在底座上，所述監(jiān)測機(jī)構(gòu)用于實(shí)時(shí)監(jiān)測海流的方向和流速；所述控制器用于根據(jù)監(jiān)測機(jī)構(gòu)監(jiān)測到的海流方向和流速數(shù)據(jù)控制轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)海流發(fā)電機(jī)組的迎流方向。

便攜式新能源汽車充電樁 666     

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一種便攜式新能源汽車充電樁，包括充電樁，所述充電樁和保護(hù)裝置可拆卸連接，所述保護(hù)裝置包括底板，所述底板的下方滑動(dòng)安裝有行走架，所述行走架的下端安裝有行走輪，所述底板上滑動(dòng)連接有連接板，本實(shí)用新型底板的下方滑動(dòng)安裝有行走架，行走架的下端安裝有行走輪，行走架滑動(dòng)設(shè)置在底板的下方，在不使用的時(shí)候可以向上滑動(dòng)，將行走架收在底板側(cè)面的凹槽內(nèi)，放置槽的內(nèi)壁固定設(shè)有橡膠層，橡膠層固定在放置槽的內(nèi)壁，可以增大和充電樁之間的摩擦力，底板的表面嵌入設(shè)有導(dǎo)桿滑槽，連接板的下表面固定設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的下端滑動(dòng)插在導(dǎo)桿滑槽內(nèi)，緩沖彈簧套在導(dǎo)桿上，緩沖彈簧起到緩沖的作用，導(dǎo)桿起到導(dǎo)向滑動(dòng)的作用。

用于檢測新能源電池組支架孔徑和位置度的便攜檢具 988     

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本實(shí)用新型公開了一種用于檢測新能源電池組支架孔徑和位置度的便攜檢具，涉及支架檢測領(lǐng)域，該便攜檢具包括手柄，所述手柄的底部設(shè)置有連接座，所述連接座的底部設(shè)置有兩根第一測試柱，兩根所述第一測試柱之間設(shè)置有若干第二測試柱，相鄰所述第一測試柱與第二測試柱之間的距離為17mm±0.05，相鄰所述第二測試柱之間的距離為26mm±0.05；所述第一測試柱、第二測試柱的長度大于待測試電池組支架上孔徑的深度，所述第一測試柱、第二測試柱的外徑與待測試電池組支架上相對應(yīng)的設(shè)計(jì)孔徑相同。本實(shí)用新型不僅成本較低，且測試時(shí)間較短，時(shí)效性較好。

新能源客車電機(jī)風(fēng)冷空濾進(jìn)氣裝置 1118     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源客車電機(jī)風(fēng)冷空濾進(jìn)氣裝置，包括橫截面為倒L形的地板骨架3，在地板骨架3相互垂直的兩個(gè)表面上鋪設(shè)有地板下鈑金6，在電機(jī)風(fēng)冷空濾進(jìn)氣口一側(cè)的地板骨架3內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣道盒體4，進(jìn)氣道盒體4位于兩個(gè)垂直的地板下鈑金6之間，進(jìn)氣道盒體4上設(shè)有出風(fēng)口4.1和進(jìn)風(fēng)口4.2，出風(fēng)口4.1與電機(jī)風(fēng)冷空濾9的進(jìn)風(fēng)口相連接，在與地板面垂直的地板下鈑金6上設(shè)置有進(jìn)氣格柵1，進(jìn)氣格柵1與所述進(jìn)風(fēng)口4.2相連接。本實(shí)用新型不僅能夠快速給電機(jī)散熱，提高電機(jī)工作效率的功能，而且具備隔熱、降噪、隔音的功能，功能很齊全，應(yīng)用范圍廣。

新能源汽車車身整裝焊接裝置 972     

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本實(shí)用新型涉及焊接設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車車身整裝焊接裝置，其能夠多角度調(diào)節(jié)車身的焊接位置，降低焊接難度，提高裝置的焊接效果，并且能夠?qū)嚿碜詣?dòng)進(jìn)行焊接，提高裝置的工作效率；包括底板、機(jī)械臂、激光焊接主體、第一電機(jī)、固定件、第一齒輪、齒盤、兩組第一軸座、第一轉(zhuǎn)軸、第二電機(jī)、兩組第二齒輪、兩組第三齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、兩組第二軸座、工作板和多組夾持組件，機(jī)械臂固定安裝在底板上端面左部，激光焊接主體固定安裝在機(jī)械臂輸出端，第一電機(jī)通過固定件固定安裝在底板上，第一齒輪與第一電機(jī)輸出端固定連接，齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底板上端面，并且第一齒輪與齒盤相互嚙合，兩組第一軸座對稱安裝在齒盤上端面。

新能源汽車充電樁電池容量監(jiān)測裝置 935     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁電池容量監(jiān)測裝置，包括殼體、數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊和PLC控制器，所述殼體一側(cè)設(shè)置有檢修門，所述檢修門一側(cè)壁上設(shè)置有操作面板，所述操作面板一側(cè)設(shè)置有顯示屏，所述殼體內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池一側(cè)設(shè)置有所述PLC控制器，所述PLC控制器一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)矯正模塊，所述數(shù)據(jù)矯正模塊一側(cè)設(shè)置有所述數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊。有益效果在于：本實(shí)用新型通過設(shè)置數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊和數(shù)據(jù)矯正模塊，通過數(shù)據(jù)檢測模塊對充電池電池容量進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測，并向數(shù)據(jù)矯正模塊發(fā)送數(shù)據(jù)，通過與數(shù)據(jù)校正模塊內(nèi)設(shè)置的數(shù)據(jù)值進(jìn)行比對，當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差時(shí)，通過數(shù)據(jù)矯正模塊對充電樁電池內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行矯正，從而提高了設(shè)備的工作性能。

防撞性能好的新能源充電樁 1073     

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本實(shí)用新型公開了一種防撞性能好的新能源充電樁，包括充電樁主體，所述充電樁主體的前表面開設(shè)有上下并排的凹槽，所述凹槽的內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧遠(yuǎn)離凹槽的一端安裝有防撞板，且緩沖彈簧靠近凹槽的一端與凹槽相固定，所述緩沖彈簧的內(nèi)部套設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的一端插入充電樁主體的內(nèi)部，所述充電樁主體的內(nèi)部遠(yuǎn)離凹槽的一側(cè)與緩沖彈簧對應(yīng)的位置設(shè)置有上下貫通的卷軸，所述導(dǎo)向桿與卷軸之間設(shè)置有鋼絲繩，本實(shí)用新型設(shè)置的緩沖彈簧和耐磨橡膠可對撞擊起到緩沖作用，使得本裝置的防撞性能較好，在運(yùn)輸本裝置時(shí)可通過卷軸對鋼絲繩的收卷來使得緩沖彈簧收縮，以便于將防撞板隱藏于凹槽的內(nèi)部，避免其占用較大的運(yùn)輸空間。

新能源觀光車車身結(jié)構(gòu) 1115     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源觀光車車身結(jié)構(gòu)，包括底盤，所述底盤的頂端焊接有車架，所述車架的兩側(cè)外壁上皆安裝有擋座,擋座的底端與底盤的頂端相互焊接，所述底盤和車架皆采用熱軋鋼構(gòu)成，所述車架的內(nèi)部包括車頂，所述車架一側(cè)的外壁上安裝有車尾，所述車架的底端安裝有后懸架結(jié)構(gòu)，所述底盤的底端固定有底板，且所述底盤內(nèi)部的一端固定有主隔板，所述底盤內(nèi)部的一端固定有等間距的副隔板，所述主隔板和副隔板皆采用合金鋼材質(zhì)。本實(shí)用新型不僅提高車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，便于后續(xù)蓄電池的存放以及安裝，提高蓄電池在安裝后的整體性，還提高觀光車在使用過程中的乘坐舒適性。