新能源汽車電機控制器三相電流檢測控制系統(tǒng)及方法 625     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機控制器三相電流檢測控制系統(tǒng)及方法。它包括三相電流檢測模塊，用于檢測電機控制器輸出的三相電流的峰值電流，并將峰值電流轉換為電壓模擬信號輸出至控制模塊；控制模塊，用于根據接收的電壓模擬信號判斷電機控制器輸出的三相電流是否平衡，若不平衡則控制電機控制器停止輸出三相電流。本發(fā)明實時監(jiān)控試驗中輸入永磁同步電機的三相電流，并能及時判斷永磁同步電機三相輸入電流的狀態(tài)，當系統(tǒng)檢測到電機控制器任意兩相峰值電流波形差值絕對值超過設定值時，將監(jiān)控結果反饋給電機控制器，形成閉環(huán)系統(tǒng)，實現電機控制器自動停機保護，有效保證了電機控制器IGBT不被燒毀，節(jié)約研發(fā)成本。

面向新能源發(fā)電和儲能的微電網雙層調度方法及系統(tǒng) 664     

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本發(fā)明公開了一種面向新能源發(fā)電和儲能的微電網雙層調度方法及系統(tǒng)，其方法包括：建立日前調度模型和日內調度模型，日前調度模型引入分時電價策略并以調度成本取最低為日前目標函數，日內調度模型引入中斷補償策略并以調度成本取最低為日內目標函數；將常規(guī)預測信息輸入日前調度模型求解日前目標函數，得到下一周期內各調度時間段對各供電設備的日前參考值以及確定分時電價；根據分時電價得到日內預測負荷；將當前調度時間段的日前參考值和日內預測負荷輸入日內調度模型，求解日內目標函數，輸出當前調度時間段對于可調資源的最終調度策略。通本發(fā)明結合日前調度和日內調度雙層調度模型，相比于傳統(tǒng)的單層調度模型，其經濟型和穩(wěn)定性均大大提高。

新能源汽車電驅動橋振動噪聲的主要貢獻結構預測方法 799     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電驅動橋振動噪聲的主要貢獻結構預測方法，包括以下步驟：S1、基于多體動力學方法建立電驅動橋的多體動力學計算模型，計算出由齒輪傳動誤差以及軸承接觸引起的激勵力；S2、基于有限元動力學方法建立電驅動橋的動力學有限元模型，計算出驅動橋在S1計算所得激勵力作用下的頻率響應；S3、基于邊界元理論建立電驅動橋噪聲輻射的邊界元模型，基于步驟S2所得數據對電驅動橋的噪聲輻射進行數值計算。本發(fā)明節(jié)約了主要噪聲貢獻結構預測時間，降低了實驗成本，提高了預測峰值頻率下噪聲重要貢獻結構的準確性。

新能源多功能爐具 829     

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本申請公開了一種新能源多功能爐具，包括爐具箱體、第一側板、底板、燒烤架、置物板、第二側板、伸縮支撐腿、第三側板、限位柱、第四側板、空心柱、煙囪、加熱板、第一通管、第二通管、鍋體、插接板、天然氣灶具、過濾網、收料盒和放置板。通過限位機構的設置，工作人員通過拉動限位柱，在限位柱脫離燒烤架側壁的盲孔與第三側板時，可將燒烤架九十度轉動，然后使用人員通過，拉動伸縮支撐腿，使得整個燒烤架可平穩(wěn)放置，進而在蒸煮食物的同時可進行燒烤，不僅提升了整個爐具的實用性，且避免需要攜帶多個工具，造成出現漏帶忘帶工具的情況。

基于新能源的水廠高位亮窗清洗裝置 732     

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本實用新型公開了一種基于新能源的水廠高位亮窗清洗裝置，包括太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)和自動玻璃清洗裝置。自動玻璃清洗裝置包括設置在高位亮窗室外側玻璃左右兩端的豎直固定桿、兩條固定桿之間從上到下依次水平設有鋼索和兩條導軌；兩條導軌分別與固定在清洗箱內的滑塊滑動連接；清洗箱底部設有三個噴頭和兩個旋轉毛刷，兩個旋轉毛刷分別位于相鄰噴頭中間；鋼索上套有滑輪，并有電源軟電纜穿過滑輪，電源軟電纜的一端與清洗箱的動力輸入端連接，另一端與太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)連接。此裝置不需要外接電源，能有效利用太陽能光伏發(fā)電，通過連接自動清洗裝置，可實現高位亮窗的自動擦洗，即能節(jié)能減排，又避免了人工登高作業(yè)，大大降低了操作難度。

新能源汽車電池存放裝置 805     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池存放裝置，包括U形板，所述U形板的內部開設有裝置槽，所述裝置槽的數量為兩個，所述裝置槽內腔的一側固定連接有彈簧管，所述彈簧管內腔的一側貫穿設置有連桿，所述連桿的一側活動連接有彈簧一，所述彈簧一的一端與裝置槽的內腔固定連接，所述連桿遠離彈簧管的一端固定連接有連接塊，所述連接塊的一側固定連接有夾板。本實用新型通過拉動拉桿移動，拉桿兩端移動帶動連接桿移動，連接桿移動帶動支撐桿移動，進而帶動連桿移動，連桿移動帶動夾板移動，進而可將滑動架放入取出，當遇到震動時電池架移動，電池架帶動連桿移動，連桿移動壓縮釋放彈簧一能消減震動。

應用于新能源汽車電池包的電氣盒子 743     

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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車電池包的電氣盒子，包括從上到下依次分布的上蓋(5)、底座(3)和底板(1)；所述底板(1)的頂部固定設置有多個繼電器(2)；所述底座(3)的底部在與繼電器(2)相對應的位置，開有多個中空的繼電器容納腔；所述繼電器(2)位于對應的繼電器容納腔中；底板(1)的四周邊緣與底座(3)通過多個自攻螺釘固定連接；所述底座(3)的頂部固定設置有熔斷器(4)、電流傳感器、銅排和通訊線束；所述底座(3)的頂部與所述上蓋(5)相卡接。本實用新型可以有效地解決電池包內的電子元件排布混亂、不方便安裝和維護的問題，提高電池包的整體安裝和維護效率，降低電池包的生產成本和維護成本。

新能源汽車用水冷電機殼體 1081     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用水冷電機殼體，其包括整體式鑄造成型的水冷電機殼體，水冷電機殼體的外壁上設置有進水口和出水口，水冷電機殼體內部設有冷卻水道，冷卻水道一側連通進水口、另一側連通出水口，水冷電機殼體的一側端面上設置有前端蓋，水冷電機殼體的內端面上加工有定子定位槽，水冷電機殼體的另一側端面上連接有后端蓋，后端蓋的內壁上連接有電機線束支架，電機線束支架與后端蓋之間留有供內部線束通過的間隙，后端蓋的外壁上加工有傳感器安裝槽和走線孔，走線孔一端與傳感器安裝槽連通、另一端與電機線束支架與后端蓋之間的間隙連通。本實用新型結構緊湊、水道散熱性能好、線束保護效果好。

新能源汽車用電池蓋減震結構 978     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電池蓋減震結構，包括安裝殼體、通風孔、空心槽和蓋板，所述安裝殼體內部的中間位置設置有放置槽，且放置槽的內部設置有電池殼體，所述放置槽內部的兩側皆設置有空心槽，所述空心槽內部的一側固定連接有彈簧，且彈簧的一側滑動連接有滑動塊，所述安裝殼體的頂端活動連接有蓋板。本實用新型通過在空心槽內部的一側固定連接的彈簧，電池殼體置于放置槽內部后會卡在兩側的連接板之間，使連接板可以通過支桿推動滑動塊在空心槽內部滑動，并使滑動塊可以擠壓彈簧，且電池殼體會對彈性板進行擠壓，則彈簧與彈性板皆會產生反作用力，此反作用力皆會給電池殼體提供一定的減震效果，實現了對電池殼體的保護。

新能源汽車線束專用耐高壓玻璃纖維套管 992     

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本實用新型公開了一種新能源汽車線束專用耐高壓玻璃纖維套管，涉及車用電線電纜玻璃纖維管裝置技術領域。包括套管組件和卡緊組件，套管組件的表面固定設置有卡緊組件，套管組件包括套管本體，套管本體的內部設置有線束本體，套管本體的表面開設有卡槽。通過套管組件和卡緊組件，順時針轉動第二套筒，使得第二套筒在第一套筒表面轉動的同時向左移動，從而對套管本體和線束本體進行卡緊，解決了路面顛簸導致車身發(fā)生振動，容易使得線束與套管產生持續(xù)摩擦，導致線束表面磨損嚴重，容易造成內部電芯損壞短路的問題，該裝置操作簡單，保證了套管本體和線束本體的卡緊效果，方便了使用者的使用。

可調節(jié)的新能源柜式充電樁 973     

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本實用新型公開了一種可調節(jié)的新能源柜式充電樁，包括充電樁主體、柜門和電源線，所述充電樁主體的側面設置有供所述電源線調節(jié)的調節(jié)機構，所述調節(jié)機構包括纏繞筒和安裝板，所述纏繞筒的外部設置有兩組L形架，所述充電樁主體的上表面與所述充電樁主體的下表面均設置有固定塊，所述固定塊上設置有限位條，所述限位條的表面分別設置有轉軸和限位條，所述轉軸的端部穿過所述限位條并延伸至所述限位條的表面，所述轉軸與所述限位條轉動連接；通過設計的調節(jié)機構，便于操作人員可以根據實際情況進行調節(jié)電源線的長度，伸縮彈簧可以對向外側拉動時的限位條進行限制，使用簡單，操作方便，有助于提高了使用效果。

新能源LED顯示屏 783     

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本實用新型公開了一種新能源LED顯示屏，包括LED顯示屏和兩個方管，所述LED顯示屏的頂部和底部的兩側均固定連接有連接塊，兩個連接塊的一端均貫穿兩個所述方管的外壁且延伸至方管的內部，兩個所述連接塊的一端均固定連接有第一滑塊，兩個所述方管的表面均套設有套管，兩個方管的一側且位于所述套管的內部均設置有限位裝置，所述方管的底部設置有箱體，所述箱體的內部設置有驅動裝置。本實用新型利用在LED顯示屏的安裝上使用套管裝置能夠調節(jié)左右的距離，能夠適應多種顯示屏的使用，在套管內部設置限位裝置你呢夠哦在調節(jié)好左右距離時能夠進行固定，在底部安裝驅動裝置對顯示屏起到升降左右，在顯示屏兩側安裝滑桿能夠對驅動裝置分擔重力。

兩擋同軸式電驅動總成及新能源汽車 718     

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本實用新型公開了一種兩擋同軸式電驅動總成及新能源汽車，涉及電驅動總成技術領域，包括驅動電機；差速器；電機軸、左半軸和右半軸同軸連接，中間軸與所述電機軸平行；一擋齒輪組件連接電機軸和中間軸；二擋齒輪組件連接電機軸和中間軸；主減齒輪組連接中間軸和差速器；齒輪離合裝置用于擇一的分離一擋齒輪組件或二擋齒輪組件；一擋齒輪組件的傳動比與二擋齒輪組件的傳動比不同。本實用新型的優(yōu)點如下：采用兩擋同軸式結構，具有兩個速比，降低了驅動電機的后備功率，減輕了電驅動總成的重量和體積，提高了電驅動總成的功率密度，電驅動總成深度集成化設計，齒輪加工工藝簡單，降低了生產成本。

便于維修的新能源汽車電池底殼防護結構 770     

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一種便于維修的新能源汽車電池底殼防護結構，包括位于車體底部的殼體，所述殼體左右兩側均設置有排氣孔，所述殼體前后兩側均設置有罩殼，罩殼的內側安裝有濾網，濾網的兩端均設置有嵌入罩殼和殼體之間的限位板，所述限位板的內側設置有散熱風扇，所述殼體底部設置有維修艙，維修艙內設有收納盒，所述收納盒的兩側均安裝有滾輪，且滾輪的外側套設有卡槽，卡槽固定于維修艙的側壁上。本實用新型通過散熱風扇使外界的空氣進入殼體的內部，同時濾網濾除粉塵防止粉塵堆積，通過限位板防止濾網與散熱風扇接觸而碎裂，由此實現了此機構的快速散熱功能，防止機構內部溫度過高，延長電池的使用壽命，增強機構的實用性。

電能自循環(huán)的新能源車載充電器試驗臺 980     

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本實用新型提供一種電能自循環(huán)的新能源車載充電器試驗臺，包括被測車載充電器、陪測車載充電器、逆變調壓系統(tǒng)、儲能器和控制系統(tǒng)，所述逆變調壓系統(tǒng)包括電容、功率開關和變壓器；被測車載充電器和陪測車載充電器的輸出端、儲能器的輸出端并聯后與逆變調壓系統(tǒng)的輸入端連接，逆變調壓系統(tǒng)的輸出端與被測車載充電器的輸入端連接，控制系統(tǒng)與功率開關、被測車載充電器、陪測車載充電器和儲能器的控制端連接，陪測車載充電器的輸入端與市電連接。本實用新型實現了電能自循環(huán)、取消電阻負載或電子負載，簡化試驗設備結構、降低設備制造成本、節(jié)省試驗能耗、降低試驗成本。

防雨新能源汽車充電樁 752     

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一種防雨新能源汽車充電樁，包括充電樁，所述充電樁的上端可拆卸連接有防雨裝置，所述防雨裝置包括防雨板一和防雨板二，所述防雨板一上固定設有轉軸，所述轉軸和防雨板二鉸接連接，所述防雨板一和防雨板二連接的一側一體成型有弧形擋板，所述充電樁上端面的兩側一體成型有燕尾滑塊，所述防雨板一和防雨板二的下端面一體成型有燕尾滑槽，所述燕尾滑塊和燕尾滑槽滑動連接，本實用新型轉軸和防雨板二鉸接連接，在未安裝的時候，防雨板一和防雨板二折疊在一起，減小占用空間，防雨板一和防雨板二連接的一側一體成型有弧形擋板，防雨板一和防雨板二展開之后，弧形擋板和蓋在防雨板二的上方，和防雨板二的表面緊密接觸，防止漏水。

新能源混合動力船舶防水減振推動裝置 741     

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本發(fā)明公開了一種新能源混合動力船舶防水減振推動裝置，包括船舶本體，船舶本體的頂端固定有太陽能電池板，船舶本體的內部底部固定有船舶推進器，船舶推進器包括馬達結構、連接座、連接管和螺旋槳，馬達結構的底端一側邊固定有連接座，馬達結構的內部固定有存儲腔，連接座與存儲腔連接，存儲腔的頂端與連接管的底端固定連接，存儲腔的內部一側邊固定有發(fā)電機，發(fā)電機的輸出軸與連接軸一連接，連接軸一遠離發(fā)電機的一端與錐齒輪一連接，錐齒輪一的頂部和底部側邊分別連接有與錐齒輪一相適配的錐齒輪三和錐齒輪二，錐齒輪二的底端中部固定有傳動軸一，且傳動軸一貫穿存儲腔并延伸至連接座的內部，傳動軸一的底端固定有皮帶輪一。

新能源汽車動力電池高壓切換控制方法 986     

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本發(fā)明涉及動力電池技術領域，具體涉及一種新能源汽車動力電池高壓切換控制方法。接收到整車上電指令后，依次判斷電池組電芯電壓累加和V0是否等于內側電壓V1、是否滿足0≤(V0?V1)≤Vprecision&&0≤V3≤Vprecision、是否不存在高等級故障，若均為是，則驅動附件繼電器閉合、驅動預充繼電器閉合；判斷是否滿足0≤V1?V3≤Vprecision，若是，則驅動主負繼電器閉合；預充完成后，驅動主正繼電器閉合，驅動預充繼電器斷開；判斷是否滿足|V1?V3|≤Vprecision，且持續(xù)達到設定周期，若是，則向整車發(fā)送高壓連接信號?；诟鱾€繼電器，提供了一種具有合理時序的高壓上電流程，防止不合理的時序控制引起的繼電器粘連，預充失敗，預充爆炸，預充短路，高壓元器件損壞，整車失去控制威脅安全等危險。

新能源汽車電池材料回收系統(tǒng) 1057     

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本發(fā)明適用于電池材料回收領域，提供一種新能源汽車電池材料回收系統(tǒng)，先對廢舊電池材料進行粉碎、煅燒處理，得到電池材料粉末，再將電池材料粉末和液體反應液混合于超聲波環(huán)境下反應，然后將得到的反應產物進行固液分離分別進行清洗操作和沉淀反應，整個回收系統(tǒng)實現了自動化的電池材料高價值金屬回收，簡單易于操作，能耗較低，回收效率高，不產生二次污染物。

新能源汽車空調線束 739     

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本實用新型公開了一種新能源汽車空調線束，包括限位框和空調線束本體，限位框位于空調線束本體的外部，限位框的外表面固定連接有兩個安裝板，兩個安裝板的上表面均開設有安裝孔，限位框和空調線束本體之間通過夾持組件相連接。本實用新型可方便對限位框進行固定，將空調線束本體放置在限位框的上方，利用夾持組件，能夠方便對空調線束本體進行固定，避免空調線束本體發(fā)生松動，從而能夠避免空調線束本體與汽車空調殼體之間由于松動而引起摩擦，避免對空調線束本體造成磨損，能夠延長空調線束本體的使用壽命。

具有儲電功能的新能源汽車充電樁 854     

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本實用新型涉及充電樁技術領域的一種具有儲電功能的新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的一側固定連接有固定盤，所述固定盤的一側活動連接有連接槍頭，所述充電樁本體與連接槍頭之間固定連接有連接線，所述充電樁本體的頂部固定連接有太陽能頂板，所述充電樁本體的一側固定連接有水箱，所述太陽能頂板的內部開設有通孔，所述通孔的內部固定連接有固定管，所述固定管與水箱相連通，所述通孔的頂部固定連接有過濾網。本裝置在晴天的時候，可以通過太陽能頂板將太陽能轉化為電能，并由蓄電池進行儲存，而在雨天，太陽能頂板能夠進行導流，并充電樁本體進行遮擋，防止雨水潮濕充電樁本體，由此達到儲存電能的作用。

可以快速散熱的新能源汽車充電樁 987     

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一種可以快速散熱的新能源汽車充電樁，包括電樁本體，所述充電樁本體的頂端固定有固定罩，所述充電樁本體的內側壁滑動插入有散熱風扇，所述散熱風扇抵觸有固定桿，本實用新型通過打開散熱風扇的外接電源開關，使得散熱風扇工作對充電樁本體進行散熱，通過在儲水箱內部注入冷水，使冷水進入兩個散熱管內，對充電樁本體進行快速散熱，避免充電樁本體溫度過高損壞，室外出現雨季時，雨水撞擊兩個擋板，使得兩個擋板轉動分離，使得支撐桿移動，推動固定塊下滑壓縮彈簧一，這時雨水經轉動分離的兩個擋板之間進入儲水箱內部進行儲存，為儲水箱內部自動注入冷水，使冷水進入散熱管內部在室外高溫情況下對充電樁本體進行散熱。

基于新能源的風力發(fā)電除冰機構及風力發(fā)電裝置 685     

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本實用新型公開了一種基于新能源的風力發(fā)電除冰機構及風力發(fā)電裝置，涉及風力發(fā)電技術領域。該種，包括塔架、機艙、風輪軸、葉輪轂和葉片，所述機艙內固定連接有彎曲設置的吸熱管，且吸熱管包括供液口和回液口，各個所述葉片內固定連接有彎曲設置的散熱管，且各個散熱管的首尾相連，所述散熱管包括進液口和出液口，且機艙的側壁固定連接有工作管，所述工作管的側壁固定連接有出液管，且出液管內設置有第一單向機構，所述工作管的頂部固定連接有進液管。將機艙內部工作時產生的熱量進行利用，能夠對機艙內部進行降溫的同時，無需引入外部能量實現，更加節(jié)能環(huán)保，并且，利用風輪軸轉動時的動力實現對冷卻液的循環(huán)，更加節(jié)能環(huán)保、方便。

新能源充電樁鈑金件折彎裝置 760     

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本實用新型涉及鈑金折彎的技術領域，特別是涉及一種新能源充電樁鈑金件折彎裝置，其通過上料裝置配合推動裝置和下料裝置實現對鈑金折彎工作中的自動上下料，通過移動裝置配合夾緊裝置實現折彎過程中的多次折彎的操作，減少了人工工作強度，提高了工作效率，提高了設備實用性；包括工作臺、連接架、第一液壓缸、折彎頭和折彎座，工作臺通過支架固定安裝在底座的頂端，連接架固定安裝在工作臺的頂端，第一液壓缸的底端固定安裝在連接架內的頂端，第一液壓缸的移動端與折彎頭的頂端固定連接，折彎座固定安裝在工作臺的頂端并位于折彎頭的下方，折彎座上設置有與折彎頭對應的開槽；還包括儲料箱、放置臺、兩個移動裝置、兩個夾緊裝置、推動裝置。

新能源汽車全液晶儀表屏幕保護裝置 1095     

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本實用新型公開了一種新能源汽車全液晶儀表屏幕保護裝置，包括底箱和活動箱，所述底箱頂部外壁中部開設有滑口，且底箱內壁設置有T形底座，所述T形底座頂部外壁與滑口的內壁形成滑動配合，且T形底座的頂端固定有C字狀保護殼，所述C字狀保護殼內壁滑動連接有兩個夾板，且兩個夾板背面均固定有六個對稱分布的第一彈簧，所述第一彈簧遠離夾板的一端與C字狀保護殼內壁固定連接，且C字狀保護殼兩側外壁中部均開設有圓口。本實用新型通過扭動兩個螺桿可推動兩個夾板相對運行對全液晶導航儀兩側進行夾緊，然后扭動兩個螺紋桿可推動固定板對全液晶導航儀兩邊進行能夾緊，實現全液晶導航儀進行充分的限位固定。

新能源汽車模具加工裝置 1054     

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本實用新型公開了一種新能源汽車模具加工裝置，涉及到汽車模具打磨裝置技術領域，包括回形架，所述回形架的底部固定安裝有接灰斗、四個支撐柱，所述接灰斗的底部固定安裝有廢料箱，所述廢料箱的側壁上設置有散熱擊打功能部。本實用新型結構合理，打磨裝置能夠對較大的模具進行移動式打磨，也可以對小件模具進行固定式打磨，適用范圍廣，對不同的模具打磨時更具針對性，無需移動模具或打磨裝置，打磨時不會出現灰塵污染，還能夠把打磨產生的高熱量吸走，加快模具降溫速度，使打磨速度更快，磨具不會出現晃動或移位的現象，使模具能夠被打磨的更好，使打磨裝置操作簡單便捷，實用性更強，可對不同尺寸的模具進行打磨。

新能源汽車充電樁用電纜隔熱耐高溫結構 711     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁用電纜隔熱耐高溫結構，包括安裝筒，安裝筒的內部安裝有支撐筒，支撐筒的外部安裝有線芯，安裝筒的外側設置有防爆管。本實用新型通過在電纜的外部設置隔熱層和耐高溫層，且在隔熱層與線芯之間，設置有防爆管進行間隔，阻隔高溫入侵，使得隔熱層不會對線芯進行導熱，且線芯通過安裝筒進行安裝，提高電纜的隔熱耐高溫性能。在電纜的的表面設置驅蟲劑層，使得電纜具備驅蟲效果，避免鼠蟻啃咬，保護電纜的安全，而且，在電纜的中間設置干燥顆粒，吸收電纜內部浸入的濕空氣水氣等，保持電纜干燥不腐蝕，利于電纜的安全使用。

新能源汽車用厚壁鋁合金芯高壓電纜 998     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用厚壁鋁合金芯高壓電纜，包括絕緣線芯、編織層、包帶層和護套層；編織層包覆于絕緣線芯外側，包帶層包覆于編織層外側，護套層包覆于包帶層外側；護套層包括內護套層和外護套層，內護套層包覆于包帶層外側，外護套層包覆于內護套層外側。本實用新型通過在編織層和護套層間設置包帶層，能夠有效避免編織毛刺刺穿護套，產生火花擊穿；通過設置雙層厚壁護套層，能夠在提高機械性能的同時使電纜具有更好的柔軟性。

新能源電池生產用單晶硅棒酸洗裝置 817     

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本實用新型涉及一種新能源電池生產用單晶硅棒酸洗裝置，包括機架、網框，機架下部水平固接有基座，基座上側放置有清洗桶，清洗桶側壁上固接有噴水管，清洗桶下壁上側轉動連接有轉動桿，轉動桿左右兩側均設有第一滑槽，清洗桶下側豎直固接有轉動柱，轉動柱的底端貫穿底座并轉動連接在機架下壁上，機架左壁內側的上部固接有電機，電機的右側水平設有轉軸，轉軸的右側豎直固接有圓盤，圓盤右側面邊緣位置水平固接有第一支柱和第二支柱；網框上側中心處鉸接有調節(jié)桿，調節(jié)桿頂端鉸接在第一支柱的右側，網框底壁中心處設有通槽，通槽的左右側壁上固接有第一滑塊，第一滑塊滑動連接在第一滑槽中；本實用新型結構簡單，操作便捷，適宜推廣使用。

新能源汽車底盤檢測平臺 863     

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本實用新型公開的屬于檢測裝置技術領域，具體為一種新能源汽車底盤檢測平臺，包括底座、電動伸縮桿、承載板、吸塵器、箱體和照明燈，所述底座的頂部四角處均設置所述電動伸縮桿，通過在底座的頂部四角處均設置有電動伸縮桿，能夠通過電動伸縮桿帶動承載板升降，進行高度的調節(jié)，且能夠單獨控制左側或者右側兩個電動伸縮桿升降，將承載板調節(jié)至左傾或者右傾的狀態(tài)，從而方便將車底盤調節(jié)成左傾或者右傾的狀態(tài)，方便對車底盤的側面進行檢測，通過設置有吸塵器，能夠對檢測過程中從車底盤上掉落的灰塵或者銹跡進行吸附，保持承載板上清潔，通過設置有照明燈，能夠在檢測過程中提供照明，大大提高了實用性。