可實(shí)現(xiàn)新能源穩(wěn)定發(fā)電的裝置 1112     

 0

一種可實(shí)現(xiàn)新能源穩(wěn)定發(fā)電的裝置，包括游絲、雙圓盤(pán)、圓盤(pán)釘、擒縱叉、發(fā)條裝置以及各類(lèi)齒輪和齒柱等部件，其特征是游絲一端固定在固定座，另一端固定在旋轉(zhuǎn)軸，雙圓盤(pán)固定在旋轉(zhuǎn)軸，雙圓盤(pán)可繞旋轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，圓盤(pán)釘固定在雙圓盤(pán)且位于擒縱叉的叉角間，擒縱齒輪和擒縱齒柱同軸運(yùn)動(dòng)，擒縱齒柱與傳遞齒輪嚙合，傳遞齒輪與傳遞齒柱同軸運(yùn)動(dòng)，傳遞齒柱與發(fā)條齒輪嚙合，發(fā)條齒輪與動(dòng)力輸入軸同軸運(yùn)動(dòng)，儲(chǔ)能盒中彈簧鋼片一端固定其內(nèi)壁，另一端固定動(dòng)力輸入轉(zhuǎn)軸，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸齒柱與傳遞齒柱嚙合。該裝置通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)將動(dòng)能轉(zhuǎn)為彈性勢(shì)能，再在擒縱機(jī)構(gòu)周期性控制下將彈性勢(shì)能以規(guī)則轉(zhuǎn)動(dòng)形式釋放，從而實(shí)現(xiàn)新能源穩(wěn)定發(fā)電。

新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器動(dòng)力換擋控制系統(tǒng)及控制方法 957     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器動(dòng)力換擋控制系統(tǒng)及控制方法，屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，控制系統(tǒng)包括信號(hào)輸入模塊、變速箱控制器TCU、信號(hào)輸出模塊、電機(jī)控制器MCU及整車(chē)控制器VCU；信號(hào)輸入模塊將采集的駕駛員的意圖、當(dāng)前車(chē)輛行駛情況傳送給變速箱控制器TCU，變速箱控制器TCU根據(jù)接收的信號(hào)決定當(dāng)前的換擋策略，并控制汽車(chē)的換擋；換擋過(guò)程控制包括換擋請(qǐng)求、降鈕控制、摘擋、調(diào)速控制、掛擋、扭矩控制、完成換擋。本發(fā)明以整車(chē)功率需求理論為指導(dǎo)，通過(guò)采用自動(dòng)變速器，能很好地控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)扭矩，實(shí)現(xiàn)合理的換擋規(guī)律及速比分配，實(shí)現(xiàn)整車(chē)在行駛過(guò)程中的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及平順性。

新能源汽車(chē)電機(jī)軸的磨削方法 650     

 0

本發(fā)明公開(kāi)一種新能源汽車(chē)電機(jī)軸的磨削方法。步驟：選用可換V形觸頭由4個(gè)滾珠的移動(dòng)V形導(dǎo)軌滑塊和壓簧零件所組成，裝在改裝過(guò)的原機(jī)床中心支座上；根據(jù)磨削力的大小和被磨削的軸的粗細(xì)長(zhǎng)短易彎曲程度，可以調(diào)整V形軸頭對(duì)軸的支持力；保持頂持工件的壓力較小，并將尾架彈簧換成小彈力彈簧；磨削時(shí)，使金鋼石尖端具有有圓弧，并保持冷卻液清潔；先從電機(jī)軸的兩端對(duì)刀，后將中心部分磨光，擺差在0．03mm以下；調(diào)整支架必須使V形觸頭的兩個(gè)斜面都勻均地接觸工件外圓，避免彈簧失去作用。本發(fā)明提供的一種新能源汽車(chē)電機(jī)軸的磨削方法，工藝簡(jiǎn)單、可操作性強(qiáng)，成功的解決了細(xì)長(zhǎng)軸磨削中彎曲變形和幾何形狀不符的關(guān)鍵問(wèn)題。

新能源充電樁上的充電電纜收納裝置 688     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源充電樁上的充電電纜收納裝置，包括主體，主體左側(cè)內(nèi)部設(shè)置有電箱，主體右側(cè)內(nèi)部表面固定安裝有隔板，隔板內(nèi)部封閉形成電纜箱，電纜箱內(nèi)側(cè)底部固定安裝有收納裝置，收納裝置包括有收納桶，收納桶固定安裝于電纜箱內(nèi)側(cè)底部，收納桶內(nèi)壁固定連接有彈簧一，彈簧二頂部固定連接有抵板，且每?jī)蓚€(gè)彈簧一固定連接有一個(gè)抵板，收納桶底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸外表面固定連接有卷?xiàng)U，該新能源充電樁上的充電電纜收納裝置通過(guò)設(shè)置電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)固定安裝在轉(zhuǎn)軸上的卷?xiàng)U，來(lái)進(jìn)行電纜線(xiàn)的自動(dòng)收縮，通過(guò)設(shè)置彈簧一和抵板的連接，避免了因過(guò)度擠壓而使電纜線(xiàn)損壞。

新能源動(dòng)力電池自動(dòng)化裝配系統(tǒng) 1016     

 0

本發(fā)明涉及新能源電池生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種新能源動(dòng)力電池自動(dòng)化裝配系統(tǒng)，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置自動(dòng)上料裝置、傳輸裝置、導(dǎo)電片安裝裝置、焊接裝置和下料平臺(tái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)電池組裝的自動(dòng)化的上料、傳輸、導(dǎo)電片安裝和焊接還有下料工作，提高了電池組裝的工作效率，減少了人工成本和壞件率。

新能源汽車(chē)混合動(dòng)力裝置 859     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)混合動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、與行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接且由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的輸入軸、與所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接的離合器、與所述行星架連接且用于制動(dòng)行星架的單向制動(dòng)器、與行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接的輸出齒輪、與所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接的轉(zhuǎn)子軸和與所述第二電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接的中間齒輪，轉(zhuǎn)子軸與行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪、制動(dòng)器和離合器連接，中間齒輪和輸出齒輪與一級(jí)被動(dòng)齒輪相嚙合。本發(fā)明的新能源汽車(chē)混合動(dòng)力裝置，采用低成本、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單向制動(dòng)器與離合器和制動(dòng)器相配合，在中高速行駛時(shí)，可以提高電功率流效率。

可過(guò)沖報(bào)警新能源汽車(chē)用互聯(lián)網(wǎng)充電樁 1045     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)充電樁充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種可過(guò)沖報(bào)警新能源汽車(chē)用互聯(lián)網(wǎng)充電樁，包括互聯(lián)網(wǎng)充電樁和支架式收納結(jié)構(gòu)，所述互聯(lián)網(wǎng)充電樁的前端固定連接有顯示屏，所述互聯(lián)網(wǎng)充電樁的右側(cè)上方固定連接有充電線(xiàn)，所述充電線(xiàn)的另一端固定連接有充電插頭，且充電插頭與互聯(lián)網(wǎng)充電樁卡合，所述充電插頭的外側(cè)設(shè)有充電頭防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述充電頭防護(hù)結(jié)構(gòu)包括防護(hù)外罩，且防護(hù)外罩與互聯(lián)網(wǎng)充電樁固定連接，所述防護(hù)外罩的外部一側(cè)螺旋連接有閉環(huán)，本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置的防護(hù)外罩、閉環(huán)和橡膠環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)閉合在防護(hù)外罩上，將充電插頭保護(hù)在防護(hù)外罩內(nèi)部，減少與外界環(huán)境的接觸持續(xù)損傷，從而延長(zhǎng)充電插頭的使用壽命。

新能源汽車(chē)用電子駐車(chē)操縱裝置 1028     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用電子駐車(chē)操縱裝置，包括伺服電機(jī)、一級(jí)傳動(dòng)裝置、二級(jí)傳動(dòng)裝置、摩擦盤(pán)，其特征在于所述二級(jí)傳動(dòng)裝置安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上，二級(jí)傳動(dòng)軸為空心傳動(dòng)軸，二級(jí)傳動(dòng)軸的空腔與摩擦盤(pán)的空腔貫通，二級(jí)傳動(dòng)軸的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接與摩擦盤(pán)配合使用的冷卻機(jī)構(gòu)；所述一級(jí)傳動(dòng)裝置輸入端與伺服電機(jī)連接，輸出端通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)軸與二級(jí)傳動(dòng)裝置連接。工作過(guò)程中，冷卻機(jī)構(gòu)將冷卻油通過(guò)二級(jí)傳動(dòng)軸傳送至摩擦盤(pán)中，與摩擦盤(pán)充分接觸后再返回到冷卻機(jī)構(gòu)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)摩擦盤(pán)的循環(huán)冷卻，提高了摩擦盤(pán)的耐熱能力，也提高了新能源汽車(chē)的駕駛安全性。

新能源汽車(chē)水冷板鋁型材用熱擠壓模具 809     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)水冷板鋁型材用熱擠壓模具，包括相互緊配的上模和下模，所述上模頂部貫穿開(kāi)設(shè)有孔洞，所述孔洞內(nèi)部設(shè)有分流橋。本發(fā)明通過(guò)進(jìn)料孔邊緣處的表面和工頭外側(cè)表面均銑沉設(shè)置，減少上模的模芯偏壁，同時(shí)上模和下模之間的斷面受力達(dá)到均勻，并將鋁流的壓力轉(zhuǎn)移到焊合室處，減輕了上模壓力，保證上模模芯在擠壓鋁流時(shí)不易偏擺，且阻流臺(tái)可分擔(dān)上模模芯受到的鋁流沖擊，間接提高了上模的使用強(qiáng)度，而將橋板對(duì)上模模芯具有一個(gè)牽扯的拉力，再次使上模模芯在擠壓的過(guò)程中的偏擺減小，保證圓孔中心距對(duì)等，從而提供一種可以防止上模模芯被擠斷，不易偏壁，且模具壽命長(zhǎng)的新能源汽車(chē)水冷板鋁型材熱擠壓模具。

新能源汽車(chē)電機(jī)端蓋的夾持工裝 711     

 0

本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)電機(jī)端蓋的夾持工裝，涉及新能源汽車(chē)電機(jī)生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括工裝底座，工裝底座的頂面上設(shè)置有底盤(pán)槽，底盤(pán)槽的底面上活動(dòng)貫穿設(shè)置有中心軸，中心軸的上端自上而下依次固定套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)頂盤(pán)和轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)頂盤(pán)和轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)均位于底盤(pán)槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)頂盤(pán)的底面與轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)的頂面相接觸，且轉(zhuǎn)動(dòng)頂盤(pán)的直徑小于轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)的直徑，轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)上沿周向均布若干端蓋開(kāi)口邊固定裝置，端蓋開(kāi)口邊固定裝置包括弧形底板，弧形底板活動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)上，弧形底板的頂面上設(shè)置有弧形槽，中心軸的下端外部自上而下依次套設(shè)有支撐套和緩沖底板。本發(fā)明具有方便多種型號(hào)的汽車(chē)電機(jī)端蓋夾持操作，同時(shí)可保持夾持的穩(wěn)固性等優(yōu)點(diǎn)。

避免車(chē)輛撞擊后電路漏電傷人的新能源汽車(chē)電池裝置 1151     

 0

本發(fā)明涉及新興能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種避免車(chē)輛撞擊后電路漏電傷人的新能源汽車(chē)電池裝置，包括斷電機(jī)構(gòu)，所述斷電機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有第二鍥形塊，所述第二鍥形塊的頂部焊接有豎桿，所述豎桿右側(cè)的頂部鉚接有連桿。該避免車(chē)輛撞擊后電路漏電傷人的新能源汽車(chē)電池裝置，當(dāng)車(chē)輛受到撞擊時(shí)，此時(shí)供電觸點(diǎn)向左運(yùn)動(dòng)使得設(shè)備電路斷路，從而達(dá)到了避免車(chē)輛受到撞擊后電路漏電傷人的效果。減震軟墊帶動(dòng)橫桿向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)內(nèi)螺紋塊在螺紋桿的驅(qū)動(dòng)下可以轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步使得內(nèi)螺紋塊切割N極永磁體和S極永磁體的磁場(chǎng)后產(chǎn)生電能，此時(shí)報(bào)警器可以發(fā)出警報(bào)，從而達(dá)到了斷電情況下仍可報(bào)警提高救援速率的效果。

具有自動(dòng)檢測(cè)發(fā)熱量功能的新能源電池組 868     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種具有自動(dòng)檢測(cè)發(fā)熱量功能的新能源電池組，包括安裝箱和帶把隔箱，所述安裝箱和所述帶把隔箱上設(shè)有伸縮裝置、導(dǎo)熱裝置、循環(huán)裝置、卡位裝置、速冷裝置、傳動(dòng)裝置和斷電裝置；所述安裝架一側(cè)固定連接有固定架，所述固定架另一側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述安裝箱一側(cè)固定連接有帶把隔箱，所述安裝箱位于所述帶把隔箱內(nèi)的位置處固定連接有防護(hù)箱，所述安裝箱內(nèi)近防護(hù)箱一側(cè)位置處固定連接有隔斷架。通過(guò)伸縮裝置、導(dǎo)熱裝置、循環(huán)裝置、卡位裝置、速冷裝置、傳動(dòng)裝置和斷電裝置的配合，使得電池組在使用過(guò)程中的溫度得到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠?qū)﹄姵亟M在使用過(guò)程中的熱量得到發(fā)散，保障電池組在使用過(guò)程中的安全性。

基于主動(dòng)視覺(jué)的新能源汽車(chē)傳感系統(tǒng) 1026     

 0

本發(fā)明涉及了新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具體的公開(kāi)了一種基于主動(dòng)視覺(jué)的新能源汽車(chē)傳感系統(tǒng)，包括視覺(jué)系統(tǒng)，視覺(jué)系統(tǒng)內(nèi)至少包括阿玲各設(shè)置在汽車(chē)上的成像設(shè)備，成像設(shè)備連接到處理裝置上；成像設(shè)備內(nèi)包括可以獨(dú)立輸入窗口參數(shù)的圖像傳感器，圖像傳感器可以切出完整成像區(qū)域其中一個(gè)部分的窗口圖像，并且使得多個(gè)圖像傳感器提供的窗口圖像部分內(nèi)容匹配；本發(fā)明通過(guò)在圖像傳感器處形成執(zhí)行窗口，使得整個(gè)圖像采集分析過(guò)程中所使用到的數(shù)據(jù)量大大減少，同時(shí)使得不同傳感器捕獲到的圖像數(shù)據(jù)匹配速度加快，提升了探測(cè)效率，增加了行駛的安全性。

新能源汽車(chē)底板裝置 769     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)底板裝置，包括汽車(chē)底板本體和側(cè)防撞機(jī)構(gòu)，所述汽車(chē)底板本體的上端鑲嵌有水箱，且水箱的上端設(shè)置有電池儲(chǔ)放箱，所述電池儲(chǔ)放箱的左側(cè)設(shè)置有第一防撞機(jī)構(gòu)，且電池儲(chǔ)放箱的右側(cè)設(shè)置有第二防撞機(jī)構(gòu)，所述電池儲(chǔ)放箱的上端安裝有粉末儲(chǔ)放箱，且粉末儲(chǔ)放箱的內(nèi)部設(shè)置有純棉布料，所述側(cè)防撞機(jī)構(gòu)電池儲(chǔ)放箱的內(nèi)部外側(cè)，且側(cè)防撞機(jī)構(gòu)的上端設(shè)置有供電電池，所述供電電池的外部設(shè)置有防撞套，所述電池儲(chǔ)放箱的內(nèi)部中間固定有中央氣管，且中央氣管的右端安裝有自動(dòng)放氣機(jī)構(gòu)，所述中央氣管的上下兩側(cè)從左至右依次設(shè)置有連接氣管和側(cè)氣管，且連接氣管的另一端連接有氣囊。本發(fā)明的有益效果是：該新能源汽車(chē)底板裝置，通過(guò)。

基于新能源環(huán)保用花卉種植溫室 1065     

 0

本發(fā)明提供一種基于新能源環(huán)保用花卉種植溫室，涉及花卉種植技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的新能源環(huán)保用花卉種植溫室在使用時(shí)，花卉放置架調(diào)整高度后，放置或取出花卉帶來(lái)不便，同時(shí)放置架的角度不易調(diào)節(jié)，花卉無(wú)法滿(mǎn)足充分的光照，而且在通過(guò)調(diào)整覆蓋的保溫膜對(duì)溫室進(jìn)行通風(fēng)和保溫過(guò)程中，人工操作復(fù)雜，并且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，包括底座，所述底座頂端左右兩側(cè)設(shè)有邊墻，且兩處邊墻呈對(duì)稱(chēng)方式分布；兩處所述邊墻之間設(shè)有支撐架。本發(fā)明中由電機(jī)提供動(dòng)力，通過(guò)第一齒輪與第一齒條的傳動(dòng)，使固定桿拉動(dòng)保溫膜沿著滑軌進(jìn)行滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)溫室整體的通風(fēng)和保溫自動(dòng)化控制，并且滑軌為弧形凹槽結(jié)構(gòu)，保證保溫膜在覆蓋時(shí)更加流暢。

新能源片料膜貼裝設(shè)備 717     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源片料膜貼裝設(shè)備，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)的上端開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)的前端開(kāi)設(shè)有第一安裝孔，工作臺(tái)上設(shè)置有貼膜機(jī)主體，工作臺(tái)的上端設(shè)置有安裝座，且安裝座位于貼膜機(jī)主體的右側(cè)，安裝座的前端開(kāi)設(shè)有第三安裝孔，安裝座的前端安裝有第三電機(jī)，本發(fā)明通過(guò)螺桿和螺母的螺紋配合帶動(dòng)方形安裝筒和安裝座移動(dòng)，并且通過(guò)安裝座的移動(dòng)帶動(dòng)清潔輥移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)清潔輥的高度，通過(guò)對(duì)清潔輥的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)使得不同厚度的片料板都可以進(jìn)行清理，進(jìn)而優(yōu)化了貼膜的適用性。

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車(chē)充電樁 744     

 0

本發(fā)明屬于汽車(chē)充電樁技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車(chē)充電樁，包括汽車(chē)充電樁單元、移動(dòng)終端與物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，所述汽車(chē)充電樁單元與移動(dòng)終端通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)信號(hào)傳輸，所述汽車(chē)充電樁單元包括：數(shù)據(jù)處理模塊，用于處理充電樁充電信息、故障信息與故障報(bào)修工作。本發(fā)明，用戶(hù)可通過(guò)移動(dòng)終端實(shí)時(shí)顯示了解可用充電樁的位置與狀態(tài)，方便新能源汽車(chē)的充電使用嗎，同時(shí)當(dāng)汽車(chē)充電樁單元故障時(shí)，通過(guò)電話(huà)信息接收模塊能夠進(jìn)行報(bào)修報(bào)備，開(kāi)離車(chē)輛遠(yuǎn)離充電樁，同時(shí)充電槍可脫落并對(duì)脫落處進(jìn)行密封，避免對(duì)汽車(chē)與充電樁造成損壞，并避免短路，使用安全性更高。

新能源汽車(chē)電池托盤(pán)擠壓用6061合金鋁型材及其加工工藝 906     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池托盤(pán)擠壓用6061合金鋁型材，其成分配比如下：Si：0.64?0.70％，F(xiàn)e：0.15?0.20％，Cu：0.16?0.21％，Mn：0.02?0.05％，Mg：0.86?0.91，Cr：0.15?0.20％，余量為鋁。本發(fā)明還公開(kāi)了新能源汽車(chē)電池托盤(pán)擠壓用6061合金鋁型材的加工工藝，包括依次進(jìn)行的如下工藝步驟：根據(jù)合金成分熔鑄鋁棒→光譜分析檢驗(yàn)→擠壓成型→在線(xiàn)淬火→拉伸調(diào)直→鋸切裝框→人工時(shí)效→力學(xué)性能檢驗(yàn)→精鋸→成品檢驗(yàn)包裝→入庫(kù)。本發(fā)明通過(guò)合金成分的合理配比改良，做到性能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外技術(shù)要求，各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)優(yōu)于相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且質(zhì)量可靠穩(wěn)定。

新能源汽車(chē)滑動(dòng)嚙合套及其制造工藝 1131     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)滑動(dòng)嚙合套，所述滑動(dòng)嚙合套本體的內(nèi)壁上設(shè)有嚙合齒，其內(nèi)腔為大小內(nèi)徑不同的兩圓柱體結(jié)構(gòu)；通過(guò)分步實(shí)施兩次冷鍛反擠壓制造工藝，瞬間成形新能源汽車(chē)滑動(dòng)嚙合套內(nèi)壁設(shè)置的嚙合齒，替代了傳統(tǒng)的切削加工，生產(chǎn)效率高節(jié)省了原材料，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)產(chǎn)品精確度高、擠壓成型金屬流線(xiàn)不被切斷，晶粒組織致密，提高了齒面強(qiáng)度，產(chǎn)品機(jī)械性能高質(zhì)量好。

新能源汽車(chē)電池散熱套 782     

 0

一種新能源汽車(chē)電池散熱套，包含散熱套主體，其特征在于：所述的散熱套主體（1）為中空管體結(jié)構(gòu)，采用鋁合金材料制成，管壁（11）為中空夾層結(jié)構(gòu)，夾層中設(shè)有液體（12）。本發(fā)明，很好的解決新能源汽車(chē)用電池組地?zé)崃糠纸?，電池過(guò)早老化；提高其使用壽命，二次充電達(dá)到飽和狀態(tài)。

常規(guī)能源和新能源公交車(chē)輛的污染氣體排放預(yù)測(cè)方法 1073     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種常規(guī)能源和新能源公交車(chē)輛的污染氣體排放預(yù)測(cè)方法，克服了現(xiàn)有技術(shù)中測(cè)算不準(zhǔn)確的問(wèn)題，通過(guò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)建模和應(yīng)用分析四個(gè)步驟，基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中的長(zhǎng)短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，采用較簡(jiǎn)便易行的測(cè)量方法，對(duì)公交車(chē)輛在路段行駛過(guò)程中的運(yùn)行特征、排放特征進(jìn)行研究，充分考慮了時(shí)間變化條件下，車(chē)輛自身運(yùn)行狀況對(duì)污染氣體排放的影響程度，探究排放規(guī)律，實(shí)現(xiàn)對(duì)于常規(guī)能源和新能源公交車(chē)的排放給出更為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，能為節(jié)能減排政策的制定提供理論指導(dǎo)，為優(yōu)化公交專(zhuān)用車(chē)道的建設(shè)提供指導(dǎo)意見(jiàn)，使管理者和設(shè)計(jì)者能夠更好地管理、調(diào)整和優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)作和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步降低公交車(chē)輛的溫室氣體排放量。

新能源攪拌裝置 747     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源攪拌裝置，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)板，所述傳動(dòng)板包括盒體和連接板，所述連接板固定連接于盒體兩側(cè)，所述連接板與殼體固定連接，所述盒體頂部設(shè)置有第一傳動(dòng)軸，所述盒體底部設(shè)置有第二傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸外側(cè)均固定連接有攪拌棒，所述第一傳動(dòng)軸底端固定連接有第一齒輪。本發(fā)明通過(guò)第二傳動(dòng)軸可以帶動(dòng)其外側(cè)的攪拌棒進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這里將第二傳動(dòng)齒和第二傳動(dòng)齒均設(shè)置于盒體內(nèi)部能夠保證其在使用時(shí)不接觸原料，從而提高使用壽命，第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，從而使殼體頂部和底部的攪拌棒以相反的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，攪拌的更加充分。

新能源電池盒的制備方法 690     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電池盒的制備方法，包括制備盒體、盒蓋和搭扣；在盒體內(nèi)制備頂緊單元和滅火單元；以及在盒蓋上制備壓緊單元。本發(fā)明的制備方法制備出的新能源汽車(chē)用電池盒，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池快速拆裝的目的，從而使得其實(shí)用性得到有效提高，具備在盒體內(nèi)部因故障起火時(shí)自動(dòng)滅火的功能，安全性能較好，可有效保障車(chē)輛以及車(chē)上人員的安全，在盒體的內(nèi)表面上制備的防護(hù)層可有效增加盒體的防腐、防火、減震、抗老化的性能，從而使得其可有效防護(hù)安裝在其內(nèi)部的電池。

新能源電動(dòng)汽車(chē)電池組電流及溫度控制系統(tǒng) 928     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了新能源電動(dòng)汽車(chē)電池組電流及溫度控制系統(tǒng)，包括底座以及電池控制模塊，所述底座頂部的靠中間為固定連接有電池組，所述底座頂部的靠四角位置均固定連接有立桿，兩個(gè)立桿相對(duì)的一側(cè)均固定連接有送氣管，所述立桿的頂部固定連接有固定板，所述固定板的底部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)的頂部固定連接有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇通過(guò)其位于頂部的開(kāi)設(shè)的排氣口連通有第一排風(fēng)管。該新能源電動(dòng)汽車(chē)電池組電流及溫度控制系統(tǒng)，通過(guò)電壓檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊、電阻檢測(cè)模塊以及保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池組的電壓、電流以及電阻，一旦出現(xiàn)異常情況，能夠及時(shí)提示駕駛員并自動(dòng)啟動(dòng)斷電保護(hù)裝置，為電池組提供良好的防護(hù)功能。

新能源汽車(chē)用低比重導(dǎo)熱硅膠墊片及其制備方法 1002     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用低比重導(dǎo)熱硅膠墊片，該低比重導(dǎo)熱硅膠墊片包含以下組分：100重量份的有機(jī)聚硅氧烷；200?2000重量份的高導(dǎo)熱無(wú)機(jī)填料；0?50份的輕量化填料；0.05?0.5份催化劑；顏料，所述有機(jī)聚硅氧烷是乙烯基聚硅氧烷與含氫聚硅氧烷的組合物，所述高導(dǎo)熱無(wú)機(jī)填料包括二氧化硅、氧化鋁、氧化鋅、氧化鎂、氫氧化鋁、氮化鋁、氮化硅、氮化硼和碳化硅中的一種或多種；所述高導(dǎo)熱無(wú)機(jī)填料的粒徑為0.1?100μm。本發(fā)明能夠在保證導(dǎo)熱硅膠墊片常規(guī)性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)熱硅膠墊片的低比重化，同等導(dǎo)熱系數(shù)下低比重導(dǎo)熱硅膠墊片重量為現(xiàn)有技術(shù)常規(guī)導(dǎo)熱墊片的40％?70％，滿(mǎn)足了新能源汽車(chē)輕量化的需求。

應(yīng)用于新能源汽車(chē)的自動(dòng)尋跡智能化對(duì)接充電補(bǔ)給系統(tǒng) 1027     

 0

本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)的自動(dòng)尋跡智能化對(duì)接充電補(bǔ)給系統(tǒng)，其包括設(shè)置于充電站路面上用于給予新能源汽車(chē)進(jìn)行停車(chē)的?？颗_(tái)裝置、設(shè)置于?？颗_(tái)裝置一側(cè)的自動(dòng)校正裝置、設(shè)置于自動(dòng)校正裝置上的對(duì)接裝置以及設(shè)置于對(duì)接裝置上的傳感器組件，自動(dòng)校正裝置用于調(diào)整校正對(duì)接裝置與充電插口并列對(duì)正，對(duì)接裝置用于與充電插口完成對(duì)接并且將充電站的總電源電能傳遞至充電插口，?？颗_(tái)裝置包括第一停靠臺(tái)、第二?？颗_(tái)以及感應(yīng)控制機(jī)構(gòu)并且感應(yīng)控制機(jī)構(gòu)與傳感器組件之間建立有信號(hào)連接，第二?？颗_(tái)活動(dòng)設(shè)置于第一?？颗_(tái)上方并且第二?？颗_(tái)的下端面與第一停靠臺(tái)的上端面沿其寬度方向構(gòu)成滑動(dòng)導(dǎo)向配合。

新能源汽車(chē)的水套用非調(diào)質(zhì)鋼及其制造方法 966     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的水套用非調(diào)質(zhì)鋼，該鋼的化學(xué)成分重量百分（%）比為C：0.17?0.22、Si：0.40?0.50、Mn：1.4?1.6、P：≤0.015、S：≤0.015、Cr：0.15?0.20、Ni：0.10?0.15、Al：0.015?0.035、V：0.08?0.15、Nb：≤0.035、Ti：0.010?0.020、N：130?170ppm，其余原來(lái)Fe。從上述組分可知，本發(fā)明的一種新能源汽車(chē)的水套用非調(diào)質(zhì)鋼，通過(guò)控制細(xì)小微合金化元素鈮、釩碳氮化物相的析出并強(qiáng)化鐵素體軟相。

基于區(qū)塊鏈的新能源集控云存儲(chǔ)方法 1118     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于區(qū)塊鏈的新能源集控云存儲(chǔ)方法：步驟1、部署區(qū)塊鏈客戶(hù)端、區(qū)塊鏈API和文件合約管理器；步驟2、租用者通過(guò)區(qū)塊鏈客戶(hù)端生成區(qū)塊鏈賬號(hào)和密碼PrivateKey；步驟3、文件合約管理器將每日存儲(chǔ)的采集數(shù)據(jù)打包成一個(gè)文件F，并進(jìn)行分割；步驟4、設(shè)置冗余倍數(shù)N；步驟5、按照設(shè)定的冗余倍數(shù)N分別對(duì)分割后的文件fx按照設(shè)定的尺寸大小U進(jìn)行分片；步驟6、獲得滿(mǎn)足冗余存儲(chǔ)歷史文件的托管主機(jī)列表NodeList；步驟7、區(qū)塊鏈API形成文件合約并廣播；步驟8、區(qū)塊鏈API用PrivateKey加密上傳各歷史文件P_xj到NodeList中的各個(gè)托管節(jié)點(diǎn)?？朔F(xiàn)有新能源集控?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)方案中的高成本、低安全性和外部訪(fǎng)問(wèn)不夠便捷的問(wèn)題。

便于嬰兒護(hù)理的智能化新能源汽車(chē) 880     

 0

本發(fā)明涉及一種便于嬰兒護(hù)理的智能化新能源汽車(chē)，包括車(chē)身、車(chē)輪和座椅，車(chē)身還包括護(hù)理裝置，護(hù)理裝置包括護(hù)理機(jī)構(gòu)和兩個(gè)收放機(jī)構(gòu)，護(hù)理機(jī)構(gòu)包括護(hù)理臺(tái)和固定組件，固定組件包括第一電機(jī)、圓柱齒輪、齒條和固定板，收放機(jī)構(gòu)包括固定塊、滑動(dòng)塊、伸縮架、鉸接塊、收放板和氣缸，該便于嬰兒護(hù)理的智能化新能源汽車(chē)，當(dāng)嬰兒在汽車(chē)行駛過(guò)程中需要進(jìn)行換尿不濕等一些基礎(chǔ)護(hù)理時(shí)，護(hù)理裝置啟動(dòng)，可將嬰兒放置于護(hù)理裝置上，便于護(hù)理，由此，不僅可以避免弄臟大人的衣物或座椅，而且護(hù)理裝置能將嬰兒固定牢固，避免嬰兒在換尿不濕時(shí)掉落，從而避免引發(fā)安全事故。

基于多目標(biāo)遺傳算法的新能源車(chē)載儲(chǔ)能優(yōu)化控制方法 1092     

 0

本發(fā)明基于多目標(biāo)遺傳算法的新能源車(chē)載儲(chǔ)能優(yōu)化控制方法，步驟包括：建立車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)的控制策略庫(kù)；建立車(chē)輛儲(chǔ)能系統(tǒng)的特征數(shù)據(jù)模塊；建立多因素耦合下儲(chǔ)能系統(tǒng)的評(píng)價(jià)模塊，評(píng)價(jià)當(dāng)前控制策略在全壽命周期下的優(yōu)劣性；采用多目標(biāo)遺傳算法對(duì)各控制策略進(jìn)行節(jié)能優(yōu)化，通過(guò)對(duì)比分析各控制策略的效果，得到多因素耦合下的新能源車(chē)載儲(chǔ)能的最優(yōu)控制策略。本發(fā)明在乘客舒適度得到保障條件下，設(shè)計(jì)的速度命令可實(shí)現(xiàn)牽引節(jié)能；最終設(shè)計(jì)得到的速度命令達(dá)到非支配標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)基于時(shí)間均勻分布標(biāo)準(zhǔn)和能耗靈敏度標(biāo)準(zhǔn)的決策十分有利；針對(duì)多種儲(chǔ)能系統(tǒng)控制策略下的速度命令進(jìn)行節(jié)能優(yōu)化，通過(guò)對(duì)比分析其效果，可以得到車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)的最優(yōu)控制策略。