用于新能源電池的子母合盤機 715     

 0

本發(fā)明公開了一種用于新能源電池的子母合盤機，包括底座，所述底座的頂部外壁固定連接有框體，所述框體的頂部外壁設(shè)有驅(qū)動電機，且驅(qū)動電機的輸出軸連接有V型傳動鏈輪組件，所述V型傳動鏈輪組件的端部連接有傳動軸，且兩側(cè)的傳動軸的兩端均連接有升降鏈輪組件，兩側(cè)所述升降鏈輪組件之間分別固定連接有鏈條連板。本發(fā)明分為左右兩側(cè)，通過生產(chǎn)線輸入的托盤大小，感應(yīng)開關(guān)啟閉兩側(cè)不同的托盤疊盤結(jié)構(gòu)，對應(yīng)兩側(cè)利用滑動托板輸入承接，子母盤在感應(yīng)開關(guān)作用下，可分為左右兩側(cè)向中合盤堆疊，無需人工干預(yù)。

避震新能源汽車電池外殼 984     

 0

本發(fā)明公開了一種避震新能源汽車電池外殼，包括殼體，殼體底面活動連接有底座，底座四角頂面固定設(shè)有套筒，套筒內(nèi)滑動卡接有活塞，活塞頂面中間位置固定設(shè)有活塞桿，活塞桿的另一端滑動貫穿套筒頂部，活塞桿頂端固定連接在卡盤卡盤底面中心位置，卡盤底面固定連接有彈簧，彈簧滑動套接在活塞桿外壁，且彈簧的自由端固定連接在套筒頂面，卡盤活動卡接在殼體底面四角與卡盤對應(yīng)開設(shè)的卡槽內(nèi)，本發(fā)明利用活塞桿向下運動，帶動活塞在套筒內(nèi)運動，同時在彈簧的彈力作用下在套筒內(nèi)上下運動，活塞在上下運動時，細小的出氣孔可以讓活塞的速度降低，使動能變成內(nèi)能，起到減震作用，防止殼體內(nèi)的電池由于震動過大，造成損壞。

新能源汽車車載空調(diào)的遠程安全控制系統(tǒng)及方法 688     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車車載空調(diào)的遠程安全控制系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：移動終端，移動終端與T?BOX遠程通訊連接，T?BOX通過CAN線與PTC控制器連接，PTC控制器通過CAN線與電池管理系統(tǒng)BMS通訊連接，電池管理系統(tǒng)BMS與主負繼電器、預(yù)充繼電器及主正繼電器通訊連接，PTC控制器通過CAN線與空調(diào)控制系統(tǒng)CLM、電機控制器MCU連接。在空調(diào)遠程加熱控制啟動和取消加熱的期間內(nèi)，PTC控制器處于遠程控制模式暫時接管部分VCU的控制功能，如：向BMS發(fā)送電池連接和斷開命令、向MCU發(fā)送進入主動泄放模式命令和進入休眠模式命令，在PTC控制器退出遠程控制模式后，不具備上述VCU的部分控制功能。從而避免了在正常行車過程中PTC控制器和VCU控制功能交叉，導致控制混亂。

高效節(jié)能新能源汽車充電樁裝置 947     

 0

本發(fā)明公開了一種高效節(jié)能新能源汽車充電樁裝置，包括可升降停車區(qū)，在可升降停車區(qū)的前側(cè)表面設(shè)有控制顯示裝置，所述可升降停車區(qū)的左側(cè)表面設(shè)有停車升降機構(gòu)，在可升降停車區(qū)的右側(cè)中間部位設(shè)有充電箱裝置，在充電箱裝置的頂部設(shè)有太陽能備用發(fā)電儲電裝置。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。

新能源汽車電機軸向振動消除裝置 1157     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機軸向振動消除裝置，包括底座，所述底座的上方設(shè)置有電動機殼體和兩個第一支撐桿，且電動機本體位于兩個第一支撐桿之間，兩個所述第一支撐桿的上方均通過頂珠連接有第二支撐桿，兩個所述第二支撐桿的上方均安裝有旋轉(zhuǎn)環(huán)，兩個所述旋轉(zhuǎn)環(huán)的兩端分別固定有連接桿和固定塊，兩個所述連接桿的一端均固定有固定座，本發(fā)明設(shè)置了固定座、橡膠墊和彈簧，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)環(huán)，將固定座轉(zhuǎn)動至靠近電動機殼體的一側(cè)，使彈簧一端的橡膠墊貼合電動機殼體的外表壁，彈簧對電動機工作過程中的振動進行緩沖，解決了電機在工作時易產(chǎn)生劇烈震動，難以對其進行緩沖和消除，影響電動機正常工作的問題。

新能源汽車電機的水冷結(jié)構(gòu) 675     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機的水冷結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的頂部安裝有兩個支撐桿，兩個所述支撐桿之間安裝有第二卡架和第一卡架，所述第一卡架位于第二卡架的一側(cè)，且第一卡架與底板之間安裝有卡板，所述卡板的頂部安裝有儲液箱和循環(huán)泵，所述循環(huán)泵位于儲液箱的一側(cè)，且循環(huán)泵的兩端均安裝有連接管，所述支撐桿的頂部安裝有電機，所述電機的一側(cè)安裝有基板，所述基板的頂部轉(zhuǎn)動連接有第一夾板，且基板的底部轉(zhuǎn)動連接有第二夾板，本發(fā)明設(shè)置了第一定位板、第二定位板、第一彈簧、第二彈簧、第一夾板和第二夾板，讓裝置可以與不同規(guī)格電機進行使用，提高裝的使用范圍。

高精密新能源車體鋁型材的生產(chǎn)方法 1017     

 0

本發(fā)明屬于鋁型材生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高精密新能源車體鋁型材的生產(chǎn)方法，現(xiàn)提出以下方案，包括清洗箱和滑動管，所述清洗箱的兩側(cè)外壁固定連接有兩個導向桿，且兩個導向桿的一側(cè)外壁均開有滑槽，且兩個滑槽的一側(cè)內(nèi)壁均固定連接有連接塊，且兩個連接塊的兩側(cè)外壁均固定連接有伸縮缸。本發(fā)明通過設(shè)置有水泵、一號中空板、過濾板和軟管，將清潔水倒入清洗箱內(nèi)，啟動水泵，水泵通過軟管對清洗箱內(nèi)水進行吸取，而后通過一號中空板上的出水孔對正在清洗的刷毛進行清洗，使刷毛在清洗鋁合金型材時是處于干凈的狀態(tài)，提升清洗效果，同時清洗水在重新落入清洗箱內(nèi)時，過濾板對清洗水進行過濾，可以實現(xiàn)重復(fù)利用，減少清洗水的投入，降低成本。

新能源汽車負極繼電器粘連檢測系統(tǒng)及方法 770     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車負極繼電器粘連檢測系統(tǒng)及方法，其中系統(tǒng)包括高阻值分壓采樣電路、開關(guān)單元、控制單元，所述高阻值分壓采樣電路包括電阻R1、R2以及電壓采樣單元，所述電阻R1、R2串聯(lián)后一端連接至電池包正極、另一端連接至電池包負極與負極繼電器之間，在電阻R1、R2之間的回路上設(shè)置電壓檢測點，通過電壓采樣單元檢測電壓采樣點電壓信號；所述電壓采樣單元的輸出端連接控制單元；所述開關(guān)單元的一端連接至電阻R1、R2之間、另一端連接至負極繼電器靠近電池包負載側(cè)一端；所述控制單元的輸出端連接開關(guān)單元，用于控制開關(guān)單元的導通與否。本方案可以對負極繼電器進行可靠粘連檢測，且電路簡單、檢測方便、成本低。

新能源環(huán)保生物質(zhì)顆粒機 671     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源環(huán)保生物質(zhì)顆粒機，包括支撐底座，所述支撐底座的頂端設(shè)置顆粒機體和電機，所述顆粒機體的內(nèi)部設(shè)置有減速箱，所述電機的一側(cè)通過主動軸轉(zhuǎn)動連接有主動齒輪，且主動軸延伸至減速箱的內(nèi)部，所述主動齒輪位于減速箱的內(nèi)部，且主動齒輪一側(cè)嚙合連接有從動齒輪，所述從動齒輪的頂端轉(zhuǎn)動連接有從動軸，所述顆粒機體的頂部設(shè)置有支撐柱和排風機，本發(fā)明設(shè)置了連接管道和排風機，排風機內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動電機和扇葉，使用時，啟動驅(qū)動電機，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動帶動扇葉轉(zhuǎn)動，吸引室外的空氣從連接管道處流入制粒室內(nèi)，通過由內(nèi)向外排風的方式，在制粒機室內(nèi)形成一個負壓的環(huán)境，吸引室外的空氣流入室內(nèi)來達到通風排濕的目的。

新能源鋰電池極片灰塵處理裝置 1139     

 0

本實用新型公開了一種新能源鋰電池極片灰塵處理裝置，包括工作臺，所述工作臺上發(fā)兩側(cè)均設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板上方與集灰箱固定連接，所述側(cè)板內(nèi)側(cè)中部設(shè)有第一液壓缸，所述第一液壓缸遠離側(cè)板一側(cè)設(shè)有支撐板，所述第一液壓缸行程端貫穿支撐板與定位結(jié)構(gòu)固定連接，所述集灰箱上方固定安裝有抽風機，所述抽風機通過管道與集灰箱相連通，所述集灰箱下方兩側(cè)均設(shè)有第二液壓缸，所述第二液壓缸行程端與吸灰盤固定連接，所述吸灰盤下方設(shè)有多個矩陣排布的吸灰口，所述吸灰盤上端通過軟管與集灰箱相連通。該種處理裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，清灰效果好，能夠穩(wěn)定的對電池極片進行定位，提高了電池的加工效率。

新能源汽車生化燃料動力裝置 1137     

 0

一種新能源汽車生化燃料動力裝置,它是由生化燃氣制氣系統(tǒng)、生化燃氣發(fā)電機系統(tǒng)、輸電線路系統(tǒng)、電源電力系統(tǒng)、燃氣空氣壓縮機及供氣系統(tǒng)、發(fā)動機及發(fā)動機控制系統(tǒng)、電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng)等組成;為充分利用生成的氫氧燃氣氣體燃料,可將燃氣氣體燃料輸送到燃氣空氣壓縮機及動力燃氣供氣系統(tǒng),并經(jīng)電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng)將燃氣氣體燃料直接轉(zhuǎn)換成電能,再將電能直接輸至燃氣氣體燃料電池進行儲蓄,并能再次有效地保障整車大動力運行;該裝置由于反應(yīng)過程不涉及到燃燒,其能量轉(zhuǎn)換效率不受卡諾循環(huán)的限制,所以能量轉(zhuǎn)換效率高達60～80%,使用效率是普通內(nèi)燃機的2～3倍,而且不使用柴汽油、液化氣和天然氣;具有高效、潔凈、環(huán)保的優(yōu)點。

新能源坦克及特種車輛動力裝置系統(tǒng) 679     

 0

一種新能源坦克及特種車輛動力裝置系統(tǒng),它是由生化燃氣制氣系統(tǒng)、生化燃氣發(fā)電機系統(tǒng)、電源電力系統(tǒng)、燃氣空氣壓縮機及供氣系統(tǒng)、發(fā)動機及發(fā)動機控制系統(tǒng)、電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng)等組成;為充分利用生成的氫氧燃氣氣體燃料,可將燃氣氣體燃料輸送到燃氣空氣壓縮機及動力燃氣供氣系統(tǒng),并經(jīng)電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng)將燃氣氣體燃料直接轉(zhuǎn)換成電能,再將電能直接輸至燃氣氣體燃料電池進行儲蓄,并能再次有效地保障坦克及特種車輛的大動力運行;該裝置系統(tǒng)由于反應(yīng)過程不涉及到燃燒,其能量轉(zhuǎn)換效率不受卡諾循環(huán)的限制,所以能量轉(zhuǎn)換效率高達60～80%,使用效率是普通內(nèi)燃機的2～3倍,而且不使用化石燃料;具有潔凈環(huán)保和高效節(jié)能的最大優(yōu)點。

防電磁干擾新能源箱變測控裝置 806     

 0

本實用新型涉及箱變測控裝置，具體涉及一種防電磁干擾新能源箱變測控裝置，包括安裝板，安裝板上固定有測控箱，測控箱上鉸接有轉(zhuǎn)門，測控箱內(nèi)部設(shè)有用于安裝電路板并進行減震的安裝減震單元，安裝減震單元包括與電路板卡接的安裝框、固定于安裝框上的第一安裝座以及固定于測控箱內(nèi)壁的第二安裝座，第一安裝座與第二安裝座之間設(shè)有安裝板，安裝板一側(cè)固定有與第一安裝座滑動連接的支撐桿，安裝板與第一安裝座之間連接有第一減震彈簧，安裝板另一側(cè)與第二安裝座之間設(shè)有應(yīng)力分散機構(gòu)；本實用新型提供的技術(shù)方案能夠有效克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的無法有效防止電磁干擾、沒有設(shè)置針對電路板的保護減震結(jié)構(gòu)的缺陷。

屏蔽效果好的新能源汽車專用電纜 1070     

 0

本實用新型公開了一種屏蔽效果好的新能源汽車專用電纜，包括電纜本體、外護套、控制線芯、動力線、地線芯、石棉繩和加強筋，電纜本體的上下兩側(cè)均固定連接有L型支撐架，兩個L型支撐架水平部的表面均開設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿的一端設(shè)有支撐板，支撐板的一側(cè)固定連接有第一滑塊，L型支撐架水平部的一側(cè)開設(shè)有與第一滑塊匹配連接的第一滑槽，支撐板的表面嵌設(shè)有滾動軸承，且滾動軸承的內(nèi)壁與螺紋桿的外壁固定連接，兩個支撐板遠離螺紋桿的一側(cè)分別固定連接有第一弧形夾板和第二弧形夾板。本實用新型能夠有效的防止電纜頭損壞從而導致電纜線損壞的問題，同時能夠有效的防止螺紋桿回旋。

用于新能源車輛的太陽能LED車燈 765     

 0

本發(fā)明涉及車燈的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于新能源車輛的太陽能LED車燈；安裝于車體頂部，包括安裝于車體頂部的支撐架、安裝于支撐架上的太陽能機構(gòu)、儲能電源、LED燈體和控制機構(gòu)，所述太陽能機構(gòu)通過保護電路與儲能電源電性連接，所述LED燈體通過所述控制機構(gòu)與儲能電源電性連接；可以在白天將太陽能轉(zhuǎn)換成電能存儲下來專門用于夜晚的照明使用，大大減少對車輛本身蓄電池的損耗，提高實用性。

新能源電機控制器散熱水道 937     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電機控制器散熱水道，涉及電動汽車驅(qū)動電機總成技術(shù)領(lǐng)域，針對現(xiàn)有的散熱器中冷卻液未能充分吸收散熱器熱量，且進出口溫差較大，散熱效果不好，使IGBT模塊溫度過高，不利于電機控制器長時間穩(wěn)定工作的問題，現(xiàn)提出如下方案，包括散熱器本體，所述散熱器本體的內(nèi)部設(shè)有散熱水道主體，所述散熱水道主體的內(nèi)部設(shè)有兩組導流塊，所述導流塊的兩側(cè)設(shè)有BOSS凸臺，兩組所述導流塊相互靠近的一側(cè)均設(shè)有多個散熱筋，多個所述散熱筋之間設(shè)有四個水道隔板，所述水道隔板上設(shè)有多個第二內(nèi)壁擾流塊。本發(fā)明控制器散熱水道改善了散熱效果，散熱更均衡，使電機控制器可以在較舒適的溫度下長時間穩(wěn)定工作。

互鎖式新能源汽車水泵支架 942     

 0

本實用新型提供一種互鎖式新能源汽車水泵支架，包括支架主體，所述支架主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)連接筒，所述內(nèi)連接筒和支架主體之間設(shè)置有緩沖機構(gòu)，所述緩沖機構(gòu)包括緩沖筋板、緩沖彈簧、滑動套板和固定套板，所述緩沖筋板固定安裝在支架主體和內(nèi)連接筒之間，所述滑動套板和固定套板之間通過滑槽滑動連接，所述緩沖彈簧安裝在滑動套板和固定套板之間，所述緩沖彈簧通過滑動套板和固定套板安裝在緩沖筋板的內(nèi)側(cè)；本實用新型通過設(shè)置的緩沖機構(gòu)和內(nèi)連接筒，在使用時通過緩沖機構(gòu)的緩沖筋板和緩沖彈簧的彈力，在使用時輔助內(nèi)連接筒對水泵支撐固定，從而減少水泵使用時振動對支架主體造成的疲勞性損壞，從而使支架使用時壽命更長。

新能源火車非化石燃料動力裝置 652     

 0

一種新能源火車非化石燃料動力裝置,它是由生化燃氣制氣系統(tǒng)、生化燃氣發(fā)電機系統(tǒng)、電源電力系統(tǒng)、燃氣空氣壓縮機及供氣系統(tǒng)、發(fā)動機及發(fā)動機控制系統(tǒng)、電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng)等組成;為充分利用生成的氫氧燃氣氣體燃料,可將燃氣氣體燃料輸送到燃氣空氣壓縮機及動力燃氣供氣系統(tǒng),并經(jīng)電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng)將燃氣氣體燃料直接轉(zhuǎn)換成電能,再將電能直接輸至燃氣氣體燃料電池進行儲蓄,并能再次有效地保障整車大動力運行;該裝置由于反應(yīng)過程不涉及到燃燒,其能量轉(zhuǎn)換效率不受卡諾循環(huán)的限制,所以能量轉(zhuǎn)換效率高達60～80%,使用效率是普通內(nèi)燃機的2～3倍,而且不永不使用煤炭、柴汽油、天然氣等化石燃料;具有潔凈環(huán)保和高效節(jié)能的優(yōu)點。

新能源客車用鋁材 1068     

 0

本發(fā)明提出了一種新能源客車用鋁材，包括兩個鋁材主體和連接組件，其中：兩個鋁材主體相對布置，并且兩個鋁材主體相互靠近一端部均可拆卸的安裝在連接組件上，連接組件安裝在客車尾部位置。本發(fā)明設(shè)計新穎，操作簡單，通過鋁材框體與兩個鋁材主體的設(shè)置，兩個鋁材主體可拆卸的安裝在兩個鋁材主體上，當鋁材主體局部遭受碰撞或者剮蹭等事故時，可以拆卸局部遭受碰撞的鋁材主體，更換新的鋁材主體即可，同時鋁材主體上的加強板可以很好的吸收碰撞等產(chǎn)生的沖擊力，保護了客車尾部；通過插銷等的設(shè)置，插銷可依次穿過第一固定環(huán)、第二固定環(huán)，進而可以將兩個鋁材主體鎖定在鋁材主體上，保證了兩個鋁材主體穩(wěn)定的安裝在鋁材框體上使用方便。

具有遠近轉(zhuǎn)動噴灑結(jié)構(gòu)的新能源綠化噴灌裝置 817     

 0

本發(fā)明涉及環(huán)保灌溉技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有遠近轉(zhuǎn)動噴灑結(jié)構(gòu)的新能源綠化噴灌裝置，包括底座，所述底座的頂端固定安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括水箱，所述水箱的頂端固定安裝有收集槽，所述收集槽的中心位置處固定安裝有連接主管，且連接主管的底端右側(cè)安裝有過濾頭，所述連接主管的頂端固定安裝有固定機構(gòu)。本發(fā)明通過設(shè)置有第一噴灑管和第二噴灑管，第一噴灑管和第二噴灑管呈順時針分布，第一噴灑管與第二噴灑管在進行噴灑時，束流射出反向作用力能夠帶動主水管轉(zhuǎn)動，主水管通過連接管帶動旋管在限位管的表面旋轉(zhuǎn)，從而使設(shè)備能夠在旋轉(zhuǎn)中對四周進行澆灌，避免傳統(tǒng)澆灌方式中因角度限制致使?jié)补嗖痪鶆虻膯栴}發(fā)生。

新能源汽車電池系統(tǒng) 875     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池系統(tǒng)，包括中間殼體、左殼體和右殼體，所述左殼體和右殼體內(nèi)側(cè)分別通過螺栓與中間殼體相連組成電池倉，所述中間殼體底部固定有導熱底板，所述導熱底板上形成有固定電池模組的卡槽，每個電池模組頂部均通過壓緊機構(gòu)與電池倉相連，所述導熱底板上垂直連接有四個支撐板，每側(cè)兩個支撐板共同固定有散熱組件，所述左殼體和右殼體外端面分別開設(shè)有通氣孔。本發(fā)明能源汽車電池系統(tǒng)設(shè)為三段結(jié)構(gòu)，并通過將電池模組、散熱組件以及其內(nèi)的冷卻循環(huán)，都通過導熱底板設(shè)置在中間殼體上，極大提高了拆裝的便捷性，在電池及其內(nèi)部件保養(yǎng)、維修和更換時，十分方便，而通過冷卻液循環(huán)和空氣循環(huán)雙重散熱，散熱效率很高。

支持無線通訊的新能源多源輸入低壓配電系統(tǒng) 896     

 0

本發(fā)明公開了一種支持無線通訊的新能源多源輸入低壓配電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括低壓配電控制器，所述低壓配電控制器與低壓負載連接，用于控制低壓電源為低壓負載配電；所述配電系統(tǒng)還包括DCDC模塊、低壓蓄電池以及電池包分壓模塊，所述DCDC模塊、低壓蓄電池、電池包分壓模塊的低壓輸出端分別低壓配電控制器的低壓電源輸入端，用于為低壓配電控制器提供三種低壓電源輸入。本發(fā)明的優(yōu)點在于：1、多源低壓輸入，保證了低壓電源的穩(wěn)定可靠，提高了低壓配電系統(tǒng)的穩(wěn)定性；2、各配電支路采用了固態(tài)開關(guān)作為開關(guān)器件作為支路開關(guān)，相較于繼電器，具有開關(guān)噪聲低、體積小的特點且動作時間短、安全可靠。

新能源電動汽車梁架 1102     

 0

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體的說是一種新能源電動汽車梁架，包括梁架主體、橫板、清潔機構(gòu)、儲油機構(gòu)、儲油箱、擋板、連管、導桿、潤滑機構(gòu)、推塊、彈簧和限位塊。本發(fā)明的使用者可手動握住儲油箱，并對儲油箱進行推動，則兩個導桿通過儲油箱兩側(cè)的通孔進入儲油箱的內(nèi)部，導桿在儲油箱的內(nèi)部不斷的滑動，不斷的對推塊進行推動，推塊受到推動在儲油箱內(nèi)不斷的推進，對儲油箱內(nèi)部的潤滑油不斷的推動，則儲油箱內(nèi)部的潤滑油就會通過連管不斷的排出，對梁架主體的內(nèi)壁以及梁架主體同橫板的連接處進行潤滑，從而在汽車長期行駛時能夠方便的對梁架本體，特別是梁架主體同橫板的連接處進行潤滑，使得能夠保證梁架整體的使用安全，提高其使用壽命。

運輸行業(yè)的新能源 900     

 0

技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及太陽熱能，特別涉及應(yīng)用在運輸行業(yè)的太陽熱能。建造太陽能儲熱站包括太陽能儲熱庫，利用采光機構(gòu)，熱交換器，換向閥，高溫連接閥，太陽能移動儲熱器組成采光儲熱工作系統(tǒng)回路。把熱能儲存在太陽能移動儲熱器或儲熱庫中。太陽能儲熱庫中儲存?zhèn)溆玫臒崮?，?jīng)過另外一條熱能轉(zhuǎn)移工作系統(tǒng)回路，把熱能轉(zhuǎn)移到太陽能移動儲熱器中，生產(chǎn)出太陽能移動能源。利用太陽能移動儲熱器與缸內(nèi)蒸汽機組合使用，太陽能移動儲熱器為缸內(nèi)蒸汽機提共熱源。把缸內(nèi)蒸汽機用于汽車上作為動力，把多個太陽能移動儲熱器安裝在汽車的底盤上輪流使用。在公路兩邊多處建造太陽能儲熱站，隨時為汽車換裝太陽能移動儲熱器，成為運輸行業(yè)的新能源。

新能源客車車身結(jié)構(gòu)用的調(diào)節(jié)鋁材 1082     

 0

本發(fā)明提出了一種新能源客車車身結(jié)構(gòu)用的調(diào)節(jié)鋁材，包括基座、第一鋁材主體、第一轉(zhuǎn)盤、第二鋁材主體、第二轉(zhuǎn)盤，其中：第一轉(zhuǎn)盤與第二轉(zhuǎn)盤分別相對布置在基座兩側(cè)并均轉(zhuǎn)動安裝在基座上；第一鋁材主體活動安裝在第一轉(zhuǎn)盤遠離基座一側(cè)，第二鋁材主體活動安裝在第二轉(zhuǎn)盤遠離基座一側(cè)。本發(fā)明通過第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤等的設(shè)置，第一鋁材主體、第二鋁材主體可以分別通過第一轉(zhuǎn)盤、第二轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)位置狀態(tài)，方便第一鋁材主體與第二鋁材主體之間可以多角度的調(diào)節(jié)安裝；通過鎖件的設(shè)置，鎖件可以對第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤的位置進行鎖定，也即對第一鋁材主體和第二鋁材主體調(diào)節(jié)好后的位置進行鎖定，使其保持指定工作狀態(tài)，使用方便。

便攜式新能源汽車維修頂升裝置 845     

 0

本實用新型公開了一種便攜式新能源汽車維修頂升裝置,包括底座，所述底座頂部焊接有放置板，放置板內(nèi)壁頂部焊接有第一連桿，第一連桿一端設(shè)置有蝸輪，且蝸輪底部中心軸處焊接有第二套管，第二套管底部中心軸處開設(shè)有通孔，且通孔內(nèi)壁刻有螺紋，此實用新型通過第一齒輪、第二齒輪、蝸桿、蝸輪、第二套管、第二螺桿、第二電機等零部件組成結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)可以使裝置在自由移動與固定放置兩種狀態(tài)中自由切換，另外此實用新型通過轉(zhuǎn)動盤、第一電機、第一圓錐齒輪、第二圓錐齒輪、第三齒輪、直齒條等零部件組成結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)可以快速使千斤頂處于工作位置。

新能源方艙車的擴展支架裝置 881     

 0

本實用新型公開了一種新能源方艙車的擴展支架裝置，包括方艙車，所述方艙車上設(shè)有車廂，所述車廂頂面對稱固接兩個移動軌，所述移動軌頂面設(shè)有滾動槽，兩個所述移動軌相對的一側(cè)分別設(shè)有固定槽，所述滾動槽和固定槽內(nèi)卡接多個固定裝置底端，所述固定裝置兩端卡接在限位桿一側(cè)的限位槽內(nèi)，所述限位桿底面固接多個支撐桿一端，所述支撐桿另一端固接在車廂頂面；所述車廂末端設(shè)有升降槽，所述升降槽內(nèi)頂端固接氣缸一端，所述氣缸另一端固接升降臺一側(cè)的升降塊，所述升降臺上固接圍欄。該設(shè)備可以利用方艙車車廂頂部的空間進行放置物品，通過調(diào)整多個固定裝置的位置方便移動物品同時固定物品的位置，設(shè)置升降臺方便操作人員將物品移動到車廂頂面。

新能源汽車牽引裝置 1010     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車牽引裝置,包括牽引架、鎖緊柱以及裝配殼，所述牽引架的一側(cè)設(shè)有穩(wěn)固架，牽引架的一側(cè)通過螺栓固定有防滑桿，鎖緊柱的兩端均開設(shè)有槽孔，槽孔的內(nèi)部通過鉚釘固定有滑軌，滑軌滑動連接有滑塊，通過設(shè)置穩(wěn)固架和三根牽引桿，加強了牽引裝置的穩(wěn)固性，保證在牽引的過程中不會斷裂，且減震彈簧能夠減少后部的受慣性時向前的沖擊力，使牽引過程中車體更加穩(wěn)定，通過裝配殼、滑軌、滑塊、防滑頭、鎖緊柱、第一橡膠層、第二橡膠層等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，兩端在連接時，由鎖緊柱鎖緊在防滑桿的外部，且內(nèi)部的橡膠層能增大內(nèi)部的摩擦力，此結(jié)構(gòu)能確保連接處不會滑動和脫落，保證了牽引過程中的可靠性。

新能源汽車充電線收納盒 947     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電線收納盒，包括盒體，所述盒體的內(nèi)部通過隔板將盒體分割成存線箱和纏繞箱，所述纏繞箱的內(nèi)部側(cè)壁以及隔板的內(nèi)部均鑲嵌有軸承，所述軸承的內(nèi)環(huán)中安裝有連接桿，所述凹槽的底部與滾筒之間開設(shè)有第一通孔，所述左限位板和右限位板的外側(cè)位于連接桿的外壁上均安裝扭力彈簧，所述連接桿的外壁上纏繞有充電線，所述存線箱和纏繞箱的底部均設(shè)置有活性炭層，所述柱形孔與第二通孔的內(nèi)部插接有插銷，所述插銷的端部開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)部安裝有彈簧，所述彈簧的另一端設(shè)置有卡接塊，本發(fā)明便于對充電線進行收納，解決了在充電的時候需要整理充電線的麻煩，同時便于對充電線進行攜帶，避免充電頭和插頭受潮。

新能源汽車發(fā)動機散熱器 1113     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車發(fā)動機散熱器，包括箱體，箱體的底部內(nèi)壁安裝有發(fā)動機體，發(fā)動機體的上方設(shè)有焊接在箱體內(nèi)壁之間的固定板，發(fā)動機體的兩側(cè)均開設(shè)有位于箱體側(cè)壁的安裝槽，安裝槽內(nèi)壁開設(shè)有與箱體內(nèi)部連通的進風孔，安裝槽的內(nèi)壁焊接有對稱設(shè)置的固定栓，固定栓的外圈活動套接有安裝板，安裝板的一側(cè)粘接有第一濾網(wǎng)，固定板的頂部沿豎直方向開設(shè)有對稱設(shè)置的矩形結(jié)構(gòu)的通孔，固定板的頂部中間位置安裝有風機，箱體的頂部開設(shè)有散熱孔，散熱孔的頂端開口開設(shè)有固定槽，本發(fā)明中，能夠?qū)Πl(fā)動機進行控制散熱，同時又能夠避免灰塵對發(fā)動機進行影響，從而能夠有效保證發(fā)動機的正常運行，有提高了其使用壽命。