新能源汽車電源更換裝置及方法 1039     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電源更換裝置及方法，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；為了解決操作過程過于浪費人力問題；該更換裝置，包括固定箱和存放柜，所述存放柜的一側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有電動滑軌，電動滑軌的內(nèi)壁設(shè)置有移動座，移動座的一側(cè)外壁設(shè)置有連接柱，連接柱的外壁轉(zhuǎn)動連接有彈性板，移動座的頂部內(nèi)壁設(shè)置有電動伸縮桿，電動伸縮桿的頂端設(shè)置于彈性板的底部外壁；該更換裝置的方法，包括如下步驟：車輛停至橫板上，車型識別儀對車型進行識別，攝像儀對底盤作進一步掃描，并將結(jié)果發(fā)送至顯示控制面板；啟動第一液壓缸推動橫板調(diào)節(jié)高度。本發(fā)明便于取放不同高度的電池，節(jié)省人力搬運，從側(cè)面提高了電池更換的效率。

新能源電動汽車充電連接裝置 1108     

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本實用新型涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電動汽車充電連接裝置。本實用新型涉及新能源電動汽車充電連接裝置，包括交流插座和電子鎖組件，所述交流插座包括接頭以及設(shè)置于接頭外部的安裝面板；所述接頭兩端分別為進線端和對接端，所述接頭進線端外部設(shè)有兩個定位塊，兩個定位塊間形成有定位槽，所述定位塊內(nèi)沿長度方向開設(shè)有卡槽；所述電子鎖組件包括主殼體以及延伸至主殼體外的鎖軸。本實用新型的有益效果是：該新能源電動汽車充電連接裝置，可以實現(xiàn)交流插座和電子鎖組件的快速裝配，采用定位凸起沿定位槽滑動以將卡扣的鎖止塊沿卡槽插入，當桿臂沿卡槽滑動過程直至鎖止塊與定位塊鎖死即可完成對整個電子鎖組件的固定。

可遠程預約充電的新能源汽車充電寶租賃系統(tǒng)及方法 947     

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本發(fā)明公開一種可遠程預約充電的新能源汽車充電寶租賃系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)的新能源汽車通過車載終端與租賃服務器進行數(shù)據(jù)交互，上傳充電需求及車輛實時電量，并接收預約結(jié)果；充電站與租賃服務器進行數(shù)據(jù)交互，上傳各充電寶的實時狀態(tài)，并接收控制指令；租賃服務器對預約請求車輛和充電寶進行統(tǒng)一管理和分配，基于車輛實時電量和充電寶實時狀態(tài)進行車輛充電需求的匹配，解決現(xiàn)有充電寶利用率低、充電寶匹配效果不佳以及充電預約時間選擇難的問題。

新能源商用車散熱系統(tǒng)溫控方法及模塊 1014     

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本發(fā)明涉及新能源商用車散熱系統(tǒng)溫控方法及模塊，根據(jù)驅(qū)動電機溫度、驅(qū)動電機轉(zhuǎn)矩、驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、外界空氣溫度、電機控制器輸出電壓、電機控制器輸出電流，確定驅(qū)動電機的工作狀態(tài)，并依據(jù)由能量優(yōu)化控制函數(shù)與目標溫度穩(wěn)態(tài)控制函數(shù)相關(guān)聯(lián)的控制函數(shù)，計算驅(qū)動電機最優(yōu)目標溫度并輸出相應PWM風機控制信號。有利于提高新能源商用車能源利用效率，實現(xiàn)節(jié)能減排?；谒梅椒ㄔO(shè)計了相應硬件模塊。采用本發(fā)明的硬件模塊和方法，通過優(yōu)化散熱系統(tǒng)的輸出，達到驅(qū)動電機熱損耗與散熱系統(tǒng)功耗的最佳平衡。使驅(qū)動電機在安全溫度區(qū)間內(nèi)運行的同時，并降低了驅(qū)動電機熱損耗和冷卻系統(tǒng)功耗總和，實現(xiàn)節(jié)能減排。

新能源汽車自動智能防后遛的整車控制方法與裝置 1066     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車自動智能防后遛的整車控制方法與裝置，該方法包括：1)判斷新能源汽車是否進入上坡路段并經(jīng)行了駐車；2)設(shè)置坡道轉(zhuǎn)矩值的初始值，用來保持不后遛的狀態(tài)；3)根據(jù)踏板信息，確定當駕駛員松開制動踏板但并未踩下加速踏板時，根據(jù)步驟2)接收的轉(zhuǎn)矩信號得到相對應的轉(zhuǎn)速信號，并將此轉(zhuǎn)速信號對應的轉(zhuǎn)矩信息傳送給電機；4)進行防后遛控制；5)根據(jù)步驟4)的后遛的等級信息對步驟3)輸出的轉(zhuǎn)矩信息進行修改，使之在原有的轉(zhuǎn)矩下根據(jù)后遛的等級來進行不同大小的轉(zhuǎn)矩補償。本發(fā)明通過汽車狀態(tài)的采集來判斷汽車是否處在后遛狀態(tài)，如果是在后遛狀態(tài)，通過對電機進行輸出轉(zhuǎn)矩補償，使之達到穩(wěn)態(tài)起步的工作狀態(tài)。

新能源汽車底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 892     

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本實用新型公開了一種新能源汽車底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括方向盤，所述方向盤的外壁下方間隙配合有豎筒，所述豎筒的內(nèi)側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括直板、螺紋桿一、齒輪一、齒輪二和滑桿，所述滑桿的一端與豎筒的一側(cè)內(nèi)壁固定連接，所述滑桿的外壁滑動卡接有直板，所述直板的內(nèi)壁與方向盤的外壁下方固定連接，所述直板的下方設(shè)有螺紋桿一。該新能源汽車底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過方向盤、轉(zhuǎn)向軸、曲板、外殼、豎筒和調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的配合，使得該裝置在使用時，可以通過轉(zhuǎn)動齒輪二，齒輪二帶動齒輪一轉(zhuǎn)動，齒輪一帶動螺紋桿一轉(zhuǎn)動，螺紋桿一帶動方向盤向上移動，同時方向盤帶動直板向上移動，進而便于使用者對方向盤進行高度的調(diào)節(jié)，適用范圍廣，實用性高。

新能源汽車用便于防護的汽車電池散熱結(jié)構(gòu) 905     

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本實用新型公開一種新能源汽車用便于防護的汽車電池散熱結(jié)構(gòu)，包括：散熱器，所述散熱器表面嵌合連接有網(wǎng)格板，所述散熱器一側(cè)設(shè)置有電池，所述散熱器兩側(cè)連接有連接塊，所述連接塊內(nèi)部垂直貫穿連接有螺紋桿，且螺紋桿與連接塊連接處為螺紋連接結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)動桿，所述螺紋桿一端連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿外部設(shè)置有連動桿。該新能源汽車用便于防護的汽車電池散熱結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動螺紋桿，帶動轉(zhuǎn)動桿在連動桿內(nèi)部轉(zhuǎn)動，螺紋桿在連接塊內(nèi)部螺紋轉(zhuǎn)動后移動，帶動連動桿移動，將限位塊移動至一側(cè)貼合電池表面，使電池在限位塊的夾持作用下固定擺放在散熱器表面，起到了在顛簸的路況下便于防護電池的作用。

新能源汽車減速箱自動分離機構(gòu) 1128     

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本實用新型公開了一種新能源汽車減速箱自動分離機構(gòu)，包括驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件的輸出端連接有驅(qū)動鼓本體，所述驅(qū)動鼓本體的表面開設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)滑動連接有活動組件；所述活動組件的一端連接有扭矩傳遞組件，所述扭矩傳遞組件與減速箱組件相連接，所述減速箱組件與驅(qū)動鼓本體軸線平行設(shè)置，所述驅(qū)動組件包括電機、雙聯(lián)齒輪和驅(qū)動鼓齒輪；所述電機的輸出端連接有雙聯(lián)齒輪，所述雙聯(lián)齒輪的一端嚙合有驅(qū)動鼓齒輪；所述驅(qū)動鼓齒輪的一面與所述驅(qū)動鼓本體通過螺栓固定連接。解決了傳統(tǒng)的新能源汽車，在非四驅(qū)必須工況中，節(jié)能效果較差，消耗大量能源的問題。

新能源環(huán)保草坪燈 904     

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本實用新型公開了一種新能源環(huán)保草坪燈，本實用新型涉及草坪燈技術(shù)領(lǐng)域，新能源環(huán)保草坪燈包括：燈體，燈體頂部固定有滅蚊燈，且滅蚊燈包括底盤、第二燈管、燈罩以及電網(wǎng)，底盤水平固定于滅蚊燈內(nèi)表面底部中間，且第二燈管垂直插接于底盤上方中間位置，燈罩包裹于第二燈管外部，且燈罩底部與底盤上表面外側(cè)接觸，電網(wǎng)卡入于滅蚊燈前后兩面外壁并通過導線與其電性連接，且滅蚊燈和燈體之間通過導線串聯(lián)；立管，立管包括支板和噴灑頭，且支板設(shè)有兩塊并水平固定于立管上下端；本實用新型的有益效果在于：在照明的同時方便使用者對草坪進行灌溉/及時將蚊蟲消滅，減少人們在草坪中蚊蟲叮咬帶來的困擾。

新能源汽車充電器 638     

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本實用新型公開一種新能源汽車充電器，包括充電組件、盒體及卷收裝置，所述充電組件包括充電導線，所述充電導線的兩端分別用于電連接至供電電源以及新能源汽車，所述盒體的內(nèi)部具有一容納空間，所述卷收裝置設(shè)于所述容納空間內(nèi)，其中，所述充電導線穿設(shè)于所述容納空間內(nèi)，且盤設(shè)于所述卷收裝置上，以使所述充電導線位于所述盒體外的部分可被所述卷收裝置卷收入所述盒體內(nèi)縮短或者在外力作用下自所述盒體內(nèi)拉出伸長。當需要充電時，操作者稍微用力，使得所述充電導線拉長至需要的長度，當充電完成時，所述卷收結(jié)構(gòu)就會自動將所述充電導線收入所述容納空間內(nèi)，收納自如，操作簡單、便捷，提高用戶體驗。

新能源汽車熱失控控制方法及相關(guān)設(shè)備 982     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車熱失控控制方法及相關(guān)設(shè)備。該方法包括：獲取動力電池的工作狀態(tài)信號；在上述工作狀態(tài)信號為熱失控狀態(tài)信號的情況下，降低發(fā)動機散熱風扇的轉(zhuǎn)速。本申請實施例提供的新能源汽車熱失控控制方法，獲取車輛動力電池的工作狀態(tài)信號，在工作狀態(tài)信號為熱失控狀態(tài)信號的情況下，控制發(fā)動機散熱風扇的轉(zhuǎn)速降低，降低前機艙空氣流動速度，能夠有效阻止動力電池起火引起的火焰?zhèn)鞑ニ俣龋ＷC使用者的逃生時間，提升車輛的安全性能。

新能源汽車驅(qū)動電機殼體加工后焊接工藝及夾具組件 986     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動電機殼體加工后焊接工藝，包括如下步驟：S1：分別加工外殼和內(nèi)套；S2：將加工后的所述外殼和內(nèi)套進行裝配；將外殼內(nèi)部進行加熱，將所述內(nèi)套對應放進加熱好的外殼里，冷卻后即得到過盈配合的組合體；S3：將裝配后的組合體的兩個端面進行攪拌摩擦焊，得到驅(qū)動電機殼體。本發(fā)明還公開了對應的夾具組件。本發(fā)明采用將殼體和內(nèi)套分開加工，再進行裝配，將裝配后的組合體進行攪拌摩擦焊接，在保證產(chǎn)品水道氣密性的同時，單個工序加工節(jié)拍短、生產(chǎn)效率高、成本低，能夠滿足新能源汽車關(guān)鍵零部件的要求。

新能源車輛故障數(shù)據(jù)采集方法和裝置 713     

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本發(fā)明公開了一種新能源車輛故障數(shù)據(jù)采集方法，包括以下步驟：獲取第一時間長度的最新的第一車輛數(shù)據(jù)；從故障產(chǎn)生時起，獲取第二時間長度的第二車輛數(shù)據(jù)，所述第一和第二車輛數(shù)據(jù)包括控制器局域網(wǎng)絡CAN報文；將所述第一車輛數(shù)據(jù)和第二車輛數(shù)據(jù)合并為一個合并文件；將所述合并文件進行壓縮，得到壓縮文件；將所述壓縮文件存儲至存儲器中。本發(fā)明的積極效果是：能夠解決新能源車輛在行駛工況數(shù)據(jù)記錄過程中，故障數(shù)據(jù)存儲空間有限以及存儲的數(shù)據(jù)針對性不強的問題，可大大降低存儲成本。

新能源汽車車載電腦主板 972     

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本實用新型提供一種新能源汽車車載電腦主板，包括基板、電路板、插接板及限位柱，基板上設(shè)有安裝孔，電路板上設(shè)有安裝柱，基板上設(shè)有裝配槽，裝配槽的底部設(shè)有多個裝配孔，電路板上設(shè)有電子元器件，插接板包括本體和金屬片，本體背向所述基板的一側(cè)設(shè)有限位槽和固定槽，限位柱背向基板的一側(cè)設(shè)有限位孔，限位柱朝向基板的一側(cè)外壁上設(shè)有連接螺紋，本體上設(shè)有螺紋孔，基板上設(shè)有拓展組件，本實用新型通過插接板的設(shè)計，提高了基板底部與車載終端外殼之間結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，通過固定槽的設(shè)計，保障了插接板的插接效果，通過限位柱和限位孔的設(shè)計，對插接板的插接起到了定位及限位效果，提高了新能源汽車車載電腦主板與車載終端外殼之間結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

新能源汽車用自動充電的智能充電樁 910     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用自動充電的智能充電樁，其結(jié)構(gòu)包括充電樁、控制面板、輸電線、充電槍，通過在插口內(nèi)部設(shè)有收集機構(gòu)，通過收集機構(gòu)的輸水管道將進入到插口內(nèi)部的雨水引流至收集塊內(nèi)部收集，并定期對收集塊內(nèi)部的雨水清理，能減少雨水堆積在插口內(nèi)部，減少充電槍放入到插口內(nèi)部時前端長期浸泡在雨水中，減少充電槍前端出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，有利于正常為新能源汽車充電，通過在支撐管底端內(nèi)部設(shè)有磁桿，而管口內(nèi)部設(shè)有夾持機構(gòu)，通過夾板內(nèi)部磁管的磁塊與磁桿磁力活動配合產(chǎn)生吸力，使得支撐管自動往管口內(nèi)部插入，減少支撐管與管口定位安裝的時間，同時通過夾板對支撐管底端夾持限位，能減少出現(xiàn)支撐管底端脫離管口的現(xiàn)象。

新能源汽車的轉(zhuǎn)軸矯正裝置 947     

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本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車的轉(zhuǎn)軸矯正裝置，包括水平板，水平板的底部四角均垂直焊接有帶萬向輪的支撐腿，水平板的下表面水平軸線兩側(cè)均固定連接有限位鎖緊裝置，水平板的上表面水平軸線兩側(cè)均垂直焊接有支撐套管，通過將彎曲的轉(zhuǎn)軸放置在兩組組合夾塊之間，由于重心偏移，使兩組組合夾塊高度不同，利用無線開關(guān)接收器使電插鎖通電伸長，進而利用齒塊卡住齒條，由于兩組組合夾塊高度不同，進而橫梁傾斜，設(shè)置液壓錘頭所在平面與兩組組合夾塊水平軸線所在平面垂直，彎曲轉(zhuǎn)軸凸部對向液壓錘頭，利用電動小車在滑軌上來回移動，進行逐步敲擊，該裝置自動化程度高，操作方便。

新能源一體化并網(wǎng)測試裝置 747     

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本發(fā)明涉及新能源一體化并網(wǎng)測試裝置，包括輸入斷路器、輸入變壓器、雙向變流器、電壓調(diào)節(jié)器、輸出變壓器、輸出斷路器、旁路開關(guān)、外部電網(wǎng)、待測裝置。本發(fā)明所述新能源一體化并網(wǎng)測試裝置的優(yōu)越效果在于：一套測試裝置能夠同時滿足風電、光伏所有并網(wǎng)發(fā)電裝置對高、低電壓穿越測試、電網(wǎng)適應性測試和電能質(zhì)量測試的要求，具有高度集成、體積小、成本低的優(yōu)勢；操作簡單、省時省力，提高了測試效率，應用范圍廣。

新能源汽車的冷卻水泵 1071     

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本發(fā)明涉及新能源汽車的冷卻水泵，包括水泵殼體、水泵前端蓋、水泵后端蓋、葉輪軸、葉輪及電機；還包括連接在所述葉輪上的葉輪蓋，所述葉輪蓋包括中間段及連接在中間段兩端的第一段和第二段；所述葉輪蓋的第一段和第二段與水泵前端蓋內(nèi)壁之間分別形成流體阻尼間隙，所述葉輪蓋中間段與水泵前端蓋內(nèi)壁之間形成的空腔截面積大于流體阻尼間隙的截面積；根據(jù)流體特性，截面積的突變會造成較大的流動阻力，從而降低了液體的泄漏量，提高了水泵的泵水揚程。還包括設(shè)置在水泵殼體內(nèi)控制水泵電機驅(qū)動單元和風扇驅(qū)動單元的控制單元，采用PWM脈寬調(diào)頻調(diào)制方式來調(diào)節(jié)電動水泵的轉(zhuǎn)速，同時實現(xiàn)對整車冷卻風扇的控制，減少了新能源車型的能耗和成本。

新能源汽車外殼生產(chǎn)用折彎設(shè)備 660     

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本實用新型公開了一種新能源汽車外殼生產(chǎn)用折彎設(shè)備，涉及新能源汽車外殼生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括折彎機座，折彎機座頂面的中部固定安裝有呈左右對稱設(shè)置的載物臺一和載物臺二，折彎機座頂面的中部固定安裝有位于載物臺一和載物臺二之間的升降液壓座，升降液壓座支撐板的底部固定安裝有與折彎機座為活動連接的鼓風機。上述方案，所述支撐板本體配合液壓升降桿把鼓風機和電加熱箱構(gòu)成的加熱風箱活動安裝在載物臺一和載物臺二之間，在裝置工作過程中，利用支撐板本體配合液壓升降桿帶動加熱風箱上移貼合于工件的折彎點，利用鼓風機和電加熱箱加熱軟化工件，從而方便了工件的折彎作業(yè)，同時工件受熱軟化，避免了折彎過程中工件受壓破損的問題。

內(nèi)卡環(huán)固定式新能源汽車端子 1055     

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本實用新型公開了一種內(nèi)卡環(huán)固定式新能源汽車端子，包括：基體、內(nèi)卡環(huán)、簧套、插電柱、接電位等結(jié)構(gòu)；所述基體內(nèi)部設(shè)有配合腔，配合腔中內(nèi)嵌有一簧套，基體的前端面設(shè)有一內(nèi)卡環(huán)，內(nèi)卡環(huán)將簧套限位在配合腔內(nèi)，致使簧套可在配合腔一定范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)和延伸；所述插電柱為一金屬的圓柱結(jié)構(gòu)；本實用新型的有益效果是：通過可移動的簧套和配合腔的設(shè)計，因為內(nèi)圈后端面距離配合腔后端面的距離大于簧套內(nèi)圈受壓狀態(tài)下的總長度，所以預留了足夠的延伸位給予簧套，以防簧套受強制力被擠壓變形，影響簧套的使用壽命，并也增加了簧片耐受帶角度插拔的性能，提升了簧片的抗濫用插拔能力，提升了新能源汽車充電過程的穩(wěn)定性和安全性。

新能源線束高效壓接裝置 1132     

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本實用新型屬于新能源線束技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源線束高效壓接裝置，針對了對線束壓接時端子與導線壓接處開裂的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括操作臺、設(shè)置于操作臺上方的安裝架以及設(shè)置于安裝架上的伸縮氣缸，安裝架的內(nèi)側(cè)中設(shè)置有壓板，伸縮氣缸的伸縮桿與壓板相連，壓板的正下方設(shè)置有受力板，受力板底面的中部設(shè)置有壓塊，受力板底面的四個邊角上均設(shè)置有彈性導向部件，并且受力板的正下方設(shè)置有夾持部件；本實用新型中通過彈性導向部件和受力板的設(shè)置，可有效地削弱壓板的壓力，避免因壓接力過大，造成端子與線束連接處開裂的現(xiàn)象發(fā)生，通過夾持部件的設(shè)置，可保證壓接過程中連接部位的穩(wěn)定性，增強壓接精度。

密封效果好的新能源汽車制冷設(shè)備 961     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種密封效果好的新能源汽車制冷設(shè)備，包括冷凝器，所述冷凝器的一側(cè)安裝有過濾機構(gòu)，所述冷凝器的外壁兩側(cè)均固定安裝有冷凝管，所述冷凝管的外壁表面一側(cè)開設(shè)有進口，所述冷凝管的一側(cè)開設(shè)有出口，所述進口的一側(cè)設(shè)置有密封圈，所述冷凝管的一側(cè)固定安裝有安裝塊。該密封效果好的新能源汽車制冷設(shè)備，冷凝器長時間使用后，散熱片上會出現(xiàn)大量的灰塵，如果不及時更換或清理會導致散熱片堵塞，造成散熱效果不好的現(xiàn)象，過濾網(wǎng)可以對灰塵進行過濾，防止灰塵雜質(zhì)直接落在散熱片上，能有效的避免其堵塞，固定螺栓便于安裝拆卸過濾網(wǎng)，從而方便對其進行定時清理，使得散熱片的使用效果更好。

新能源交通工具供電裝置 970     

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本實用新型涉及新能源交通工具領(lǐng)域，具體為一種新能源交通工具供電裝置，包括本體，所述本體的外壁安裝有顯示屏，且本體的底部安裝有底座，所述底座的內(nèi)壁貫穿有螺栓，且螺栓的一側(cè)開設(shè)有空槽，所述空槽的內(nèi)部安裝有固定筒，所述卡板的一側(cè)安裝有連接板，所述氣囊的正視安裝有插桿，所述本體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有放置槽，所述滑槽的內(nèi)部安裝有滑塊，所述推板的內(nèi)壁安裝有軸桿，所述軸桿的上方安裝有電池板。該新能源交通工具供電裝置，對裝置進行安裝固定防止裝置進行晃動，增加裝置的實用效率和使用壽命，便于人們對裝置進行操作，避免了裝置由于晃動使得對裝置的內(nèi)部零件進行損壞，降低裝置的使用壽命，提高裝置的使用效率。

新能源汽車司機用按摩椅 946     

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本實用新型涉及一種按摩椅，尤其涉及一種新能源汽車司機用按摩椅。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種使司機在長途開車時能緩解疲勞，提高開車效率、減少安全隱患的新能源汽車司機用按摩椅。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種新能源汽車司機用按摩椅，包括有座椅、靠背、腔體、固定板、電動凸輪Ⅰ、彈簧Ⅰ、L型支板、彈簧Ⅱ、支桿Ⅰ、電動凸輪Ⅱ、滾軸和肩部按摩裝置，靠背內(nèi)下部設(shè)有腔體，腔體內(nèi)右側(cè)壁上從下至上依次設(shè)有固定板、彈簧Ⅱ和支桿Ⅰ，彈簧Ⅱ位于支桿Ⅰ的上下兩側(cè)，固定板的頂部中間設(shè)有電動凸輪Ⅰ，固定板的頂部左右兩側(cè)設(shè)有彈簧Ⅰ。本實用新型達到了能緩解疲勞，提高開車效率、減少安全隱患的效果。

暢游新能源換電網(wǎng) 749     

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暢游新能源換電網(wǎng)是一款以標準尺寸1800*900*125mm的動力電池給帶暢游換電箱的交通工具提供能量補給的系統(tǒng)，所述暢游新能源換電網(wǎng)在陸地公路上采用標準快換電池的方式，少量多次補給，達到無限里程續(xù)航，完全擺脫對傳統(tǒng)化石燃料的依賴；具體表現(xiàn)為高速服務區(qū)內(nèi)BtoC補給，高速外既可BtoC補給又可CtoC補給，有私樁的給沒私樁的供電，發(fā)電的給用電的直接補電，從而達補能速度和補能點數(shù)量同時超越燃油車加油；暢游新能源換電網(wǎng)是本人前面申請專利的升級版，具體表現(xiàn)在動力電池升級，車載換電箱升級，換電站升級。換電站升級是由單塊級初級普及期升級為大批量集中補給，包含集裝箱式保溫充電柜和門式電池升降車。

新能源汽車動力輸出總成的散熱機構(gòu) 987     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車動力輸出總成的散熱機構(gòu)，包括電動機，所述電動機的正面設(shè)置有防護殼，所述防護殼的一側(cè)固定連接有安裝塊，所述安裝塊的正面設(shè)置有安裝螺栓，所述電動機的頂部設(shè)置有固定帶，所述固定帶的內(nèi)壁套設(shè)有殼體，所述固定帶的頂部固定連接有墊片，所述殼體的內(nèi)壁固定連接有吸熱塊，所述殼體的內(nèi)側(cè)壁固定連接有內(nèi)殼，所述內(nèi)殼的內(nèi)壁固定連接有限位板，所述限位板的一側(cè)活動連接有螺桿。該新能源汽車動力輸出總成的散熱機構(gòu)，使得電動機在長時間的工作下產(chǎn)生的熱量可以被有效的排出，帶動各個機械結(jié)構(gòu)所達到的散熱效果與所消耗的能量比例極高，也不會過多的占用電動機輸出功率。

新能源汽車高壓系統(tǒng)電路 1080     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，特別涉及新能源汽車高壓系統(tǒng)電路和高壓系統(tǒng)電路中容性器件上下電的工作控制過程。本發(fā)明新能源汽車高壓系統(tǒng)電路，包括控制系統(tǒng)（具體控制功能可以由整車控制器、電池管理控制器、動力電機控制器、直流變換器和車載充電機等單一或兩個以上控制器組合實現(xiàn)）、動力電池、電源繼電器、主負繼電器、直流變換器、低壓電路系統(tǒng)、車載充電機和市電系統(tǒng)。直流變換器具有雙向變換功能或者內(nèi)置電容自充電電路，在直流變換器（或者車載充電機）的高壓直流側(cè)設(shè)置有電荷快速泄放電路，直流變換器和車載充電機在高壓直流側(cè)的電路直通并共用一路電源繼電器。

新能源汽車充電插座用簧圈活動式接電端子 619     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電插座用簧圈活動式接電端子，包括：基體、蓋帽、簧套、插電柱、接電位；所述基體內(nèi)部設(shè)有配合腔，配合腔中內(nèi)嵌有一簧套，基體的前端面設(shè)有一蓋帽，蓋帽的內(nèi)圈后端面將簧套限位在配合腔內(nèi)，致使簧套可在配合腔一定范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)和延伸；所述插電柱為一金屬的圓柱結(jié)構(gòu)；本實用新型的有益效果是：通過可移動的簧套和配合腔的設(shè)計，因為內(nèi)圈后端面距離配合腔后端面的距離大于簧套內(nèi)圈受壓狀態(tài)下的總長度，所以預留了足夠的延伸位給予簧套，以防簧套受強制力被擠壓變形，影響簧套的使用壽命，并也增加了簧片耐受帶角度插拔的性能，提升了簧片的抗濫用插拔能力，提升了新能源汽車充電過程的穩(wěn)定性和安全性。

新能源汽車的三相交流充電兼容性測試方法及裝置 995     

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本發(fā)明涉及電動車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車的三相交流充電兼容性測試方法，該方法包括：在對車輛進行多種三相交流充電測試的過程中，獲取車輛的每種三相交流充電測試的充電參數(shù)，其中，多種三相交流充電測試包括車輛的三相交流電源畸變測試、單相充電測試、連接確認功能測試和控制引導功能測試中的至少兩種；判斷每種三相交流充電測試的充電參數(shù)是否均符合每種三相交流充電測試的充電參數(shù)對應的預設(shè)參數(shù)條件；若是，確定車輛的三相交流充電兼容性滿足預設(shè)兼容性條件，并輸出車輛的三相交流充電兼容性的信息。該方法對新能源汽車的三相交流充電進行兼容性測試，有效檢驗三相交流充電兼容性，完整評估三相交流充電。

新能源汽車VCU端續(xù)航里程計算方法及系統(tǒng) 841     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車VCU端續(xù)航里程計算方法及系統(tǒng)，方法包括以下步驟：步驟S1、獲取電池包剩余電量；步驟S2、獲取車輛百公里電耗；步驟S3、根據(jù)獲取的電池包剩余電量和車輛百公里電耗，獲取剩余續(xù)航里程。本申請?zhí)峁┑男履茉雌嘨CU端續(xù)航里程計算方法，基于電池包剩余電量和車輛百公里電耗，獲取精確的剩余續(xù)航里程計算結(jié)果；能適應不同的坡道和不同的道路情況而不會出現(xiàn)剩余續(xù)航里程突變的情況出現(xiàn)；本申請?zhí)峁┑挠嬎惴椒?，能在現(xiàn)有的較為常見的ECU芯片上穩(wěn)定運行。