新能源場(chǎng)站儲(chǔ)能配置方法及裝置 1085     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源場(chǎng)站儲(chǔ)能配置方法及裝置，所述方法通過(guò)對(duì)新能源場(chǎng)站歷史出力序列數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)合新能源場(chǎng)站外送通道利用情況，從充放電時(shí)長(zhǎng)和功率兩個(gè)維度確定新能源場(chǎng)站的儲(chǔ)能配置，達(dá)到提高新能源消納的目標(biāo)。本發(fā)明在改善輸電通道利用率的同時(shí)減少新能源場(chǎng)站的棄電，有助于促進(jìn)新能源消納。

用于新能源汽車的智能充電樁 844     

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本發(fā)明涉及一種智能充電樁，尤其涉及一種用于新能源汽車的智能充電樁。本發(fā)明提供一種具有防雨功能、使用方便以及具有消毒功能的用于新能源汽車的智能充電樁。包括：充電樁、充電線、充電插頭、遮擋機(jī)構(gòu)和提示機(jī)構(gòu)，充電樁兩側(cè)均設(shè)有充電線，充電樁兩側(cè)均放置有用于對(duì)新能源汽車充電的充電插頭，充電插頭與同側(cè)的充電線連接，充電樁上設(shè)有遮擋機(jī)構(gòu)，充電樁上設(shè)有提示機(jī)構(gòu)。本發(fā)明在使用時(shí)，駕駛?cè)藛T可下車將充電插頭拔出，并將充電插頭插入到新能源汽車的充電口，充電插頭可對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電，達(dá)到對(duì)新能源汽車充電的效果。

新能源汽車環(huán)保電池箱 789     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車環(huán)保電池箱，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有多方位防護(hù)減震機(jī)構(gòu)，所述多方位防護(hù)減震機(jī)構(gòu)的表面設(shè)置有電池體，所述箱體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通氣孔，所述箱體的后部焊接有連接座，所述連接座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸桿，所述軸桿的表面焊接有箱蓋，所述箱蓋的內(nèi)部設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，所述箱體的內(nèi)壁粘接有吸音棉。該新能源汽車環(huán)保電池箱，利用多方位防護(hù)減震機(jī)構(gòu)和散熱機(jī)構(gòu)內(nèi)部各個(gè)結(jié)構(gòu)之間的相互運(yùn)動(dòng)，達(dá)到對(duì)箱體內(nèi)部的電池體進(jìn)行減震防護(hù)與散熱的效果，避免汽車在行駛過(guò)程中顛簸產(chǎn)生的能量作用在箱體內(nèi)電池體上的問(wèn)題，達(dá)到避免箱體內(nèi)溫度過(guò)高影響電池體正常壽命的效果。

用于新能源汽車方形零部件邊角沖孔設(shè)備 685     

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本發(fā)明涉及一種沖孔設(shè)備，尤其涉及一種用于新能源汽車方形零部件邊角沖孔設(shè)備。要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種加工簡(jiǎn)單的用于新能源汽車方形零部件邊角沖孔設(shè)備。提供了這樣一種用于新能源汽車方形零部件邊角沖孔設(shè)備，包括有支架，底板兩側(cè)均設(shè)有支架；安裝板，支架頂部之間設(shè)有安裝板；氣缸，安裝板一側(cè)設(shè)有氣缸；沖孔器，氣缸底部設(shè)有沖孔器；第一異形桿，沖孔器一側(cè)設(shè)有第一異形桿；第二異形桿，沖孔器一側(cè)設(shè)有第二異形桿；余料去除機(jī)構(gòu)，安裝板一側(cè)設(shè)有余料去除機(jī)構(gòu)；降溫機(jī)構(gòu)，安裝板一側(cè)設(shè)有降溫機(jī)構(gòu)，降溫機(jī)構(gòu)位于余料去除機(jī)構(gòu)一側(cè)。通過(guò)上料機(jī)構(gòu)的作用，即可實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)上料操作。

新能源電場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的故障選相方法 902     

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本發(fā)明涉及故障選相技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種新能源電場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的故障選相方法，通過(guò)獲取聯(lián)絡(luò)線保護(hù)安裝處各相電壓及其正序、負(fù)序、零序電壓值，進(jìn)行零序電壓值與閾值比較，并根據(jù)比較結(jié)果進(jìn)行故障類型判斷；進(jìn)行負(fù)序電壓值與閾值比較，對(duì)三相正負(fù)序電壓相量和進(jìn)行兩兩比相判斷，實(shí)現(xiàn)故障類型判斷；本發(fā)明適用于新能源電場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的故障穩(wěn)態(tài)量選相，能夠滿足新能源電場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的選相需求。

新能源汽車用全屏蔽連接器及全屏蔽連接結(jié)構(gòu) 683     

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本發(fā)明涉及新能源汽車用全屏蔽連接器及全屏蔽連接結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車的車載連接器的防干擾結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括插座及與其匹配對(duì)接的插頭；所述插座具有能屏蔽干擾信號(hào)的插座殼體，插座殼體與一組件對(duì)應(yīng)的用于屏蔽干擾信號(hào)的第一屏蔽結(jié)構(gòu)連接并電導(dǎo)通；所述插頭具有能屏蔽干擾信號(hào)的插頭殼體，插座殼體與另一組件對(duì)應(yīng)的用于屏蔽干擾信號(hào)的第二屏蔽結(jié)構(gòu)連接并電導(dǎo)通；在插頭殼體與第二屏蔽結(jié)構(gòu)的連接處、插座殼體與第一屏蔽結(jié)構(gòu)的連接處及插座殼體與插頭殼體的對(duì)接處分別設(shè)有可屏蔽干擾信號(hào)的彈性屏蔽件。針對(duì)新能源汽車對(duì)干擾屏蔽效果要求高的特點(diǎn)，杜絕連接器因接觸不好、振動(dòng)失效的問(wèn)題，保證抖動(dòng)或碰撞過(guò)程中，連接器屏蔽效果的連續(xù)性。

農(nóng)業(yè)新能源制造用麥稈切碎裝置 910     

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本發(fā)明涉及一種切碎裝置，尤其涉及一種農(nóng)業(yè)新能源制造用麥稈切碎裝置。提供一種切碎簡(jiǎn)單、切碎速度快的農(nóng)業(yè)新能源制造用麥稈切碎裝置。本發(fā)明提供了這樣一種農(nóng)業(yè)新能源制造用麥稈切碎裝置，包括有底座、支撐腳、工作臺(tái)、切割廂、切割刀組、旋轉(zhuǎn)輪和支撐梁，底座頂部左側(cè)設(shè)有四個(gè)支撐腳，支撐腳頂部之間設(shè)有工作臺(tái)，工作臺(tái)頂部設(shè)有切割廂，切割廂內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)有旋轉(zhuǎn)輪，旋轉(zhuǎn)輪頂部設(shè)有切割刀組，工作臺(tái)底部設(shè)有支撐梁。采用儲(chǔ)料上料機(jī)構(gòu)和震擊搖勻機(jī)構(gòu)之間的配合，送料板與拉動(dòng)錘相接觸，從而帶動(dòng)拉動(dòng)錘與敲擊錘進(jìn)行小幅度移動(dòng)，并在彈簧組的配合下，帶動(dòng)拉動(dòng)錘與敲擊錘進(jìn)行復(fù)位，從而切割廂進(jìn)行震擊，使切割廂內(nèi)的麥稈進(jìn)行搖勻。

新能源汽車電池測(cè)試臺(tái)架 1051     

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本發(fā)明涉及一種電池測(cè)試臺(tái)架，尤其涉及一種新能源汽車電池測(cè)試臺(tái)架。技術(shù)問(wèn)題為：提供一種工作效率較高的新能源汽車電池測(cè)試臺(tái)架。本發(fā)明提供了這樣一種新能源汽車電池測(cè)試臺(tái)架，包括有外殼、測(cè)試臺(tái)、滑道、喇叭和放置機(jī)構(gòu)，外殼內(nèi)底部右側(cè)設(shè)有用于輔助電池出料的滑道，滑道上部左側(cè)設(shè)有測(cè)試臺(tái)，外殼的右側(cè)前上部設(shè)有用于提醒的喇叭，測(cè)試臺(tái)上部右側(cè)設(shè)有放置機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)氣缸作為驅(qū)動(dòng)力，能夠帶動(dòng)第一連桿和第一推板往右運(yùn)動(dòng)，第一推板能夠?qū)㈦姵赝彝苿?dòng)至電源板內(nèi)側(cè)之間，然后將前側(cè)的滑塊往后推動(dòng)，即可帶動(dòng)電源板往內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而完成對(duì)電池完成測(cè)試工作，操作簡(jiǎn)單，工作效率較高。

考慮新能源低壓穿越影響的短路電流計(jì)算方法及裝置 780     

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本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種考慮新能源低壓穿越影響的短路電流計(jì)算方法及裝置。本發(fā)明令目標(biāo)電網(wǎng)中各新能源的初值為零，通過(guò)短路電流工程計(jì)算篩選出明顯不進(jìn)入低壓穿越的新能源；令各新能源的初值為對(duì)應(yīng)的極限值后進(jìn)行短路電流工程計(jì)算，篩選出可能不進(jìn)入低壓穿越的新能源，并進(jìn)一步從中篩選出不進(jìn)入低壓穿越的新能源；最后將篩選出的所有不進(jìn)入低壓穿越的新能源提供的無(wú)功電流取值為恒為零，對(duì)其余新能源提供的無(wú)功電流初值取對(duì)應(yīng)的極限值，進(jìn)行短路節(jié)點(diǎn)電流及各節(jié)點(diǎn)電壓的迭代計(jì)算直至滿足收斂條件，得到目標(biāo)短路電流。本發(fā)明在計(jì)算短路電流時(shí)考慮了新能源低壓穿越的影響，能夠有效提高短路電流計(jì)算結(jié)果的精度。

新能源場(chǎng)站配置儲(chǔ)能評(píng)估方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及電力終端 952     

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本申請(qǐng)涉及一種新能源場(chǎng)站配置儲(chǔ)能評(píng)估方法，所述方法包括：獲取新能源場(chǎng)站的場(chǎng)站信息、儲(chǔ)能單位的儲(chǔ)能信息、新能源場(chǎng)站單位容量運(yùn)維與損耗成本，以及儲(chǔ)能單位容量運(yùn)維與損耗成本；根據(jù)所述場(chǎng)站信息計(jì)算新能源場(chǎng)站單位容量成本有效年值；根據(jù)所述儲(chǔ)能信息計(jì)算儲(chǔ)能單位容量成本有效年值；將所述新能源場(chǎng)站單位容量成本有效年值、儲(chǔ)能單位容量成本有效年值、新能源場(chǎng)站單位容量運(yùn)維與損耗成本，以及儲(chǔ)能單位容量運(yùn)維與損耗成本輸入儲(chǔ)能評(píng)估模型，得到新能源場(chǎng)站配置儲(chǔ)能后的利用小時(shí)數(shù)基準(zhǔn)值。相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明能夠充分考慮新能源場(chǎng)站配置儲(chǔ)能的利用小時(shí)數(shù)，從而科學(xué)評(píng)估新能源場(chǎng)站配置儲(chǔ)能的全周期利用水平，滿足了實(shí)際應(yīng)用需求。

新能源汽車電池可降溫的緩震倉(cāng) 871     

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本發(fā)明涉及一種可降溫的緩震倉(cāng)，尤其涉及一種新能源汽車電池可降溫的緩震倉(cāng)。本發(fā)明提供一種在新能源汽車電池的運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)新能源電池的緩震效果相對(duì)較好，對(duì)新能源電池的穩(wěn)定性相對(duì)較好不易導(dǎo)致電池發(fā)生磕碰，不易損壞新能源電池的新能源汽車電池可降溫的緩震倉(cāng)。一種新能源汽車電池可降溫的緩震倉(cāng)，包括有支撐板、第一復(fù)位彈簧和第一導(dǎo)桿等，兩塊支撐板的前后兩側(cè)均設(shè)有兩根第一導(dǎo)桿，兩根第一導(dǎo)桿上均套有第一復(fù)位彈簧。有益效果：通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)插桿，在插桿與引導(dǎo)塊的滑動(dòng)配合作用下，插桿隨之與第一卡塊脫離，如此便可較便捷的將新能源的汽車電池進(jìn)存放，從而給人們對(duì)新能源汽車電池進(jìn)行存放的操作提供了便利。

新能源一體化系統(tǒng)申報(bào)策略優(yōu)化方法及系統(tǒng) 668     

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本發(fā)明提供了一種新能源一體化系統(tǒng)申報(bào)策略優(yōu)化方法及系統(tǒng)，涉及調(diào)度運(yùn)行與電力市場(chǎng)交叉技術(shù)領(lǐng)域，本申請(qǐng)?jiān)趯?shí)際應(yīng)用中，通過(guò)獲取新能源功率、節(jié)點(diǎn)分時(shí)電價(jià)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建新能源一體化系統(tǒng)的預(yù)期收益優(yōu)化目標(biāo)、運(yùn)行約束條件，以及優(yōu)化模型，并求解，計(jì)算儲(chǔ)能裝置參與，以及不參與下的新能源一體化系統(tǒng)的第一收益、第二收益，評(píng)估第一收益和第二收益之差是否大于儲(chǔ)能裝置可變成本，以此來(lái)確定新能源一體化系統(tǒng)的申報(bào)結(jié)果，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠有效發(fā)揮含儲(chǔ)能裝置的新能源一體化系統(tǒng)的能量存儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，提高儲(chǔ)能裝置參與下系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行成本的評(píng)估的準(zhǔn)確性，保證合理優(yōu)化，提高整體收益。

新能源快速頻率響應(yīng)裝置及方法 923     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種新能源快速頻率響應(yīng)裝置及方法，通過(guò)對(duì)升壓站并網(wǎng)點(diǎn)的電壓值和電流值進(jìn)行采樣，當(dāng)升壓站并網(wǎng)點(diǎn)的頻率超過(guò)預(yù)設(shè)的調(diào)頻死區(qū)頻率時(shí)，則根據(jù)功率目標(biāo)調(diào)節(jié)值生成調(diào)頻指令初始值，同時(shí)，還根據(jù)AGC協(xié)調(diào)控制模型對(duì)所述調(diào)頻指令初始值進(jìn)行約束控制，再通過(guò)預(yù)設(shè)的控制指令分配策略對(duì)所述調(diào)頻指令初始值下發(fā)至各新能源機(jī)組的功率分配進(jìn)行控制，從而對(duì)各新能源機(jī)組的有功輸出進(jìn)行調(diào)整。實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源場(chǎng)站的快速調(diào)頻操作，極大地縮短了功率調(diào)節(jié)的響應(yīng)時(shí)間，同時(shí)，還通過(guò)在AGC系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下，對(duì)調(diào)頻指令初始值進(jìn)行約束控制和合理分配，從而保障新能源場(chǎng)站的各新能源機(jī)組的安全可靠的運(yùn)行。

基于新能源消納的電網(wǎng)運(yùn)行評(píng)估方法、系統(tǒng)及介質(zhì) 993     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源消納的電網(wǎng)運(yùn)行評(píng)估方法、系統(tǒng)及介質(zhì)，所述方法包括：設(shè)置電網(wǎng)運(yùn)行約束條件，根據(jù)所述約束條件建立新能源消納模型；根據(jù)發(fā)電成本和度電收益計(jì)算發(fā)電凈經(jīng)濟(jì)價(jià)值；根據(jù)所述新能源消納模型和所述發(fā)電凈經(jīng)濟(jì)價(jià)值對(duì)發(fā)電調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行評(píng)估，得到電網(wǎng)運(yùn)行評(píng)估結(jié)果。上述方法通過(guò)將新能源調(diào)度運(yùn)行、機(jī)組調(diào)度運(yùn)行等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，從而對(duì)電網(wǎng)當(dāng)前綜合停電、電力電量/調(diào)峰平衡、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及新能源消納等進(jìn)行計(jì)算評(píng)估，最終得到更準(zhǔn)確的電網(wǎng)運(yùn)行評(píng)估結(jié)果。

可自動(dòng)脫離的新能源汽車充電裝置 888     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電裝置，尤其涉及一種可自動(dòng)脫離的新能源汽車充電裝置。本發(fā)明提供一種能對(duì)新能源汽車簡(jiǎn)單化室外自動(dòng)充電和室外遮雨的可自動(dòng)脫離的新能源汽車充電裝置。一種可自動(dòng)脫離的新能源汽車充電裝置，包括：底板，底板上設(shè)有第一工作臺(tái)；斜梯，第一工作臺(tái)上部設(shè)有斜梯；上升機(jī)構(gòu)，底板上中間設(shè)有上升機(jī)構(gòu)；手動(dòng)充電機(jī)構(gòu)，第一工作臺(tái)頂部設(shè)有手動(dòng)充電機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二工作臺(tái)向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將汽車上升至手動(dòng)充電機(jī)構(gòu)充電位置處的效果；通過(guò)單向齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一擋板向前下方擺平，實(shí)現(xiàn)給充電的汽車遮雨的效果。

汽車新能源電池固定盒 1065     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車新能源電池固定盒，包括電池固定盒主體、固定盒蓋、散熱機(jī)構(gòu)、防撞機(jī)構(gòu)和新能源電池本體，所述固定盒蓋內(nèi)部開(kāi)設(shè)了滑動(dòng)圓槽，滑動(dòng)圓槽內(nèi)部下端固定連接了擋板，所述固定盒蓋內(nèi)部在滑動(dòng)圓槽上下兩端均開(kāi)設(shè)了滑動(dòng)通槽，滑動(dòng)通槽下端在電池固定盒主體內(nèi)部開(kāi)設(shè)了與滑動(dòng)通槽連通的長(zhǎng)方形滑槽，長(zhǎng)方形滑槽下端在電池固定盒主體內(nèi)部開(kāi)設(shè)了與長(zhǎng)方形滑槽連通的固定槽，固定槽內(nèi)部設(shè)置了與固定槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接并與長(zhǎng)方形滑槽相配合的長(zhǎng)方形限位塊。本實(shí)用新型所述的一種汽車新能源電池固定盒，不需要拆卸工具即可對(duì)固定盒蓋進(jìn)行拆卸處理，便于對(duì)電池固定盒主體內(nèi)部放置的新能源電池本體進(jìn)行檢查維修處理。

新能源承載能力計(jì)算方法、裝置、終端設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 653     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源承載能力計(jì)算方法、裝置、終端設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：根據(jù)故障后電網(wǎng)功率缺額、系統(tǒng)頻率變化時(shí)的負(fù)荷變化量、系統(tǒng)允許的切負(fù)荷量、直流可控量以及系統(tǒng)發(fā)電機(jī)可調(diào)出的旋轉(zhuǎn)備用容量，構(gòu)建系統(tǒng)有功平衡方程；確定約束條件，利用所述有功平衡方程和約束條件計(jì)算不同功率缺額下新能源承載能力。本發(fā)明可以得到在滿足系統(tǒng)頻率約束下，考慮直流參與頻率調(diào)制，新能源接入壓常規(guī)機(jī)組出力的系統(tǒng)運(yùn)行方式中，不同功率缺額下新能源承載能力計(jì)算方法，進(jìn)而能夠準(zhǔn)確評(píng)估不同電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)可接納的最大新能源發(fā)電量，在保證電網(wǎng)安全性的前提下提高新能源的消納水平，有利于維護(hù)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

用于新能源汽車宣傳的店址廣告牌安裝架 1127     

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本發(fā)明公開(kāi)一種用于新能源汽車宣傳的店址廣告牌安裝架，涉及新能源領(lǐng)域。該用于新能源汽車宣傳的店址廣告牌安裝架，包括展示墻和廣告牌主體，展示墻前方固定連接有連接塊，連接塊前方固定連接有滑動(dòng)軌道，滑動(dòng)軌道頂部開(kāi)設(shè)有凹槽。該用于新能源汽車宣傳的店址廣告牌安裝架，通過(guò)設(shè)置固定柱、旋轉(zhuǎn)齒輪、旋轉(zhuǎn)柱、防護(hù)把手、旋轉(zhuǎn)盤、波紋板和滑動(dòng)板的連接關(guān)系，使得通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)把手帶動(dòng)滑動(dòng)板移動(dòng)，通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)板、連接柱、移動(dòng)板和滑動(dòng)軌道的位置關(guān)系，使得通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)軌道的范圍限制滑動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)范圍，通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)板、上限位板、下限位板和限位柱的連接關(guān)系，使得通過(guò)移動(dòng)的滑動(dòng)板帶動(dòng)下限位板移動(dòng)。

新能源汽車的電池生產(chǎn)用入殼機(jī) 1013     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車的電池生產(chǎn)用入殼機(jī)。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全性高，準(zhǔn)確度高的新能源汽車的電池生產(chǎn)用入殼機(jī)。一種新能源汽車的電池生產(chǎn)用入殼機(jī)，包括有機(jī)架、第一滑軌、第一滑塊、放置盤、放置板、L形板、固定套、第二滑軌、第二滑塊、齒條、固定板、電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、不完全齒輪、凸輪、第三滑軌、第三滑塊、連接板、第一彈性件、壓板和連接桿；第一滑軌固接于機(jī)架內(nèi)底部。本發(fā)明達(dá)到了安全性高，準(zhǔn)確度高的效果。

新能源汽車及其電池?zé)峁芾硌b置 889     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車的電池?zé)峁芾硌b置，包括殼體(5)、安裝于所述殼體(5)內(nèi)且至少一節(jié)電池單體(1)、貼附于每節(jié)所述電池單體(1)兩側(cè)的散熱板(2)，所述散熱板(2)包括相變材料散熱板和對(duì)所述相變材料散熱板進(jìn)行散熱的熱管，所述熱管包括蒸發(fā)段和冷凝段，所述蒸發(fā)段插設(shè)于所述相變材料散熱板的內(nèi)部，所述冷凝段位于所述相變材料散熱板的外側(cè)；還包括與所述冷凝段接觸連接的液冷板(4)。該電池?zé)峁芾硌b置有效地解決了新能源電池散熱不佳及電池均溫性差的問(wèn)題。本發(fā)明還公開(kāi)了一種包括上述電池?zé)峁芾硌b置的新能源汽車，該新能源汽車具有上述有益效果。

新能源汽車用的電源插座 1048     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用的電源插座，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源汽車用的電源插座，包括充電樁，調(diào)節(jié)手輪圓柱端穿出L型支架內(nèi)部延伸至外部并同軸連接有絲桿，調(diào)節(jié)塊后側(cè)中部通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，絲桿與位于下端的調(diào)節(jié)塊中部開(kāi)設(shè)的螺紋孔螺紋連接，絲桿與位于上端的兩個(gè)調(diào)節(jié)塊中部開(kāi)設(shè)的孔均間隙配合，多個(gè)連桿之間均通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，位于上側(cè)的連桿上端與L型支架上側(cè)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)的槽通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，結(jié)構(gòu)間的緊密配合，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)充電樁可以同時(shí)對(duì)多輛新能源汽車進(jìn)行充電，滿足了不同用戶的需要，避免了在高速服務(wù)站及停車場(chǎng)設(shè)置過(guò)多占用土地的情況，同時(shí)避免了成本高，維護(hù)繁瑣，線路繁瑣存在安全隱患的情況。

新能源汽車用自動(dòng)對(duì)齊式充電樁 907     

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本發(fā)明涉及一種充電樁，尤其涉及一種新能源汽車用自動(dòng)對(duì)齊式充電樁。需要設(shè)計(jì)一種充電樁可以進(jìn)行移動(dòng)，解決了新能源汽車轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭問(wèn)題的新能源汽車用自動(dòng)對(duì)齊式充電樁。一種新能源汽車用自動(dòng)對(duì)齊式充電樁，包括有固定底架、防護(hù)擋架、承重板、防滑條等，固定底架后部固接有防護(hù)擋架，固定底架中部固接有承重板，承重板頂部間隔固接有防滑條。本發(fā)明將新能源汽車通過(guò)承重板倒入本裝置內(nèi)，觸發(fā)按鈕控制伺服電機(jī)正轉(zhuǎn)，從而定位連板向前移動(dòng)帶動(dòng)移動(dòng)式充電樁向前移動(dòng)，從而伺服電機(jī)正轉(zhuǎn)至最大行程停止工作，人們即可將充電插頭插入新能源汽車內(nèi)進(jìn)行充電，如此，實(shí)現(xiàn)充電樁可以進(jìn)行移動(dòng)，解決了新能源汽車轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭問(wèn)題。

新能源用路燈 983     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源用路燈，包括底座，所述底座的正面開(kāi)設(shè)有第一螺絲孔，所述第一螺絲孔的內(nèi)壁活動(dòng)連接有第一固定螺絲，所述底座的頂部固定連接有主桿，所述主桿的頂部固定連接有支桿，所述支桿的外壁固定連接有固定塊，所述固定塊的正面固定連接有固定桿，所述支桿的外壁固定連接有支撐桿。該新能源用路燈，達(dá)到了該新能源用路燈的燈頭便于調(diào)節(jié)的目的，解決了一般的新能源的燈頭不便于調(diào)節(jié)的問(wèn)題，使該新能源用路燈的照射范圍可以調(diào)節(jié)至所需要的照射范圍，因此擴(kuò)大該新能源用路燈的使用范圍，滿足了人們的使用需求，給人們的生活帶來(lái)了便利，使人們?cè)谑褂迷撔履茉从寐窡舾拥氖⌒摹?/p>

新能源汽車零件用去污裝置 634     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車零件用去污裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的一端固定連接有清洗箱，所述清洗箱的正面活動(dòng)連接有密封門，所述清洗箱的底部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有支撐塊。該新能源汽車零件用去污裝置，達(dá)到了新能源汽車零件用去污裝置清洗效率高的目的，解決了一般新能源汽車零件用去污裝置清洗效率較低的問(wèn)題，能夠在對(duì)新能源汽車零件進(jìn)行噴淋清洗的同時(shí)，也能夠通過(guò)清洗刷對(duì)新能源汽車零件的表面進(jìn)行去污出來(lái)，提高新能源汽車零件清洗后的潔凈度，提高人們的工作效率，進(jìn)一步滿足了人們的使用需求。

基于場(chǎng)景聚焦的新能源承載能力評(píng)估方法及裝置 1032     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于場(chǎng)景聚焦的新能源承載能力評(píng)估方法及裝置。本發(fā)明通過(guò)分別根據(jù)預(yù)先定義的A、B、C類場(chǎng)景聚焦策略，確定當(dāng)前周期獲取的各個(gè)曲線組的A、B、C類運(yùn)行指標(biāo)值，從所有曲線組中選擇A、B、C類運(yùn)行指標(biāo)值最高的若干個(gè)曲線組作為A、B、C類曲線組，得到約束場(chǎng)景的篩選曲線集合，根據(jù)篩選曲線集合構(gòu)建發(fā)電運(yùn)行模擬模型，求解得到發(fā)電機(jī)組組合出力結(jié)果，基于預(yù)先定義的新能源承載能力評(píng)估指標(biāo)體系，根據(jù)發(fā)電機(jī)組組合出力結(jié)果進(jìn)行新能源承載能力評(píng)估，得到新能源承載能力評(píng)估結(jié)果，從而能夠從海量場(chǎng)景中篩選關(guān)鍵的約束場(chǎng)景，針對(duì)約束場(chǎng)景高效、全面地評(píng)估新能源承載能力。

新能源并網(wǎng)功率容量的確定方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 708     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種新能源并網(wǎng)功率容量的確定方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)獲取電力系統(tǒng)的電力資源數(shù)據(jù)，電力資源數(shù)據(jù)包括目標(biāo)不平衡功率和目標(biāo)新能源并網(wǎng)功率容量，并利用預(yù)設(shè)的頻率響應(yīng)模型，根據(jù)電力資源數(shù)據(jù)，確定電力系統(tǒng)在滿足預(yù)設(shè)約束條件下的頻率變化率和頻率跌落最低值，以確定高新能源占比的新型電力系統(tǒng)的頻率穩(wěn)定邊界，從而判定經(jīng)歷有功功率擾動(dòng)后電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定性；若頻率變化率和頻率跌落最低值在預(yù)設(shè)頻率穩(wěn)定域內(nèi)，則確定目標(biāo)新能源并網(wǎng)功率容量為電力系統(tǒng)的新能源并網(wǎng)功率容量，以合理規(guī)劃新能源的接入容量，從而適應(yīng)在未來(lái)新的頻率穩(wěn)定約束下新型電力系統(tǒng)的運(yùn)行場(chǎng)景評(píng)估，提高大規(guī)模新能源并網(wǎng)的頻率穩(wěn)定性。

具有循環(huán)散熱的新能源儲(chǔ)能箱 757     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有循環(huán)散熱的新能源儲(chǔ)能箱，包括儲(chǔ)能箱箱體，所述儲(chǔ)能箱箱體的內(nèi)底壁通過(guò)第一支撐柱固定安裝有固定板，所述儲(chǔ)能箱箱體的下表面分別固定安裝有冷卻水箱、水泵和固定框，所述固定框的內(nèi)壁固定安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的推送端延伸至儲(chǔ)能箱箱體的內(nèi)部并固定安裝有T型限位板。該具有循環(huán)散熱的新能源儲(chǔ)能箱，通過(guò)設(shè)置冷卻水箱、水泵、冷凝器、冷卻水管、散熱風(fēng)扇和通氣孔，使該新能源儲(chǔ)能箱在使用的過(guò)程中能夠通過(guò)水冷的方式進(jìn)行冷卻水循環(huán)散熱，同時(shí)能夠通過(guò)散熱風(fēng)扇進(jìn)一步進(jìn)行散熱，提高了散熱效果，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)熱硅脂棒，增加了與熱空氣的接觸面積，提高了散熱效率。

散熱效果好的新能源電機(jī) 981     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種散熱效果好的新能源電機(jī)，具體涉及新能源電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括新能源電機(jī)本體和設(shè)在新能源電機(jī)本體外側(cè)的第一防護(hù)蓋，所述第一防護(hù)蓋的下方設(shè)有第二防護(hù)蓋且二者接觸，所述第一防護(hù)蓋的內(nèi)壁與第二防護(hù)蓋的內(nèi)壁形成空腔，所述新能源電機(jī)本體的電機(jī)軸兩端穿出新能源電機(jī)本體并延伸出空腔外側(cè)，所述第一防護(hù)蓋和第二防護(hù)蓋外側(cè)均設(shè)有兩個(gè)前后分布的第一散熱機(jī)構(gòu)，所述第一防護(hù)蓋的頂端設(shè)有第二散熱機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型增設(shè)的第一散熱機(jī)構(gòu)有助于第二散熱機(jī)構(gòu)進(jìn)行散熱，使得新能源電機(jī)本體的散熱更加高效便捷，延長(zhǎng)了新能源電機(jī)本體的使用壽命，保障了新能源電機(jī)本體的運(yùn)行的流暢。

增程式新能源車的電源散熱組件 1079     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種增程式新能源車的電源散熱組件，包括上殼，所述上殼前后兩端均設(shè)有安裝口，所述安裝口內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝框，所述安裝框內(nèi)側(cè)靠近外部的一端設(shè)有冷卻盤管，所述安裝框內(nèi)側(cè)設(shè)有過(guò)濾板，所述上殼上表面中部設(shè)有固定口，所述固定口內(nèi)部設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有若干抽氣扇，本實(shí)用新型解決現(xiàn)有新能源動(dòng)力電池的散熱組件多是通過(guò)抽氣扇對(duì)電池產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散熱，這種散熱方式散熱效果差，并不能夠?qū)π履茉磩?dòng)力電池進(jìn)行有效的降溫的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)新能源動(dòng)力電池的散熱組件結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良和優(yōu)化，使得新能源動(dòng)力電池的散熱組件內(nèi)部能夠配合水冷組件對(duì)新能源電力電池進(jìn)行快速的散熱處理，能夠?qū)⑿履茉磩?dòng)力電池的腔體進(jìn)行降溫。

新能源汽車車架焊接夾持裝置及使用方法 624     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車車架焊接夾持裝置及使用方法，涉及汽車制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)上方設(shè)置有廢氣收集機(jī)構(gòu)，廢氣收集機(jī)構(gòu)包括的外框的內(nèi)壁等距均勻貫穿設(shè)置有吸氣嘴，外框內(nèi)部設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)包括的支臂外側(cè)固定連接有支板，支板上側(cè)等距均勻固定連接有液壓缸，液壓缸輸出端固定連接有壓力傳感器，夾持機(jī)構(gòu)包括的滑座兩端固定連接有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括的轉(zhuǎn)桿。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置廢氣收集機(jī)構(gòu)對(duì)焊接作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行收集處理，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)以及夾持機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車車架的夾持，具有減少污染，便于新能源汽車車架的焊接作業(yè)以及保護(hù)新能源汽車車架不被損傷的優(yōu)點(diǎn)。