最大太陽能跟蹤的儲能型充電樁 879     

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本實用新型公開了一種最大太陽能跟蹤的儲能型充電樁，包括太陽能蓄電裝置包括太陽能板，太陽能板底部的四處拐角處均對稱固定連接有轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)動塊的內(nèi)腔設(shè)置有伸縮桿，轉(zhuǎn)動塊與伸縮桿的表面之間均通過轉(zhuǎn)動銷柱轉(zhuǎn)動連接，太陽能板底部的中間固定連接有固定塊，固定塊的表面固定連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪的表面嚙合連接有第二錐齒輪，第二錐齒輪的一端固定連接有電機，電機的底部固定連接有墊板，本實用新型涉及汽車新能源技術(shù)領(lǐng)域。該最大太陽能跟蹤的儲能型充電樁，解決了目前室外的充電樁都是通過地下與電網(wǎng)進行連接，從而給汽車進行充電，無法達到節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，另外一旦底面電路損壞，會導(dǎo)致維修的困難的問題。

高能量儲能電源 767     

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本實用新型公開了一種高能量儲能電源，包括電池架和設(shè)置于電池架中的動力電源，所述動力電源包括至少兩個電池組件和至少一個串聯(lián)線束，相鄰電池組件之間通過串聯(lián)線束連接，相鄰電池組件之間設(shè)置有第二絕緣板，第二絕緣板與電池架固定連接；所述電池組件包括電芯組件、模組拉桿、第一絕緣板和軟銅排和用于固定電芯組件的電芯支撐架，電芯支撐架分別設(shè)置于電芯組件的相對兩側(cè)形成模組；該儲能電源省去了電池箱體，結(jié)構(gòu)緊湊、系統(tǒng)電量大、能量密度高，可用于解決小區(qū)、停車場等新能源電動車的充電問題。

換電站系統(tǒng)行走搬運機構(gòu) 1162     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)和機械自動化領(lǐng)域，尤其為一種換電站系統(tǒng)行走搬運機構(gòu)，包括框架和設(shè)置于框架頂部與底部的天軌道、地軌道，所述框架與天軌道、地軌道滑動連接，所述框架的內(nèi)側(cè)設(shè)有可上下運動的電池叉鏟機構(gòu)，所述框架的外側(cè)底端固設(shè)有用于驅(qū)動電池叉鏟機構(gòu)運動的提升機構(gòu)，所述提升機構(gòu)包括提升電機、鏈條和萬向軸，所述提升電機固定安裝于所述框架的底部，所述鏈條數(shù)量為兩個，且分別對稱分布于所述框架的內(nèi)側(cè)；本裝置行走設(shè)計雙地軌道、天軌道和防竄動裝置，安全可靠，定位精準(zhǔn)、無竄動，提升部分設(shè)計限位滑塊固定鏈條的剛度及運行精度，并增設(shè)防竄動裝置，叉鏟部分提升或下降采用滑輪和滑軌，滑輪兼有防竄動的功能。

軟包電池固定裝置及軟包電池系統(tǒng) 905     

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本實用新型實施例涉及新能源電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種軟包電池固定裝置及軟包電池系統(tǒng)。該軟包電池固定裝置包括第一固定件、第二固定件、多個第一連接件、多個第二連接件、多個第一中間連接件、多個第二中間連接件和多個第三連接件，各第一連接件的第一端沿第一固定件的高度方向設(shè)置，各第二連接件的第一端沿第二固定件的高度方向設(shè)置，各第一中間連接件的第一端設(shè)置于各第一連接件，各第二中間連接件的第一端設(shè)置于各第二連接件，各第一中間連接件的第二端和各第二中間連接件的第二端設(shè)置于各第三連接件。該軟包電池固定裝置提高了軟包電池安裝和拆卸的便捷性。

加熱溫度可控的電池包及電池包系統(tǒng) 808     

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本實用新型實施例涉及新能源電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種加熱溫度可控的電池包及電池包系統(tǒng)。該加熱溫度可控的電池包包括電池包殼體，電池管理裝置，電源切斷裝置，多個電池模組和多個加熱件。各加熱件包裹有阻燃隔熱物質(zhì)，各加熱件設(shè)置于每兩個電池模組之間，包裹于各加熱件的阻燃隔熱物質(zhì)與對應(yīng)的兩個電池模組貼合。各加熱件、各電池模組、電池管理裝置和電源切斷裝置設(shè)置于電池包殼體的空腔內(nèi)，電池管理裝置分別與各電池模組和各加熱件電性連接，電源切斷裝置與各電池模組電性連接。電源切斷裝置和各加熱件還分別與設(shè)置于電池包殼體的高壓接口電性連接，該電池包在充電的時候能夠保證電芯的溫度處于正常范圍內(nèi)，該電池包的充電性能較佳。

多通道繼電器/MOSFET粘連檢測裝置 1172     

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本實用新型公開了一種多通道繼電器/MOSFET粘連檢測裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。它包括PWM發(fā)生器、測量電阻、隔離變壓器和矩陣測量開關(guān)組，所述PWM發(fā)生器的接地端通過測量電阻接地，其輸出端與隔離變壓器相連，其電源端與電源相連；所述隔離變壓器的輸出端通過二極管與矩陣測量開關(guān)組相連，矩陣測量開關(guān)組中任一組開關(guān)分別與待測繼電器/MOSFET的兩端相連。采用本實用新型的技術(shù)方案能夠有效對電動汽車上所有的繼電器粘連進行檢測，尤其適用于復(fù)雜環(huán)境下快速判斷繼電器粘連狀態(tài)，且檢測操作簡便、準(zhǔn)確度較高。

充電樁用收線器 865     

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本實用新型涉及一種充電樁用收線器，包括固定安裝板、活動安裝板、波浪型的伸縮架、充電槍架，所述活動安裝板與固定安裝板通過兩根縱向鉸接軸鉸接，使所述活動安裝板能夠在水平方向轉(zhuǎn)動；所述伸縮架的尾部與活動安裝板正面的鉸接板通過水平的阻尼鉸接件鉸接，所述伸縮架的首部與充電槍架的頂部通過水平的阻尼鉸接件鉸接。本實用新型的有益效果是：使活動安裝板能夠在水平方向轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)伸縮架的朝向；利用伸縮架的伸縮調(diào)節(jié)充電槍架與活動安裝板之間的水平距離，以使充電槍架伸直新能源汽車的充電口旁；該收線器使充電線懸掛規(guī)律，避免充電線拖在地面上，避免充電線頻繁彎曲。

新型雙電機驅(qū)動裝置 932     

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本實用新型屬于新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型雙電機驅(qū)動裝置，包括主電機和輔電機，所述主電機為永磁電機，所述輔電機為交流異步電機，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，使用不同種類的兩臺電機以同樣速度共同驅(qū)動，利用兩類電機效率及功率區(qū)間不同，發(fā)揮不同電機的優(yōu)勢工作區(qū)間，優(yōu)化系統(tǒng)成本和性能，達到“1+1>2”的效果。雙電機可以靈活調(diào)整工作狀態(tài)，不需要大電機，兩臺小電機就能滿足性能指標(biāo)要求，降低系統(tǒng)重量和開發(fā)成本，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本較低。

交通安全應(yīng)急指示燈 698     

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本實用新型公開了一種交通安全應(yīng)急指示燈，包括應(yīng)急指示燈外殼、LED燈管和指示燈后殼，所述LED燈管安裝在應(yīng)急指示燈外殼的內(nèi)部，所述應(yīng)急指示燈外殼的前表面中間位置處設(shè)置有顯示殼，所述指示燈后殼安裝在應(yīng)急指示燈外殼的后方。通過在LED燈管上接一個閃光繼電器，當(dāng)輸入量電量達到一定值時，輸出電量將發(fā)生跳躍式變化，從而實現(xiàn)LED燈管閃動，這樣更能吸引群眾的注意力，便于進行應(yīng)急疏散；并且還設(shè)置了一個石墨烯電池，它是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池，石墨烯電池能夠利用環(huán)境熱量自行充電，使用更加環(huán)保，單獨設(shè)置電池也避免了串聯(lián)電路壞了一路所有應(yīng)急燈都不能工作的問題。

液冷扁管成型裝置及系統(tǒng) 716     

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本實用新型實施例涉及新能源電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種液冷扁管成型裝置及系統(tǒng)。該第一成型組件、第二成型組件、第一氣缸組件、第二氣缸組件、底座和控制設(shè)備，底座設(shè)置有多個第一通孔和多個第二通孔，第一成型組件的第一端穿過各第一通孔，第二成型組件的第一端穿過各第二通孔，第一氣缸組件設(shè)置于第一成型組件的第二端，并與第一成型組件固定連接；第二氣缸組件設(shè)置于第二成型組件的第二端，并與第二成型組件固定連接，控制設(shè)備分別與第一成型組件和第二成型組件電性連接，控制設(shè)備分別與第一氣缸組件和第二氣缸組件固定連接。該液冷扁管成型裝置能提高對液冷扁管大折彎成型的效率和質(zhì)量。

用于大功率測試高壓連接器 1041     

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本實用新型公開了一種用于大功率測試高壓連接器，包括插頭和插口；插頭包括：插針、第一接線端子、插頭內(nèi)殼、插頭外殼和第一屏蔽層；插口包括：插孔柱、插口內(nèi)殼、插口外殼、第二屏蔽層和第二接線端子。本實用新型一方面通過該高壓連接器的應(yīng)用及連接接口的多功能應(yīng)用滿足了人們?nèi)粘Ｉ钪行履茉窜嚦潆姾透邏簻y試硬件需求，另一面該高壓連接器通過外殼和內(nèi)殼絕緣包覆和插針對接式的方式及卡簧的應(yīng)用保證了充電和測試時的人身安全，同時通過采用高壓連接器取代以往兩個接線端子簡單連接方式，達到優(yōu)化了電纜間連接的方式效果，最后通過插針和插孔柱對接的唯一性來實現(xiàn)高壓連接器的通用性，從根本上確保了測試可靠性和準(zhǔn)確性及安全性。

自動尋光自動避障太陽能充電小車裝置 982     

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一種自動尋光自動避障太陽能充電小車裝置,包括電源模塊、電機驅(qū)動模塊、小車自動尋光及避障電路模塊、太陽能電池板尋光模塊、充電電源狀態(tài)采集及顯示模塊。其特點是利用太陽能電池板給車載蓄電池充電來驅(qū)動小車前進,小車和太陽能電池板分別通過一片STC89C52單片機獨立控制,采用步進電機和光電檢測配合使用的方法,完成自動避障和尋光功能,實現(xiàn)小車的實時不間斷供電。本實用新型的有益效果是:小車裝置成本低,可靠性高,結(jié)構(gòu)簡單,區(qū)域性限制低,具有低損耗、高通用性、高效節(jié)能等特點。本實用新型可以作為演示新能源及低碳功能的高級智能玩具,也可作為嵌入式控制初學(xué)者的訓(xùn)練套件。

堆疊式多層支架 1222     

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本實用新型公開了一種堆疊式多層支架，涉及新能源電池包系統(tǒng)領(lǐng)域，包括主板安裝機構(gòu)、從板安裝機構(gòu)；所述主板安裝機構(gòu)包括主板安裝架、第一支撐機構(gòu)，所述第一支撐機構(gòu)固定連接在所述主板安裝架上；所述從板安裝機構(gòu)與所述第一支撐機構(gòu)固定連接，所述從板安裝機構(gòu)位于所述主板安裝架的上方。本實用新型的優(yōu)點在于：可以有效利用電池包內(nèi)的Z向空間，解決BMS等電器件在電池包內(nèi)X、Y向安裝空間不足的問題，滿足BMS的安裝要求。

電動汽車動力電池的鎖機構(gòu)總成 729     

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本實用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種電動汽車動力電池的鎖機構(gòu)總成，包括連桿以及滑動在連桿下方的三個鎖緊固定塊，所述連桿上具有凸出的抬升部，所述抬升部的底部具有抬升槽，其中一個所述鎖緊固定塊位于所述抬升部的一側(cè)；通過設(shè)置鎖緊塊、鎖緊固定塊的結(jié)構(gòu)，運用連桿完成解鎖，并使用復(fù)位彈簧進行裝置復(fù)位，完成鎖止，用撥叉放置在抬升槽內(nèi)，然后橫向撥動連桿，打開鎖緊塊，使用機器人把電池固定支撐軸推入鎖緊固定塊的缺口卡槽中，然后機器人下降，在復(fù)位壓板的作用下，向反方向擠壓鎖緊固定塊，重新歸位，完成鎖緊，本裝置能實現(xiàn)車輛電池快速鎖止，解鎖方便安全可靠，為電動汽車電池更換節(jié)省工作時間。

自夾緊吊取機構(gòu) 1064     

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本實用新型涉及新能源汽車變速箱殼體生產(chǎn)裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自夾緊吊取機構(gòu)，包括固定軸、支架、夾緊臂、夾爪、滑動套、吊環(huán)、連接套、內(nèi)螺紋轉(zhuǎn)動套、螺紋桿，支架設(shè)置在固定軸底部，其上開有滑動槽，夾緊臂與滑動槽鉸接，夾爪連接在夾緊臂上。本實用新型設(shè)置通過外部設(shè)備勾取吊環(huán)并驅(qū)動滑動套在固定軸上滑動，牽引螺紋桿驅(qū)動夾緊臂沿與支架鉸接處轉(zhuǎn)動，從而進行夾緊動作，實現(xiàn)吊取過程中進行自動夾緊；設(shè)置內(nèi)螺紋轉(zhuǎn)動套、螺紋桿、連接套，通過內(nèi)螺紋轉(zhuǎn)動套的轉(zhuǎn)動驅(qū)動與其螺紋連接的螺紋桿沿連接套的軸向進行移動，從而實現(xiàn)夾緊臂夾緊力的調(diào)節(jié)；設(shè)置調(diào)整機構(gòu)，方便適應(yīng)不同尺寸的變速箱殼體進行吊取。

限流充電光伏控制器 1151     

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本實用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為限流充電光伏控制器，包括并聯(lián)的兩路光伏輸入、負(fù)載和蓄電池；還包括MCU主控單元，所述MCU主控單元分別與充電控制單元、輸出控制單元、第一霍爾傳感器以及第二霍爾傳感器進行連接；還包括濕度采樣器，所述濕度采樣器與MCU主控單元進行連接；還包括冷凝除濕系統(tǒng)，所述冷凝除濕系統(tǒng)與MCU主控單元進行連接，所述冷凝除濕系統(tǒng)連接有排水管道組件。該限流充電光伏控制器，可通過濕度采樣器對該限流充電光伏控制器內(nèi)部濕度信息進行測量工作，在該限流充電光伏控制器內(nèi)部超過設(shè)定閾值時，通過MCU主控單元自動打開冷凝除濕系統(tǒng)進行抽濕工作。

便于調(diào)節(jié)的太陽能板 1123     

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本實用新型公開了一種便于調(diào)節(jié)的太陽能板，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括收縮組件，收縮組件的上方設(shè)有兩對稱設(shè)置的調(diào)節(jié)組件，兩調(diào)節(jié)組件的內(nèi)部插接有一板體，收縮組件包括兩側(cè)板和一電動伸縮桿，每個側(cè)板的內(nèi)部均開設(shè)有一條形槽，電動伸縮桿的兩端均固定安裝有一固定塊，固定塊與側(cè)板之間通過第一連接板連接，每個側(cè)板的一側(cè)面均固定安裝有一支撐板，支撐板上固定安裝有一驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出端固定安裝有一齒輪，調(diào)節(jié)組件包括一轉(zhuǎn)動板和一絲桿，轉(zhuǎn)動板的底端與側(cè)板一端的上表面通過鉸座轉(zhuǎn)動連接。本實用新型通過設(shè)置調(diào)節(jié)組件，能夠?qū)Π弩w的傾角進行調(diào)節(jié)，使板體處于合適的角度，從而極大的提高了板體的吸光效率。

配有真空傳送桿的管式爐 818     

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本實用新型公開了一種配有真空傳送桿的管式爐，它涉及新材料及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它包括滑軌式雙溫區(qū)管式加熱爐、帶法蘭的敞口爐管，所述敞口爐管兩側(cè)各配置有帶測溫功能的可移動真空傳送桿。經(jīng)過改進后本實用新型使得滑軌式雙溫區(qū)管式爐可以合成三元及三元以上材料，也可以對材料進行摻雜和在合成的材料基礎(chǔ)之上再做外延生長；通過真空傳送桿可同時控制載有不同物質(zhì)的料舟在內(nèi)管里的不同位置，可以同時升華不同物質(zhì)，其帶有的測溫功能可使得不同材料所需要的溫度能很容易實現(xiàn)，內(nèi)管還可以防止物料污染爐管，便于更換清洗，重復(fù)操作。

換電站 976     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種換電站。本實用新型旨在解決現(xiàn)有的換電站存在能源利用率低、耗電量大的問題。為此目的，本實用新型的換電站上設(shè)置有光伏發(fā)電系統(tǒng)，光伏發(fā)電系統(tǒng)包括光伏組件和第一電源模塊，換電站包括外電網(wǎng)電源、并離網(wǎng)雙向電源模塊和待充電對象，外電網(wǎng)電源、并離網(wǎng)雙向電源模塊和待充電對象依次連接，第一電源模塊的一端與光伏組件連接，另一端連接在并離網(wǎng)雙向電源模塊和待充電對象之間。由此，本實用新型的換電站一方面通過設(shè)置光伏發(fā)電系統(tǒng)，以實現(xiàn)對太陽能的充分利用，另一方面通過控制不同的供電方式，以提高能源利用效率，從而解決換電站能源利用率低、耗電量大的問題。

電池背面膜層結(jié)構(gòu)以及PERC電池 802     

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本申請涉及光伏新能源技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電池背面膜層結(jié)構(gòu)以及PERC電池。電池背面膜層結(jié)構(gòu)包括氧化鋁膜層和氮化硅膜層；氮化硅膜層形成在氧化鋁膜層上；氮化硅膜層包括底膜層、中間膜層以及外膜層。底膜層的折射率2.0～2.03；中間膜層的折射率2.14～2.30；外膜層的折射率大于等于底膜層的折射率且小于中間膜層的折射率。通過設(shè)置底膜層、中間膜層以及外膜層的折射率在上述范圍內(nèi)，使得底膜層、中間膜層、外膜層三者協(xié)同配合，底層氮化硅膜層采用較低折射率，降低了EL不良，中間膜層和外膜層氮化硅折射率逐漸減小，提高了電池轉(zhuǎn)化效率。從而實現(xiàn)了降低EL不良的同時提高電池轉(zhuǎn)化效率。

戶外充電基站防護機構(gòu) 787     

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本實用新型公開了一種戶外充電基站防護機構(gòu)，涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括柜體，柜體內(nèi)嵌入安裝有充電樁本體，柜體的頂部設(shè)置有頂蓋；頂蓋包括一罩狀的頂蓋本體，頂蓋本體的內(nèi)頂面?zhèn)韧ㄟ^若干支柱連接有抵靠在柜體端面的基板，基板的一相對兩側(cè)面分別至少設(shè)置有兩向外側(cè)探出的L型固定板A，L型固定板A上螺紋貫穿設(shè)置有鎖緊螺栓A。本實用新型通過在基板的兩側(cè)設(shè)置L型固定板A、并在L型固定板A上設(shè)置鎖緊螺栓A、同時將頂蓋本體通過支柱固定在基板上，利用鎖緊螺栓A的伸縮前進的特性，方便將該防護機構(gòu)安裝在不同尺寸的柜體頂部。

電動汽車換電平臺 732     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車換電平臺，包括左蓋板、兩個橫向移動平臺和一個定位滾筒平臺，所述左蓋板的一側(cè)設(shè)有一字型滾筒組合和所述定位滾筒平臺，且兩個所述橫向移動平臺與所述左蓋板通過橫向移動組件傳動連接，所述定位滾筒平臺的中間位置處設(shè)有V型滾筒組合，所述定位滾筒平臺通過電機齒輪齒條組合與所述左蓋板傳動連接；本裝置采用V型滾筒組合是仿形并加高設(shè)計，使四個車輪落在同一平面上，能實現(xiàn)車輛快速精確定位，為電動汽車電池更換節(jié)省工作時間；單個滾筒組合上的護欄采用八字形設(shè)計，避免與車輪胎碰撞；左側(cè)滾筒部分通過電機絲桿運動，推動車輪完成定位，可以實現(xiàn)適應(yīng)多種輪距以及寬度的車型。

方形電池止動架 1128     

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本實用新型涉及新能源鋰電池領(lǐng)域，具體涉及一種方形電池止動架，包括本體，本體第一側(cè)面中間設(shè)置中間凹陷部，中間凹陷部底部設(shè)置柵孔；本體的兩端均設(shè)置有第一通孔，第一通孔與中間凹陷部之間設(shè)置有第二通孔；所述本體上還設(shè)置有注液孔，注液孔與中間凹陷部之間設(shè)置有能夠?qū)⒍哌B通的通槽。本實用新型的優(yōu)點在于：可以很好的解決由于貼膠導(dǎo)致的注液不良問題，并且注液孔處的開槽設(shè)計，可以有效防止注液注不進去，以及注液時，注液腔體產(chǎn)生的高壓電解液對卷芯隔膜的沖擊，防止隔膜變形而引起的極片短路。

混合動力電池包及混合動力電動車 692     

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本實用新型實施例涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種混合動力電池包及混合動力電動車。該混合動力電池包包括第一殼體、第二殼體、風(fēng)冷組件、電池模組、維修組件、電池管理裝置、電源切斷裝置和密封件，第二殼體外部設(shè)置有用以與電動車固定連接的多個固定部，第二殼體包括具有開口的置物腔，電池模組設(shè)置于置物腔，電池管理裝置、電源切斷裝置和維修組件設(shè)置于電池模組，風(fēng)冷組件貼合于第二殼體外部，風(fēng)冷組件與設(shè)置于置物腔內(nèi)的電池模組連通，密封件設(shè)置于開口處，第一殼體扣合于密封件遠(yuǎn)離第二殼體的一側(cè)。該混合動力電池包在保證混合動力電池包可靠運行的前提下能夠提高混合動力電池包與混合動力電動車的結(jié)構(gòu)匹配度。

電動或太陽能公鐵兩用汽車及其線路 956     

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電動或太陽能公鐵兩用汽車及其線路,由電機驅(qū)動帶有集電器同時安裝有鋼輪,車上裝有太陽能電池的公鐵兩用汽車,及帶有供電軌的軌道線路組成,其特征在于:車輛由運行在鋼軌上的鋼輪導(dǎo)向,并承擔(dān)大部分車輛重量,由鋼軌兩側(cè)路面上運行的橡膠輪驅(qū)動。線路由電網(wǎng)和太陽能板供電,并設(shè)有自動收費系統(tǒng)。在軌運行車輛單位能耗不到公路車輛的十分之一,大大增加電動汽車的續(xù)駛里程。同時可以在運行中為車載蓄電池充電,方便快捷。解決了電動汽車蓄電池安裝空間大,自重增加多,續(xù)駛里程短,充電時間長,充電電站少等問題,使純電動汽車、太陽能汽車可以廣泛大規(guī)模的普及應(yīng)用。使太陽能這一現(xiàn)代環(huán)保新能源技術(shù),可以迅速在交通領(lǐng)域應(yīng)用,節(jié)能環(huán)保。

高電流強蝕刻陽極硬化去除頂蓋片鋁屑的工裝結(jié)構(gòu) 1044     

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本實用新型公開一種高電流強蝕刻陽極硬化去除頂蓋片鋁屑的工裝結(jié)構(gòu)，包括由上夾具和下夾具組成的工裝本體，通過在頂蓋片沖壓后對其進行局部高電流強蝕刻陽極硬化處理，去除頂蓋片上極柱孔及其周邊的鋁絲和鋁屑，提高了產(chǎn)品合格率，降低了電池頂蓋的生產(chǎn)成本，提高了電池安全性能，同時也提升了電動汽車安全性能和穩(wěn)定性能，對新能源動力電池的發(fā)展起到了促進作用，此工裝制造成本低，可批量生產(chǎn)，且可多次使用，使用簡單，極大的降低了頂蓋片局部高電流強蝕刻陽極硬化處理的成本。

基于網(wǎng)聯(lián)型電池管理系統(tǒng)的4G無線模塊 979     

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本實用新型公開了一種基于網(wǎng)聯(lián)型電池管理系統(tǒng)的4G無線模塊，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括電池管理系統(tǒng)BMS、車載蓄電池和PC終端系統(tǒng)，熱敏電阻用于采集車載蓄電池的溫度，采樣芯片采集車載蓄電池中每個單體電池的兩端電壓，4G通信模塊與ARM處理器模塊之間通過CAN總線雙向連接，4G通信模塊與PC終端系統(tǒng)通信連接，通過在傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)BMS加入4G通信模塊之后，對電池管理系統(tǒng)BMS電壓、溫度等故障信息進，采集，并實時上傳至PC終端，從而讓車輛的管理者能夠快速的查看車輛的工況，實現(xiàn)了電池包一旦有異常故障信息報出，能有效地在短時間內(nèi)采取相應(yīng)措施，提升電池管理系統(tǒng)BMS的可靠性、安全性和穩(wěn)定性等。

基于風(fēng)光分布式電源的樓宇建筑節(jié)能綜合利用系統(tǒng) 1009     

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基于風(fēng)光分布式電源的樓宇建筑節(jié)能綜合利用系統(tǒng)，涉及電力系統(tǒng)和新能源領(lǐng)域。主要由多能互補分布式電源系統(tǒng)、家庭用電管理系統(tǒng)、太陽能供暖系統(tǒng)和太陽能制冷系統(tǒng)構(gòu)成。本實用新型首先實現(xiàn)了熱能、化學(xué)能、光能、電能和風(fēng)能在樓宇建筑系統(tǒng)的合理分配和綜合利用。然后實現(xiàn)了光伏系統(tǒng)始終工作于最大功率點，接著利用蓄電池儲能裝置減少了風(fēng)力發(fā)電和太陽能光伏發(fā)電自身隨機性所帶來的功率波動問題。最后通過家庭用電管理系統(tǒng)調(diào)節(jié)多能互補系統(tǒng)中分布式電源和常規(guī)家庭負(fù)載用電分配比例，解決太陽能供暖和制冷系統(tǒng)所存在的波動問題，更充分發(fā)揮了分布式電源所具有的靈活性高，綠色環(huán)保的特點，避免了一定的能量損失，節(jié)約了電能成本。

電池PACK測試電源 729     

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本實用新型公開了一種電池PACK測試電源，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括輸入接口、輸入開關(guān)、軟起、變壓器、測試主電路和輸出電路；輸入接口供交流電輸入，輸入接口經(jīng)輸入開關(guān)、軟起以及電抗器/變壓器與測試主電路連接，測試主電路與輸出電路連接以將可調(diào)的直流電壓和直流電流輸出。該電池PACK測試電源具有電源、負(fù)載兩種特性，具備大功率直流電源性能，實現(xiàn)能量回饋電網(wǎng)的負(fù)載功能。

基于折疊式的太陽能電池板組件 674     

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本實用新型公開了一種基于折疊式的太陽能電池板組件，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括第一折疊機構(gòu)，第一折疊機構(gòu)的內(nèi)部卡合連接有一第二折疊機構(gòu)，第一折疊機構(gòu)包括一第一立板和一第二立板，第一立板和第二立板上均開設(shè)有兩腰形槽，腰形槽的內(nèi)壁上開設(shè)有一插口，第一立板和第二立板之間設(shè)有兩折疊組件，折疊組件包括一連接塊，連接塊的兩側(cè)面均轉(zhuǎn)動連接有一折疊板，一折疊板遠(yuǎn)離連接塊的一端與第一立板通過鉸座轉(zhuǎn)動連接。本實用新型通過第一折疊機構(gòu)和第二折疊機構(gòu)的結(jié)合使用，能夠在使用時將太陽能板展開，在不使用時將太陽能板折疊起來，減少了太陽能板所占據(jù)的空間，從而極大的提高了運輸?shù)男省?/p>